專利名稱：用于船舶的可擺動的螺旋槳噴管的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種用于船舶的可擺動的螺旋槳噴管，并涉及一種用來擺動用于船舶的螺旋槳噴管的噴管桿。
背景技術：
船舶(尤其是船只)的驅動單元稱為螺旋槳噴管，其包含螺旋槳，此螺旋槳被噴管環(huán)包圍或罩上。這種噴管環(huán)也稱為“科特(Kort)導流管”。設置在噴管環(huán)內部的螺旋槳在此通常構成為固定的，即螺旋槳只可圍繞著驅動軸線或螺旋槳軸線進行擺動。為此，螺旋槳通過可旋轉的、但不可擺動的、沿著螺旋槳軸線延伸的螺旋槳軸與船只主體相連。螺旋槳軸由設置在船只主體中的驅動器驅動。相反地，螺旋槳是不可(水平或豎直地)擺動的。在螺旋槳噴管構造簡單的情況下，包圍著螺旋槳的噴管環(huán)同樣是固定的，即不可擺動，并僅僅具有擴大驅動器推進力的作用。就此而言，這種螺旋槳噴管經(jīng)常應用在拖輪、 供應船只等類似船舶上，它們必須分別施加很高的推進力。對于這種具有固定噴管環(huán)的螺旋槳噴管，為了控制船只或船舶，還必須在螺旋槳向下流面中設置額外的機動裝置(尤其是舵)，即在船只行駛方向上看，其位于螺旋槳噴管后方。與之相反，本發(fā)明只涉及一種可擺動的螺旋槳噴管，尤其涉及下述可擺動的螺旋槳噴管，即其具有固定的螺旋槳和可圍繞該固定的螺旋槳擺動的噴管環(huán)。通過這樣的可擺動的噴管環(huán)，不僅提高了船舶的推進力，而且螺旋槳噴管同時還可用來控制船舶，并因此可代替或取消額外的機動裝置(例如舵)。通過噴管環(huán)圍繞著擺動軸線進行擺動(擺動軸線在已安裝的狀態(tài)下通常是豎直地延伸)，則可改變螺旋槳的尾流的方向，并因此控制船只。 因此，可擺動的螺旋槳噴管也稱為“舵噴管”。在已安裝狀態(tài)下，噴管環(huán)通常沿著水平面或圍繞著豎直軸線進行擺動。概念“可擺動”在此理解為，噴管環(huán)從其起始位置既可向右舷又可向左舷以預定的角度擺動，但不可以完整的360°進行旋轉。噴管環(huán)或科特導流管在此通常構成為圓錐形縮徑的、優(yōu)選構造為旋轉對稱的管道，其形成為噴管環(huán)的壁板。由于此管道朝向船只的船尾逐漸變細，則螺旋槳噴管可把額外的推進力傳遞到船舶上，而不需要提高功率。除了改善推進力這一特性以外，還可由此避免在波浪下的撞擊運動，因此在深海中可減少速度損失，并可提高航線穩(wěn)定性。因為螺旋槳噴管或科特導流管的自身阻力隨著船只速度的增加而大約二次方地上升，其優(yōu)點尤其對于慢速船只有效，所述慢速船只(拖輪、漁船等)必須產(chǎn)生很大的螺旋槳推進力。對于現(xiàn)有技術中已知的可擺動的螺旋槳噴管，在噴管環(huán)的上側和下側上、即在其壁板的外側上分別設置有軸承，以用于可擺動的支承。在上側上，所述支承通過大多法蘭連接的軸(所謂的噴管桿)來實現(xiàn)，噴管桿又與船舶中的擺動驅動裝置或轉向裝置相連。通過此噴管桿或旋轉桿，將控制所需的轉矩傳遞到噴管環(huán)，即螺旋槳噴管可借助噴管桿來擺動。相反地，在下側上存在著通過樞軸的簡單支承，此支承允許實現(xiàn)圍繞著擺動軸線或豎直軸線的擺動。這種下方支承也稱為“艏柱底(Stevensohle)中的支承”。噴管環(huán)通?？沙瘍蓚葦[動約30°至35°。
圖6示出了現(xiàn)有技術中可圍繞著船舶的轉向軸線擺動支承的科特導流管200的實施例，其具有設置在其內部的固定的船只螺旋槳，如同從現(xiàn)有技術中已知的一樣?？铺貙Я鞴?00設置在船只(此處未示出)的固定的船只螺旋槳210的周圍。在此，科特導流管以約 30°的角度α圍繞著船只的縱軸線220擺動。箭頭221代表海洋或海水的流動方向。參照流動方向，在螺旋槳的后面，固定的鰭230設置在科特導流管200上，科特式舵噴管的機動力受此鰭的積極影響。噴管的型面以下述方式選擇，即科特導流管200的入口區(qū)域201 (涉及流體穿過科特導流管200的方向)構造為擴張的。這意味著，入口區(qū)域的內徑大于科特導流管200的余下區(qū)域中的內徑。因此，提高了通過科特導流管200并朝向螺旋槳210的水流，這又改善了科特導流管的推進效率。對于已知的可擺動的螺旋槳噴管，噴管桿構成為具有完整橫截面的圓柱形桿，其通常具有約250mm的直徑，并在其終端區(qū)域處通過法蘭板或以類似方式與噴管環(huán)相連。為此，必須在噴管環(huán)的外壁板上設置相應的配合件，即設置法蘭板和額外的強化部或類似方式，或該配合件由噴管環(huán)的壁板材料構成。此強化部以及與通過強化板的復雜的法蘭連接是必要的，因為由于相對較薄的實心軸和噴管環(huán)的中空體(其具有相應較薄的型面)之間的接口，可能會產(chǎn)生明顯的問題并導致連接不穩(wěn)定。

發(fā)明內容
因此本發(fā)明的目的是，提供一種螺旋槳噴管，其中在構造上簡化噴管桿和噴管環(huán)之間的連接，并且同時是抗扭曲的，并可承受住較高的彎曲力矩。此目的通過具有權利要求1的特征的噴管桿以及通過具有權利要求7的特征的螺旋槳噴管得以實現(xiàn)。根據(jù)本發(fā)明，可擺動的螺旋槳噴管的噴管桿構成為中空體或中空圓柱體，并尤其構成為圓柱管，螺旋槳噴管圍繞著此噴管桿擺動。中空體優(yōu)選在其整個延伸長度上沿軸向方向(即沿著擺動軸)具有恒定的直徑。當然，中空體原則上也可構成為圓錐形，或構成為具有不同直徑的多個相鄰的部段的臺階狀，或以類似的方式和方法構成。但需指出，具有恒定直徑的筆直的外形是最容易制造且在扭轉和彎曲負載方面最有利的方案。噴管環(huán)可借助構成為中空體的噴管桿擺動，此噴管環(huán)設置在螺旋槳噴管的固定螺旋槳的周圍，且罩住該固定螺旋槳。與本發(fā)明不同的是，噴管桿迄今總是實心的，尤其由鍛鋼制成。這種實心的具有完整橫截面的噴管桿具有相對較小的直徑，否則會很重。在噴管桿和薄壁噴管環(huán)進行連接時， 相對較小的直徑會弓丨起以上已提到的問題。與從現(xiàn)有技術已知的實心噴管桿不同，構成為中空圓柱體的噴管桿具有明顯更大的直徑。此直徑尤其至少是現(xiàn)有技術中已知的、傳統(tǒng)的實心噴管桿的兩倍。中空圓柱體具有在600mm至1500mm范圍內的直徑，此直徑優(yōu)選是750mm至1250mm，尤其優(yōu)選是900mm至 1100mm。一般來說，上述范圍指的是噴管桿的外徑。但原則上，內徑也在上述范圍內。在此有利的是，通過中空圓柱體的大直徑，可達到非常好的抗扭剛性，此外還可承受很高的彎曲力矩。同時，這一點通過比實心噴管桿的情況更少的材料成本來實現(xiàn)。此外，可更穩(wěn)定且更簡單地制成噴管桿和噴管環(huán)之間的接口或連接。通過更大的直徑，作用在連接區(qū)域中的力分散在更大的表面上，因此不必設置專門的加固體(例如強化板或類似物體)，此加固體應用在已知的螺旋槳噴管中。因此總的說來，通過本發(fā)明可實現(xiàn)一種螺旋槳噴管，其具有更好的抗扭剛性或可接收更高的彎曲力矩，并且其同時可尤其在噴管桿和噴管環(huán)之間的連接區(qū)域中簡單地建成。對于以上所述噴管桿直徑的尺寸，備選或附加的是，中空圓柱體的壁厚是IOmm至 IOOmm之間，尤其是20mm至80mm之間，尤其優(yōu)選30mm至50mm之間。通過申請人的計算和測試，已經(jīng)表明，如果噴管桿在其直徑或壁厚方面位于以上所述的范圍內，則可在噴管環(huán)的抗扭剛性和連接方面達到尤其有利的結果，并且同時將制造噴管桿所需的材料消耗保持得盡量的小。適宜的是，中空體或中空圓柱體由鋼制成。中空圓柱體在此尤其設計成鋼管。因此，可實現(xiàn)噴管桿的尤其簡單的構造。優(yōu)選地，如果不存在臺階狀或圓錐形的設計，中空圓柱體的壁厚在其整個長度上都是恒定的。有利地，噴管桿可構成為一件式，即具有單個管，其以其一個端部固定在螺旋槳噴管的噴管環(huán)上，并以其另一個端部固定在擺動驅動裝置上。適宜的是，噴管桿的背離噴管環(huán)的端部區(qū)域以下述方式構成，即其可連接到設置在船舶內部的、用來傳遞轉矩的擺動驅動裝置(尤其是轉向器)上。在尤其優(yōu)選的實施例中，此端部區(qū)域以下述方式設置，即其可容納用于噴管桿的擺動驅動裝置。即，用于噴管桿的擺動驅動裝置至少部分地設置在噴管桿的內部，即在其中空腔中。在此適宜的是，擺動驅動裝置的外部尺寸基本上相當于中空圓柱體的內部尺寸，因此可實現(xiàn)將擺動驅動裝置精確插入中空圓柱體中。相應地，擺動驅動裝置優(yōu)選具有圓形的橫截面，并且其外徑基本上相當于噴管桿的內徑。在此，整個機動裝置總體上可構造得更緊湊，因為擺動驅動裝置自此以后設置在噴管桿中，并因此在船只主體內不再需要為擺動驅動裝置設置單獨的空間。而且還可使安裝更加容易，因為噴管桿與擺動驅動裝置一起可作為模塊直接提供和構建。為了固定擺動驅動裝置，設置相應的固定器件。擺動驅動裝置在此可直接固定在噴管桿上，亦或例如通過放置在噴管桿端部上的法蘭或類似物體固定在船只主體上。尤其有利的是，擺動驅動裝置構成為旋轉葉片驅動單元或旋轉葉片轉向單元。其結構緊湊，且因此尤其適合在噴管桿中使用。此外有利地，噴管桿可在其兩個端部區(qū)域中的一個上具有連接器件，用來連接噴管桿和通常設置在船舶主體中的擺動驅動裝置(尤其是旋轉葉片驅動單元)等類似物體。 原則上，噴管桿可與連接器件構成為一體。但連接器件優(yōu)選是可拆卸地設置在噴管桿的端部區(qū)域內，尤其借助螺紋連接。連接器件尤其可包含大釘、軸端或類似物體，其構造為用來插入擺動驅動裝置的相應配合件中，并且通過其將轉矩從擺動驅動裝置傳遞到噴管桿上。此外，連接器件可具有軸向軸承，噴管桿借助該軸向軸承在軸向方向上支承。所述軸向支承可例如通過適當構成的安裝(abschluss)法蘭構成，此安裝法蘭端面地設置在噴管桿的端部區(qū)域上。此法蘭還可與大釘或軸端構成為一體。噴管桿的面向噴管環(huán)的端部區(qū)域與噴管環(huán)固定相連。尤其優(yōu)選的是，該連接借助焊接產(chǎn)生。與之相反的是，在現(xiàn)有技術中，實心的噴管桿借助法蘭板或類似物體與噴管環(huán)可拆卸地栓緊。由于已知的實心噴管桿的較小直徑，還由于噴管桿的所需的可拆卸性，焊接連接或其它固定連接迄今為止還是不可行的。本發(fā)明的螺旋槳噴管優(yōu)選在尺寸上是緊湊的， 因此可在碼頭上進行拆卸。
此外。為了構建固定連接，噴管桿的面向噴管環(huán)的端部區(qū)域延伸進入噴管環(huán)中 (即噴管主體中)，尤其一直延伸到內部的噴管型面區(qū)域。換言之，噴管桿不是簡單地貼靠在噴管環(huán)的外表面上，而是插入到噴管環(huán)的結構中，即插入到噴管環(huán)的內部。噴管桿以下述方式插入到噴管環(huán)的壁板中，即噴管桿的面向噴管環(huán)的端部區(qū)域的部段以其整個噴管桿直徑設置在噴管環(huán)的內部。換言之，噴管桿的整個端面完全集成在噴管環(huán)壁板中。適宜的是， 插入噴管環(huán)中的噴管桿部段的長度、即噴管環(huán)的型面厚度至少為噴管環(huán)厚度的25%，優(yōu)選是至少50%，尤其優(yōu)選至少75%。噴管桿的該端部區(qū)域優(yōu)選連接(即焊接和加固)到內部噴管型面區(qū)域的內側上。因此，可實現(xiàn)極其固定的連接，其能承受住很高的負載。噴管環(huán)的型面通常由內部型面區(qū)域和外部型面區(qū)域組成，它們分別由鋼板構成。 在此之間設置有用于加固的連接元件或脅條或類似物體。在優(yōu)選的實施例中，噴管桿因此穿過外部的型面區(qū)域或鋼板，并穿過外部和內部型面區(qū)域之間的整個中間腔，直到其基本上接觸到或頂靠內部鋼板或內壁。由此能以簡單的方式和方法實現(xiàn)尤其穩(wěn)固的連接。在此實施例中，插入的噴管桿部段的長度幾乎相當于噴管環(huán)的型面厚度。根據(jù)本發(fā)明，適宜的是，噴管桿被構造為從船只主體內部一直貫穿到噴管環(huán)。換言之，噴管桿在其端部區(qū)域內與噴管環(huán)相連，而以其另一端部區(qū)域與設置在船只主體內部中的轉向器(Rudermaschine)相連。在此尤其適宜的是噴管桿的一件式設計。根據(jù)本發(fā)明的螺旋槳噴管因此不包含任何設置在噴管環(huán)上并且供噴管桿嵌入其中的管座或類似的連接件，根據(jù)本發(fā)明的噴管桿是從船只主體一直延伸到噴管環(huán)的內部的，因此不需要額外的連接器件，例如管座、法蘭板或類似物體。此外，根據(jù)本發(fā)明，噴管桿的中空腔并不構成為輸送水或油的管道。在噴管桿的內部也不設置單獨的管道。噴管桿因此只用來支承噴管環(huán)，并當作擺動噴管環(huán)的器件來用，并且不是中空的管道體
根據(jù)本發(fā)明，螺旋槳噴管的噴管桿只可圍繞著其(豎直的)縱向線擺動，而不可圍繞著水平軸線或其它軸線擺動或翻轉。換言之，噴管桿被構造或設置為固定的，并且只可圍繞著其自己的軸線擺動。噴管桿能進行擺動的最大的擺動角度是180°，優(yōu)選為不大于 140°，尤其優(yōu)選為不大于90°，亦或為不大于60°。尤其因為螺旋槳的固定，根據(jù)本發(fā)明的螺旋槳噴管不能旋轉360°。適宜的是，噴管環(huán)全方位地包圍著螺旋槳。根據(jù)本發(fā)明的螺旋槳噴管尤其不為隧道-舵(Tunnel-Ruder)。根據(jù)本發(fā)明，通過噴管環(huán)和噴管桿之間的尤其固定設計的連接點，并通過噴管桿的高抗扭剛性和抗彎強度，螺旋槳噴管在優(yōu)選的實施例中只借助噴管桿支承，而不需要其它的支承，尤其不需要在艏柱底中支承噴管環(huán)的下方區(qū)域。由此，一方面簡化了整個螺旋槳噴管的構造，因為取消了下方軸承。此外，在流體技術方面改進了螺旋槳的尾流，因為在艏柱底中的下方軸承必須與船只主體相連，相逆于由船只主體中延伸而出的艏柱底的流體通常在該位置處產(chǎn)生不利的旋渦。此外優(yōu)選的是，在噴管環(huán)的壁板中設置至少兩個、基本上相對而置的缺口。這些缺口分別延伸穿過整個壁板，并因此由內部和外部的開口區(qū)域以及將這兩個區(qū)域連接起來的中間區(qū)域構成。由此，海水或者湖水可從噴管環(huán)的外部經(jīng)過所述至少兩個缺口流入噴管環(huán)的內部。這一點是有利的，避免了在噴管環(huán)擺動或轉動時在螺旋槳的外部區(qū)域內、并直接在
6螺旋槳的向下流面出現(xiàn)流體再循環(huán)，在不設置缺口時可能會出現(xiàn)這種流體再循環(huán)。為了尤其有效地避免再循環(huán)，適宜的是，這兩個缺口分別設置在已安裝狀態(tài)下的噴管環(huán)的側邊區(qū)域內。噴管環(huán)的其它區(qū)域在此是封閉的，而不設置其它的缺口。此外，參照流動方向，至少兩個缺口優(yōu)選設置在螺旋槳的高度上或其向下流面。為進一步改善噴管桿的穩(wěn)定性和抗彎強度，有利的是，噴管桿至少局部地設置和支承在軟管中。此軟管與船舶的結構固定相連，并可完整地設置在船舶內部，亦或局部設置在船舶的外部。尤其有利的是，在軟管的上方和下方區(qū)域內，分別在軟管和噴管桿之間設置軸承，在此，優(yōu)選至少一個、尤其圓柱形的滑動軸承設置在軟管和噴管桿之間。適宜的是，噴管桿的面向噴管環(huán)的區(qū)域突出超過軟管，使得其端部區(qū)域可與噴管環(huán)相連。原則上，軟管本身早就從現(xiàn)有技術中已知，典型地構成為中空圓柱體，其內徑大致相當于噴管桿的外徑。原則上，優(yōu)選地，可擺動的噴管桿只支承在其外罩上，不具有位于內部的軸承或類似物體。


下文中借助在附圖中描述的不同實施例更加詳細地闡述了本發(fā)明。示意性地示出了 圖1在透視的正視圖中示出了噴管環(huán)，其具有位于外部的擺動驅動裝置和設置在背面的鰭(Flosse)；圖2在透視的正視圖中示出了具有設置在背面的鰭的螺旋槳噴管及其在雙螺旋槳(zweischrauber)船只主體上的布局，螺旋槳軸和艏柱底沒有示出；圖3示出了穿透螺旋槳噴管的縱向剖面圖；圖4在縱向剖面圖中示出了噴管桿的上方端部區(qū)域，其具有設置在噴管桿中的擺動驅動裝置；以及圖5示出了船只主體的船尾部分的示意圖，其具有螺旋槳噴管和噴管桿。參考標記列表100螺旋槳噴管10噴管環(huán)IOa上方壁板區(qū)域IOb下方壁板區(qū)域11 鰭12下方鰭軸承13a壁板內側13b壁板外側20噴管桿20a下方端部區(qū)域20b上方端部區(qū)域20c噴管桿端面21 軟管21a軸向軸承
21b 凹槽22安裝法蘭23 艉鰭24 大釘25a上方軟管軸承25b下方軟管軸承26密封件30螺旋漿31船只主體32螺旋漿軸40擺動驅動裝置40a容納部41a 法蘭42螺紋連接43支撐法蘭44連接結構al噴管桿外徑bl噴管環(huán)長度
具體實施例方式在以下附圖中描述的不同實施例中，相同的組成部件具有相同的參考標記。圖1示出了螺旋槳噴管的噴管環(huán)10，其具有構成為中空圓柱體的噴管桿20。為了提供更佳的視角，省略了螺旋槳。在圖2中示出了處于安裝狀態(tài)下(即安裝在船只上)的相同的噴管環(huán)10，即在圖2中船只螺旋槳30設置在噴管環(huán)10的內部。為了提供更佳的視角，在圖2中省略了螺旋槳軸。只在該區(qū)域內示出船只的船只主體31，即在此區(qū)域中噴管桿安裝在同一位置上。同時，船只主體31局部繪制成透明的，因此可部分地看到放置在噴管桿20上的、構成為旋轉葉片轉向單元的擺動驅動裝置40及其在船只主體31上的連接結構44，該擺動驅動裝置布置在船只主體31的內部。但在此示出方案的變型中可考慮擺動驅動裝置的各個任意已知的實施例。噴管環(huán)10在其螺旋槳尾流側的端部上具有固定安裝的鰭11，其大致設置在中間并從噴管環(huán)10的上方壁板區(qū)域IOa—直延伸到噴管環(huán)10的下方壁板區(qū)域10b。此鰭與噴管環(huán)10固定相連。此鰭原則上可以是固定的，亦或構造為局部可擺動。螺旋槳噴管100自身不設有下方軸承，并只借助噴管桿20進行懸掛或支承(見圖3)，此噴管桿固定地設置在噴管環(huán)10的上方壁板區(qū)域IOa中。構成為圓柱管的噴管桿20少局部地支承在軟管21內，其與船只主體31固定相連。噴管桿20可在固定的軟管21內擺動。在軟管21的面向船只主體31的上方端部上設置有噴管桿20的安裝法蘭 (Abschlussflansch) 22，其伸離噴管桿20。此法蘭22又位于軟管21的向外成型的凹槽21b 上。在圖2的視圖中，軟管21的上方部件被蓋板或艉鰭(Skeg)遮蓋。擺動驅動裝置40位于從噴管桿20的安裝法蘭22向上突出的截頭圓錐狀的大釘M上，并與之固定相連 (也見圖幻。通過這個截頭圓錐狀的大釘對，轉矩從擺動驅動裝置40傳遞到噴管桿20上。 噴管桿20以其下方的、面向噴管環(huán)10的端部區(qū)域20a突出超過軟管21。圖3示出了穿透圖1和2所示的螺旋槳噴管100的縱向剖面圖。為了提供更佳的視角，在圖3中沒有示出鰭。噴管桿20通過均構成為滑動軸承的上方和下方軸承25a、25b 而支承在軟管21上。在軟管21的下方端部上，在軟管21和噴管桿20之間還設置有密封件沈。噴管桿20的下方端部區(qū)域20a在上方壁板區(qū)域IOa內插入噴管環(huán)的壁板中。在此， 噴管桿20的端面20c貼靠在壁板內側13a上。上方壁板區(qū)域IOa中的壁板外側1 相應地在噴管桿20的區(qū)域內具有開口，因此噴管桿可插入到壁板或噴管環(huán)10的內部。既在噴管桿20的端面20c上，也在其下方端部區(qū)域20a的外部和內部外罩區(qū)域內，噴管桿20借助焊縫與噴管環(huán)10的壁板固定相連。通過將噴管桿20的下方端部區(qū)域20a插入到上方壁板區(qū)域IOa中，噴管桿20和噴管環(huán)10之間的連接比現(xiàn)有技術中已知的連接方式穩(wěn)固得多，在現(xiàn)有技術的連接方式中噴管桿的端面以較小的直徑貼靠在壁板外側13a上或貼靠在放置在其上的強化板或類似物體上。與噴管桿固定相連的法蘭板或安裝法蘭22位于噴管桿20的上側上，此法蘭板或安裝法蘭22突出超過噴管桿20，并支承在為此而設置在軟管21中的軸向軸承21a中。軟管21在此區(qū)域中向外成型為凹槽21b，此凹槽容納著軸向軸承21a。截頭圓錐狀的大釘M在安裝法蘭22的中心突出來，此大釘與安裝法蘭22構成為一體。大釘M在擺動驅動裝置40上的連接被設計為錐形連接，但也可考慮所有對于轉向器來說常用的連接方式，例如通過夾鉗。在錐形連接時，大釘M嵌入擺動驅動裝置40的相應的容納部40a中。構成為圓柱管的噴管桿20具有相對較大的直徑，其中噴管桿20的外徑al大于或等于噴管環(huán)10的整個長度bl的一半。噴管桿20優(yōu)選構成為一件式鋼管。圖4示出了穿透另一實施例的噴管桿20的上方端部區(qū)域20b的縱向剖面圖。在這個實施例中，噴管桿20也借助兩個軸承25a、2 支承在軟管21中。此外，噴管桿20的下方端部區(qū)域20a同樣穿過壁板外側1 插入噴管環(huán)10的壁板中。與前面描述的實施例不同的是，在圖4的視圖中，擺動驅動裝置40的大部分設置在中空的噴管桿20的內部，并尤其設置在噴管桿的上方區(qū)域20b中。為此，設置了構成為承載軸承的容納法蘭41a，其與構成為旋轉葉片驅動單元的擺動驅動裝置40旋擰在一起，并具有缺口，擺動驅動裝置40通過此缺口伸進噴管桿20中。法蘭位于噴管桿20上或其端面上，并借助螺紋連接42與之固定相連。此外，擺動驅動裝置40具有支撐法蘭43，其放置在船只主體上，并且將轉矩傳導到船只主體31上。通過圖4所示的結構，擺動驅動裝置40所需的大部分空間體積迂至中空的噴管桿20內部，并因此在船只主體內不需要用于擺動驅動裝置40的額外空間。圖5是根據(jù)本發(fā)明的螺旋漿噴管100在安裝于船只中的狀態(tài)下的示意圖。其中在船只方面，僅僅局部地示出了船只主體31的尾部區(qū)域。在船只主體31上設置有從船只主體31中突出來的軟管21，圓柱形的噴管桿20支承在此軟管內。用來驅動噴管桿的擺動驅動裝置40也支承在圓柱形的噴管桿20的上方端部上。噴管桿20的下方端部區(qū)域20a與噴管環(huán)10固定相連，其中該下方端部20a在噴管環(huán)中插入噴管環(huán)10的壁板中，并與此壁板焊接在一起。此外，還示意性地標出了設置在噴管環(huán)10內部的船只螺旋槳30，并標出了從船只螺旋槳30插入到船只主體31內部的螺旋槳軸32。
權利要求
1.一種噴管桿(20)，其用于可擺動的、具有用于船舶的固定螺旋槳的螺旋槳噴管 (100)，尤其用于可擺動的科特導流管，其特征在于，噴管桿00)構成為中空體、尤其是中空圓柱體，并優(yōu)選在其整個延伸長度上沿軸向方向具有恒定的直徑，并且噴管桿00)具有在60cm至150cm范圍內的直徑，此直徑優(yōu)選在75cm至125cm之間，尤其優(yōu)選在90cm至 IlOcm之間，和/或噴管桿00)的壁厚在Icm至IOcm之間，優(yōu)選在2cm至8cm之間，尤其優(yōu)選在3cm至5cm之間。
2.根據(jù)權利要求1所述的噴管桿，其特征在于，噴管桿00)由鋼制成。
3.根據(jù)權利要求1或2所述的噴管桿，其特征在于，用于噴管桿00)的擺動驅動裝置(40)、尤其是旋轉葉片驅動單元至少部分地設置在噴管桿00)內部，尤其設置在噴管桿 (20)的端部區(qū)域內，其中所述擺動驅動裝置GO)的外部尺寸優(yōu)選為基本上相當于中空圓柱體的內部尺寸。
4.根據(jù)上述權利要求中任一項所述的噴管桿，其特征在于，在噴管桿O0)的端部區(qū)域上設置有連接器件、尤其是大釘(M)，其用來與用于擺動噴管桿O0)的擺動驅動裝置 (40)、尤其是旋轉葉片驅動單元相連，其中所述連接器件優(yōu)選為可拆卸地與噴管桿O0)相連。
5.根據(jù)權利要求4所述的噴管桿，其特征在于，所述連接器件包括軸向軸承(22)、尤其為安裝法蘭(22)，用來軸向地支承所述噴管桿00)。
6.根據(jù)上述權利要求中任一項所述的噴管桿，其特征在于，噴管桿OO)具有比螺旋槳噴管的實心噴管桿更大、尤其至少是其兩倍的直徑。
7.一種用于船舶、尤其是科特導流管的螺旋槳噴管，具有固定的螺旋槳(30)和包圍著螺旋槳(30)的噴管環(huán)(10)，其可借助于噴管桿OO)進行擺動，其特征在于，噴管桿OO)構成為中空體、尤其是圓柱形管，噴管桿OO)的面向噴管環(huán)(10)的端部區(qū)域(20a)尤其借助于焊接與噴管環(huán)(10)固定相連，噴管桿OO)的面向噴管環(huán)(10)的端部區(qū)域(20a)插入到噴管環(huán)(10)的壁板中，并優(yōu)選借助于其端面(20c)貼靠在噴管環(huán)(10)的內壁(13a)上。
8.根據(jù)權利要求7所述的螺旋槳噴管，其特征在于，螺旋槳噴管(100)只借助于噴管桿 (20)進行支承，沒有其它的支承。
9.根據(jù)權利要求7或8中任一項所述的螺旋槳噴管，其特征在于，在噴管環(huán)(10)的壁板中設置至少兩個基本上相對而置的缺口。
10.根據(jù)權利要求7至9中任一項所述的螺旋槳噴管，其特征在于，噴管桿O0)至少局部地設置并支承在軟管中，其中噴管桿O0)的面向噴管環(huán)(10)的區(qū)域優(yōu)選為突出超過軟管01)。
11.根據(jù)權利要求7至10中任一項所述的螺旋槳噴管，其特征在于，所述噴管桿O0) 構成為根據(jù)權利要求1至6中任一項所述的。
12.一種船舶，其特征在于，其具有根據(jù)權利要求7至11中任一項所述的螺旋槳噴管 (100)。
13.將圓柱體的管、尤其是鋼管當作船舶的螺旋槳噴管(100)的噴管桿O0)的應用。
全文摘要
在用于船舶的螺旋槳噴管(100)中，為了實現(xiàn)噴管桿(20)和噴管環(huán)(10)之間的在結構上盡量簡單且同時穩(wěn)定的連接，建議將噴管桿(20)構成為中空體，該螺旋槳噴管(100)具有固定的螺旋槳(30)和包圍此螺旋槳(30)的噴管環(huán)(10)，此噴管環(huán)可借噴管桿(20)進行擺動。
文檔編號B63H5/14GK102470913SQ201180002766
公開日2012年5月23日 申請日期2011年2月22日 優(yōu)先權日2010年2月22日
發(fā)明者迪克·萊曼 申請人:貝克船舶系統(tǒng)有限公司