本實用新型涉及一種海上風(fēng)電領(lǐng)域，特別涉及一種潮間帶海上運(yùn)維雙體船。

背景技術(shù)：

隨著海上風(fēng)電的發(fā)展，海上風(fēng)電場的運(yùn)維將成為一個重點和熱點問題，但是由于海上環(huán)境氣候因素情況復(fù)雜，對運(yùn)維船的要求也非常高，運(yùn)維船需要負(fù)責(zé)生產(chǎn)設(shè)備的運(yùn)行維護(hù)，操作和數(shù)據(jù)記錄分析，風(fēng)機(jī)機(jī)組、塔筒、風(fēng)機(jī)鋼構(gòu)基礎(chǔ)、升降機(jī)及海上升壓站平臺日常維護(hù)和設(shè)備大小修，風(fēng)機(jī)升壓設(shè)備、海上升壓站輸變電設(shè)備的維護(hù)、預(yù)防性試驗和設(shè)備大小修，消防救生設(shè)備維修，尤其是需要維護(hù)修理位于潮間帶的風(fēng)力發(fā)電機(jī)，不但要求運(yùn)維船具有一般的功能，而且要求其具有坐底能力。

國內(nèi)現(xiàn)有的為海上風(fēng)電場提供運(yùn)維服務(wù)的船舶多為漁船、拖船等非專業(yè)性船舶。若采用較小噸位的船舶，則抗風(fēng)浪能力、安全性及舒適性較差，維護(hù)人員登靠風(fēng)塔不方便不安全，且可服務(wù)時間也相對偏少，同時，位于潮間帶的風(fēng)電場很少，其專用運(yùn)維船也很少。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種潮間帶海上運(yùn)維雙體船。

為解決上述技術(shù)問題，本實用新型的技術(shù)方案為：一種潮間帶海上運(yùn)維雙體船，包括主船體，所述主船體從下至上依次包括下層船體、甲板及上層建筑，所述主船體前端為平頭，所述平頭為自甲板前端橫向設(shè)置的用于登陸的端口，其創(chuàng)新點在于：所述下層船體包括由連接條連接的兩條對稱的瘦長單船體，所述單體船為由一底板、一圈側(cè)板組成的上端敞口的船體，其內(nèi)部從船尾至船頭依次劃分為機(jī)艙、機(jī)艙、燃油艙、水艙、壓載艙及空艙，其底板為扁平狀，其船尾具有安裝推進(jìn)裝置的安裝平面；

所述甲板鋪設(shè)在下層單船體的敞口上，在甲板中部靠后位置建造有上層建筑，所述甲板由上層建筑分隔并形成前甲板及后甲板；所述前甲板上安裝有一臺折臂吊；

所述上層建筑包括下層生活辦公區(qū)及上層掌舵區(qū)，所述生活辦公區(qū)具有兩排，包括機(jī)修間、物料儲存間；所述機(jī)修間及物料儲存間位于下層生活辦公區(qū)朝向前甲板的上層建筑的前端。

進(jìn)一步的，所述兩單船體后端的安裝平面分別安裝有全回轉(zhuǎn)推進(jìn)器。

進(jìn)一步的，所述端口兩側(cè)對稱安裝有夾緊板，所述夾緊板橫向貼緊在甲板端口設(shè)置，其靠近船體中軸線的一端鉸接在該端口上，另一端依靠蝸輪蝸桿結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)動，所述蝸輪蝸桿結(jié)構(gòu)具體為：包括一根安裝在甲板內(nèi)且一端鉸接在夾緊板端部的蝸桿及一個與之配合的蝸輪，所述蝸輪上固連一便于轉(zhuǎn)動蝸輪的手輪。

本實用新型的優(yōu)點在于：

（1）采用雙體船設(shè)計，船首設(shè)計有平頭登陸端口，配合船尾的推進(jìn)器，便于維修時靠緊風(fēng)電設(shè)備；單船體底部為扁平狀，使得運(yùn)維船具有坐底的功能；上層建筑建造于甲板中后位置，便于船舶以船首微仰的姿態(tài)快速行駛；在原有船舶配備的艙室基礎(chǔ)上，增加機(jī)修間、物料儲存間，便于小件維修品的機(jī)加工，且設(shè)置在靠近前甲板的前側(cè)，前甲板上較為廣闊，便于搬運(yùn)物料。

（2）采用全回轉(zhuǎn)推進(jìn)器可同時起推進(jìn)和操縱船舶的作用，能任意改變推力的方向，使船原地調(diào)頭，進(jìn)退自如。

（3）在登陸端口安裝夾緊板，能夠在端口靠緊風(fēng)電設(shè)備的同時，左右夾緊風(fēng)電設(shè)備，不至于人員登陸時，左右搖晃過于劇烈。

附圖說明

圖1為本實用新型一種潮間帶海上運(yùn)維雙體船的側(cè)面示意圖。

圖2為本實用新型一種潮間帶海上運(yùn)維雙體船的去掉掌舵區(qū)的俯視圖。

圖3為本實用新型一種潮間帶海上運(yùn)維雙體船的端口示意圖。

具體實施方式

如圖1、圖2所示，本實用新型公開了一種潮間帶海上運(yùn)維雙體船，包括主船體，主船體從下至上依次包括下層船體2、甲板及上層建筑1，主船體前端為平頭，平頭為自甲板前端橫向設(shè)置的用于登陸的端口4，下層船體2包括由連接條連接的兩條對稱的瘦長單船體7，單體船7為由一底板、一圈側(cè)板組成的上端敞口的船體，其內(nèi)部從船尾至船頭依次劃分為機(jī)艙25、燃油艙23、水艙22、壓載艙及空艙21，其底板為扁平狀，適應(yīng)潮間帶的地理環(huán)境，便于船舶坐底，其船尾具有安裝推進(jìn)裝置的安裝平面24，兩單船體船尾均具有推進(jìn)裝置，船體后端的安裝平面24分別安裝有全回轉(zhuǎn)推進(jìn)器5，能任意改變推力的方向，使船原地調(diào)頭，進(jìn)退自如。

甲板鋪設(shè)在下層單船體7的敞口上，在甲板中部靠后位置建造有上層建筑，甲板由上層建筑1分隔并形成前甲板6及后甲板；前甲板6上安裝有折臂吊3，便于吊裝大件維修品，且由于上層建筑1的布置方法，使得前甲板6面積較大，具有較大的機(jī)組或大型備件的運(yùn)輸能力；

上層建筑1包括下層生活辦公區(qū)及上層掌舵區(qū)11，生活辦公區(qū)具有兩排，包括機(jī)修間13、物料儲存間12；較小零件的維修可以在機(jī)修間13現(xiàn)場完成現(xiàn)場安裝，一些易損部件可放置在物料儲存間12內(nèi)，可以實現(xiàn)當(dāng)場更換，機(jī)修間13及物料儲存間12分別位于下層生活辦公區(qū)朝向前甲板6的前端，方便零件的搬運(yùn)及零部件的拿取更換；一層內(nèi)還具有會議室、餐廳、衛(wèi)生間、宿舍、休息室等多種供船員娛樂的艙室，豐富船員們的船上生活。

以上顯示和描述了本實用新型的基本原理和主要特征。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實用新型不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本實用新型的原理，在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下，本實用新型還會有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實用新型范圍內(nèi)。本實用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。