本實(shí)用新型涉及船用通風(fēng)系統(tǒng)領(lǐng)域，具體的來說涉及一種布風(fēng)器風(fēng)量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)：

在艙室布置中，由于空間有限，船用布風(fēng)器通常被設(shè)計(jì)得較為緊湊，在有限的空間下需要一種小巧，可靠的風(fēng)量調(diào)節(jié)裝置，即能方便調(diào)試人員設(shè)置風(fēng)量，又能讓船員在日常生活中方便使用。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題在于，克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題，提供一種安全可靠，能同時(shí)保證調(diào)試用的一次風(fēng)量調(diào)節(jié)，以及平常使用的二次風(fēng)量調(diào)節(jié)功能的布風(fēng)器風(fēng)量調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)。

為了解決上述問題本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣的：

布風(fēng)器風(fēng)量調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)，布風(fēng)器內(nèi)部設(shè)置有風(fēng)門，風(fēng)門連接一風(fēng)門推桿，風(fēng)門推桿連接一調(diào)節(jié)塊，調(diào)節(jié)塊連接一絲桿調(diào)節(jié)裝置，桿調(diào)節(jié)裝置端部連接一調(diào)節(jié)手輪；絲桿調(diào)節(jié)裝置旁還設(shè)置有一調(diào)節(jié)盤，調(diào)節(jié)盤上半部設(shè)有單側(cè)齒條，調(diào)節(jié)盤下半部設(shè)有雙側(cè)齒條，調(diào)節(jié)盤內(nèi)部設(shè)置有可上下活動(dòng)的轉(zhuǎn)動(dòng)齒輪軸；調(diào)節(jié)盤上部設(shè)置有曲柄連桿裝置。

所述齒輪軸頂部設(shè)置有齒輪，齒輪軸頂部中間中空，頂部中間設(shè)置有頂桿，頂桿套有復(fù)位彈簧，齒輪軸底部設(shè)置有調(diào)節(jié)刀口。

曲柄連桿裝置通過一根連桿與調(diào)節(jié)盤的導(dǎo)桿相連接，使裝置能均勻受力。

有益效果，本實(shí)用新型所述的布風(fēng)器風(fēng)量調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)，同時(shí)兼顧對布風(fēng)器風(fēng)量的調(diào)試和日常使用。裝置小巧，可進(jìn)一步降低布風(fēng)器的體積，方便船上安裝。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式來詳細(xì)說明本實(shí)用新型；

圖1為本實(shí)用新型所述的布風(fēng)器風(fēng)量調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)總體示意圖。

圖2為本實(shí)用新型所述的布風(fēng)器風(fēng)量調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)俯視示意圖。

圖3為本實(shí)用新型所述的布風(fēng)器風(fēng)量調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)側(cè)視示意圖。

圖4為本實(shí)用新型風(fēng)量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)中調(diào)節(jié)盤示意圖。

圖5為本實(shí)用新型風(fēng)量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)中調(diào)節(jié)盤分解示意圖。

1風(fēng)門推桿、2二次風(fēng)量調(diào)節(jié)手柄、3調(diào)節(jié)盤、4一次風(fēng)量調(diào)節(jié)手輪、5調(diào)節(jié)塊、6導(dǎo)桿、7頂桿、8彈簧、9轉(zhuǎn)軸、10單側(cè)齒條

具體實(shí)施方式

為了使本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體圖示，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。

參看圖1-5，布風(fēng)器一次、二次調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)安裝于布風(fēng)器內(nèi)部，通過調(diào)節(jié)氣門的位置來調(diào)整布風(fēng)器的進(jìn)風(fēng)量，這套機(jī)構(gòu)主要由風(fēng)門推桿1、二次風(fēng)量調(diào)節(jié)手柄2、調(diào)節(jié)盤3、一次風(fēng)量調(diào)節(jié)手輪4、調(diào)節(jié)塊5組成。

一次風(fēng)量調(diào)節(jié)適用于在廠調(diào)試人員設(shè)定布風(fēng)器的最大及最小風(fēng)量。即通過零件3調(diào)節(jié)盤內(nèi)部的齒條設(shè)定布風(fēng)器的最大風(fēng)量；通過零件5調(diào)節(jié)塊位置的移動(dòng)設(shè)定布風(fēng)器的最小風(fēng)量。

一次風(fēng)量調(diào)節(jié)通過的風(fēng)門推桿1、一次風(fēng)量調(diào)節(jié)手輪4以及調(diào)節(jié)塊5共同完成。其中，一次風(fēng)量調(diào)節(jié)手輪4為絲桿螺母傳動(dòng)形式，出廠時(shí)手動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)一次風(fēng)量調(diào)節(jié)手輪4，則調(diào)節(jié)塊5可通過絲桿進(jìn)行前后運(yùn)動(dòng)，由于調(diào)節(jié)塊5與風(fēng)門推桿1通過螺絲固定，所以風(fēng)門推桿1隨同調(diào)節(jié)塊5做前后運(yùn)動(dòng)，并帶動(dòng)風(fēng)門平移并限位，可設(shè)定布風(fēng)器輸出的最小風(fēng)量。

調(diào)節(jié)盤3為上半部分為單側(cè)齒條10設(shè)計(jì)，下半部分為雙側(cè)齒條設(shè)計(jì)(見圖3)，使用螺絲刀，伸進(jìn)導(dǎo)桿6內(nèi)，下壓轉(zhuǎn)軸9并通過單側(cè)齒條左右轉(zhuǎn)動(dòng)，可以使齒輪前后行進(jìn)。逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)螺絲刀，調(diào)節(jié)盤整體向左側(cè)移動(dòng)，使得調(diào)節(jié)盤的旋轉(zhuǎn)半徑變大，即增加了布風(fēng)器風(fēng)門的行程；反之順時(shí)針旋轉(zhuǎn)則減小布風(fēng)器風(fēng)門的形成。因而可以控制風(fēng)量調(diào)節(jié)時(shí)風(fēng)門的行程，即設(shè)置布風(fēng)器的最大風(fēng)量，將螺絲刀拿出后，轉(zhuǎn)軸9通過頂桿7和彈簧8自動(dòng)復(fù)位，轉(zhuǎn)軸9進(jìn)入雙齒條區(qū)域固定。

二次風(fēng)量調(diào)節(jié)適用于船員日常調(diào)節(jié)布風(fēng)器風(fēng)量，二次風(fēng)量調(diào)節(jié)手輪2安裝于艙室散流器內(nèi)，船員可通過扳動(dòng)二次風(fēng)量調(diào)節(jié)手輪2，自由調(diào)節(jié)風(fēng)門的開度，達(dá)到調(diào)節(jié)風(fēng)量的目的。二次風(fēng)量調(diào)節(jié)手輪2為曲柄連桿傳動(dòng)形式，形式安全可靠。二次風(fēng)量調(diào)節(jié)時(shí)，船員扳動(dòng)二次風(fēng)量調(diào)節(jié)手輪2作圓周運(yùn)動(dòng)，二次風(fēng)量調(diào)節(jié)手輪2通過導(dǎo)桿6帶動(dòng)調(diào)節(jié)盤3同時(shí)做圓周運(yùn)動(dòng)，使得調(diào)節(jié)盤3推動(dòng)能夠推動(dòng)風(fēng)門推桿1前后運(yùn)動(dòng)，順時(shí)針扳動(dòng)二次風(fēng)量調(diào)節(jié)手輪2則風(fēng)門向前運(yùn)動(dòng)，風(fēng)量減小，反之逆時(shí)針扳動(dòng)二次風(fēng)量調(diào)節(jié)手輪2則風(fēng)門向后運(yùn)動(dòng)，風(fēng)量增大，以此達(dá)到調(diào)節(jié)風(fēng)門大小，進(jìn)而調(diào)節(jié)風(fēng)量的作用。

以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理、主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說明書中描述的只是說明本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下本實(shí)用新型還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。本實(shí)用新型專利要求保護(hù)的范圍由所附的權(quán)利要求書及其等同物界定。