專利名稱：用于船舶的側(cè)推螺旋槳的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型專利涉及一種螺旋槳，尤其涉及一種用于船舶的側(cè)推螺旋槳。
背景技術(shù)：
目前傳統(tǒng)中的槳葉在推動(dòng)船舶前進(jìn)和倒退時(shí)，槳葉的平衡性相對較不理想，容易產(chǎn)生頓挫感，降低槳葉的使用壽命。中國專利CN201020613134. 8，公開差速型船用平旋推進(jìn)裝置的槳葉，槳葉的橫截面呈帶有兩尖頭的指針形，每一尖頭的兩側(cè)邊呈弧形，兩尖頭分別指向異側(cè)。此結(jié)構(gòu)為傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)，使用效果相對較差。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型主要是解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡單，同時(shí)使用效果理想的用于船舶的側(cè)推螺旋槳。本實(shí)用新型的上述技術(shù)問題主要是通過下述技術(shù)方案得以解決的一種用于船舶的側(cè)推螺旋槳，包括槳座，所述的槳座上設(shè)有槳葉，所述的槳葉的兩側(cè)端為導(dǎo)邊，所述的槳葉呈扇形狀，所述的槳葉的厚度從底部向頭部逐漸縮小，所述的槳葉的頭部為弧形削面。作為優(yōu)選，所述的導(dǎo)邊與弧形削面間為圓弧過渡。作為優(yōu)選，所述的槳座和槳葉為一體化，所述的槳葉兩側(cè)的槳座上分別設(shè)有裝配孔，所述的槳葉的弧度為62度。因此，本實(shí)用新型的用于船舶的側(cè)推螺旋槳，結(jié)構(gòu)簡單，使用效果好，提高使用壽命，平穩(wěn)性佳。

圖I是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖I的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是本實(shí)用新型中槳座的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
下面通過實(shí)施例，并結(jié)合附圖，對本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步具體的說明。實(shí)施例I :如圖I、圖2和圖3所示，一種用于船舶的側(cè)推螺旋槳，包括槳座1，所述的槳座I上設(shè)有槳葉2，所述的槳葉2的兩側(cè)端為導(dǎo)邊3，所述的槳葉2呈扇形狀，所述的槳葉2的厚度從底部向頭部逐漸縮小，所述的槳葉2的頭部為弧形削面4，所述的導(dǎo)邊3與弧形削面4間為圓弧過渡，所述的槳座I和槳葉2為一體化，所述的槳葉2兩側(cè)的槳座I上分別設(shè)有裝配孔5，所述的槳葉2的弧度為62度。
權(quán)利要求1.一種用于船舶的側(cè)推螺旋槳，其特征在于包括槳座(I)，所述的槳座(I)上設(shè)有槳葉(2)，所述的槳葉(2)的兩側(cè)端為導(dǎo)邊(3)，所述的槳葉(2)呈扇形狀，所述的槳葉(2)的厚度從底部向頭部逐漸縮小，所述的槳葉(2)的頭部為弧形削面(4)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的用于船舶的側(cè)推螺旋槳，其特征在于所述的導(dǎo)邊(3)與弧形削面(4)間為圓弧過渡。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的用于船舶的側(cè)推螺旋槳，其特征在于所述的槳座(I)和槳葉(2)為一體化，所述的槳葉(2)兩側(cè)的槳座(I)上分別設(shè)有裝配孔(5)，所述的槳葉(2)的弧度為62度。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種螺旋槳，尤其涉及一種用于船舶的側(cè)推螺旋槳。包括槳座，所述的槳座上設(shè)有槳葉，所述的槳葉的兩側(cè)端為導(dǎo)邊，所述的槳葉呈扇形狀，所述的槳葉的厚度從底部向頭部逐漸縮小，所述的槳葉的頭部為弧形削面。用于船舶的側(cè)推螺旋槳結(jié)構(gòu)簡單，使用效果好，提高使用壽命，平穩(wěn)性佳。
文檔編號(hào)B63H1/26GK202379078SQ201120531139
公開日2012年8月15日 申請日期2011年12月19日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月19日
發(fā)明者傅建良, 彭祥龍 申請人:杭州元鼎船舶設(shè)備有限公司