專利名稱：一種船舶登乘裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于工程技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及到一種船舶登乘裝置。
背景技術(shù)：
目前我國沿海各港口碼頭中旅客上、下艦船除自帶舷梯外全部使用簡易客梯，客梯靠手搖裝置升降，客梯臺(tái)階由在一個(gè)斜面上釘一些間隔的踏步組成，客梯本身不能行走， 這樣與船舶艙門對(duì)接需由一臺(tái)起重機(jī)或叉車來輔助完成，同時(shí)旅客尤其是年紀(jì)大的旅客通過簡陋的梯子上下艦船容易摔傷；另外，由于船舶受潮水、風(fēng)浪及載荷影響大，?？看a頭后， 上下方向位移尤為顯著，因此需要登船客梯與船舶對(duì)接完畢后應(yīng)能隨船上下相對(duì)移動(dòng)，亦即與船舶船舷對(duì)接的平臺(tái)機(jī)構(gòu)在對(duì)接完成后與船舶處于隨動(dòng)狀態(tài)?？傊@種簡易客梯機(jī)動(dòng)性和自動(dòng)化程度低，勞動(dòng)效率低，同時(shí)還存在安全隱患。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種登乘過程更加安全可靠、平穩(wěn)舒適的船舶登乘裝置。本實(shí)用新型提供一種船舶登乘裝置，包括折疊踏板、升降平臺(tái)、升降平臺(tái)補(bǔ)償絞車、折疊踏板補(bǔ)償絞車、液壓系統(tǒng)、控制單元、用于檢測船舶運(yùn)動(dòng)信號(hào)的檢測單元、升降平臺(tái)滑軌、折疊踏板滑軌；所述折疊踏板的開放端與陸地連接，另一端在所述折疊踏板滑軌上下移動(dòng)，并由固定于所述折疊踏板兩角上的鋼絲繩通過滑輪組與折疊踏板補(bǔ)償絞車相連；所述升降平臺(tái)在升降平臺(tái)滑軌上下移動(dòng)，升降平臺(tái)支架頂上設(shè)置有定滑輪組，該定滑輪組與升降平臺(tái)補(bǔ)償絞車相連；所述升降平臺(tái)滑軌、折疊踏板滑軌安裝于船甲板上；所述升降平臺(tái)補(bǔ)償絞車、折疊踏板補(bǔ)償絞車與液壓系統(tǒng)相連；所述液壓系統(tǒng)與控制單元相連；所述控制單元與檢測單元相連；所述升降平臺(tái)登入口與折疊踏板上端對(duì)齊。進(jìn)一步的，升降平臺(tái)滑軌由直立導(dǎo)軌支架組成。優(yōu)選的，折疊踏板為ζ字型可折疊踏板。進(jìn)一步優(yōu)選的，升降平臺(tái)補(bǔ)償絞車、折疊踏板補(bǔ)償絞車設(shè)置在上層甲板處。更為優(yōu)選的，所述檢測單元由傳感器組成；所述傳感器設(shè)置在船體上，用于檢測船舶運(yùn)動(dòng)信號(hào)。上述方案中，所述控制單元由PLC構(gòu)成，根據(jù)傳感器監(jiān)測到的船舶相對(duì)運(yùn)動(dòng)信號(hào)， 產(chǎn)生一個(gè)與之大小相同、方向相反的主動(dòng)式驅(qū)動(dòng)信號(hào)，控制液壓系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)升沉補(bǔ)償。本實(shí)用新型由于采用了上述結(jié)構(gòu)，登乘過程更加安全可靠、平穩(wěn)舒適。

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例船舶登乘裝置的主視圖；圖2為圖1的俯視圖。1升降平臺(tái)補(bǔ)償絞車，2折疊踏板補(bǔ)償絞車，3升降平臺(tái)，4液壓系統(tǒng)，5折疊踏板，6
3升降平臺(tái)滑軌，7折疊踏板滑軌，8上層甲板，9登船甲板，10船舷圍壁，11碼頭。
具體實(shí)施方式
如圖1、圖2所示，本實(shí)用新型實(shí)施例船舶登乘裝置包括折疊踏板5、升降平臺(tái)3、 升降平臺(tái)補(bǔ)償絞車1、折疊踏板補(bǔ)償絞車2、液壓系統(tǒng)4、升降平臺(tái)滑軌6、折疊踏板滑軌7、 控制單元、檢測單元，折疊踏板5的開放端與陸地連接，另一端在折疊踏板滑軌7上下移動(dòng)， 并由固定于折疊踏板5兩角上的鋼絲繩通過滑輪組與折疊踏板補(bǔ)償絞車2相連；升降平臺(tái) 3在升降平臺(tái)滑軌6上下移動(dòng)，升降平臺(tái)3支架頂上有定滑輪組，該定滑輪組與升降平臺(tái)補(bǔ)償絞車1相連；升降平臺(tái)滑軌6、折疊踏板滑軌7安裝于船甲板上；升降平臺(tái)補(bǔ)償絞車1、折疊踏板補(bǔ)償絞車2與液壓系統(tǒng)4相連；液壓系統(tǒng)4與控制單元相連；控制單元與檢測單元相連；檢測單元由傳感器組成，用于檢測船舶運(yùn)動(dòng)信號(hào)；升降平臺(tái)3登入口與折疊踏板5上端對(duì)齊；升降平臺(tái)補(bǔ)償絞車1、折疊踏板補(bǔ)償絞車2設(shè)置在上層甲板8處；升降平臺(tái)滑軌6由直立導(dǎo)軌支架組成。登船客梯選用ζ字型可折疊踏板，展開后可形成一個(gè)長20米、寬5米獨(dú)立的長方形平板，作為旅客從陸地登船的過渡平臺(tái)。當(dāng)折疊踏板5伸展開后，開放端與陸地連接；折疊踏板5的另一端由固定于踏板兩角上的鋼絲繩，通過滑輪組與折疊踏板補(bǔ)償絞車2相連， 可用于折疊踏板5的提升功能與升沉補(bǔ)償功能。補(bǔ)償功能用于折疊踏板5與升降平臺(tái)3對(duì)接時(shí)使用。針對(duì)艦船特點(diǎn)，采用升降平臺(tái)3，可滿足折疊踏板5與船舶對(duì)接要求。升降平臺(tái)3 可容納20人，由直立導(dǎo)軌支架組成，方便平臺(tái)上下移動(dòng)，在升降平臺(tái)3支架頂上有定滑輪組，使其與升降平臺(tái)補(bǔ)償絞車1相連，通過升降平臺(tái)補(bǔ)償絞車1來升降平臺(tái)，同時(shí)升降平臺(tái)補(bǔ)償絞車1對(duì)升降平臺(tái)3可進(jìn)行升沉補(bǔ)償，使旅客在平臺(tái)上感覺不到船上下浮動(dòng)帶來的不適。工作流程船舶?？看a頭，首先由液壓系統(tǒng)4將折疊踏板5伸展開，折疊踏板5的開放端與岸基相接固定，打開踏板升沉補(bǔ)償功能，使折疊踏板5與岸基相對(duì)靜止，旅客此時(shí)可安全平穩(wěn)的行走于折疊踏板5上，最后到達(dá)升降平臺(tái)3登入口。升降平臺(tái)3由底層甲板緩慢提升，提升過程中，升沉補(bǔ)償系統(tǒng)工作，補(bǔ)償能力逐漸增大，直到升降平臺(tái)3提升至與折疊踏板5對(duì)齊，此時(shí)升降平臺(tái)3與折疊踏板5都應(yīng)與岸基相對(duì)靜止。平穩(wěn)對(duì)接好后，旅客可上、下升降平臺(tái)3，旅客站立安全平穩(wěn)后，升降平臺(tái)3開始平緩下降，下降過程中升降平臺(tái)3的升沉補(bǔ)償功能逐漸減小直至關(guān)閉，旅客在平緩的下降過程中逐漸適應(yīng)船的波動(dòng)，最終與船隨動(dòng)；升降平臺(tái)3到達(dá)甲板后，旅客上、下升降平臺(tái)3。當(dāng)旅客完成登船或離船后，升降平臺(tái)3落到安全位置固定好，折疊踏板5通過液壓系統(tǒng)4收回，船舶此時(shí)方可安全離港。本實(shí)用新型實(shí)施例提供的船舶登乘裝置的獨(dú)特之處在于無論是可折疊踏板還是浮動(dòng)平臺(tái)都安裝在船舶甲板上，并不是常見的安裝于碼頭?？烧郫B踏板和浮動(dòng)平臺(tái)都采用升沉補(bǔ)償技術(shù)，補(bǔ)償由于船舶波動(dòng)帶來的旅客不適的上下位移。液壓系統(tǒng)將承擔(dān)執(zhí)行機(jī)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)和升沉補(bǔ)償需要。整個(gè)設(shè)計(jì)可大大提高工效，提高工作的自動(dòng)化程度，該方案同時(shí)具有工作可靠、機(jī)構(gòu)簡單的特點(diǎn)。最后應(yīng)當(dāng)說明的是，以上具體實(shí)施方式
僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案而非限制，盡管參照較佳實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解， 可以對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的精神和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
權(quán)利要求1.一種船舶登乘裝置，其特征在于，包括折疊踏板、升降平臺(tái)、升降平臺(tái)補(bǔ)償絞車、折疊踏板補(bǔ)償絞車、液壓系統(tǒng)、控制單元、用于檢測船舶運(yùn)動(dòng)信號(hào)的檢測單元、升降平臺(tái)滑軌、折疊踏板滑軌；所述折疊踏板的開放端與陸地連接，另一端在所述折疊踏板滑軌上下移動(dòng)，并由固定于所述折疊踏板兩角上的鋼絲繩通過滑輪組與折疊踏板補(bǔ)償絞車相連；所述升降平臺(tái)在升降平臺(tái)滑軌上下移動(dòng)，升降平臺(tái)支架頂上設(shè)置有定滑輪組，該定滑輪組與升降平臺(tái)補(bǔ)償絞車相連；所述升降平臺(tái)滑軌、折疊踏板滑軌安裝于船甲板上；所述升降平臺(tái)補(bǔ)償絞車、折疊踏板補(bǔ)償絞車與液壓系統(tǒng)相連；所述液壓系統(tǒng)與控制單元相連；所述控制單元與檢測單元相連；所述升降平臺(tái)登入口與折疊踏板上端對(duì)齊。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種船舶登乘裝置，其特征在于，所述升降平臺(tái)滑軌由直立導(dǎo)軌支架組成。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種船舶登乘裝置，其特征在于，所述折疊踏板為ζ字型可折疊踏板。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種船舶登乘裝置，其特征在于，所述升降平臺(tái)補(bǔ)償絞車、折疊踏板補(bǔ)償絞車設(shè)置在上層甲板處。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種船舶登乘裝置，其特征在于，所述檢測單元由傳感器組成；所述傳感器設(shè)置在船體上，用于檢測船舶運(yùn)動(dòng)信號(hào)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種船舶登乘裝置，其特征在于，所述控制單元由PLC構(gòu)成， 根據(jù)傳感器監(jiān)測到的船舶相對(duì)運(yùn)動(dòng)信號(hào)，產(chǎn)生一個(gè)與之大小相同、方向相反的主動(dòng)式驅(qū)動(dòng)信號(hào)，控制液壓系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)升沉補(bǔ)償。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種船舶登乘裝置,包括折疊踏板、升降平臺(tái)、升降平臺(tái)補(bǔ)償絞車、折疊踏板補(bǔ)償絞車、液壓系統(tǒng)、控制單元、檢測單元、升降平臺(tái)滑軌、折疊踏板滑軌，折疊踏板的開放端與陸地連接，另一端在折疊踏板滑軌上下移動(dòng)，并由固定于折疊踏板兩角上的鋼絲繩通過滑輪組與折疊踏板補(bǔ)償絞車相連；升降平臺(tái)支架頂上有定滑輪組，該定滑輪組與升降平臺(tái)補(bǔ)償絞車相連；升降平臺(tái)滑軌、折疊踏板滑軌安裝于船甲板上；升降平臺(tái)補(bǔ)償絞車、折疊踏板補(bǔ)償絞車與液壓系統(tǒng)相連；液壓系統(tǒng)與控制單元相連；控制單元與檢測單元相連；升降平臺(tái)登入口與折疊踏板上端對(duì)齊。本實(shí)用新型由于采用了上述結(jié)構(gòu)，登乘過程更加安全可靠、平穩(wěn)舒適。
文檔編號(hào)B63B27/14GK202226018SQ20112030607
公開日2012年5月23日 申請(qǐng)日期2011年8月22日 優(yōu)先權(quán)日2011年8月22日
發(fā)明者彭祖洋, 楊恒旭, 沈強(qiáng), 胡克波 申請(qǐng)人:武昌造船廠集團(tuán)有限公司