本發(fā)明涉及船舶制造，更具體地說，它涉及一種船用lng燃料c型儲罐的組合固定裝置及方法。

背景技術(shù)：

1、傳統(tǒng)船舶一般使用的是柴油發(fā)動機進行驅(qū)動，隨著新能源技術(shù)的不斷進步，燃氣發(fā)動機逐步應(yīng)用于船舶中，能夠有效降低航行成本。船舶使用燃氣發(fā)動機驅(qū)動，這必然需要在船舶內(nèi)配置體積龐大的船用lng燃料c型儲罐儲存液態(tài)燃氣?，F(xiàn)有的船用lng燃料c型儲罐固定，一般在船用lng燃料c型儲罐底部焊接多個支撐腳，然后在船舶甲板上焊接多個船體基座，將船用lng燃料c型儲罐吊至船體基座上，然后用緊固螺栓將支撐腳與船體基座連接固定，實現(xiàn)船用lng燃料c型儲罐的固定安裝。

2、然而船用lng燃料c型儲罐通常體積較大，其安裝跨度較大，并且船舶甲板存在一定的弧度，船體基座焊接存在誤差，導(dǎo)致船用lng燃料c型儲罐安裝固定后，緊固螺栓將支撐腳和船體基座拉緊時，船用lng燃料c型儲罐容易發(fā)生變形，進而存在爆炸的風(fēng)險，同時支撐腳或船體基座的焊接處也容易受力松脫，造成船用lng燃料c型儲罐安裝不穩(wěn)定，使用壽命低的問題。

3、因此，亟需研發(fā)設(shè)計一種船用lng燃料c型儲罐的組合固定裝置及方法。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是針對現(xiàn)有技術(shù)的上述不足，本發(fā)明的目的一是提供一種船用lng燃料c型儲罐的組合固定裝置，可以提高船用lng燃料c型儲罐的安裝穩(wěn)定性，降低爆炸風(fēng)險。

2、本發(fā)明的目的二是提供一種船用lng燃料c型儲罐的組合固定方法，實現(xiàn)快速準(zhǔn)確、穩(wěn)定的安裝。

3、為了實現(xiàn)上述目的一，本發(fā)明提供一種船用lng燃料c型儲罐的組合固定裝置，包括組合式儲罐、防爆箱和多個船體基座，所述的防爆箱套設(shè)在組合式儲罐的一端，且所述的防爆箱與組合式儲罐之間焊接密封固定，所述組合式儲罐的進氣管、出氣管均位于防爆箱內(nèi)的組合式儲罐一端，且所述組合式儲罐的進氣管、出氣管均貫穿防爆箱并連接有連接法蘭；所述組合式儲罐的底部設(shè)有多個支撐腳，多個所述的船體基座通過焊接固定在船舶甲板上，多個所述的支撐腳一一對應(yīng)的搭接在多個船體基座上，且每個所述的支撐腳與船體基座之間均通過螺栓螺母組件連接固定，每個所述的支撐腳與船體基座之間均設(shè)有自上而下依次設(shè)置的玻璃鋼、環(huán)氧樹脂層；所述的防爆箱底部設(shè)有多個上導(dǎo)向套，所述的船舶甲板上還設(shè)有多個與上導(dǎo)向套位置一一對應(yīng)的下導(dǎo)向套，所述的下導(dǎo)向套內(nèi)設(shè)有壓縮彈簧，所述的上導(dǎo)向套與下導(dǎo)向套之間活動插接有導(dǎo)向柱，所述的導(dǎo)向柱由耐低溫鋼材制作而成。

4、作為進一步地改進，所述的導(dǎo)向柱為圓柱形，所述的上導(dǎo)向套、下導(dǎo)向套均為內(nèi)腔為圓柱形的套筒，所述的導(dǎo)向柱與上導(dǎo)向套、下導(dǎo)向套之間為間隙配合，且所述導(dǎo)向柱與上導(dǎo)向套、下導(dǎo)向套之間的間隙為2-5mm。

5、進一步地，所述組合式儲罐的兩端底部均設(shè)有弧形托板，每個所述弧形托板的底部均對稱焊接有兩個支撐腳。

6、進一步地，所述的組合式儲罐包括內(nèi)罐和外罐，所述的外罐套設(shè)在內(nèi)罐的外圍，所述的內(nèi)罐與外罐之間設(shè)有隔熱腔，所述的隔熱腔內(nèi)設(shè)有多個支撐柱，每個所述支撐柱的一端均與外罐的內(nèi)壁焊接固定連接，另一端貼合在內(nèi)罐的外壁。

7、進一步地，所述的內(nèi)罐外壁還包裹有隔熱層。

8、進一步地，所述的外罐包括分體式設(shè)置的左罐體、中間罐體和右罐體，所述的左罐體、中間罐體和右罐體通過焊接固定連接。

9、進一步地，所述的左罐體與中間罐體、中間罐體與右罐體之間均設(shè)有連接環(huán)，所述的連接環(huán)包括內(nèi)環(huán)和外環(huán)，所述的內(nèi)環(huán)和外環(huán)之間通過多個連接板連接固定，所述的內(nèi)環(huán)套設(shè)在內(nèi)罐外壁，所述左罐體、中間罐體和右罐體均插接在外環(huán)的底面，且所述左罐體、中間罐體和右罐體均與外環(huán)焊接固定連接。

10、進一步地，所述的支撐腳位于連接環(huán)的正下方。

11、為了實現(xiàn)上述目的二，本發(fā)明提供一種船用lng燃料c型儲罐的組合固定方法，包括上述的船用lng燃料c型儲罐的組合固定裝置，該方法包括如下步驟：

12、s1、組裝并焊接得到組合式儲罐，并在組合式儲罐底部焊接支撐腳，在支撐腳底部粘貼玻璃鋼；

13、s2、在船舶甲板上分別焊接船體基座、下導(dǎo)向套，并在下導(dǎo)向套內(nèi)依次放入壓縮彈簧、導(dǎo)向柱；

14、s3、將組合式儲罐吊運至船體基座上方，并將其緩慢下方，直至支撐腳移動至船體基座上方的5-10mm處；

15、s4、向玻璃鋼與船體基座之間的間隙注入環(huán)氧樹脂材料，待環(huán)氧樹脂材料凝固后，玻璃鋼與船體基座之間形成環(huán)氧樹脂層，松開對組合式儲罐的吊裝繩；

16、s5、用螺栓螺母組件將支撐腳與船體基座連接固定在一起；

17、s6、把防爆箱套在組合式儲罐的一端，待上導(dǎo)向套套在導(dǎo)向柱頂部后，將防爆箱與組合式儲罐的連接處焊接固定連接。

18、進一步地，所述的步驟s1包括如下步驟：

19、s1.1、將多個支撐柱分別焊接固定在左罐體、中間罐體、右罐體的內(nèi)壁；

20、s1.2、將中間罐體套入內(nèi)罐的中間位置，使中間罐體對應(yīng)的支撐柱貼合在內(nèi)罐的外壁；

21、s1.3：將連接環(huán)分別套入內(nèi)罐的兩端，直至連接環(huán)的連接板與中間罐體的兩端接觸，使連接環(huán)的內(nèi)環(huán)貼合在內(nèi)罐的外壁，中間罐體的兩端貼合在連接環(huán)的外環(huán)底面；

22、s1.4：分別將左罐體、右罐體套入內(nèi)罐的兩端，直至左罐體、右罐體均與連接環(huán)的連接板接觸，使左罐體、右罐體對應(yīng)的支撐柱貼合在內(nèi)罐的外壁，左罐體、右罐體的一端均貼合在連接環(huán)的外環(huán)底面；

23、s1.5：將左罐體、中間罐體、右罐體與連接環(huán)的外環(huán)連接處焊接固定，得到組合式儲罐；

24、s1.6：在連接環(huán)下方的組合式儲罐底部焊接支撐腳；

25、s1.7：在支撐腳底部粘貼玻璃鋼。

26、有益效果

27、本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有的優(yōu)點為：

28、1、本發(fā)明的組合固定裝置，通過在支撐腳與船體基座之間增設(shè)耐低溫的玻璃鋼，并在玻璃鋼與船體基座之間澆注環(huán)氧樹脂形成環(huán)氧樹脂層來支撐整個船用lng燃料c型儲罐，代替?zhèn)鹘y(tǒng)的支撐腳與船體基座直接采用螺栓螺母組件緊固的方式，可以提高船用lng燃料c型儲罐的安裝穩(wěn)定性，同時解決隔熱及方便調(diào)整高度、補充基座制造誤差的問題，提高安裝快速性、安全性。

29、2、本發(fā)明的組合固定裝置，采用內(nèi)外罐的組合式儲罐，不僅可以提高儲罐的結(jié)構(gòu)強度，使其不容易變形，而且在安裝過程中，不需要對內(nèi)罐進行焊接等，避免內(nèi)罐因焊接變形、損壞等問題，可在不改變內(nèi)罐結(jié)構(gòu)的情況下施工，有效保證內(nèi)罐的結(jié)構(gòu)強度，同時內(nèi)外罐結(jié)構(gòu)，可以避免燃氣泄露直接進入到空氣中而造成安全隱患的問題，降低爆炸風(fēng)險。

30、3、本發(fā)明的組合固定裝置，通過在組合式儲罐一端設(shè)置防爆箱將進氣管、出氣管及其管道連接處包覆，可在防爆箱內(nèi)設(shè)置燃氣檢測傳感器等電子元器件，一旦進氣管、出氣管及其管道連接處出現(xiàn)燃氣泄漏時，方便檢測燃氣是否泄露，進一步降低爆炸風(fēng)險，同時防爆箱采用了上下導(dǎo)向套與導(dǎo)向柱配合的方式，方便安裝的同時，還可以起到定位支撐的作用，進一步提高整個船用lng燃料c型儲罐的安裝穩(wěn)定性。