一種單雙體船的制作方法
【專利摘要】一種船體，所述船體是單雙體船結(jié)構(gòu)，船艏部分是雙體船結(jié)構(gòu)，底部是凹型，船體中部部分是單體船結(jié)構(gòu)，底部是凸型，船體的尾部部分是雙體船結(jié)構(gòu)，底部是凹型，所述船體的長(zhǎng)度較短，寬度較窄，吃水較淺，平穩(wěn)性較好，載重量較大，速度較快，轉(zhuǎn)變靈活。
【專利說(shuō)明】一種單雙體船

【技術(shù)領(lǐng)域】
:
[0001]本發(fā)明涉及一種船體，一種單雙體船混合結(jié)構(gòu)的船體，所述船體的船艏部分是雙體船結(jié)構(gòu)，船體的中部部分是單體船結(jié)構(gòu)，船體的尾部部分是雙體船結(jié)構(gòu)。
技術(shù)背景:
[0002]目前水上航行的船，一種是單體船，另一種是雙體或雙體以上的船，單體船的船艏尖而較長(zhǎng)，船體的中部部分較寬，所述的單體船吃水淺，載重量大，但船體長(zhǎng)度較長(zhǎng)，船體寬度較寬，所述船體速度較慢，轉(zhuǎn)彎較慢，平穩(wěn)度較差，船體底部是凸型。所述雙體船船體底部是凹型，速度較快，轉(zhuǎn)彎快，但載重量較輕，吃水深，船體較寬。
[0003]如CN2010205515020，一種水面浮油回收船，特征是船體的船艏為雙體船結(jié)構(gòu)，船體的中部至尾部為單體結(jié)構(gòu)，單體船結(jié)構(gòu)部分的底部中間設(shè)置有向內(nèi)凹的縱向貫通的導(dǎo)流通道，所述的導(dǎo)流通道又是浮油收集裝置和油水分離裝置。所述的單體船結(jié)構(gòu)部分底部中間設(shè)置有向內(nèi)凹的縱向貫通的導(dǎo)流裝置，其主要特征屬于雙體船結(jié)構(gòu)，也存在雙體船的載重量較輕，吃水較深，船體較寬的問(wèn)題。


【發(fā)明內(nèi)容】

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[0004]本發(fā)明要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種船體長(zhǎng)度較短，寬度較窄，吃水較淺，載重量較大，平穩(wěn)度較好的船體，也是一種單雙體混合結(jié)構(gòu)的船體。
[0005]本發(fā)明提供一種船體，所述船體的船艏部分是雙體船結(jié)構(gòu)，所述雙體船結(jié)構(gòu)的底部中間設(shè)置有向內(nèi)凹的導(dǎo)流通道，所述導(dǎo)流通道從船艏部分最前端起，以曲線形式至船體的中部部分止，所述船體的中部部分是單體船結(jié)構(gòu)，所述單體船結(jié)構(gòu)的底部中間是向外凸型，所述船體的尾部部分是雙體船結(jié)構(gòu)，所述雙體船結(jié)構(gòu)的底部中間設(shè)置有向內(nèi)凹的導(dǎo)流通道，所述導(dǎo)流通道從船體中部部分起，以曲線形式至船尾最后端。
[0006]所述的一種船體還可以采用船艏部分是單體船結(jié)構(gòu)，所述船體的中部部分是單體船結(jié)構(gòu)，所述船體的尾部部分是雙體船結(jié)構(gòu)。
[0007]所述的一種船體還可以采用船艏部分是雙體船結(jié)構(gòu)，所述船體的中部部分是單體船結(jié)構(gòu)，所述船體的尾部是單體船結(jié)構(gòu)。
[0008]本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比較，本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)是船艏是雙體船結(jié)構(gòu)，中部部分是單體船結(jié)構(gòu)，尾部是雙體船結(jié)構(gòu)。所述的船艏部分雙體船結(jié)構(gòu)平穩(wěn)性好，長(zhǎng)度短，載重量較單體船結(jié)構(gòu)或現(xiàn)有技術(shù)的雙體船結(jié)構(gòu)都增大，吃水也比現(xiàn)有技術(shù)的雙體船淺。所述船體的中部部分是單體船結(jié)構(gòu)，載重量大，吃水淺，所述船體寬度與現(xiàn)有技術(shù)的單體船相比更窄，因船艏部分和船尾部分是雙體船結(jié)構(gòu)，平穩(wěn)度較好，所述船體的中部部分寬度在更窄的情況下，船體的平穩(wěn)度仍較好，現(xiàn)有技術(shù)的單體船的中部寬度是船體的最大寬度，當(dāng)最大寬度減少后，水的阻力相應(yīng)減少，船體的速度也增加。所述船體的尾部部分是雙體船結(jié)構(gòu)，平穩(wěn)性好，船尾部分底部是凹型，有導(dǎo)流的作用。所述船體長(zhǎng)度較短，轉(zhuǎn)彎靈活?！緦＠綀D】

【附圖說(shuō)明】:
[0009]圖1是船體底部立體示意圖。
[0010]圖2是船體測(cè)面示意圖。
[0011]圖3是船艏結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖4是船尾結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖5是船體中部部分剖面圖。
[0014]圖中:
[0015]I，雙體船結(jié)構(gòu)
[0016]2，單體船結(jié)構(gòu)
[0017]3，曲線形式
[0018]4，曲線形式具體實(shí)施方案:
[0019]以下結(jié)合附圖實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作詳細(xì)的描述。
[0020]如圖1至圖5所示:一種船體，所述船體是一種單雙體混合結(jié)構(gòu)的船體，船艏部分是雙體船結(jié)構(gòu)I，所述雙體船結(jié)構(gòu)的底部中間設(shè)置有向內(nèi)凹的導(dǎo)流通道，所述導(dǎo)流通道從船艏部分最前端起，以曲線形式3至船體的中部部分止，所述船體的中部部分是單體船結(jié)構(gòu)2，所述單體船結(jié)構(gòu)的底部中間是向外凸型，所述船體的尾部部分是雙體船結(jié)構(gòu)1，所述雙體船結(jié)構(gòu)的底部中間設(shè)置有向內(nèi)凹的導(dǎo)流通道，所述導(dǎo)流通道從船體中部后端起，以曲線形式4至船尾最后端。
【權(quán)利要求】
1.本發(fā)明提供一種船體，所述船體的船艏部分是雙體船結(jié)構(gòu)，所述雙體船結(jié)構(gòu)的底部中間設(shè)置有向內(nèi)凹的導(dǎo)流通道，所述導(dǎo)流通道從船艏部分最前端起，以曲線形式至船體的中部部分止，所述船體的中部部分是單體船結(jié)構(gòu)，所述單體船結(jié)構(gòu)的底部中間是向外凸型，所述船體的尾部部分是雙體船結(jié)構(gòu)，所述雙體船結(jié)構(gòu)的底部中間設(shè)置有向內(nèi)凹的導(dǎo)流通道，所述導(dǎo)流通道從船體中部部分起，以曲線形式至船尾最后端。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種船體，所述船體還可以采用船艏部分是單體船結(jié)構(gòu)，所述船體的中部部分是單體船結(jié)構(gòu)，所述船體的尾部部分是雙體船結(jié)構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種船體，所述船體還可以采用船艏部分是雙體船機(jī)構(gòu)，所述船體的中部部分是單體船結(jié)構(gòu)，所述船體的尾部部分是單體船結(jié)構(gòu)。
【文檔編號(hào)】B63B1/10GK104340330SQ201310322368
【公開(kāi)日】2015年2月11日 申請(qǐng)日期:2013年7月24日 優(yōu)先權(quán)日:2013年7月24日
【發(fā)明者】駱恩浩, 駱大凱 申請(qǐng)人:富陽(yáng)友凱船艇有限公司