自動(dòng)力水翼船的制作方法
【專利摘要】一種完全靠人自身動(dòng)力做為動(dòng)力源的水翼船，比普通的自動(dòng)力船速度更快，更省力，更持久。其由方向控制裝置，主體支架結(jié)構(gòu)，腳踏動(dòng)力裝置，輔助水翼裝置，和水翼組成。人坐在自動(dòng)力水翼船上，蹬腳蹬，真空密封式漿輪會(huì)不斷流出水，而水的反沖力推動(dòng)該船前進(jìn)，在流體中，當(dāng)速度達(dá)到一定時(shí)，水翼產(chǎn)生的浮力足以抵消重力，由于入水體積小，水對(duì)它的阻力比較小，所以比較容易達(dá)到這個(gè)速度。如果需要換向，只需要轉(zhuǎn)動(dòng)手柄即可。操作簡便，體現(xiàn)了快速，持久，省力，節(jié)能的特點(diǎn)。
【專利說明】自動(dòng)力水翼船
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種不需要其它動(dòng)力源，完全靠人自身來驅(qū)動(dòng)能快速行駛的船，尤其是其浮力并非傳統(tǒng)的靜浮力而是依靠水翼來實(shí)現(xiàn)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，不需要外加動(dòng)力源的船大多是用手來劃船，由于手部力量比腿部力量天生就有差距所以容易疲勞，無法更持久；而也有一些船是靠腿蹬踏板來帶動(dòng)漿輪，使得漿輪下部分劃水讓船前行，但是由于漿輪只能靠下部劃水，上部不能沒入水中，而太大太笨重，效率不高；另外大多數(shù)船體都是靠船體沒入水中而產(chǎn)生的靜浮力來實(shí)現(xiàn)與重力平衡的，但是也使得船在水中部分體積較大，水對(duì)其產(chǎn)生的阻力也比較大，不但影響了船的行徑速度也讓瞪踏者易感到疲勞。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了克服原有的腳蹬式自動(dòng)力船行徑速度慢，船體大而笨重，駕駛者易疲勞的不足，本實(shí)用新型更輕便，速度更快，駕駛者也更輕松。
[0004]本實(shí)用新型為實(shí)現(xiàn)上述目的所采用的技術(shù)方案是:
[0005]利用機(jī)翼和水翼船原理對(duì)船體入水部分做了水翼。水翼為長條狀，其截面為上面為拱形下面為水平狀，通過伯努利原理我們知道，此種結(jié)構(gòu)在流體中運(yùn)動(dòng)時(shí)，上下表面會(huì)受到不同的壓力，下表面壓力大于上表面壓力，而此壓力差大小主要是和該水翼本身的結(jié)構(gòu)如攻角，迎角有關(guān)，還與流體的相對(duì)速度有關(guān)，速度越大，上下面壓力相差越大，另外還與水翼的下表面面積成正比，因此飛機(jī)能夠通過機(jī)翼在速度達(dá)到一定時(shí)把人送上藍(lán)天，當(dāng)然與流體密度也有關(guān)系，水的密度遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于空氣的密度，所以水翼船遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于飛機(jī)的速度即可以實(shí)現(xiàn)與重力平衡。通過機(jī)動(dòng)來實(shí)現(xiàn)的水翼船早已出現(xiàn)，但是由于需要一定的速度才能使得水翼產(chǎn)生向上的力能平衡重力，人工為動(dòng)力的水翼船還并沒有出現(xiàn)，并且傳統(tǒng)的漿輪普通人也很難長時(shí)間使船達(dá)到該速度。
[0006]因此對(duì)傳統(tǒng)的人工動(dòng)力裝置也作了改變。其裝置有點(diǎn)類似于自行車，前短一個(gè)蹬踏裝置，連接一根鏈條，鏈條末端與飛輪相連，飛輪只接受一個(gè)方向的力，如果反起蹬，飛輪不受力，保證飛輪所帶動(dòng)的軸只朝一個(gè)方向選擇，而飛輪與一對(duì)真空密封式漿輪的軸咬合。當(dāng)飛輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)會(huì)帶動(dòng)真空密封式漿輪的葉片轉(zhuǎn)動(dòng)，從真空密封式漿輪的前段入水口有水流入，而后端的出水口不斷的有水流出，而水的速度則幾乎能達(dá)到真空密封式漿輪葉片的轉(zhuǎn)動(dòng)速度，因?yàn)樵诖髿鈮旱淖饔孟抡婵彰芊馐綕{輪殼體里一直都充滿了水隨葉片轉(zhuǎn)動(dòng)，而水則因?yàn)閼T性即離心力從出水口排出，而在大氣壓力的作用下入水口則不斷給真空密封式漿輪內(nèi)部補(bǔ)充水。水在不斷流出的過程中，會(huì)有一個(gè)持續(xù)不斷的反沖力給自動(dòng)力水翼船，使得自動(dòng)力水翼船能夠達(dá)到比較快的速度，另外如果在出水口后端有輔助水翼，其一是增大了水翼的面積，其二真空密封式漿輪又類似于泵的原理，出水口出來的速度較快的水直接沖向輔助水翼，使得輔助水翼前端的流體速度更快，也增加了其下表面的壓力，當(dāng)速度達(dá)到一定時(shí)，下表面產(chǎn)生的壓力已經(jīng)足以平衡重力。另外由于自動(dòng)力水翼船在水里的體積不大，其阻力也會(huì)較小，也能比較輕松的實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定的一個(gè)較快速度，達(dá)到水翼產(chǎn)生的向上的壓力與重力的平衡而不下沉。
[0007]另外在該自動(dòng)力水翼船主體支架和輔助水翼上有足夠的空間，可以加一些類似于泡沫或者氣墊之類的東西，使得在速度不夠或者靜止時(shí)，該船不會(huì)沉掉，保證了其安全性。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0008]下面結(jié)合附圖與【具體實(shí)施方式】，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。
[0009]圖1為本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]圖2為本實(shí)用新型分體后的側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖3為本實(shí)用新型動(dòng)力裝置結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖4為本實(shí)用新型動(dòng)力運(yùn)行示意圖。
[0013]圖中:
[0014]1.方向控制裝置；2.主體支架結(jié)構(gòu)；3.腳踏動(dòng)力裝置；4.輔助水翼裝置；
[0015]5.水翼；11.連接桿；12.手柄；13.弧形板；14.連接點(diǎn)；15.前水翼；21.[0016]座位；22.連接點(diǎn)；23.連接點(diǎn)；25.主水翼；41.連接點(diǎn)；42連接點(diǎn)；45輔
[0017]助水翼；51.水翼截面；31.腳蹬；32.飛輪；33.鏈條；34.真空密封式漿輪；
[0018]341.進(jìn)水口 ；342.出水口 ；343.真空密封式漿輪密封外殼；344.葉片；345.[0019]軸。
【具體實(shí)施方式】
[0020]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的自動(dòng)力水翼船進(jìn)行說明。
[0021]參見圖1~圖4，本實(shí)用新型由方向控制裝置I，主體支架結(jié)構(gòu)2，腳踏動(dòng)力裝置3，輔助水翼裝置4，和水翼5組成。方向控制裝置I是由連接桿11上端連接一個(gè)手柄12，下端連接一個(gè)弧形板13，弧形板13下方連接前水翼15，在連接桿11中間有個(gè)連接點(diǎn)14組成。而主體支架結(jié)構(gòu)2上方有座位21，前端有連接點(diǎn)24，用于與方向控制裝置I的連接點(diǎn)14相連；座位21下方有腳踏動(dòng)力裝置3，主體支架結(jié)構(gòu)2下方有主水翼25，后端有連接點(diǎn)22和連接點(diǎn)23，如果需要做雙人騎的自動(dòng)力水翼船，可以在連接點(diǎn)22后面再聯(lián)接一個(gè)主體支架結(jié)構(gòu)2，與連接點(diǎn)24相連。輔助水翼裝置4下端有輔助水翼45，前段有連接點(diǎn)41與主體支架結(jié)構(gòu)2的連接點(diǎn)23相連，后端有連接點(diǎn)42，如果需要多加一些輔助水翼45，可以加多個(gè)輔助水翼裝置4，在連接點(diǎn)42上連接另一個(gè)輔助水翼4的連接點(diǎn)41，這樣就能增大水翼下表面面積來增加向上的壓力。水翼5的水翼截面51下面為水平，上面為上拱的弧形。腳踏動(dòng)力裝置3，由帶齒輪的腳蹬31，飛輪32，鏈條33，真空密封式漿輪34組成，鏈條33連接腳蹬31和飛輪32，飛輪32又與真空密封式漿輪的軸345相連，真空密封式漿輪由進(jìn)水口 341，出水口 342，真空密封式漿輪密封外殼343，葉片344，和軸345組成。本實(shí)用新型主體可由堅(jiān)硬且密度低的材料做成，如低密度金屬，木材，塑料。
[0022]實(shí)施例1，駕駛者坐在座位21上，蹬腳蹬31，齒輪通過鏈條33帶動(dòng)飛輪32旋轉(zhuǎn)，由于飛輪32與軸345咬合，軸345也轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)葉片344也轉(zhuǎn)動(dòng)，由于進(jìn)水口 341，出水口 342都沒入水中，而該真空密封式漿輪34在大氣壓和葉片344轉(zhuǎn)動(dòng)的共同作用下充滿了水，處于真空狀態(tài)，葉片344繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)，水從入水口 341進(jìn)入又有水不斷從出水口 342流出，由于流出的水會(huì)持續(xù)給自動(dòng)力水翼船一個(gè)反沖量，這個(gè)反沖量用于抵消前面水對(duì)其的阻力。而出水口 342流出的水正好沖向輔助水翼45，輔助水翼45前的流體速度增加也加大了其產(chǎn)生的浮力。由于水翼截面51上面為弧形，下面為水平，由伯努利原理我們知道，在流體中，此形狀下表面受到的向上的力大于上表面受到的向下的力，其壓力差與流體速度和水翼面積成正比?；⌒伟?3對(duì)水進(jìn)行分割，當(dāng)需要轉(zhuǎn)彎時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)手柄12，弧形板13也轉(zhuǎn)動(dòng)，由于受力發(fā)生改變，起到了轉(zhuǎn)彎的作用，由于整個(gè)自動(dòng)力水翼船與方向控制裝置I相連，所以整個(gè)船也轉(zhuǎn)彎。只需要速度保持一定，并且達(dá)到平衡整個(gè)船就不會(huì)下沉，由于船體上加有易浮材料，所以速度不足以達(dá)到浮力與重力平衡或者靜止?fàn)顟B(tài)也不會(huì)下沉。
[0023]實(shí)施例2，當(dāng)兩個(gè)人騎時(shí)，一個(gè)人坐在前一個(gè)主體支架結(jié)構(gòu)2上，一邊蹬腳蹬31，一邊控制方向，另一個(gè)人坐在后面一個(gè)主體支架結(jié)構(gòu)2上，不需要控制方向，只需要等腳蹬31，即可實(shí)現(xiàn)雙人騎行。
[0024]實(shí)施例3，當(dāng)騎行人可以速度很快的騎該船時(shí)，他可以取掉輔助水翼裝置4，在速度比較快的情況下，前水翼15和主水翼25產(chǎn)生的浮力已經(jīng)足以平衡重力了。
[0025]本實(shí)用新型并不限于上述實(shí)施方式，采用與本實(shí)用新型上述實(shí)施例相同或近似的結(jié)構(gòu)，均在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.自動(dòng)力水翼船，其特征是一種由人力驅(qū)動(dòng)的新型船體，它由主體支架結(jié)構(gòu)，水翼，腳踏動(dòng)力裝置，方向控制裝置組成并可以加上輔助水翼裝置；在主體支架結(jié)構(gòu)和方向控制裝置下方有水翼，水翼為長條形，從側(cè)面看上表面為上拱的弧形，下表面為水平；主體支架為輕質(zhì)結(jié)實(shí)材料做成，可以承受重力，主體支架上方有供人騎的座位，前方連接方向控制裝置，下方連接有腳踏動(dòng)力裝置和水翼，后端設(shè)有連接點(diǎn)；腳踏動(dòng)力裝置由腳蹬和一對(duì)真空密封式槳輪，鏈條，飛輪組成，真空密封式漿輪由密封完好的外殼和槳輪組成，外殼套在漿輪的外表面，槳輪完全被外殼包裹，外殼的內(nèi)徑和槳葉吻合，外殼有前端入水口和后端出水口 ；方向控制裝置為連接桿，上方為手柄，下方為弧形板，連接桿下邊連接前水翼。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自動(dòng)力水翼船，其特征是輔助水翼裝置為一個(gè)支架與主體支架相連，下端連接有水翼，后端設(shè)有連接點(diǎn)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自動(dòng)力水翼船，其特征是可以在主體支架結(jié)構(gòu)后端再連接一個(gè)或多個(gè)主體支架結(jié)構(gòu)，成為雙人或多人騎的自動(dòng)力水翼船。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自動(dòng)力水翼船，其特征是可以在主體支架結(jié)構(gòu)后端連接一個(gè)或多個(gè)輔助水翼裝置。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自動(dòng)力水翼船，其特征是在主體支架和輔助水翼裝置上可以加一些浮體。
【文檔編號(hào)】B63H16/18GK203819464SQ201420059133
【公開日】2014年9月10日 申請日期:2014年2月8日 優(yōu)先權(quán)日:2014年2月8日
【發(fā)明者】王亮 申請人:王亮