本發(fā)明屬于船舶技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種貨船的船舷結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有貨船的船舷設(shè)計一般只滿足干舷的計算即可，造出來的貨船其船舷不夠高，在熱帶海域行駛時，巨大的海浪會越過船舷進入到甲板上，由于海水具有一定的腐蝕性，侵入的海水對甲板上堆積的貨物產(chǎn)生一定的影響；當海浪過大時，海水會隨著甲板上的縫隙進入到貨艙內(nèi)，影響貨艙內(nèi)貨物的質(zhì)量。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是針對現(xiàn)有的技術(shù)存在上述問題，提出了一種能有效防止海浪侵入甲板的貨船的船舷結(jié)構(gòu)。

本發(fā)明的目的可通過下列技術(shù)方案來實現(xiàn)：

本貨船的船舷結(jié)構(gòu)，貨船包括船體和設(shè)于船體上的甲板，所述的船舷結(jié)構(gòu)包括環(huán)繞于該甲板邊緣處的舷體，所述舷體的外側(cè)壁與船體的外側(cè)壁平滑過渡，其特征在于，所述舷體頂部至甲板的距離為1000mm至1500mm，且所述舷體的內(nèi)側(cè)壁上設(shè)有若干固定在甲板上的加強肋。

本船舷結(jié)構(gòu)提供了足夠高的舷體，即舷體高于正常船舷700mm以上，保證了貨船在熱帶海域航行時的需求，可有效防止海浪進入到甲板上，對貨船內(nèi)的貨物起到保護作用。不同大小的貨船需要設(shè)計的舷體的高度不同，所以將舷體的高度設(shè)置成1000mm至1500mm高。

在上述貨船的船舷結(jié)構(gòu)中，所述船舷的頂部至甲板的距離為1000mm。

在上述貨船的船舷結(jié)構(gòu)中，所述船舷的頂部至甲板的距離為1200mm。

在上述貨船的船舷結(jié)構(gòu)中，所述船舷的頂部至甲板的距離為1500mm。

在上述貨船的船舷結(jié)構(gòu)中，所述船舷的頂部設(shè)有護欄。該護欄對人體起保護作用，防止強風(fēng)巨浪將人體卷入到大海內(nèi)。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本貨船的船舷結(jié)構(gòu)具有以下優(yōu)點：

本船舷結(jié)構(gòu)提供了足夠高的舷體，即舷體高于正常船舷700mm以上，保證了貨船在熱帶海域航行時的需求，可有效防止海浪進入到甲板上，對貨船內(nèi)的貨物起到保護作用。

附圖說明

圖1是本發(fā)明提供的實施例一的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本發(fā)明提供的實施例二的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中，1、船體；2、甲板；3、舷體；4、加強肋。

具體實施方式

以下是本發(fā)明的具體實施例并結(jié)合附圖，對本發(fā)明的技術(shù)方案作進一步的描述，但本發(fā)明并不限于這些實施例。

實施例一

貨船一般包括船體1和設(shè)于該船體1上的甲板2，而船舷結(jié)構(gòu)環(huán)繞設(shè)置在甲板2的邊緣處，它主要包括舷體3，該舷體3的外側(cè)壁與船體1的外側(cè)壁平滑過渡。為了保證舷體3的穩(wěn)定性，在舷體3的內(nèi)側(cè)壁上設(shè)有若干個固定在甲板2上的加強肋4，這些加強肋4均勻分布。本實施例中，舷體通過焊接方式固定在船體上。

在本實施例中提供了足夠高的舷體3，舷體3頂部至甲板2的距離為1000mm，即舷體3高于正常船舷的高度700mm以上，保證了貨船在熱帶海域航行時的需求，可有效防止海浪進入到甲板2上，對貨船內(nèi)的貨物起到保護作用。

船舷的頂部設(shè)有護欄，該護欄對人體起保護作用，防止強風(fēng)巨浪將人體卷入到大海內(nèi)。

實施例二

本實施例的結(jié)構(gòu)原理同實施例一的結(jié)構(gòu)原理基本相同，不同的地方在于，舷體3頂部至甲板2的距離為1200mm。如圖2所示，這種貨船的高度較低，甲板2與海平面之間的距離較短，海浪極易進入到甲板2上，所以將舷體3頂部至甲板2的距離設(shè)置為1200mm，可有效抵御海浪的侵入。

實施例三

本實施例的結(jié)構(gòu)原理同實施例一的結(jié)構(gòu)原理基本相同，不同的地方在于，舷體3頂部至甲板2的距離為1500mm。對于一些貨船的甲板2與海平面之間的距離更短時，可采用此結(jié)構(gòu)設(shè)計。

本文中所描述的具體實施例僅僅是對本發(fā)明精神作舉例說明。本發(fā)明所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本發(fā)明的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。

盡管本文較多地使用了船體1、甲板2、舷體3、加強肋4等術(shù)語，但并不排除使用其它術(shù)語的可能性。使用這些術(shù)語僅僅是為了更方便地描述和解釋本發(fā)明的本質(zhì)；把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本發(fā)明精神相違背的。