本發(fā)明屬于船舶建造，具體涉及到一種用于船舶狹小區(qū)域結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)方法。

背景技術(shù)：

1、在船舶建造過程中，船舶狹小區(qū)域焊接工作是焊接難點(diǎn)之一。當(dāng)離船舶狹小區(qū)域尖角最近的平臺(tái)縱骨與斜邊板或曲面上縱骨之間距離過近，對(duì)焊工的施工操作增加難度，導(dǎo)致結(jié)構(gòu)的焊接質(zhì)量較差，影響結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。因此需要一種新的船舶狹小區(qū)域的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方法來解決現(xiàn)有結(jié)構(gòu)所產(chǎn)生的焊接困難的問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本發(fā)明的目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，提供一種用于船舶狹小區(qū)域結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)方法，本發(fā)明通過橫向肘板替代縱骨，降低了船舶狹小區(qū)域的焊接復(fù)雜程度，取消了曲面型材，減少了焊縫長度，降低了生產(chǎn)成本。

2、為了實(shí)現(xiàn)上述發(fā)明目的，本發(fā)明專利提供的技術(shù)方案如下：

3、一種用于船舶狹小區(qū)域結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)方法，該方法具體包括如下步驟：

4、s1，確定狹小區(qū)域尖角與主甲板的縱骨的最小距離，確定狹小區(qū)域尖角與斜板或曲面上縱骨的最小距離；

5、s2，當(dāng)狹小區(qū)域尖角與主甲板的縱骨的最小距離和狹小區(qū)域尖角與斜板或曲面上縱骨的最小距離兩個(gè)距離值中的最小值小于350mm時(shí)，將斜板或曲面最上端的縱骨通過橫向肘板替代；

6、s3，確定橫向肘板與主甲板的縱骨和斜板或曲面上縱骨的連接尺寸；將橫向肘板安裝在狹小區(qū)域內(nèi)。

7、進(jìn)一步地，所述主甲板的縱骨為角鋼、球扁鋼或t排。

8、進(jìn)一步地，所述斜邊板或曲面上的縱骨為角鋼、球扁鋼或t排。

9、進(jìn)一步地，所述橫向肘板上部分別與主甲板下端面和主甲板的縱骨側(cè)面連接固定，所述橫向肘板下部分別與斜板或曲面板端面和斜板或曲面板上的縱骨側(cè)面連接固定。

10、進(jìn)一步地，所述橫向肘板焊接時(shí)，先將橫向肘板與主甲板端面和斜板或曲面板端面進(jìn)行焊接固定，再將橫向肘板與主甲板上的縱骨和斜板或曲面板上的縱骨連接固定。

11、進(jìn)一步地，所述橫向肘板肘板尺寸確定具體為：橫向肘板與主甲板上的縱骨側(cè)面的連接長度比主甲板上的縱骨寬度小50mm；所述橫向肘板與斜板或曲面板上的縱骨側(cè)面的連接長度比斜板或曲面板上的縱骨寬度相同。

12、進(jìn)一步地，所述橫向肘板包括上部肘板和下部肘板，所述上部肘板與主甲板連接固定，所述下部肘板與斜板或曲面板連接固定，所述上部肘板和下部肘板通過圓弧連接；所述上部肘板和下部肘板連接處的圓弧確定具體為：確定上部肘板與下部肘板的夾角度數(shù)，作出上部肘板與下部肘板的夾角的角平分線，作一個(gè)分別與上部肘板和下部肘板相切的圓，圓心在上部肘板與下部肘板的夾角的角平分線上，圓的半徑為橫向肘板與主甲板上的縱骨側(cè)面的連接長度和橫向肘板與斜板或曲面板上的縱骨側(cè)面的連接長度中的最大值，與上部肘板和下部肘板相切部分的圓弧即為確定出的連接圓弧。

13、基于上述技術(shù)方案，本發(fā)明專利一種用于船舶狹小區(qū)域結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)方法經(jīng)過實(shí)踐應(yīng)用取得了如下技術(shù)優(yōu)點(diǎn)：

14、1.本發(fā)明一種用于船舶狹小區(qū)域結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)方法通過橫向肘板替代縱骨，降低了船舶狹小區(qū)域的焊接復(fù)雜程度，取消了曲面型材，減少了焊縫長度，降低了生產(chǎn)成本。

技術(shù)特征：

1.一種用于船舶狹小區(qū)域結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)方法，其特征在于，該方法具體包括如下步驟：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于船舶狹小區(qū)域結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)方法，其特征在于，所述主甲板的縱骨為角鋼、球扁鋼或t排。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于船舶狹小區(qū)域結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)方法，其特征在于，所述斜邊板或曲面上的縱骨為角鋼、球扁鋼或t排。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于船舶狹小區(qū)域結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)方法，其特征在于，所述橫向肘板上部分別與主甲板下端面和主甲板的縱骨側(cè)面連接固定，所述橫向肘板下部分別與斜板或曲面板端面和斜板或曲面板上的縱骨側(cè)面連接固定。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種用于船舶狹小區(qū)域結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)方法，其特征在于，所述橫向肘板焊接時(shí)，先將橫向肘板與主甲板端面和斜板或曲面板端面進(jìn)行焊接固定，再將橫向肘板與主甲板上的縱骨和斜板或曲面板上的縱骨連接固定。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種用于船舶狹小區(qū)域結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)方法，其特征在于，所述橫向肘板肘板尺寸確定具體為：橫向肘板與主甲板上的縱骨側(cè)面的連接長度比主甲板上的縱骨寬度小50mm；所述橫向肘板與斜板或曲面板上的縱骨側(cè)面的連接長度比斜板或曲面板上的縱骨寬度相同。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種用于船舶狹小區(qū)域結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)方法，其特征在于，所述橫向肘板包括上部肘板和下部肘板，所述上部肘板與主甲板連接固定，所述下部肘板與斜板或曲面板連接固定，所述上部肘板和下部肘板通過圓弧連接；所述上部肘板和下部肘板連接處的圓弧確定具體為：確定上部肘板與下部肘板的夾角度數(shù)，作出上部肘板與下部肘板的夾角的角平分線，作一個(gè)分別與上部肘板和下部肘板相切的圓，圓心在上部肘板與下部肘板的夾角的角平分線上，圓的半徑為橫向肘板與主甲板上的縱骨側(cè)面的連接長度和橫向肘板與斜板或曲面板上的縱骨側(cè)面的連接長度中的最大值，與上部肘板和下部肘板相切部分的圓弧即為確定出的連接圓弧。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種用于船舶狹小區(qū)域結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)方法，該方法具體包括如下步驟：S1，確定狹小區(qū)域尖角與主甲板的縱骨的最小距離，確定狹小區(qū)域尖角與斜板或曲面上縱骨的最小距離；S2，當(dāng)狹小區(qū)域尖角與主甲板的縱骨的最小距離和狹小區(qū)域尖角與斜板或曲面上縱骨的最小距離兩個(gè)距離值中的最小值小于350mm時(shí)，將斜板或曲面最上端的縱骨通過橫向肘板替代；S3，確定橫向肘板與主甲板的縱骨和斜板或曲面上縱骨的連接尺寸；將橫向肘板安裝在狹小區(qū)域內(nèi)。本發(fā)明通過橫向肘板替代縱骨，降低了船舶狹小區(qū)域的焊接復(fù)雜程度，取消了曲面型材，減少了焊縫長度，降低了生產(chǎn)成本。

技術(shù)研發(fā)人員：占超,顧軍軍,魯世峰
受保護(hù)的技術(shù)使用者：滬東中華造船（集團(tuán)）有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/1/9