本實用新型涉及船舶技術(shù)領域，特別是涉及一種關(guān)于船艇支撐胎架的包角底座裝置及其胎架。

背景技術(shù)：

胎架的制作過程中，將胎架的主橫向構(gòu)件四邊，做一個雙邊的角鐵。與之焊接，角鐵延伸到船舶吊運時鋼絲繩固定處。鋼絲繩包過角鐵。如圖1所示，現(xiàn)有船廠的胎架均為不含有包角底座。在船舶連同胎架吊運過程中，鋼絲繩受力處易被胎架的橫向強構(gòu)件割斷，增加了吊運的危險性。鑒于上述存在的問題及其缺陷，有必要設計出新的包角底座裝置。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

針對上述問題，本實用新型提供了一種關(guān)于船艇支撐胎架的包角底座裝置及其胎架，可以有效防止船舶吊運時，由于局部受力過大導致鋼絲繩被割斷的裝置，極大的降低了吊運危險性。

本實用新型為解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：

一種關(guān)于船艇支撐胎架的包角底座裝置，包括鋼板，其特征在于：所述鋼板整體折彎，形成類“L”型鋼板。

作為對上述方案的進一步改進，所述類“L”型鋼板包括相互垂直的第一邊和第二邊，所述第一邊和第二邊連接處的外邊緣為光滑曲面結(jié)構(gòu)。

進一步，所述鋼板的厚度為5mm。

一種船艇支撐胎架，包括支撐胎架本體，所述支撐胎架本體包括橫向強構(gòu)件和縱向強構(gòu)件，其特征在于：所述縱向強構(gòu)件的端部設置有所述的包角底座裝置。

進一步，所述包角底座裝置與所述縱向強構(gòu)件的端部固定焊接。

此外，所述包角底座裝置設置有4個，4個所述包角底座裝置分別包覆住所述縱向強構(gòu)件的端部的四個角。

本實用新型的有益效果是：本實用新型作為一種關(guān)于船艇支撐胎架的包角底座裝置及其胎架，包角底座裝置包括鋼板，其鋼板整體折彎，形成類“L”型鋼板，胎架包括支撐胎架本體，支撐胎架本體包括橫向強構(gòu)件和縱向強構(gòu)件，其縱向強構(gòu)件的端部設置有包角底座裝置，本實用新型主要是以自制的折邊板材與胎架固定焊接，每個橫向強構(gòu)件端部用四個鋼質(zhì)角鐵連接，角鐵厚度根據(jù)受力強度選取，及其低廉的成本下，極大的增大了船舶吊運的安全性，因此具備良好的應用前景。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明：

圖1為現(xiàn)有技術(shù)船艇支撐胎架整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實用新型所述船艇支撐胎架結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實用新型所述包角底座裝置結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

參照圖3，一種關(guān)于船艇支撐胎架的包角底座裝置，包括鋼板1，鋼板1整體折彎，形成類“L”型鋼板1。類“L”型鋼板1包括相互垂直的第一邊11和第二邊12，所述第一邊11和第二邊12連接處的外邊緣為光滑曲面結(jié)構(gòu)。鋼板1的厚度為5mm。

參照圖2，一種船艇支撐胎架，包括支撐胎架本體2，所述支撐胎架本體2包括橫向強構(gòu)件21和縱向強構(gòu)件22，其縱向強構(gòu)件22的端部設置有所述的包角底座裝置。

包角底座裝置與所述縱向強構(gòu)件22的端部固定焊接。此外，所述包角底座裝置優(yōu)選設置有4個，4個所述包角底座裝置分別包覆住所述縱向強構(gòu)件22的端部的四個角。

本實用新型以自制的折邊板材與胎架固定焊接，每個橫向強構(gòu)件端部用四個鋼質(zhì)角鐵連接，角鐵厚度根據(jù)受力強度選取，及其低廉的成本下，極大的增大了船舶吊運的安全性。

以上對本實用新型的較佳實施進行了具體說明，當然，本實用新型還可以采用與上述實施方式不同的形式，以及相近的領域，這些都不構(gòu)成對本實施方式的任何限制，熟悉本領域的技術(shù)人員在不違背本實用新型精神的前提下所作的等同的變換或相應的改動，都應該屬于本實用新型的保護范圍內(nèi)。