專利名稱：一種57000噸散貨船的導(dǎo)流罩的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種輪船部件，特別是一種57000噸散貨船的導(dǎo)流罩。
背景技術(shù)：
由于原油價(jià)格的大幅上升，同時(shí)考慮到環(huán)保對(duì)二氧化碳減排的需求，減少船舶的燃油消耗率越來(lái)越受到相關(guān)各方的重視。而大型油船和散貨船都趨向于不斷增加豐滿度，通過(guò)改進(jìn)船體線型來(lái)改善船舶推進(jìn)性能，幾乎達(dá)到了極限狀態(tài)，這就需要從其他方面尋找方法進(jìn)一步改善船只的推進(jìn)性能。

實(shí)用新型內(nèi)容實(shí)用新型目的本實(shí)用新型的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種用于57000噸散貨船的能增強(qiáng)推進(jìn)動(dòng)力的導(dǎo)流罩。技術(shù)方案為了實(shí)現(xiàn)以上目的，本實(shí)用新型所述的一種57000噸散貨船的導(dǎo)流罩，包括支撐板、內(nèi)殼板、夕卜殼板、魚形板和隔板；所述內(nèi)殼板和外殼板為圓鋼，所述內(nèi)殼板位于外殼板的內(nèi)部；所述隔板位于內(nèi)殼板和外殼板之間；所述魚形板固定于外殼板的后端；所述支撐板位于外殼板外側(cè)上表面并且與魚形板上部固定連接。本實(shí)用新型所述導(dǎo)流罩調(diào)和穩(wěn)定了水流，使其持續(xù)地作用在螺旋槳的漿葉上。導(dǎo)流罩產(chǎn)生了與螺旋槳旋轉(zhuǎn)方向相反的預(yù)漩渦，使得螺旋槳的負(fù)荷提高進(jìn)而提高推力，同時(shí)導(dǎo)流罩中的魚形板的設(shè)計(jì)改善了船舶尾部的伴流場(chǎng)，減少了舵的阻力，提高了整個(gè)推進(jìn)系統(tǒng)的動(dòng)力推進(jìn)效果。本實(shí)用新型中所述外殼板內(nèi)壁設(shè)有環(huán)向加筋板，加強(qiáng)了外殼板的強(qiáng)度。有益效果本實(shí) 用新型所述的一種57000噸散貨船的導(dǎo)流罩，與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn)本實(shí)用新型最大限度的緩減了尾部船體結(jié)構(gòu)產(chǎn)生的漩渦，減少了水阻力、興波阻力，使水流順流，螺旋槳產(chǎn)生的動(dòng)力增加，同時(shí)保護(hù)了螺旋槳。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合具體實(shí)施例，進(jìn)一步闡明本實(shí)用新型，應(yīng)理解這些實(shí)施例僅用于說(shuō)明本實(shí)用新型而不用于限制本實(shí)用新型的范圍，在閱讀了本實(shí)用新型之后，本領(lǐng)域技術(shù)人員對(duì)本實(shí)用新型的各種等價(jià)形式的修改均落于本申請(qǐng)所附權(quán)利要求所限定的范圍。實(shí)施例—種57000噸散貨船的導(dǎo)流罩,其特征在于包括支撐板1、內(nèi)殼板2、外殼板3、魚形板4、隔板5和環(huán)向加筋板6 ;所述內(nèi)殼板2和外殼板3為圓鋼,所述內(nèi)殼板2位于外殼板3的內(nèi)部；所述隔板5位于內(nèi)殼板2和外殼板3之間；所述魚形板4固定于外殼板3的后端；所述支撐板I位于外殼板3外側(cè)上表面并且與魚形板4上部固定連接；所述外殼板3內(nèi)壁設(shè)有環(huán)向加筋板6。
權(quán)利要求1.一種57000噸散貨船的導(dǎo)流罩,其特征在于包括支撐板(I)、內(nèi)殼板(2)、外殼板 (3)、魚形板(4)和隔板(5);所述內(nèi)殼板(2)和外殼板(3)為圓鋼,所述內(nèi)殼板(2)位于外殼板(3)的內(nèi)部；所述隔板(5)位于內(nèi)殼板(2)和外殼板(3)之間；所述魚形板(4)固定于外殼板(3)的后端；所述支撐板(I)位于外殼板(3)外側(cè)上表面并且與魚形板(4)上部固定連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種57000噸散貨船的導(dǎo)流罩，其特征在于所述外殼板(3) 內(nèi)壁設(shè)有環(huán)向加筋板(6)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種57000噸散貨船的導(dǎo)流罩，包括支撐板、內(nèi)殼板、外殼板、魚形板和隔板；所述內(nèi)殼板和外殼板為圓鋼，所述內(nèi)殼板位于外殼板的內(nèi)部；所述隔板位于內(nèi)殼板和外殼板之間；所述魚形板固定于外殼板的后端；所述支撐板位于外殼板外側(cè)上表面并且與魚形板上部固定連接。本實(shí)用新型最大限度的緩減了尾部船體結(jié)構(gòu)產(chǎn)生的漩渦，減少了水阻力、興波阻力，使水流順流，螺旋槳產(chǎn)生的動(dòng)力增加，同時(shí)保護(hù)了螺旋槳。
文檔編號(hào)B63H5/16GK202879779SQ201220518169
公開日2013年4月17日 申請(qǐng)日期2012年10月11日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月11日
發(fā)明者孟成君 申請(qǐng)人:江蘇韓通船舶重工有限公司