專利名稱：不規(guī)則船頭三體船的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種名稱不規(guī)則船頭三體船，三船并列連接，減少船體晃動，能快速前進，制造不規(guī)則船頭可以減少浪對三體船之間的阻力，安裝可伸縮的鋼管代替現(xiàn)在的片形舵，船可以更快更靈活。
背景技術(shù)：
目前，普通船一般多數(shù)都是單體船，有的三體船，其船頭上部分也都是在中間，其舵也都是片形，三體船的兩個側(cè)體船也都太小，沒有重載能力。三體船都是水上部分連接，水下部分沒有連接生產(chǎn)不了大型船
發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是提高船速，安全性和靈活性。本發(fā)明的技術(shù)方案三體并列連接減少船的晃動，兩個側(cè)體船的船頭水上部分，靠近中間船體的船殼是直的，船頭不在側(cè)體船中間，船頭是靠近中間船一邊，兩個側(cè)體船的頭外殼邊是弧形，這樣可以減少三船體之間浪的阻力，而兩個側(cè)體船的水下部分船頭則是正常的船頭，船頭尖在船中間，這樣有利于三體船快速前進。本三體船設(shè)計采用在三體船之間水面下，用兩層弧形鋼板連接，前至船頭，后船尾，做成兩個扁圓形排水管，管的前部進水口用鋼網(wǎng)封好，避免進入雜物，在接近船尾處進入中間船的船尾，船尾的噴口要做成圓形，兩臺發(fā)動機安裝在船的尾艙中，兩個螺旋安裝在船尾的兩個噴口中，螺旋漿帶動水從船頭的兩個弧形進水口中進入，從船尾的兩個噴口中噴出，帶動船前進。在船尾的噴口外用不銹鋼制作成數(shù)個一頭粗一頭細一個比一個大的鋼圈，鋼圈制有鉤槽，互相連接，套在螺旋漿外面，用舵桿將套管拉收回或拉直水向后直噴船就直前進，用舵桿拉動套管口向左，水噴向左，船尾向右，船頭向左，反之，用舵桿拉動套管口向右，水噴向右，船尾向左船頭向右。這種套管舵與現(xiàn)在一般的片形舵比較，轉(zhuǎn)向靈活，減少螺旋漿對片形舵的沖擊力。減少螺旋力的散失，在生產(chǎn)這種船的時候，船尾的甲板要比船尾向后長一些，以方便安裝一臺機器拉動套管舵左右轉(zhuǎn)和伸縮。


圖I是不規(guī)則船頭三體船的平面圖。圖中，I、側(cè)體船的船頭；2、側(cè)體船船頭弧形外殼；3、進入中間船體水道；4、收縮后的套管舵；5、兩層弧形鋼板前，進水口上安裝的鋼網(wǎng)。圖2是可伸縮管形舵的可左右灣的平面圖。圖3是收縮后的可伸縮管形舵平面圖。
圖4是不規(guī)則三體船頭船底平面圖。圖中，I、水上不規(guī)則側(cè)體船頭；2、水下正常船底船頭。圖5是不規(guī)則三船橫結(jié)面圖。圖中，I 、弧形鋼板焊接在中間船體和兩側(cè)船體上；2、兩層弧形鋼板之間留有間隙。
權(quán)利要求
1.權(quán)利要求三體船的兩個側(cè)體不規(guī)則船頭的形狀和技術(shù)及思想，其特征是，兩個側(cè)體船的靠中間船，水上部分的船殼是直的，船頭與后面的船殼是直的，船頭外面的船殼是弧形，而水下船頭則是在中間，船頭兩面是弧形。
2.權(quán)利要求三體船之間的連接體形狀和技術(shù)理念，其特征是，三體船之間水下部用弧形鐵板連接和前部進水口鋼網(wǎng)。
3.權(quán)利要求水從船體側(cè)部進入從船體后部排出的結(jié)構(gòu)形狀和技術(shù)特征。
4.權(quán)利要求可伸縮套管形舵，其技術(shù)及特征是用不銹鋼制作數(shù)個一面粗一面細，一個比一個大的鋼管，上面制作有鉤槽，互相連接套在一起，可拉直可收縮，可左右擺動。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種不規(guī)則船頭三體船，三船并列連接，減少船體晃動，能快速前進，制造不規(guī)則船頭可以減少浪對三體船之間的阻力，安裝可伸縮的鋼管代替現(xiàn)在的片形舵，船可以更快更靈活。三體并列連接減少船的晃動，兩個側(cè)體船的船頭水上部分，靠近中間船體的船殼是直的，船頭不在側(cè)體船中間，船頭是靠近中間船一邊，兩個側(cè)體船的頭外殼邊是弧形，這樣可以減少三船體之間浪的阻力，而兩個側(cè)體船的水下部分船頭則是正常的船頭，船頭尖在船中間，這樣有利于三體船快速前進。
文檔編號B63B1/12GK102717865SQ20121020423
公開日2012年10月10日 申請日期2012年6月20日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月20日
發(fā)明者李宏生 申請人:李宏生