高適航性經(jīng)濟(jì)型地效翼船的制作方法
【專利摘要】高適航性經(jīng)濟(jì)型地效翼船，包括船身,船身中前部?jī)蓚?cè)對(duì)稱設(shè)有地效翼,地效翼翼稍外側(cè)設(shè)有側(cè)翼和副翼，側(cè)翼通過側(cè)浮體與地效翼相連；于船身尾部之上設(shè)有垂直尾翼，垂直尾翼上設(shè)有方向舵，于垂直尾翼之上設(shè)有水平尾翼,水平尾翼上設(shè)有升降舵；船身呈海豚形，地效翼前緣布置有若干段前緣縫翼，于船身兩側(cè)、地效翼上方對(duì)稱布置有導(dǎo)管空氣螺旋漿，由汽車柴油發(fā)動(dòng)機(jī)提供全船動(dòng)力。本實(shí)用新型使用維修成本低，經(jīng)濟(jì)性好；起飛氣動(dòng)升力及動(dòng)力儲(chǔ)備足，適航性高；航行安全系數(shù)高；易于商用化和實(shí)用化。
【專利說明】高適航性經(jīng)濟(jì)型地效翼船
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及地效翼船，尤其涉及一種采用全新總體形態(tài)布局的具有高適航性的經(jīng)濟(jì)型地效翼船。
【背景技術(shù)】
[0002]地效翼船技術(shù)起源于上世紀(jì)六十年代，俄羅斯、德國(guó)和中國(guó)是國(guó)際上開發(fā)和研究地效翼船型的主要國(guó)家。我國(guó)于上世紀(jì)八十年代研究成功以XTW系列為代表的地效翼船，該系列船型于九十年代獲國(guó)際大獎(jiǎng)，并獲得國(guó)家發(fā)明專利，此外，我國(guó)還研制了“天鵝”、“天翼”和“天使鳥”等小型低效翼船。目前，國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)上廣泛應(yīng)用的低效翼船主要是小型低效翼船(起飛重量5000g以下)，其具有下述不足:(I)采用航空活塞發(fā)動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力，價(jià)格昂貴，使用維修成本高，對(duì)作業(yè)人員專業(yè)技術(shù)要求高；(2)采用敞開式螺旋槳推進(jìn)，容易出現(xiàn)打水和鹽霧腐蝕的問題；(3)船體存在氣動(dòng)布局不合理、起飛和降落氣過程中氣動(dòng)升力不足、推進(jìn)效率不高等缺點(diǎn)，適航性較差，難以滿足在三級(jí)海況下起降的技術(shù)要求，嚴(yán)重制約了地效翼船的商用化和實(shí)用化。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]針對(duì)現(xiàn)有地效翼船存在的上述不足，本 申請(qǐng)人:經(jīng)過研究改進(jìn)，提供一種高適航性經(jīng)濟(jì)型地效翼船。本實(shí)用新型使用維修成本低，經(jīng)濟(jì)性好；起飛氣動(dòng)升力及動(dòng)力儲(chǔ)備足，適航性高；航行安全系數(shù)高；易于商用化和實(shí)用化。
[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下:
[0005]高適航性經(jīng)濟(jì)型地效翼船,包括船身，于船身中前部?jī)蓚?cè)對(duì)稱設(shè)有地效翼，地效翼翼稍外側(cè)設(shè)有側(cè)翼和副翼，側(cè)翼通過側(cè)浮體與地效翼相連；于船身尾部之上設(shè)有垂直尾翼，垂直尾翼上設(shè)有方向舵，于垂直尾翼之上設(shè)有水平尾翼，水平尾翼上設(shè)有升降舵；船身呈海豚形；地效翼前緣布置有若干段前緣縫翼，優(yōu)選地，每側(cè)地效翼前緣布置2?3段前緣縫翼；于船身兩側(cè)、地效翼上方對(duì)稱布置有導(dǎo)管空氣螺旋漿，由汽車柴油發(fā)動(dòng)機(jī)提供全船動(dòng)力。
[0006]其進(jìn)一步的技術(shù)方案為:
[0007]所述地效翼安裝角為5.6°?6.2°。
[0008]所述側(cè)翼的上反角為15°?30°。
[0009]所述水平尾翼采用大展弦比設(shè)計(jì)。
[0010]所述汽車柴油發(fā)動(dòng)機(jī)布置于船身中后部，數(shù)量廣2臺(tái)，其通過同步帶傳動(dòng)驅(qū)動(dòng)導(dǎo)管空氣螺旋槳，以推動(dòng)低效翼船前進(jìn)或后退。
[0011]本實(shí)用新型采用全新的總體形態(tài)布局，與現(xiàn)有地效翼船相比具有以下優(yōu)點(diǎn):
[0012](I)經(jīng)濟(jì)性好。采用汽車柴油發(fā)動(dòng)取代傳統(tǒng)的航空活塞發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，大幅度降低了發(fā)動(dòng)機(jī)采購(gòu)、使用和維修成本，對(duì)使用人員專業(yè)技術(shù)要求較低，易于實(shí)現(xiàn)地效翼船的商用化和實(shí)用化。[0013](2)適航性高。采用導(dǎo)管空氣螺旋槳推進(jìn)，較之其它地效翼船采用的敞開式螺旋槳，其可提供更大的推力(推力提高20-30%)和更強(qiáng)的動(dòng)力儲(chǔ)備，布置于地效翼之上有效避免了船身飛濺的水花沖刷，解決了海面航行時(shí)由于波浪增加造成的起降困難及動(dòng)力裝置鹽霧腐蝕問題；地效翼前緣縫翼(增升裝置)的設(shè)置可進(jìn)一步提高船體起降過程中的氣動(dòng)升力；海豚式流線型船身設(shè)計(jì)有助于減少航行阻力；上述布局設(shè)計(jì)共同作用，可有效減小高海況下的起飛和航行阻力，增加起飛過程中的動(dòng)力儲(chǔ)備，氣動(dòng)效率高，具備小型地效翼船(起飛重量5000kg以下)三級(jí)海況下的起降能力。
[0014](3)安全系數(shù)高。側(cè)翼采用較大上反角(15° ^30° )設(shè)計(jì)，可避免船體大傾斜度回轉(zhuǎn)時(shí)翼尖觸水，造成事故。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0015]圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)主視圖。
[0016]圖2為圖1的 左視圖。
[0017]圖3為圖1的俯視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0018]下面結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行具體描述。
[0019]如圖1、圖2和圖3所示，本實(shí)用新型地效翼船包括海豚形船身1，船身I中前部?jī)蓚?cè)對(duì)稱設(shè)有地效翼2，其安裝角為6°，地效翼2翼稍外側(cè)設(shè)有側(cè)翼4和副翼11，側(cè)翼4通過側(cè)浮體3與地效翼2相連，其上反角為30° ;于船身I尾部之上設(shè)有一對(duì)垂直尾翼5，垂直尾翼5上設(shè)有方向舵10，于垂直尾翼5之上設(shè)有大展弦比水平尾翼6，水平尾翼6上設(shè)有升降舵9 ;每側(cè)地效翼2前緣布置有3段前緣縫翼8 ;于船身I兩側(cè)、地效翼2上方對(duì)稱布置有導(dǎo)管空氣螺旋漿7 ;由布置于船身I中后部的兩臺(tái)汽車柴油發(fā)動(dòng)機(jī)12提供全船動(dòng)力。
[0020]本實(shí)用新型地效翼船具體工作原理如下:
[0021]船身I和側(cè)浮體3為水面浮航船體提供浮力，確保其在水面平穩(wěn)、快速地起降，海豚式流線型船身設(shè)計(jì)有助于減少航行阻力；地效翼2、側(cè)翼4和水平尾翼6組成升力系統(tǒng)，用于提供氣動(dòng)升力，對(duì)空間運(yùn)動(dòng)船體具有很好的平衡和穩(wěn)定作用，其中，側(cè)翼4采用較大上反角(30° )設(shè)計(jì)，可避免船體大傾斜度回轉(zhuǎn)時(shí)翼尖觸水，造成事故；增升裝置——前緣縫翼8可進(jìn)一步提高船體起飛和降落過程中的氣動(dòng)升力；一對(duì)垂直尾翼5用以支撐大展弦比水平尾翼6，同時(shí)有效保證水平面內(nèi)運(yùn)動(dòng)船體的平衡性；船體航行姿態(tài)的控制通過升降舵9、方向舵10和副翼11共同完成；船體采用導(dǎo)管空氣螺旋漿7推進(jìn)，較之其它地效翼船采用的敞開式螺旋槳，其推力更大(提高20-30%)，動(dòng)力儲(chǔ)備更足，且其位置在地效翼2之上，有效避免了船身飛濺的水花沖刷，解決了海面航行時(shí)由于波浪增加造成的起降困難及動(dòng)力裝置鹽霧腐蝕問題，確保船只在惡劣海況條件下可安全出航；由汽車柴油發(fā)動(dòng)機(jī)12提供全船動(dòng)力，并通過同步帶傳動(dòng)驅(qū)動(dòng)導(dǎo)管空氣螺旋槳7。
[0022]以上描述是對(duì)本實(shí)用新型的解釋，不是對(duì)實(shí)用新型的限定，本實(shí)用新型所限定的范圍參見權(quán)利要求，在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)，可以作任何形式的修改。
【權(quán)利要求】
1.高適航性經(jīng)濟(jì)型地效翼船，包括船身(I)，船身(I)中前部?jī)蓚?cè)對(duì)稱設(shè)有地效翼(2)，地效翼(2 )翼稍外側(cè)設(shè)有側(cè)翼(4)和副翼(11)，側(cè)翼(4)通過側(cè)浮體(3 )與地效翼(2 )相連；于船身(I)尾部之上設(shè)有垂直尾翼(5)，垂直尾翼(5)上設(shè)有方向舵(10)，于垂直尾翼(5)之上設(shè)有水平尾翼(6)，水平尾翼(6)上設(shè)有升降舵(9);其特征在于:船身(I)呈海豚形，地效翼(2 )前緣布置有若干段前緣縫翼(8 )，于船身(I)兩側(cè)、地效翼(2 )上方對(duì)稱布置有導(dǎo)管空氣螺旋漿(7)，由汽車柴油發(fā)動(dòng)機(jī)(12)提供全船動(dòng)力。
2.如權(quán)利要求1所述高適航性經(jīng)濟(jì)型地效翼船，其特征在于:所述地效翼(2)安裝角為5.6。?6.2。。
3.如權(quán)利要求1所述高適航性經(jīng)濟(jì)型地效翼船，其特征在于:所述側(cè)翼(4)的上反角為15。?30。。
4.如權(quán)利要求1所述高適航性經(jīng)濟(jì)型地效翼船，其特征在于:所述水平尾翼(6)采用大展弦比設(shè)計(jì)。
5.如權(quán)利要求1所述高適航性經(jīng)濟(jì)型地效翼船，其特征在于:于每側(cè)地效翼(2)前緣布置有2?3段前緣縫翼(8)。
6.如權(quán)利要求1所述高適航性經(jīng)濟(jì)型地效翼船，其特征在于:所述汽車柴油發(fā)動(dòng)機(jī)(12)布置于船身(I)中后部，數(shù)量廣2臺(tái)，其通過同步帶傳動(dòng)驅(qū)動(dòng)導(dǎo)管空氣螺旋槳(7)。
【文檔編號(hào)】B63B1/26GK203511975SQ201320549791
【公開日】2014年4月2日 申請(qǐng)日期:2013年9月5日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月5日
【發(fā)明者】邢福, 石亞軍, 張偉, 張慧 申請(qǐng)人:中船重工（海南）飛船發(fā)展有限公司