專(zhuān)利名稱(chēng)：一種新型賽艇的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種新型賽艇技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型涉及一種賽艇。 技術(shù)背景[0002]以往有的賽艇，為增加浮力具備不沉性能，而有封艙式結(jié)構(gòu)，通過(guò)增加內(nèi)艇殼而將座艙、腳艙部位等內(nèi)艙結(jié)構(gòu)封閉構(gòu)成浮力儲(chǔ)備艙，座艙、腳艙部位均具有浮力儲(chǔ)備艙。前述座艙為其頂部供設(shè)置坐凳機(jī)構(gòu)和運(yùn)動(dòng)員坐的艙區(qū)，前述腳艙為供設(shè)置腳蹬機(jī)構(gòu)和供架艇者放置腿腳的空間。此種結(jié)構(gòu)的賽艇，腳艙部位空間對(duì)于大體形遠(yuǎn)動(dòng)員來(lái)說(shuō)，會(huì)有不夠?qū)挸ǖ母杏X(jué)，影響其靈活駕艇。發(fā)明內(nèi)容[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種制作方便、提高運(yùn)動(dòng)員乘坐舒適度的新型賽艇。為此，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案它包括外艇殼，所述賽艇的腳艙為不設(shè)置浮力儲(chǔ)備艙的由外艇殼界定底部和左右邊界的單層艙，所述賽艇的座艙為具有浮力儲(chǔ)備功能的隔艙。[0004]在采用上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，本實(shí)用新型還可采用以下進(jìn)一步的技術(shù)方案[0005]座艙板的兩側(cè)延伸穿過(guò)腳艙的上部構(gòu)成座艙板的延伸部位，所述延伸部位與外艇殼連接。[0006]由于采用本實(shí)用新型的技術(shù)方案，本實(shí)用新型內(nèi)艙結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，容易制作；本實(shí)用新型在對(duì)浮力儲(chǔ)備幾無(wú)影響和不改變艇體外形的前提下，使腳艙部位空間更大，提高運(yùn)動(dòng)員乘坐舒適度；本實(shí)用新型浮力儲(chǔ)備艙在前后方向上被腳艙分割成隔艙，浮力儲(chǔ)備更為可靠。


[0007]圖1為本實(shí)用新型所提供的實(shí)施例的主視圖。[0008]圖2為本實(shí)用新型所提供的實(shí)施例的俯視圖。[0009]圖3為圖2的A-A剖視圖。[0010]圖4為圖3的B-B剖視圖。
具體實(shí)施方式
[0011]參照附圖。本實(shí)用新型包括外艇殼1，所述賽艇的腳艙2為不設(shè)置浮力儲(chǔ)備艙的由外艇殼界定底部和左右邊界的單層艙，所述賽艇的座艙3為具有浮力儲(chǔ)備功能的隔艙。[0012]座艙板30的兩側(cè)延伸穿過(guò)腳艙的上部構(gòu)成座艙板30的延伸部位31，所述延伸部位31與外艇殼1連接。這樣，仍然保持了內(nèi)艙簡(jiǎn)單、容易制作的特點(diǎn)，而又增加了賽艇整體的強(qiáng)度。[0013]附圖標(biāo)號(hào)41、42分別為在前后界定腳艙的斜板和座艙隔板。
權(quán)利要求1.一種新型賽艇，包括外艇殼，其特征在于所述賽艇的腳艙為不設(shè)置浮力儲(chǔ)備艙的由外艇殼界定底部和左右邊界的單層艙，所述賽艇的座艙為具有浮力儲(chǔ)備功能的隔艙。
2.如權(quán)利要求1所述的一種新型賽艇，其特征在于座艙板的兩側(cè)延伸穿過(guò)腳艙的上部構(gòu)成座艙板的延伸部位，所述延伸部位與外艇殼連接。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型提供了一種新型賽艇，它包括外艇殼，所述賽艇的腳艙為不設(shè)置浮力儲(chǔ)備艙的由外艇殼界定底部和左右邊界的單層艙，所述賽艇的座艙為具有浮力儲(chǔ)備功能的隔艙。本實(shí)用新型內(nèi)艙結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，容易制作；本實(shí)用新型在對(duì)浮力儲(chǔ)備幾無(wú)影響和不改變艇體外形的前提下，使腳艙部位空間更大，提高運(yùn)動(dòng)員乘坐舒適度；本實(shí)用新型浮力儲(chǔ)備艙在前后方向上被腳艙分割成隔艙，浮力儲(chǔ)備更為可靠。
文檔編號(hào)B63B3/14GK202243945SQ20112028730
公開(kāi)日2012年5月30日 申請(qǐng)日期2011年8月9日 優(yōu)先權(quán)日2011年8月9日
發(fā)明者熊英, 熊飛 申請(qǐng)人:杭州云泰克實(shí)業(yè)有限公司