本發(fā)明屬于船舶制造技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種船舶分段快速搭載的方法。

背景技術(shù)：

在船舶制造過程中通常會(huì)進(jìn)行船舶分段組裝，即將船舶先按照?qǐng)D紙制造成多個(gè)分段，然后將分段吊裝到組裝位置進(jìn)行組裝。現(xiàn)階段，船舶分段的建造和吊裝都是以分段的強(qiáng)結(jié)構(gòu)(強(qiáng)結(jié)構(gòu)是指船舶的艙室的室壁)位置為主要的參照點(diǎn)，在分段制作、分段組裝以及總組搭載階段都是結(jié)合分段本身的實(shí)際情況來選擇適當(dāng)?shù)膹?qiáng)結(jié)構(gòu)位置作為參照點(diǎn)，進(jìn)而根據(jù)這些位置的數(shù)據(jù)對(duì)分段進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整以滿足吊裝的需要。

由于分段的劃分和結(jié)構(gòu)的特殊設(shè)置，可能存在部分分段沒有強(qiáng)結(jié)構(gòu)，施工單位往往根據(jù)經(jīng)驗(yàn)結(jié)合實(shí)際情況來進(jìn)行調(diào)整，但是由于不同的操作工人經(jīng)驗(yàn)也不同，以及不同的分段實(shí)際情況，所選取的基準(zhǔn)往往不一致，這就導(dǎo)致最終吊裝的時(shí)候定位的基準(zhǔn)無法統(tǒng)一，從而導(dǎo)致分段的各個(gè)接縫之間存在較大的偏差，此時(shí)需要進(jìn)行校正處理，嚴(yán)重時(shí)甚至需要換板處理。另外，由于分段的建造、組裝和定位均沒有一個(gè)統(tǒng)一的基準(zhǔn)，導(dǎo)致單個(gè)分段的問題可能不太明顯，但是由于誤差的累積，隨著造船進(jìn)度的推進(jìn)，終會(huì)導(dǎo)致局部大面積變形，影響船舶建造質(zhì)量。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于：提供一種船舶分段快速搭載的方法，其簡(jiǎn)化了分段的組裝工序，組裝難度低且速度快，有效的保證了組裝質(zhì)量。

為達(dá)上述目的，本發(fā)明采用以下技術(shù)方案：

提供一種船舶分段快速搭載的方法，包括以下步驟：

步驟s10、船舶設(shè)計(jì)階段，設(shè)計(jì)船舶圖紙時(shí)，在船舶上沿x、y、z三個(gè)方向設(shè)置統(tǒng)一的基準(zhǔn)線，每個(gè)方向的所述基準(zhǔn)線均設(shè)置在所述船舶的每個(gè)分段的表面；

步驟s20、分段制造階段，按照設(shè)計(jì)圖紙?jiān)谒龇侄紊蟿澲扑龌鶞?zhǔn)線，并對(duì)所述基準(zhǔn)線進(jìn)行標(biāo)注；

步驟s30、船舶組裝階段，吊裝所述分段至安裝位，并使相鄰的所述分段的對(duì)應(yīng)的所述基準(zhǔn)線對(duì)齊。

作為船舶分段快速搭載的方法的一種優(yōu)選方案，所述步驟s10具體包括：

步驟s11、將船舶劃分為多個(gè)所述分段，對(duì)所述分段進(jìn)行編號(hào)；

步驟s12、在所述分段的各個(gè)側(cè)面上設(shè)置x、y、z三個(gè)方向上的任意兩個(gè)方向的所述基準(zhǔn)線；

步驟s13、對(duì)所述基準(zhǔn)線進(jìn)行編號(hào)。

船舶在制造時(shí)，由于其呈三維立體狀態(tài)，因此各個(gè)分段的各個(gè)側(cè)面只需要根據(jù)實(shí)際情況設(shè)置兩個(gè)方向的基準(zhǔn)線即可實(shí)現(xiàn)基準(zhǔn)定位，而設(shè)置編號(hào)，是為了簡(jiǎn)化分段的基準(zhǔn)線的對(duì)齊操作。

作為船舶分段快速搭載的方法的一種優(yōu)選方案，所述步驟s12具體為：

在所述分段上沿所述船舶的高度方向設(shè)置z向基準(zhǔn)線，沿所述船舶的長(zhǎng)度方向設(shè)置x向基準(zhǔn)線，沿所述船舶的寬度方向設(shè)置y向基準(zhǔn)線。

作為船舶分段快速搭載的方法的一種優(yōu)選方案，所述步驟s13具體為：多個(gè)所述分段被同一條所述基準(zhǔn)線貫穿，對(duì)應(yīng)的，在多個(gè)所述分段上對(duì)應(yīng)的所述基準(zhǔn)線采用同一個(gè)編號(hào)標(biāo)注。

作為船舶分段快速搭載的方法的一種優(yōu)選方案，兩個(gè)方向的所述基準(zhǔn)線相交于所述分段的所述側(cè)面上，且交點(diǎn)位于所述分段的非邊緣位置。

作為船舶分段快速搭載的方法的一種優(yōu)選方案，所述基準(zhǔn)線的設(shè)計(jì)位置避開所述分段表面不平整的區(qū)域。

作為船舶分段快速搭載的方法的一種優(yōu)選方案，步驟s20具體包括：按照設(shè)計(jì)圖紙?jiān)谒龇侄蔚谋砻鏈y(cè)量出所述基準(zhǔn)線的位置，然后劃出所述基準(zhǔn)線，再在所述基準(zhǔn)線的一側(cè)標(biāo)注上對(duì)應(yīng)的編號(hào)。

作為船舶分段快速搭載的方法的一種優(yōu)選方案，所述編號(hào)的標(biāo)注采用樣沖標(biāo)注或油漆噴刷的方式。

作為船舶分段快速搭載的方法的一種優(yōu)選方案，在步驟s30中，組裝時(shí)，先吊裝所述船舶的船艏的分段，然后按照設(shè)計(jì)圖紙由所述船艏朝向船艉依次吊裝其余分段，吊裝時(shí)以鄰近位置的分段作為參照對(duì)齊對(duì)應(yīng)的基準(zhǔn)線。

本發(fā)明的有益效果為：通過在船舶設(shè)計(jì)時(shí)對(duì)船舶進(jìn)行統(tǒng)一的基準(zhǔn)線設(shè)計(jì)，并在制造時(shí)在分段上提前劃制和標(biāo)注基準(zhǔn)線，可以在后期分段組裝時(shí)，直接吊裝分段與待組裝的分段進(jìn)行基準(zhǔn)線對(duì)齊，即可判斷分段是否吊裝到位，降低了組裝難度，提升了組裝速度，且由于基準(zhǔn)線設(shè)置在分段的表面，操作工人可以直觀且快速的判定，無須進(jìn)入到船舶內(nèi)部進(jìn)行基準(zhǔn)線對(duì)齊，簡(jiǎn)化了操作工人的操作強(qiáng)度，保證了操作工人的安全。

附圖說明

下面根據(jù)附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)說明。

圖1為本發(fā)明實(shí)施例所述的船舶的側(cè)視示意圖。

圖2為圖1的ⅰ處放大示意圖

圖3為本發(fā)明實(shí)施例所述的船舶的俯視示意圖。

圖中：

1、分段；2、x方向基準(zhǔn)線；3、z方向基準(zhǔn)線；4、y方向基準(zhǔn)線；5、交點(diǎn)。

具體實(shí)施方式

為使本發(fā)明解決的技術(shù)問題、采用的技術(shù)方案和達(dá)到的技術(shù)效果更加清楚，下面將結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明實(shí)施例的技術(shù)方案作進(jìn)一步的詳細(xì)描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

在本發(fā)明的描述中，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語(yǔ)“相連”、“連接”、“固定”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或成一體；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通或兩個(gè)元件的相互作用關(guān)系。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以具體情況理解上述術(shù)語(yǔ)在本發(fā)明中的具體含義。

如圖1至3所示，于本實(shí)施例中，本發(fā)明的一種船舶分段快速搭載的方法，包括以下步驟：

步驟s10、船舶設(shè)計(jì)階段，設(shè)計(jì)船舶圖紙時(shí)，在船舶上沿x、y、z三個(gè)方向設(shè)置統(tǒng)一的基準(zhǔn)線，每個(gè)方向的所述基準(zhǔn)線均設(shè)置在所述船舶的每個(gè)分段的表面；

步驟s20、分段制造階段，按照設(shè)計(jì)圖紙?jiān)谒龇侄?上劃制所述基準(zhǔn)線，并對(duì)所述基準(zhǔn)線進(jìn)行標(biāo)注；

步驟s30、船舶組裝階段，吊裝所述分段1至安裝位，并使相鄰的所述分段1的對(duì)應(yīng)的所述基準(zhǔn)線對(duì)齊。

通過在船舶設(shè)計(jì)時(shí)對(duì)船舶進(jìn)行統(tǒng)一的基準(zhǔn)線設(shè)計(jì)，并在制造時(shí)在分段1上提前劃制和標(biāo)注基準(zhǔn)線，可以在后期分段1組裝時(shí)，直接吊裝分段1與待組裝的分段1進(jìn)行基準(zhǔn)線對(duì)齊，即可判斷分段1是否吊裝到位，降低了組裝難度，提升了組裝速度，且由于基準(zhǔn)線設(shè)置在分段1的表面，操作工人可以直觀且快速的判定，無須進(jìn)入到船舶內(nèi)部進(jìn)行基準(zhǔn)線對(duì)齊，簡(jiǎn)化了操作工人的操作強(qiáng)度，保證了操作工人的安全。

在本發(fā)明的一個(gè)優(yōu)選的實(shí)施例中，所述步驟s10具體包括：

步驟s11、將船舶劃分為多個(gè)所述分段1，對(duì)所述分段1進(jìn)行編號(hào)；

步驟s12、在所述分段1的各個(gè)側(cè)面上設(shè)置x、y、z三個(gè)方向上的任意兩個(gè)方向的所述基準(zhǔn)線；

步驟s13、對(duì)所述基準(zhǔn)線進(jìn)行編號(hào)。

船舶在制造時(shí)，由于其呈三維立體狀態(tài)，因此各個(gè)分段1的各個(gè)側(cè)面只需要根據(jù)實(shí)際情況設(shè)置兩個(gè)方向的基準(zhǔn)線即可實(shí)現(xiàn)基準(zhǔn)定位，而設(shè)置編號(hào)，是為了簡(jiǎn)化分段1的基準(zhǔn)線的對(duì)齊操作。

對(duì)分段1進(jìn)行編號(hào)，可以便于后期船舶組裝時(shí)快速且準(zhǔn)確的找到指定位置的分段1，而對(duì)基準(zhǔn)線進(jìn)行編號(hào)，則是為了將分段1吊裝到位時(shí)迅速的將相同編號(hào)的的基準(zhǔn)線進(jìn)行對(duì)齊，保證安裝的準(zhǔn)確。

在本發(fā)明的另一個(gè)優(yōu)選的實(shí)施例中，所述步驟s12具體為：在所述分段1上沿所述船舶的高度方向設(shè)置z向基準(zhǔn)線3，沿所述船舶的長(zhǎng)度方向設(shè)置x向基準(zhǔn)線2，沿所述船舶的寬度方向設(shè)置y向基準(zhǔn)線4。

通過以船舶實(shí)際使用的狀態(tài)作為參照劃分x、y、z三個(gè)方向的基準(zhǔn)線，可以便于操作者在實(shí)際組裝分段1時(shí)更容易區(qū)分各個(gè)基準(zhǔn)線的準(zhǔn)確位置，減少組裝時(shí)的分段1位置調(diào)整時(shí)間。

在本實(shí)施例中，所述步驟s13具體為：多個(gè)所述分段1被同一條所述基準(zhǔn)線貫穿，對(duì)應(yīng)的，在多個(gè)所述分段1上對(duì)應(yīng)的所述基準(zhǔn)線采用同一個(gè)編號(hào)標(biāo)注。

同一條基準(zhǔn)線會(huì)貫穿船舶的多個(gè)分段1，因此多個(gè)分段1上對(duì)應(yīng)同一條基準(zhǔn)線采用同一個(gè)編號(hào)進(jìn)行標(biāo)注，節(jié)省了操作者找尋和對(duì)齊基準(zhǔn)線的時(shí)間，從一定程度上節(jié)省了操作強(qiáng)度，提高了生產(chǎn)效率。

兩個(gè)方向的所述基準(zhǔn)線相交于所述分段1的所述側(cè)面上，且交點(diǎn)5位于所述分段1的非邊緣位置。上述設(shè)計(jì)可以使基準(zhǔn)線更加清楚的展示在分段1的表面，以保證分段1在組裝時(shí)更容易對(duì)齊基準(zhǔn)線。

在本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例中，所述基準(zhǔn)線的設(shè)計(jì)位置避開所述分段1表面不平整的區(qū)域。這樣的設(shè)計(jì)是為了使基準(zhǔn)線的劃制更加方便，精度更高，避免因分段1表面不平整出現(xiàn)分段的基準(zhǔn)線劃制不方便、不準(zhǔn)確的問題。

在本發(fā)明的另一個(gè)實(shí)施例中，步驟s20具體包括：按照設(shè)計(jì)圖紙?jiān)谒龇侄?的表面測(cè)量出所述基準(zhǔn)線的位置，然后劃出所述基準(zhǔn)線，再在所述基準(zhǔn)線的一側(cè)標(biāo)注上對(duì)應(yīng)的編號(hào)。

在本實(shí)施例中，所述編號(hào)的標(biāo)注采用樣沖標(biāo)注或油漆噴刷的方式。

在本發(fā)明的又一個(gè)實(shí)施例中，在步驟s30中，組裝時(shí)，先吊裝所述船舶的船艏的分段1，然后按照設(shè)計(jì)圖紙由所述船艏朝向船艉依次吊裝其余分段1，吊裝時(shí)以鄰近位置的分段1作為參照對(duì)齊對(duì)應(yīng)的基準(zhǔn)線。

在本發(fā)明的一個(gè)具體的實(shí)施例中，如圖1至3所示，此船舶分段快速搭載的方法，包括以下步驟：

步驟s100、船舶設(shè)計(jì)階段，在船舶上設(shè)置分段1，對(duì)分段1進(jìn)行命名，船艏的分段1由上至下依次以大寫字母w、f命名，例如，w091、f081等，船舶中部由上至下依次以字母s、b、d命名，例如s211、b211、d211等，具體的命名可以根據(jù)需要進(jìn)行命名不限制采用上述命名方式；

步驟s200、在分段1命名后進(jìn)行基準(zhǔn)線的設(shè)置和命名，其中，沿船舶的高度方向設(shè)置z方向基準(zhǔn)線3，其命名為wl，沿船舶的長(zhǎng)度方向設(shè)置x方向基準(zhǔn)線2，其命名為bl，沿船舶的寬度方向設(shè)置y方向基準(zhǔn)線4，其命名為fr，例如，分段f082，其側(cè)視方向的側(cè)面設(shè)置兩條相交的基準(zhǔn)線，分別為z方向基準(zhǔn)線3和x方向基準(zhǔn)線2，其中，z方向基準(zhǔn)線3為16000wl，x方向基準(zhǔn)線2為fr238+100，z方向基準(zhǔn)線3是以高度數(shù)值加大寫字母bl來命名的，具體的，分段f082的z方向基準(zhǔn)線3在距離船底部16米，因此其被命名為16000wl，x方向基準(zhǔn)線2是以船舶水平線上的數(shù)值加大寫字母fr來命名，具體的，分段f082的x方向基準(zhǔn)線2在水平線數(shù)值為238+100，因此其被命名為fr238+100；

分段f082的俯視方向設(shè)置兩條相交的基準(zhǔn)線，分別為y方向基準(zhǔn)線4和x方向基準(zhǔn)線2，其中，y方向基準(zhǔn)線4為8000wl，具體的分段f082的y方向基準(zhǔn)線4是以距離船舶的中心線(c.l)的數(shù)值加大寫字母wl來命名，因此被命名8000wl。

步驟s300、制造獨(dú)立的分段1時(shí)，按照設(shè)計(jì)圖紙找到此分段1的編號(hào)，再對(duì)應(yīng)此分段1的基準(zhǔn)線的位置和編號(hào)在實(shí)際產(chǎn)品上劃制出基準(zhǔn)線，并在基準(zhǔn)線的一側(cè)用樣沖標(biāo)記出基準(zhǔn)線的編號(hào)；

步驟s400、組裝時(shí)，先選取船艏的分段1作為基準(zhǔn)，然后吊裝此分段1鄰近的分段1，并對(duì)齊各個(gè)對(duì)應(yīng)的基準(zhǔn)線，然后對(duì)分段1進(jìn)行施焊，直至整個(gè)船舶吊裝結(jié)束。

在本說明書的描述中，參考術(shù)語(yǔ)“一實(shí)施例”、“示例”等的描述意指結(jié)合該實(shí)施例或示例描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)包含于本發(fā)明的至少一個(gè)實(shí)施例或示例中。在本說明書中，對(duì)上述術(shù)語(yǔ)的示意性表述不一定指的是相同的實(shí)施例或示例。而且，描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)可以在任何的一個(gè)或多個(gè)實(shí)施例或示例中以合適的方式結(jié)合。

以上結(jié)合具體實(shí)施例描述了本發(fā)明的技術(shù)原理。這些描述只是為了解釋本發(fā)明的原理，而不能以任何方式解釋為對(duì)本發(fā)明保護(hù)范圍的限制。基于此處的解釋，本領(lǐng)域的技術(shù)人員不需要付出創(chuàng)造性的勞動(dòng)即可聯(lián)想到本發(fā)明的其它具體實(shí)施方式，這些方式都將落入本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。