本發(fā)明涉及船體結(jié)構(gòu)，尤其涉及一種壓浪板。

背景技術(shù)：

船艇在水中高速行駛時，會產(chǎn)生浪花，浪花會對船艇會形成阻力，影響了船艇行駛的速度和穩(wěn)定性?，F(xiàn)有技術(shù)會選擇一片橡膠平板來壓浪，但是這種橡膠平板的壓浪效果很差，浪大時容易翻折，達不到壓浪的效果，長此以往容易損壞。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明提出一種壓浪板，解決了現(xiàn)有技術(shù)中的問題。

本發(fā)明的技術(shù)方案是這樣實現(xiàn)的：

.壓浪板，安裝于舷外機上，為左右對稱的弧形板，其包括頭端和一體出型的尾端，所述頭端橫向長度長于所述尾端橫向長度，所述尾端中間開有一安裝位槽，所述頭端下表面設(shè)有導(dǎo)水條。

作為本發(fā)明的優(yōu)選方案，壓浪板為5083鋁合金板，其厚度為B，其中5mm≤B＜8mm。

作為本發(fā)明的優(yōu)選方案，所述安裝位槽豁口寬度隨靠近尾端方向逐漸加寬，所述尾端靠近安裝位槽的兩側(cè)設(shè)有對稱的螺栓孔。

作為本發(fā)明的優(yōu)選方案，所述安裝位槽側(cè)面貼有加固層，所述壓浪板通過螺栓穿過所述螺栓孔及舷外機上的安裝位，使壓浪板插接并固定于舷外機尾部，所述加固層為設(shè)有凸點或凹凸條紋的橡膠條，加固層降低壓浪板相對于舷外機的相對滑動。

作為本發(fā)明的優(yōu)選方案，所述安裝位槽內(nèi)里側(cè)面上開有一半圓結(jié)構(gòu)掰手槽。

作為本發(fā)明的優(yōu)選方案，所述頭端的左上角和右上角設(shè)有倒角，所述兩倒角為對稱結(jié)構(gòu)，所述倒角與頭端側(cè)邊形成的鈍角角度為α，其中135°≤α≤160°。

作為本發(fā)明的優(yōu)選方案，所述尾端由尾端邊沿向頭端方向的截面長度逐漸增大，所述尾端兩側(cè)邊相對傾斜；尾端側(cè)邊與頭端側(cè)邊設(shè)有圓滑連接的圓弧位。

作為本發(fā)明的優(yōu)選方案，所述圓弧角度為β，其中90°≤β≤135°。

作為本發(fā)明的優(yōu)選方案，所述壓浪板截面的圓弧角度為A，其中35°≤A≤60°。

作為本發(fā)明的優(yōu)選方案，所述導(dǎo)水條為塑膠材料，通過防水膠黏貼于所述壓浪板上，所述導(dǎo)水條由若干條形結(jié)構(gòu)并排放置，所述條形結(jié)構(gòu)截面為類似等腰三角形結(jié)構(gòu)，其兩斜邊為內(nèi)凹弧線，相鄰兩條形結(jié)構(gòu)的腰組成一個半圓形結(jié)構(gòu)。

有益效果

本發(fā)明提出了一種壓浪板，安裝于舷外機上，所述壓浪板為左右對稱的弧形板，其包括頭端和一體出型的尾端，所述頭端橫向長度長于所述尾端橫向長度，所述尾端中間開有一安裝位槽，所述頭端下表面設(shè)有導(dǎo)水條。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，其流線型設(shè)計滿足快船行駛時對壓浪的要求，結(jié)構(gòu)簡單，實用性強。

附圖說明

為了更清楚地說明本發(fā)明實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本發(fā)明實用狀態(tài)立體示意圖；

圖2為本發(fā)明俯視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本發(fā)明后視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本發(fā)明立體結(jié)構(gòu)示意圖。

壓浪板1，尾端11，加固層111，頭端12，倒角121，安裝位槽13，掰手槽131，螺栓孔132，圓弧位133，導(dǎo)水條14，膠黏層15，舷外機2。

具體實施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒景l(fā)明中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。

如圖1-4所示，壓浪板，安裝于舷外機2上，壓浪板1為左右對稱的弧形板，其包括頭端12和一體出型的尾端11，頭端橫向長度長于所述尾端橫向長度，尾端11中間開有一安裝位槽13，頭端下表面設(shè)有導(dǎo)水條14。

壓浪板為5083鋁合金板，其厚度為B，其中5mm≤B＜8mm。

安裝位槽13豁口寬度隨靠近尾端11方向逐漸加寬，尾端靠近安裝位槽13的兩側(cè)設(shè)有對稱的螺栓孔132。

安裝位槽13側(cè)面貼有加固層111，壓浪板通過螺栓穿過所述螺栓孔132及舷外機2上的安裝位，使壓浪板插接并固定于舷外機尾部，加固層為設(shè)有凸點或凹凸條紋的橡膠條，加固層111降低壓浪板1相對于舷外機2的相對滑動。

安裝位槽13內(nèi)里側(cè)面上開有一半圓結(jié)構(gòu)掰手槽131。

頭端12的左上角和右上角設(shè)有倒角121，兩倒角為對稱結(jié)構(gòu)，倒角121與頭端12側(cè)邊形成的鈍角角度為α，其中135°≤α≤160°，優(yōu)選135°，145°，155°，160°。

尾端11由尾端邊沿向頭端12方向的截面長度逐漸增大，尾端11兩側(cè)邊相對傾斜；尾端側(cè)邊與頭端12側(cè)邊設(shè)有圓滑連接的圓弧位133。

圓弧角度為β，其中90°≤β≤135°，優(yōu)選90°，105°，135°。

壓浪板截面的圓弧角度為A，其中35°≤A≤60°。

導(dǎo)水條14為塑膠材料，通過防水膠黏貼于所述壓浪板1上，導(dǎo)水條14由若干條形結(jié)構(gòu)并排放置，條形結(jié)構(gòu)截面為類似等腰三角形結(jié)構(gòu)，其兩斜邊為內(nèi)凹弧線，相鄰兩條形結(jié)構(gòu)的腰組成一個半圓形結(jié)構(gòu)。

以上所述僅為本發(fā)明的較佳實施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。