專利名稱：一種船舶的導纜結構的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于機械技術領域，涉及一種船舶的導纜結構。
背景技術：
現有的船舶向岸邊?？繒r，需要繩索的牽引。傳統的做法是將繩索直接拋上岸，由岸上的人將繩索套設到岸邊的木樁上，使船舶不會在波浪的作用下脫離岸邊。但這種傳統的做法存在以下缺點1、船舶在?？繒r，一般是船尾或者船頭先靠岸，而繩索 的末端位于船舶的中心位置，在波浪的作用下，船舶上下浮動，在浮動的過程中，由于繩索與船舶前端或者后端沒有固定，所以船舶停靠的方向會發(fā)生改變，導致船頭或者船尾脫離岸邊，致使下次登船時比較困難；2、船舶在浮動的過程中，繩索與船舷產生巨大的摩擦，導致繩索受損，繩索一旦斷裂，船舶就無法靠岸，這就需要人工定期對繩索進行檢查，浪費人力物力。為此，人們發(fā)明了一種繩索牽引結構，這種牽引結構固定在船頭或船尾，對繩索起導向作用，船舶?？亢?，船頭或者船尾不會脫離岸邊。但這種結構的旋轉角度范圍不夠大、而且繩索與該結構的摩擦力也大，拉動繩索比較困難。
發(fā)明內容本實用新型的目的是針對現有的技術存在上述問題，提出了一種轉動范圍大、摩擦力小的船舶的導纜結構。本實用新型的目的可通過下列技術方案來實現一種船舶的導纜結構，包括固定在船體上的底座、設于底座上方的導纜體，所述的導纜體上開設有供繩索穿過的導纜孔，其特征在于，所述導纜孔的側壁具有擴大繩索擺動范圍的擴大部，所述底座的下部具有穿設于船體上的轉動部，所述轉動部的下端設有防止該轉動部從船體上脫落的定位部，所述的定位部抵靠在所述的船體上。繩索穿過該導纜孔后，與該導纜孔之間的摩擦力小，有效延長了繩索的使用壽命；而且繩索的擺動范圍大，將船體定位好后，船體的前端和后端不會發(fā)生改變。在上述船舶的導纜結構中，所述的擴大部為兩端向外擴散的光滑曲面。在上述船舶的導纜結構中，所述的轉動部呈圓柱狀。在上述船舶的導纜結構中，所述的轉動部上還套設有軸承，所述軸承的外圈固定在船體上。與現有技術相比，本船舶的導纜結構具有以下優(yōu)點繩索穿過該導纜孔后，與該導纜孔之間的摩擦力小，有效延長了繩索的使用壽命；而且繩索的擺動范圍大，將船體定位好后，船體的前端和后端不會發(fā)生改變。

圖I是本船舶的導纜結構的結構示意圖。圖2是本船舶的導纜結構的剖視圖。[0015]圖中，I、底座；2、導纜體；3、導纜孔；31、擴大部；4、轉動部；5、定位部；6、船體。
具體實施方式
以下是本實用新型的具體實施例并結合附圖，對本實用新型的技術方案作進一步的描述，但本實用新型并不限于這些實施例。如圖I和圖2所示，本船舶的導纜結構，包括固定在船體6上的底座I、設于底座I上方的導纜體2，導纜體2上開設有供繩索穿過的導纜孔3。該導纜孔3的側壁具有擴大繩索擺動范圍的擴大部31，底座I的下部具有穿設于船體6上的轉動部4，轉動部4的下端設有防止該轉動部4從船體6上脫落的定位部5，定位部5抵靠在船體6上。如圖2所示，擴大部31為兩端向外擴散的光滑曲面。如圖I和圖2所示，轉動部4呈圓柱狀。本實施例中，為方便轉動部4的轉動，在轉動部4上還套設有軸承，軸承的外圈固定在船體6上?？蓪崿F導纜孔3360度轉動，而且結構牢固，使用過程穩(wěn)定性好。繩索穿過該導纜孔3后，與該導纜孔3之間的摩擦力小，有效延長了繩索的使用壽命；而且繩索的擺動范圍大，將船體6定位好后，船體6的前端和后端不會發(fā)生改變。本文中所描述的具體實施例僅僅是對本實用新型精神作舉例說明。本實用新型所屬技術領域的技術人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本實用新型的精神或者超越所附權利要求書所定義的范圍。盡管本文較多地使用了 I、底座；2、導纜體；3、導纜孔；31、擴大部；4、轉動部；5、定位部；6、船體等術語，但并不排除使用其它術語的可能性。使用這些術語僅僅是為了更方便地描述和解釋本實用新型的本質；把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本實用新型精神相違背的。
權利要求1.一種船舶的導纜結構，包括固定在船體(6)上的底座(I)、設于底座(I)上方的導纜體(2)，所述的導纜體(2)上開設有供繩索穿過的導纜孔(3)，其特征在于，所述導纜孔(3)的側壁具有擴大繩索擺動范圍的擴大部(31)，所述底座(I)的下部具有穿設于船體(6)上的轉動部(4)，所述轉動部(4)的下端設有防止該轉動部(4)從船體(6)上脫落的定位部(5)，所述的定位部(5)抵靠在所述的船體(6)上。
2.根據權利要求I所述的一種船舶的導纜結構，其特征在于，所述的擴大部(31)為兩端向外擴散的光滑曲面。
3.根據權利要求I所述的一種船舶的導纜結構，其特征在于，所述的轉動部(4)呈圓柱狀。
4.根據權利要求I所述的一種船舶的導纜結構，其特征在于，所述的轉動部(4)上還套設有軸承，所述軸承的外圈固定在船體(6)上。
專利摘要本實用新型提供了一種船舶的導纜結構，屬于機械技術領域。它解決了現有的導纜孔摩擦力大的問題。本船舶的導纜結構，包括固定在船體上的底座、設于底座上方的導纜體，導纜體上開設有供繩索穿過的導纜孔，導纜孔的側壁具有擴大繩索擺動范圍的擴大部，底座的下部具有穿設于船體上的轉動部，轉動部的下端設有防止該轉動部從船體上脫落的定位部，定位部抵靠在船體上。本實用新型具有摩擦力小、轉動范圍大等優(yōu)點。
文檔編號B63B21/10GK202657217SQ201220295830
公開日2013年1月9日 申請日期2012年6月14日 優(yōu)先權日2012年6月14日
發(fā)明者朱永竹, 馮學才, 梁貴 申請人:溫嶺市新建船舶修造廠