艉軸支架的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種艉軸支架。包括兩呈一定角度設(shè)置的支撐一（1）和支撐二（2），所述支撐一（1）、支撐二（2）一端插入船體外板（3）內(nèi)，另一端和艉軸軸轂（4）焊接；所述外板（3）內(nèi)、外側(cè)分別焊接水密補(bǔ)板（5），支撐一（1）、支撐二（2）分別與各自的水密補(bǔ)板（5）形成焊接，兩水密補(bǔ)板（5）之間設(shè)置加強(qiáng)板（6）。本實(shí)用新型艉軸支架不與船體外板直接焊接，艉軸支架穿過(guò)外板處采用水密補(bǔ)板的連接方式，本實(shí)用新型在船體外板內(nèi)外側(cè)均設(shè)水密補(bǔ)板，此種結(jié)構(gòu)保證了水密性且保證了連接強(qiáng)度。
【專利說(shuō)明】艉軸支架
[0001]

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0002]本實(shí)用新型涉及一種船用結(jié)構(gòu)，準(zhǔn)確的說(shuō)，是一種支撐艉軸末端的結(jié)構(gòu)，即艉軸支架。
[0003]

【背景技術(shù)】
[0004]艉軸支架是在推進(jìn)器軸伸出船體后，不用肋骨支撐，而根據(jù)推進(jìn)器軸伸出部分的長(zhǎng)度，在船體之外設(shè)置f 2個(gè)支撐。如圖1所示。本項(xiàng)目是2個(gè)支撐，稱為雙支臂軸支架(美人架)。一般來(lái)說(shuō)，軸支架的構(gòu)造由鑄鋼鑄成實(shí)心或空心的結(jié)構(gòu)。還有一種是由鋼板焊接制成。鑄造的軸支架(材質(zhì)一般為鑄鋼或鑄鐵)與船體結(jié)構(gòu)焊接時(shí)，焊接工藝復(fù)雜，不容易開(kāi)設(shè)破口。并且制造工藝復(fù)雜，質(zhì)量不容易控制，制造周期長(zhǎng)。另外一種由鋼板焊接而成的軸支架，制造工藝復(fù)雜，費(fèi)時(shí)，費(fèi)人工。
[0005]實(shí)用新型內(nèi)容
[0006]本實(shí)用新型針對(duì)上述缺陷，目的在于提供一種全新艉軸支架結(jié)構(gòu)，其通過(guò)改變軸支架的構(gòu)造從而使軸支架便于加工，安裝方便且可靠。
[0007]為此本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:本實(shí)用新型包括兩呈一定角度設(shè)置的支撐一
(I)和支撐二(2)，所述支撐一(I)、支撐二(2)—端插入船體外板(3)內(nèi)，另一端和艉軸軸轂
(4)焊接；
[0008]所述外板(3)內(nèi)、外側(cè)分別焊接水密補(bǔ)板(5)，支撐一(I)、支撐二(2)分別與各自的水密補(bǔ)板(5)形成焊接，兩水密補(bǔ)板(5)之間設(shè)置加強(qiáng)板(6)。
[0009]所述支撐一(I)和支撐二( 2 )之間的夾角小于50度。
[0010]所述兩水密補(bǔ)板(5)之間設(shè)密封條(7)。
[0011]所述各水密補(bǔ)板(5 )分兩部設(shè)置，分別設(shè)置在支撐一(I)、支撐二( 2 )的兩側(cè)。
[0012]所述支撐一(I)、支撐二(2)的兩端分別設(shè)有焊接坡口。
[0013]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是:艉軸支架不與船體外板直接焊接，艉軸支架穿過(guò)外板處采用水密補(bǔ)板的連接方式，本實(shí)用新型在船體外板內(nèi)外側(cè)均設(shè)水密補(bǔ)板，此種結(jié)構(gòu)保證了水密性且保證了連接強(qiáng)度；2)進(jìn)一步的在兩水密補(bǔ)板之間設(shè)置加強(qiáng)板，進(jìn)一步提高強(qiáng)度；在兩水密補(bǔ)板之間設(shè)置密封條，提高水密性；3)本實(shí)用新型進(jìn)一步將各水密補(bǔ)板分為兩步，分別設(shè)置在支撐一、支撐二的兩側(cè)，方便了安裝。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0014]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖2為本實(shí)用新型的船體之間的裝配示意圖。
[0016]圖3為本實(shí)用新型支撐一、支撐二的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖中I為支撐一、2為支撐二、3為外板、4為軸轂、5為水密補(bǔ)板、6為加強(qiáng)板、7為密封條。

【具體實(shí)施方式】
[0018]本實(shí)用新型包括兩呈一定角度設(shè)置的支撐一 I和支撐二 2，所述支撐一 1、支撐二2 一端插入船體外板3內(nèi)，另一端和艉軸軸轂4焊接；
[0019]所述外板3內(nèi)、外側(cè)分別焊接水密補(bǔ)板5，支撐一 1、支撐二 2分別與各自的水密補(bǔ)板5形成焊接，兩水密補(bǔ)板5之間設(shè)置加強(qiáng)板6。
[0020]所述支撐一 I和支撐二 2之間的夾角小于50度。
[0021]所述兩水密補(bǔ)板5之間設(shè)密封條7。
[0022]所述各水密補(bǔ)板5分兩部設(shè)置，分別設(shè)置在支撐一 1、支撐二 2的兩側(cè)。
[0023]所述支撐一 1、支撐二 2的兩端分別設(shè)有焊接坡口。
[0024]本實(shí)用新型艉軸支架采用船用鋼板直接割制而成，這樣一來(lái)，可以加工成任意角度。
[0025]本實(shí)用新型把支撐一 1、支撐二 2兩端切割成有角度的結(jié)構(gòu)，可以減少應(yīng)力集中和減輕振動(dòng)的作用。
[0026]當(dāng)支撐一 1、支撐二 2插入船體外板3，通常插入船體部分的長(zhǎng)度約為支臂長(zhǎng)度的l/ri/5與之焊接時(shí)，更容易開(kāi)設(shè)焊接破口，保證焊接質(zhì)量和滿足船級(jí)社要求；支撐一 1、支撐二 2不與外板3直接焊接，穿過(guò)外板3處采用水密補(bǔ)板5的連接方式。通常將水密補(bǔ)板5分成兩部，以便裝配。這種連接方式既保證了水密又保證了強(qiáng)度，并且便于裝配節(jié)省時(shí)間和人工。
[0027]支撐一 1、支撐二 2間夾角一般不小于50度，以保證其剛性。
【權(quán)利要求】
1.艉軸支架，其特征在于，包括兩呈一定角度設(shè)置的支撐一(1)和支撐二(2),所述支撐一(1 ?、支撐二(2) —端插入船體外板(3)內(nèi)，另一端和艉軸軸轂(4)焊接； 所述外板(3)內(nèi)、外側(cè)分別焊接水密補(bǔ)板(5),支撐一〔0、支撐二(2)分別與各自的水密補(bǔ)板(5)形成焊接，兩水密補(bǔ)板(5)之間設(shè)置加強(qiáng)板“)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的艉軸支架，其特征在于，所述支撐一(1)和支撐二(2)之間的夾角小于50度。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的艉軸支架，其特征在于，所述兩水密補(bǔ)板(5)之間設(shè)密封條⑴。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的艉軸支架，其特征在于，所述各水密補(bǔ)板(4)分兩部設(shè)置，分別設(shè)置在支撐一〔0、支撐二(2)的兩側(cè)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的艉軸支架，其特征在于，所述支撐一〔0、支撐二(2)的兩端分別設(shè)有焊接坡口。
【文檔編號(hào)】B63H23/34GK204096076SQ201420385712
【公開(kāi)日】2015年1月14日 申請(qǐng)日期:2014年7月14日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月14日
【發(fā)明者】燕愛(ài)友 申請(qǐng)人:揚(yáng)州科進(jìn)船業(yè)有限公司