一種船舶救助艇首纜的系固裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種船舶用輔助工具，具體來說，是一種船舶救助艇首纜的系固裝置及系固方法，屬于船舶船用工具【技術(shù)領(lǐng)域】。一種船舶救助艇首纜的系固裝置，其特征在于：所述系固裝置（4）包括框架（402），所述框架（402）上固定設(shè)置至少一個電磁或真空吸附裝置（401），所述電磁或真空吸附裝置（401）吸附在船舷部位；所述框架（402）上還固定設(shè)有綁扎眼（403）。所述系固裝置放置于救助艇中，使用時，救助艇下落過程中，在救助艇將要到達(dá)水面的情況下，救助艇中的人員操作所述電磁或真空吸附裝置（401）與船外板吸合固定，確保救助艇下水瞬間，纜繩（2）張緊，且與水線夾角小于45°。
【專利說明】
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型涉及一種船舶用輔助工具，具體來說，是一種船舶救助艇首纜的系固 裝置，屬于船舶船用工具【技術(shù)領(lǐng)域】。 一種船舶救助艇首纜的系固裝置

【背景技術(shù)】
[0002] SOLAS Ch. Ill Reg. 17. 3要求，船用救助艇應(yīng)能在船舶在水面前進(jìn)航速達(dá)到5kn時 降落，如必要可用救助艇首纜。一般情況下，從安全角度考慮，救助艇下放都是需要系固首 纜。另外，因?yàn)榫戎г趧偟竭_(dá)水面起的一段時間內(nèi)，是沒有動力的，完全靠首纜的拉力作 用下和船舶并行，并且盡量保證吊索垂直且不能使救助艇有較大的縱傾。所以DNV船檢為 代表的官方權(quán)威部門認(rèn)為，系固首纜和水線的安全夾角不能大于45°，見圖1。
[0003] 救助艇本身的性質(zhì)決定了其必須能夠迅速操作降落；SOLAS Ch. Ill Reg. 20. 6要 求，救助艇能夠立即可用。但是由于有了安全角度的限制，造成了系固眼環(huán)的位置會距離救 助艇比較遠(yuǎn)的位置，使纜繩的系固操作比較困難，規(guī)范要求的"立即可用"更加難以實(shí)現(xiàn)。
[0004] 現(xiàn)有技術(shù)條件，救助艇降落操作會有以下缺點(diǎn)：
[0005] a)操作救助艇之前，先要把系固纜繩固定在眼環(huán)上，值得注意的是要根據(jù)當(dāng)前吃 水，計(jì)算出大概的纜繩長度，否則可能造成兩種情況：1，纜繩過短，造成救助艇無法降落到 水面或者造成纜繩與水線夾角過大，不能滿足安全夾角的要求，會使救助艇首部抬高過大 以至傾覆；2,纜繩過長，造成的結(jié)果是纜繩起不到作用，那么救助艇會相對船體后移，可能 會落入螺旋槳尾流之內(nèi)，造成嚴(yán)重危險(xiǎn)。
[0006] b)由于纜繩系固操作，造成了救助艇降落操作的延時性，這樣就違背了救助艇本 身的性質(zhì)，并且也不能滿足規(guī)范的要求。
[0007] c)對于特種用途船舶，比如汽車滾裝船、客船、大型礦砂船等，由于甲板高度很高， 造成所需纜繩過長，難以設(shè)置系固眼環(huán)(或者設(shè)置系固眼環(huán)不實(shí)際)，救助艇的首纜系固難 以實(shí)現(xiàn)。 實(shí)用新型內(nèi)容
[0008] 本實(shí)用新型的目的，就是解決上述操作現(xiàn)狀的缺點(diǎn)，使救助艇的即時操作成為現(xiàn) 實(shí)、使救助艇上人員的安全得到保障。
[0009] 本實(shí)用新型采取以下技術(shù)方案：
[0010] 一種船舶救助艇首纜的系固裝置，所述系固裝置4包括框架402,所述框架402上 固定設(shè)置至少一個電磁或真空吸附裝置401，所述電磁或真空吸附裝置401吸附在船體外 板上；所述框架402上還固定設(shè)有綁扎眼403。
[0011] 本技術(shù)方案的特點(diǎn)是：設(shè)置了獨(dú)立的系固裝置，使用時，直接將纜繩系在綁扎眼 上，使用鎖具將纜繩固定，無需事先計(jì)算纜繩的長度，救助艇中的船員操作系固裝置與外板 吸合，即時調(diào)節(jié)首纜和水線的安全夾角，將該安全夾角控制在45°以下。避免了纜繩過長或 過短所帶來的不利影響；同時，由于救助艇一般是在緊急情況下才進(jìn)行使用的，使用的頻率 不高，而且安全夾角的大小還與船舶的吃水深度有關(guān)，實(shí)際使用時，纜繩的實(shí)際長度是否能 夠與現(xiàn)有技術(shù)中船舶外板上的系固眼環(huán)的位置相適應(yīng)是往往不確定的。本技術(shù)方案克服了 這些缺陷，避免了采用固定位置的系固眼環(huán)的危險(xiǎn)性。
[0012] 增強(qiáng)了救助艇降落操作的即時性，救助艇安全下水的速度和安全性都有所提高； 針對不便在船舷上設(shè)置系固眼環(huán)的特種用途的船舶，比如汽車滾裝船、客船、大型礦砂船 等，提供了便捷的纜繩固定方式。
[0013] 進(jìn)一步的，所述系固裝置4上還設(shè)有保護(hù)箱404,所述保護(hù)箱404內(nèi)設(shè)置蓄電池或 外接電源線。
[0014] 更進(jìn)一步的，所述保護(hù)箱404上還設(shè)有控制按鈕，控制電磁鐵的通電/斷電。操控 方便。
[0015] 進(jìn)一步的，所述框架402呈桿狀，其兩端各與一個電磁或真空吸附裝置401固定連 接，綁扎眼403設(shè)置在所述框架402的中部。結(jié)構(gòu)簡單，實(shí)用，利于實(shí)施。
[0016] 進(jìn)一步的，所述電磁或真空吸附裝置401選用電磁鐵?？煽啃暂^高。
[0017] 更進(jìn)一步的，所述電磁鐵通電生磁，斷電消磁。
[0018] 更進(jìn)一步的，所述電磁鐵通電消磁，斷電生磁。
[0019] 一種船舶救助艇首纜的系固方法，采用上述系固裝置，所述系固裝置放置于救助 艇中，使用時，救助艇下落過程中，綁扎眼403與救助艇前端通過纜繩2連接，救助艇中的船 員操作所述系固裝置，在救助艇即將到達(dá)水面前，所述電磁或真空吸附裝置401與船體外 板吸合固定，確保救助艇下水瞬間，纜繩2張緊，且與水線夾角小于45°。
[0020] 本實(shí)用新型的有益效果在于：
[0021] 1)結(jié)構(gòu)簡單，成本低，實(shí)施方便，效果佳。
[0022] 2)提供了獨(dú)具特色的船舶救助艇首纜系固的方式。
[0023] 3)大大增強(qiáng)了救助艇降落操作的即時性，救助艇安全下水的速度和安全性都有所 提1?。
[0024] 4)特別適用于不便在船舷上設(shè)置系固眼環(huán)的特種用途的船舶，比如汽車滾裝船、 客船、大型礦砂船等。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0025] 圖1是現(xiàn)有技術(shù)中，將船舶救助艇從船上放入水中的示意圖。圖中，1.救助艇， 2.救助艇首纜，3.設(shè)于船舷部位的系固眼環(huán)。
[0026] 圖2是本實(shí)用新型船舶救助艇首纜的系固裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中，4.系固裝置， 401.電磁或真空吸附裝置，402.框架，403.綁扎眼，404.保護(hù)箱。

【具體實(shí)施方式】
[0027] 下面結(jié)合具體實(shí)施例和附圖對本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。
[0028] 此實(shí)用新型是一種便攜式電磁首纜固定裝置，平時放置于救助艇本身。
[0029] 本實(shí)施例的便攜式電磁舷梯首纜固定裝置包括電磁鐵、框架結(jié)構(gòu)、綁扎眼環(huán)、綁扎 索具、蓄電池、電線和必要的電氣控制系統(tǒng)。其工作原理為通過控制電磁鐵的通電或斷電來 實(shí)現(xiàn)電磁鐵的有磁力或消磁，既可以為通電有磁力、斷電消磁，也可以為通電消磁，斷電有 磁力。當(dāng)電磁鐵有磁力時，便攜式電磁固定裝置可以與船舶外板有效固定。便攜式電磁首 纜固定裝置包括自帶電源式和外接電源式兩種形式。對于自帶電源式，通斷電的控制通過 自帶的控制箱實(shí)現(xiàn)。使用外接電源時，便攜式電磁首纜固定裝置需配備電源線與插座用于 與船舶本身電力系統(tǒng)連接，其通斷電的控制既可以通過此裝置附近的電控箱實(shí)現(xiàn)，也可以 通過電源線與船舶本身電力相連端附近的控制按鈕遠(yuǎn)程控制。
[0030] 便攜式電磁首纜固定裝置的框架結(jié)構(gòu)為非磁性材料、輕質(zhì)、耐海水腐蝕型(可以為 鋁質(zhì)、工程塑料等)，其構(gòu)造既可以滿足便攜、耐海洋工況下腐蝕的要求，又避免被電磁鐵影 響?？蚣芙Y(jié)構(gòu)中包括一個、二個或更多個吸盤式電磁鐵的安裝架和連接吸盤式電磁鐵安裝 架的框架。圖2中框架為適合二個電磁鐵式，但電磁鐵數(shù)不必為二個，框架結(jié)構(gòu)也可以根據(jù) 電磁鐵數(shù)量進(jìn)行調(diào)整，框架結(jié)構(gòu)上設(shè)置必要的綁扎眼403,用于救助艇首纜的固定。
[0031] 使用獨(dú)立而一體化裝置將救助艇與船舶外板之間有效的相對固定，保證了救助艇 降落操作的即時性和安全性。
[0032] 框架式結(jié)構(gòu)使整體便攜、輕盈的同時確保了操作的方便性，并且完全復(fù)合規(guī)范的 要求，另外還兼顧了電氣裝置的防護(hù)，防風(fēng)雨、耐蝕和防海洋環(huán)境波浪沖刷。
[0033] 便攜式電磁首纜固定裝置能夠減少救助艇降落操作的工作量，保證了救助艇的即 時操作，滿足了當(dāng)局對于安全夾角的規(guī)定，保證了救助艇及其上的人員安全。
[0034] 電磁鐵操作的便利性大大的減少了船員進(jìn)行操作的時間，提供了更好的安全性。
[0035] 無需在船舶的外板上開孔設(shè)置綁扎點(diǎn)、或者在露天甲板設(shè)置眼環(huán)，也大大降低了 船舶的建造難度和成本，并避免了船舶長期運(yùn)營以后的銹蝕問題和海生物生長問題。
[0036] 電磁鐵可以應(yīng)用在船舶外板的任意位置，可以滿足船舶各種吃水工況，極大的增 強(qiáng)了應(yīng)用的靈活性。
[〇〇37] 本實(shí)用新型設(shè)置了獨(dú)立的系固裝置，使用時，直接將纜繩系在綁扎眼上，使用鎖具 將纜繩固定，無需事先計(jì)算纜繩的長度，在救助艇到達(dá)水面前，救助艇中的人員操作所述的 系固裝置與船體外板吸合固定，從而即時調(diào)節(jié)首纜和水線的安全夾角，將該安全夾角控制 在45°以下。避免了纜繩過長或過短所帶來的不利影響；同時，由于救助艇一般是在緊急 情況下才進(jìn)行使用的，使用的頻率不高，而且安全夾角的大小還與船舶的吃水深度有關(guān)，實(shí) 際使用時，所用纜繩的實(shí)際長度是否能夠與現(xiàn)有技術(shù)中船舶外板上的系固眼環(huán)的位置相適 應(yīng)是往往不確定的。本技術(shù)方案克服了這些缺陷，避免了采用固定位置的系固眼環(huán)的危險(xiǎn) 性。
【權(quán)利要求】
1. 一種船舶救助艇首纜的系固裝置，其特征在于： 所述系固裝置（4)包括框架（402)，所述框架（402)上固定設(shè)置至少一個電磁或真空吸 附裝置（401)，所述電磁或真空吸附裝置（401)吸附在船體外板上； 所述框架（402)上還固定設(shè)有綁扎眼（403)。
2. 如權(quán)利要求1所述的系固裝置，其特征在于： 所述系固裝置（4)上還設(shè)有保護(hù)箱（404)，所述保護(hù)箱（404)內(nèi)設(shè)置蓄電池或外接電源 線。
3. 如權(quán)利要求2所述的系固裝置，其特征在于：所述保護(hù)箱（404)上還設(shè)有控制按鈕， 控制電磁鐵的通電/斷電。
4. 如權(quán)利要求1所述的系固裝置，其特征在于：所述框架（402)呈桿狀，其兩端各與一 個電磁或真空吸附裝置（401)固定連接，綁扎眼（403)設(shè)置在所述框架（402)的中部。
5. 如權(quán)利要求1所述的系固裝置，其特征在于：所述電磁或真空吸附裝置（401)選用 電磁鐵。
【文檔編號】B63B23/00GK203844960SQ201420088128
【公開日】2014年9月24日 申請日期:2014年2月28日 優(yōu)先權(quán)日:2014年2月28日
【發(fā)明者】趙東國, 陳大為, 石光偉, 張捷 申請人:上海船舶研究設(shè)計(jì)院