本實(shí)用新型涉及一種船用變風(fēng)量空調(diào)裝置，具體涉及一種可以在適用于船用環(huán)境，向艙室提供經(jīng)處理的空氣并可以實(shí)現(xiàn)變送風(fēng)量送風(fēng)的空調(diào)裝置。

背景技術(shù)：

目前船上配備的空調(diào)裝置均為一種定風(fēng)量空調(diào)裝置。即空調(diào)裝置的送風(fēng)量并不會隨著負(fù)荷的變化而增減，而是始終以恒定的風(fēng)量向各個(gè)空調(diào)區(qū)域送風(fēng)。商用領(lǐng)域雖有變風(fēng)量技術(shù)的應(yīng)用，但是其應(yīng)用的范圍比較狹窄，基本上變風(fēng)量主機(jī)限定為間接蒸發(fā)式空調(diào)器，主要原因是利用水系統(tǒng)蓄熱量大的特點(diǎn)，即使風(fēng)量的變化范圍較大，但對水溫的影響較小不會影響到制冷機(jī)組的正常運(yùn)行。

常規(guī)的船舶艙室可根據(jù)功能的不同劃分出不同的區(qū)域，例如居住艙室、餐廳廚房、健身娛樂艙室和工作艙室等。 在一天的不同時(shí)段中，船員根據(jù)生活工作的需要集中在不同的功能艙室，而其余的無人艙室雖無空調(diào)需求，但由于定風(fēng)量空調(diào)裝置無法根據(jù)需求自動調(diào)節(jié)送風(fēng)量，造成了裝機(jī)容量超出實(shí)際需求和較大的能源浪費(fèi)。另使用定風(fēng)量主機(jī)的空調(diào)艙室其送風(fēng)量僅能小范圍調(diào)整，否則會影響主機(jī)的總風(fēng)量，從而導(dǎo)致空調(diào)裝置故障，這樣就對艙室中人員的舒適度產(chǎn)生不利影響，極易造成過冷或過熱。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了解決現(xiàn)有為船舶常規(guī)配備的定風(fēng)量空調(diào)裝置無法根據(jù)需求自動調(diào)節(jié)送風(fēng)量，造成了裝機(jī)容量超出實(shí)際需求和較大的能源浪費(fèi)的現(xiàn)象，本發(fā)明提供了一種設(shè)計(jì)先進(jìn)、性能可靠、使用壽命長、安全性高的船用變風(fēng)量空調(diào)裝置。

本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案為：一種船用變風(fēng)量空調(diào)裝置，包括半封閉制冷壓縮機(jī)、蒸發(fā)器、干燥過濾器、冷凝器以及油水分離器依次連接形成的制冷回路，其特征在于，所述冷凝器出口與蒸發(fā)器間設(shè)置有熱氣旁通支路，所述熱氣旁通支路上安裝有熱氣旁通閥；所述蒸發(fā)器的前端設(shè)置有回風(fēng)箱，回風(fēng)箱內(nèi)安裝有空氣過濾器和溫度傳感器，蒸發(fā)器的后端為風(fēng)管式靜壓出風(fēng)箱，靜壓出風(fēng)箱內(nèi)安裝有風(fēng)壓傳感器；風(fēng)管式靜壓出風(fēng)箱內(nèi)安裝有離心風(fēng)機(jī)，離心風(fēng)機(jī)與蒸發(fā)器間安裝有電加熱器。

采取以上技術(shù)方案后，本實(shí)用新型的有益效果為為：

變風(fēng)量空調(diào)裝置的出風(fēng)箱上安裝風(fēng)壓傳感器，監(jiān)測機(jī)組的送風(fēng)壓力，并將監(jiān)測信號傳遞到電氣控制箱來控制變頻電機(jī)的轉(zhuǎn)速。當(dāng)艙室需求風(fēng)量變小末端閥門關(guān)小，出風(fēng)箱內(nèi)的送風(fēng)壓力逐漸升高，控制箱根據(jù)反饋降低變頻電機(jī)的轉(zhuǎn)速，從而減少了空調(diào)裝置的送風(fēng)量；反之，當(dāng)艙室需求風(fēng)量變大則末端閥門開度變大，出風(fēng)箱內(nèi)的送風(fēng)壓力逐漸降低，控制箱根據(jù)反饋提高變頻電機(jī)的轉(zhuǎn)速，從而增大了空調(diào)裝置的送風(fēng)量；

空調(diào)裝置的制冷系統(tǒng)為了適應(yīng)送風(fēng)量的變化，防止由于風(fēng)量與制冷量不能同步匹配而造成的蒸發(fā)器結(jié)霜或排氣過熱等現(xiàn)象，制冷系統(tǒng)采用了壓縮機(jī)缸頭卸載與熱氣旁通相結(jié)合的能調(diào)措施，電氣控制箱通過安裝在制冷系統(tǒng)上的溫度傳感器監(jiān)測系統(tǒng)的低壓。當(dāng)制冷系統(tǒng)低壓低于設(shè)定值下限機(jī)組開始能調(diào)下載，當(dāng)機(jī)組高于設(shè)定值上限時(shí)機(jī)組開始能調(diào)上載。

為了適用于船舶海洋環(huán)境條件下的使用。蒸發(fā)器采用銅管銅片結(jié)構(gòu)，冷凝器內(nèi)換熱管采用銅鎳合金材質(zhì)，具有較強(qiáng)的抗腐蝕能力，換熱效率較傳統(tǒng)的換熱器有了較大提高；選擇適用于車船環(huán)境的壓縮機(jī)、優(yōu)化了機(jī)組的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)強(qiáng)度，加深了盛水盤高度以及在盛水盤兩端分別設(shè)置泄水口，使空調(diào)裝置具備在搖擺和傾斜環(huán)境下正常工作的能力。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式做進(jìn)一步詳述：

如圖所示，船用變風(fēng)量空調(diào)裝置，包括半封閉制冷壓縮機(jī)1、蒸發(fā)器2、干燥過濾器3、冷凝器4以及油水分離器5依次連接形成的制冷回路，所述冷凝器4出口與蒸發(fā)器2間設(shè)置有熱氣旁通支路，所述熱氣旁通支路上安裝有熱氣旁通閥6；所述蒸發(fā)器2的前端設(shè)置有回風(fēng)箱7，回風(fēng)箱7內(nèi)安裝有空氣過濾器8和溫度傳感器，蒸發(fā)器2的后端為風(fēng)管式靜壓出風(fēng)箱9，靜壓出風(fēng)箱9內(nèi)安裝有風(fēng)壓傳感器10；風(fēng)管式靜壓出風(fēng)箱9內(nèi)安裝有離心風(fēng)機(jī)11，離心風(fēng)機(jī)11與蒸發(fā)器2間安裝有電加熱器12。