圓形懸停船的制作方法
【專利摘要】圓形懸停船，包括船體平臺、護欄、龍門架、橋接梯、小艇吊、小艇、馬達控制站、球鼻艏、螺旋槳和坐標(biāo)傳感器，所述船體平臺為圓形結(jié)構(gòu)外圓圓周上設(shè)有護欄，船艏和船艉均設(shè)有呈魚背流線型結(jié)構(gòu)的球鼻艏，球鼻艏兩側(cè)45°方向上均設(shè)有兩個螺旋槳，船體平臺底部正中間裝有兩個坐標(biāo)傳感器，坐標(biāo)傳感器與馬達控制站相連，馬達控制站在船體平臺正中間，馬達控制站兩側(cè)設(shè)有橋接梯，橋接梯通過龍門架架空在船體平臺上，船體的艉部裝有小艇，小艇吊可將小艇降入海中亦可將其吊上船體平臺。該圓形懸停船解決了海洋平臺經(jīng)常因有效工作面積過小無法滿足一些工程機械作業(yè)的需求，海洋工程船無法在深海區(qū)拋錨船體會移動很難協(xié)助工作的問題。
【專利說明】圓形懸停船

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實用新型涉及圓形懸停船，屬于海洋工程機械設(shè)備結(jié)構(gòu)領(lǐng)域。

【背景技術(shù)】
[0002] 隨著人類陸地資源的消耗人們已經(jīng)將目光轉(zhuǎn)向占地球表面積3/4的海洋，但海洋 上無論是前期勘探、中期建造還是后期開采及維護都存在著巨大的困難，由于海洋工作環(huán) 境的特殊性，海洋資源的開采工程量巨大已經(jīng)建造的海洋平臺經(jīng)常因有效工作面積過小根 本無法滿足工程機械作業(yè)的需求，很多工程機械設(shè)備都無法順利一次完成安裝或更換，傳 統(tǒng)人們經(jīng)常調(diào)用一些大型的海洋工程船協(xié)助工作，因海洋開采工程一般都在深海區(qū)海水深 度都超過船舶可拋錨深度，海洋工程船根本無法將船體完全定位在一固定坐標(biāo)點，船體移 動給施工又帶來極大的不便，因為投資費用極高人們不可能再去建造一個足夠大的固定輔 助平臺，為了解決目前海洋開采過程碰到的問題，需要開發(fā)一款能在動態(tài)水域中自動定位， 移動方便能在不同地點工作被重復(fù)利用，使用極其簡單，工作可靠的新型海洋輔助平臺。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003] 本實用新型的目的是提供圓形懸停船。
[0004] 本實用新型要解決的問題是海洋平臺經(jīng)常因有效工作面積過小無法滿足一些工 程機械作業(yè)的需求，海洋工程船又無法在深海區(qū)拋錨船體會移動很難協(xié)助工作的問題。
[0005] 為實現(xiàn)本實用新型的目的，本實用新型采用的技術(shù)方案是：
[0006] 圓形懸停船，包括船體平臺、護欄、龍門架、橋接梯、小艇吊、小艇、馬達控制站、球 鼻艏、螺旋槳和坐標(biāo)傳感器，所述船體平臺為圓形結(jié)構(gòu)，船體平臺的外圓圓周上設(shè)有護欄， 船艏和船艉均設(shè)有球鼻艏降低船體動態(tài)調(diào)節(jié)坐標(biāo)時的阻力，球鼻艏呈魚背流線型結(jié)構(gòu)降低 船體平臺移動時的逆向阻力，球鼻艏兩側(cè)45°方向上均設(shè)有兩個螺旋槳，船體平臺底部正 中間裝有兩個坐標(biāo)傳感器，坐標(biāo)傳感器與馬達控制站相連，馬達控制站在船體平臺正中間， 馬達控制站兩側(cè)設(shè)有橋接梯連接船體平臺和海洋工程平臺，橋接梯為Q235鋼焊接而成，橋 接梯通過龍門架架空在船體平臺上方便橋接，船體的艉部裝有小艇可供應(yīng)急用，小艇側(cè)邊 有配套的小艇吊，小艇吊可將小艇降入海中亦可將其吊上船體平臺。
[0007] 所述螺旋槳有8個，螺旋槳為360°全回轉(zhuǎn)型，螺旋槳外帶導(dǎo)流罩；坐標(biāo)傳感器精 度為± 5mm，坐標(biāo)傳感器處理速率2S/次。
[0008] 本實用新型的優(yōu)點是：圓形船體平臺的設(shè)計使平臺有效使用面積更大，配加雙向 橋接梯使船體平臺更容易橋接到海洋工程平臺上，船體圓形外板流線型結(jié)構(gòu)使船體平臺停 在動態(tài)水域中受到的沖擊力降低坐標(biāo)點更穩(wěn)定，船艏和船艉均設(shè)有球鼻艏使船體平臺無論 哪個方向運動受到的逆向阻力均最小，底部配有8個全回轉(zhuǎn)型的螺旋槳及精度達到±5_ 和處理速率2S/次的坐標(biāo)傳感器使船體在調(diào)節(jié)動態(tài)平衡時動力強勁、坐標(biāo)穩(wěn)定。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0009] 圖1是本實用新型圓形懸停船整體結(jié)構(gòu)圖；
[0010] 圖2是本實用新型圓形懸停船底部結(jié)構(gòu)圖；
[0011] 圖中：1、船體平臺2、護欄3、龍門架4、橋接梯5、小艇吊6、小艇7、馬達控 制站8、球鼻艏9、螺旋槳10、坐標(biāo)傳感器。

【具體實施方式】
[0012] 下面結(jié)合附圖及實施例對本實用新型作進一步的說明。
[0013] 本實用新型圓形懸停船，包括船體平臺1、護欄2、龍門架3、橋接梯4、小艇吊5、小 艇6、馬達控制站7、球鼻艏8、螺旋槳9和坐標(biāo)傳感器10,所述船體平臺1為圓形結(jié)構(gòu)使平 臺有效使用面積更大同時使水流沿船體外圓流線型流走減小沖擊力，船體平臺1的外圓圓 周上設(shè)有護欄2,船艏和船艉均設(shè)有球鼻艏8降低船體動態(tài)調(diào)節(jié)坐標(biāo)時的阻力，球鼻艏8呈 魚背流線型結(jié)構(gòu)降低船體平臺1移動時的逆向阻力，球鼻艏8兩側(cè)45°方向上均設(shè)有兩個 360°全回轉(zhuǎn)型的螺旋槳9,螺旋槳9有8個且外帶導(dǎo)流罩使船體平臺1在調(diào)節(jié)動態(tài)平衡時 動力強勁，船體平臺1底部正中間裝有兩個精度為±5mm和處理速率2S/次的坐標(biāo)傳感器 10,坐標(biāo)傳感器10與馬達控制站7相連，馬達控制站7在船體平臺1正中間，馬達控制站7 兩側(cè)設(shè)有橋接梯4連接船體平臺1和海洋工程平臺，橋接梯4為Q235鋼焊接而成，橋接梯 4通過龍門架3架空在船體平臺1上方便橋接，船體的艉部裝有小艇6可供應(yīng)急用，小艇6 側(cè)邊有配套的小艇吊5,小艇吊5可將小艇6降入海中亦可將其吊上船體平臺1。
[0014] 本實用新型使用方法：將船體平臺1用拖船拖至海洋工程平臺附近，調(diào)節(jié)好橋接 梯4與海洋平臺對接口位置進行橋接，按照工作需要確定坐標(biāo)原點并在馬達控制站7進行 設(shè)置，使8個螺旋槳9均處于待機狀態(tài)，坐標(biāo)傳感器10每2S自動處理好坐標(biāo)信息反饋給馬 達控制站7,馬達控制站7同時控制螺旋槳9的工作狀態(tài)、工作角度、旋轉(zhuǎn)速度進行動態(tài)調(diào)節(jié) 坐標(biāo)使船體平臺1 一直處于原設(shè)置點，待工作完畢后可用拖船將船體平臺1拖至其他地方 繼續(xù)工作；因此本實用新型具有能在動態(tài)水域中自動定位，移動方便能在不同地點工作被 重復(fù)利用，使用極其簡單，工作可靠等優(yōu)點。
【權(quán)利要求】
1. 圓形懸停船，包括船體平臺（1)、護欄（2)、龍門架（3)、橋接梯（4)、小艇吊（5)、小艇 (6)、馬達控制站（7)、球鼻艏（8)、螺旋槳（9)和坐標(biāo)傳感器（10)，其特征是：所述船體平臺 (1)為圓形結(jié)構(gòu)，船體平臺（1)的外圓圓周上設(shè)有護欄（2)，船艏和船艉均設(shè)有球鼻艏（8)， 球鼻艏（8)呈魚背流線型結(jié)構(gòu)，球鼻艏（8)兩側(cè)45°方向上均設(shè)有兩個螺旋槳（9)，船體平 臺（1)底部正中間裝有兩個坐標(biāo)傳感器（10)，坐標(biāo)傳感器（10)與馬達控制站（7)相連，馬達 控制站（7 )在船體平臺（1)正中間，馬達控制站（7 )兩側(cè)設(shè)有橋接梯（4 )，橋接梯（4 )為Q235 鋼焊接而成，橋接梯（4)通過龍門架（3)架空在船體平臺（1)上，船體的艉部裝有小艇（6)， 小艇（6)側(cè)邊有配套的小艇吊（5)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的圓形懸停船，其特征是：所述螺旋槳（9)有8個，螺旋槳（9) 為360°全回轉(zhuǎn)型，螺旋槳（9)外帶導(dǎo)流罩。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的圓形懸停船，其特征是：所述坐標(biāo)傳感器（10)精度為±5_， 坐標(biāo)傳感器（10)處理速率2S/次。
【文檔編號】B63B21/50GK203844959SQ201420092541
【公開日】2014年9月24日 申請日期:2014年3月3日 優(yōu)先權(quán)日:2014年3月3日
【發(fā)明者】王春濤, 鄭銀萍 申請人:浙江海洋學(xué)院