本技術(shù)涉及空調(diào)零件的，具體為一種船舶空調(diào)管道風(fēng)壓調(diào)節(jié)設(shè)備。

背景技術(shù)：

1、風(fēng)壓(wi?nd?pressure)由于建筑物的阻擋，使四周空氣受阻，動(dòng)壓下降，靜壓升高。側(cè)面和背面產(chǎn)生局部渦流，靜壓下降，動(dòng)壓升高。和遠(yuǎn)處未受干擾的氣流相比，這種靜壓的升高和降低統(tǒng)稱(chēng)為風(fēng)壓。風(fēng)壓的概念風(fēng)壓是指在氣體輸送過(guò)程中，由于氣流受到阻力而產(chǎn)生的壓力。它通常用于描述氣體輸送機(jī)械(如風(fēng)機(jī))在運(yùn)行過(guò)程中的工作性能。風(fēng)壓可以分為動(dòng)風(fēng)壓和靜風(fēng)壓兩部分。動(dòng)風(fēng)壓是由于氣流運(yùn)動(dòng)而產(chǎn)生的壓力，主要與氣流的流速和空氣密度有關(guān)。動(dòng)風(fēng)壓的計(jì)算公式為：wp＝0.5*ρ*v^2，其中wp表示動(dòng)風(fēng)壓，ρ表示空氣密度，v表示氣流速度。靜風(fēng)壓則是由于氣體受到重力作用而產(chǎn)生的壓力，主要與空氣密度和高度有關(guān)。靜風(fēng)壓的計(jì)算公式為：gh＝ρ*g*h，其中g(shù)h表示靜風(fēng)壓，ρ表示空氣密度，g表示重力加速度，h表示高度。在實(shí)際應(yīng)用中，風(fēng)壓通常用來(lái)衡量風(fēng)機(jī)等氣體輸送設(shè)備的性能。風(fēng)壓越大，表示氣流輸送能力越強(qiáng)。然而，實(shí)際工程中還需考慮其他因素，如風(fēng)量、噪音、能耗等，以綜合評(píng)估氣體輸送設(shè)備的效果。

2、申請(qǐng)?zhí)枮閏n202321902121.6，公開(kāi)了一種風(fēng)洞風(fēng)壓調(diào)節(jié)設(shè)備，包括依次連通設(shè)于殼體內(nèi)的增壓段、整流段、加熱段及設(shè)于殼體底部的架體組成，增壓段由主動(dòng)進(jìn)風(fēng)口、被動(dòng)進(jìn)風(fēng)口、密封隔墊和過(guò)渡件構(gòu)成，主動(dòng)進(jìn)風(fēng)口設(shè)于殼體的底部一側(cè)，主動(dòng)進(jìn)風(fēng)口用于提供氣態(tài)流體(風(fēng))動(dòng)力，被動(dòng)進(jìn)風(fēng)口設(shè)于殼體相鄰主動(dòng)進(jìn)風(fēng)口的一側(cè)上，密封隔墊與主動(dòng)進(jìn)風(fēng)口相連接，密封隔墊用于兩件之間的密封，防止向外泄露，過(guò)渡件連接密封隔墊、被動(dòng)進(jìn)風(fēng)口及主動(dòng)進(jìn)風(fēng)口，且過(guò)渡件用于將氣態(tài)流體(風(fēng))向后續(xù)傳輸，被動(dòng)進(jìn)風(fēng)口處設(shè)有從動(dòng)擴(kuò)壓環(huán)，從動(dòng)擴(kuò)壓環(huán)與過(guò)渡件之間形成上翹設(shè)置的喇叭口。本實(shí)用新型屬于風(fēng)洞試驗(yàn)配套設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體是提供了一種具有增強(qiáng)風(fēng)壓的功能的風(fēng)洞風(fēng)壓調(diào)節(jié)設(shè)備。

3、上述實(shí)用新型雖然通過(guò)主動(dòng)進(jìn)風(fēng)口設(shè)于殼體的底部一側(cè)，主動(dòng)進(jìn)風(fēng)口用于提供氣態(tài)流體(風(fēng))動(dòng)力，被動(dòng)進(jìn)風(fēng)口設(shè)于殼體相鄰主動(dòng)進(jìn)風(fēng)口的一側(cè)上，密封隔墊與主動(dòng)進(jìn)風(fēng)口相連接，密封隔墊用于兩件之間的密封，防止向外泄露，過(guò)渡件連接密封隔墊、被動(dòng)進(jìn)風(fēng)口及主動(dòng)進(jìn)風(fēng)口，且過(guò)渡件用于將氣態(tài)流體(風(fēng))向后續(xù)傳輸，被動(dòng)進(jìn)風(fēng)口處設(shè)有從動(dòng)擴(kuò)壓環(huán)，從動(dòng)擴(kuò)壓環(huán)與過(guò)渡件之間形成上翹設(shè)置的喇叭口。本實(shí)用新型屬于風(fēng)洞試驗(yàn)配套設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體是提供了一種具有增強(qiáng)風(fēng)壓的功能的風(fēng)洞風(fēng)壓調(diào)節(jié)設(shè)備，但存在不足的是所述中裝置在安裝使用之后，通過(guò)該裝置進(jìn)行風(fēng)量的調(diào)控，但是吹進(jìn)來(lái)的風(fēng)尚未作出過(guò)濾處理，這樣使得在非常容易將粉塵或是雜質(zhì)帶入內(nèi)部，造成內(nèi)部零件的損壞的情況發(fā)生。

4、因此這就需要通過(guò)在裝置上安裝有防護(hù)組件可以使得在使用的時(shí)候，通過(guò)防護(hù)組件可以使得其裝置具有一定的輔助作用，避免雜質(zhì)以及灰塵對(duì)吹進(jìn)風(fēng)機(jī)內(nèi)對(duì)其內(nèi)部造成零件損壞的情況發(fā)生。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的在于提供一種船舶空調(diào)管道風(fēng)壓調(diào)節(jié)設(shè)備，以解決上述背景技術(shù)中提出的問(wèn)題。

2、為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型是通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：

3、本實(shí)用新型為一種船舶空調(diào)管道風(fēng)壓調(diào)節(jié)設(shè)備，包括主體組件和調(diào)節(jié)組件，所述主體組件的內(nèi)部安裝有調(diào)節(jié)組件，且其北側(cè)安裝有防護(hù)組件；

4、所述防護(hù)組件包括過(guò)濾防護(hù)板。

5、進(jìn)一步地，所述過(guò)濾防護(hù)板的中間開(kāi)設(shè)有若干個(gè)過(guò)濾網(wǎng)孔，且兩側(cè)對(duì)應(yīng)位置的外側(cè)安裝有限位塊。

6、進(jìn)一步地，所述主體組件包括閥門(mén)板，所述閥門(mén)板的中間安裝有中心柱，所述中心柱的一周安裝有若干個(gè)支撐連接桿，所述支撐連接桿的另一端安裝在閥門(mén)板的內(nèi)壁上。

7、進(jìn)一步地，所述閥門(mén)板的內(nèi)壁上開(kāi)設(shè)有滑軌，所述滑軌的末端安裝有限位槽，所述限位槽頂部的一側(cè)開(kāi)設(shè)有腔體，所述腔體的內(nèi)部安裝有復(fù)位彈簧，所述復(fù)位彈簧的前端安裝有鎖定板。

8、進(jìn)一步地，所述限位塊安裝在限位槽內(nèi)部，且由是鎖定板限制。

9、進(jìn)一步地，所述調(diào)節(jié)組件包括轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)桿，所述轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)桿的外側(cè)安裝有擋風(fēng)板，且外端的底部安裝有調(diào)節(jié)限位板，所述調(diào)節(jié)限位板的前端中間安裝有限位柱，所述限位柱的頂部安裝有限位球，且若干個(gè)限位柱安裝在調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)環(huán)上，所述調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)環(huán)的底部外側(cè)安裝有彎桿，所述彎桿的末端安裝有伸縮調(diào)節(jié)桿，所述伸縮調(diào)節(jié)桿的末端安裝有手持桿。

10、本實(shí)用新型具有以下有益效果：

11、(1)本實(shí)用新型為一種船舶空調(diào)管道風(fēng)壓調(diào)節(jié)設(shè)備通過(guò)在裝置上安裝有防護(hù)組件可以使得在使用的時(shí)候，通過(guò)防護(hù)組件可以使得其裝置具有一定的輔助作用，避免雜質(zhì)以及灰塵對(duì)吹進(jìn)風(fēng)機(jī)內(nèi)對(duì)其內(nèi)部造成零件損壞的情況發(fā)生。

12、(2)本實(shí)用新型為一種船舶空調(diào)管道風(fēng)壓調(diào)節(jié)設(shè)備通過(guò)將裝置的調(diào)節(jié)手桿的地方設(shè)置有伸縮調(diào)節(jié)桿可以使得在調(diào)節(jié)的時(shí)候針對(duì)不同的場(chǎng)景或者不同的身高人員都提供一定的便利，這樣使得調(diào)節(jié)的時(shí)候更加的便捷。

13、當(dāng)然，實(shí)施本實(shí)用新型的任一產(chǎn)品并不一定需要同時(shí)達(dá)到以上所述的所有優(yōu)點(diǎn)。

技術(shù)特征：

1.一種船舶空調(diào)管道風(fēng)壓調(diào)節(jié)設(shè)備，包括主體組件(1)和調(diào)節(jié)組件(2)，其特征在于：所述主體組件(1)的內(nèi)部安裝有調(diào)節(jié)組件(2)，且其北側(cè)安裝有防護(hù)組件(3)；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種船舶空調(diào)管道風(fēng)壓調(diào)節(jié)設(shè)備，其特征在于：所述過(guò)濾防護(hù)板(301)的中間開(kāi)設(shè)有若干個(gè)過(guò)濾網(wǎng)孔(302)，且兩側(cè)對(duì)應(yīng)位置的外側(cè)安裝有限位塊(303)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種船舶空調(diào)管道風(fēng)壓調(diào)節(jié)設(shè)備，其特征在于：所述主體組件(1)包括閥門(mén)板(101)，所述閥門(mén)板(101)的中間安裝有中心柱(102)，所述中心柱(102)的一周安裝有若干個(gè)支撐連接桿(103)，所述支撐連接桿(103)的另一端安裝在閥門(mén)板(101)的內(nèi)壁上。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種船舶空調(diào)管道風(fēng)壓調(diào)節(jié)設(shè)備，其特征在于：所述閥門(mén)板(101)的內(nèi)壁上開(kāi)設(shè)有滑軌(1011)，所述滑軌(1011)的末端安裝有限位槽(1012)，所述限位槽(1012)頂部的一側(cè)開(kāi)設(shè)有腔體(1013)，所述腔體(1013)的內(nèi)部安裝有復(fù)位彈簧(1014)，所述復(fù)位彈簧(1014)的前端安裝有鎖定板(1015)。

5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種船舶空調(diào)管道風(fēng)壓調(diào)節(jié)設(shè)備，其特征在于：所述限位塊(303)安裝在限位槽(1012)內(nèi)部，且由是鎖定板(1015)限制。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種船舶空調(diào)管道風(fēng)壓調(diào)節(jié)設(shè)備，其特征在于：所述調(diào)節(jié)組件(2)包括轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)桿(201)，所述轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)桿(201)的外側(cè)安裝有擋風(fēng)板(202)，且外端的底部安裝有調(diào)節(jié)限位板(209)，所述調(diào)節(jié)限位板(209)的前端中間安裝有限位柱(203)，所述限位柱(203)的頂部安裝有限位球(204)，且若干個(gè)限位柱(203)安裝在調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)環(huán)(205)上，所述調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)環(huán)(205)的底部外側(cè)安裝有彎桿(206)，所述彎桿(206)的末端安裝有伸縮調(diào)節(jié)桿(207)，所述伸縮調(diào)節(jié)桿(207)的末端安裝有手持桿(208)。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及空調(diào)零件的技術(shù)領(lǐng)域，且公開(kāi)了一種船舶空調(diào)管道風(fēng)壓調(diào)節(jié)設(shè)備,包括主體組件和調(diào)節(jié)組件，所述主體組件的內(nèi)部安裝有調(diào)節(jié)組件，且其北側(cè)安裝有防護(hù)組件；所述防護(hù)組件包括過(guò)濾防護(hù)板。本技術(shù)通過(guò)在裝置上安裝有防護(hù)組件可以使得在使用的時(shí)候，通過(guò)防護(hù)組件可以使得其裝置具有一定的輔助作用，避免雜質(zhì)以及灰塵對(duì)吹進(jìn)風(fēng)機(jī)內(nèi)對(duì)其內(nèi)部造成零件損壞的情況發(fā)生。

技術(shù)研發(fā)人員：黃熊熊,盛顥
受保護(hù)的技術(shù)使用者：力冠環(huán)境設(shè)備（南通）有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240521
技術(shù)公布日：2025/1/9