專利名稱：海上風力發(fā)電機專用運輸安裝船的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種海上風力發(fā)電機安裝船，具體地說，涉及一種海上風力發(fā)電機整體運輸安裝的專用船舶。
背景技術(shù)：
目前，海上風力發(fā)電機的安裝方法有兩種，一種是分體安裝，一種是整體安裝，其中，分體安裝是指在海上風力發(fā)電機的基座上，由下至上依次將風力發(fā)電機的各個部件安裝到一起；整體安裝是指將在岸上組裝好的風力發(fā)電機整體運輸?shù)胶Ｉ系陌惭b地點，然后再安裝到海上風力發(fā)電機的基座上。這兩種安裝方法均需要利用專門運輸船將風力發(fā)電機運輸?shù)桨惭b現(xiàn)場，采用海上平臺或?qū)Ｓ闷鹬卮系拇笮推鹬貦C械進行安裝。由于海上平臺或起重船的船體龐大、且大型起重機械的造價昂貴，造成風力發(fā)電機安裝作業(yè)的船舶、安裝機械的使用成本較高，而且采用此種安裝工藝，龐大的船體無法適用淺水區(qū)作業(yè)。另外由于海上風電機安裝精度要求較高，當起重船受到風浪影響時，船體縱橫搖擺幅度較大，不能滿足安裝精度要求，且安裝難度大，施工周期長。

實用新型內(nèi)容本實用新型針對現(xiàn)有海上風力發(fā)電機在海上安裝時存在的上述問題，提供了一種風力發(fā)電機整體運輸和安裝兼用、不受風浪影響、深水或淺水區(qū)均適用、且建造和使用成本低的海上風力發(fā)電機專用安裝船。本實用新型的技術(shù)方案是一種海上風力發(fā)電機專用運輸安裝船，該安裝船包括船體，船體的艏部設(shè)置有安裝系統(tǒng)和船體艏部搭靠裝置，所述的安裝系統(tǒng)包括安裝平臺、設(shè)置在安裝平臺上的封固支架、以及頂升及微調(diào)位裝置，其中，封固支架用于在運輸和安裝過程中固定風力發(fā)電機，頂升及微調(diào)位裝置用于對風力發(fā)電機進行定位安裝；優(yōu)選的是，所述的風力發(fā)電機封固支架的上部和底部分別設(shè)置有一個鎖固裝置， 風力發(fā)電機通過鎖固裝置固定在風力發(fā)電機封固支架上；優(yōu)選的是，所述的船體艏部搭靠裝置包括艏部支腿和支腿搭靠底座，艏部支腿用于與風力發(fā)電機導管架座連接固定船體，支腿搭靠底座用于將船體艏部與風力發(fā)電機導管架座搭靠；優(yōu)選的是，船體艏部的底部設(shè)置為倒“V”型，用于搭靠船體艏部與風力發(fā)電機導管架座；優(yōu)選的是，所述的頂升及微調(diào)位裝置包括頂升油缸、平移油缸和法蘭導向塊，風力發(fā)電機的底部分別與頂升油缸和平移油缸連接；優(yōu)選的是，所述的船體的艉部設(shè)置有艉部支腿和支腿升降裝置，艉部支腿支撐于海底泥面，用于保持船體縱向平穩(wěn)；優(yōu)選的是，所述的船體的艏部還設(shè)置有電站及壓載系統(tǒng)和錨泊設(shè)備，壓載系統(tǒng)用于調(diào)整船體吃水并保持船體在整體安裝風機時不會受到風浪影響而搖擺顛簸。[0011]本實用新型的有益效果是本實用新型運輸安裝船集海上風力發(fā)電機整體運輸和安裝兼用，海上風力發(fā)電機在碼頭水面專用平臺上整體組裝后，通過本船的安裝平臺和鎖固裝置將組裝后的風力發(fā)電機整體接收并擱置到運輸安裝船的封固支架上，并通過運輸安裝船運輸?shù)桨惭b位置，在海上風力發(fā)電機整體運輸?shù)桨惭b位置時，可以直接進行海上風力發(fā)電機的整體安裝，不需要利用專門運輸船將風力發(fā)電機運輸?shù)桨惭b現(xiàn)場，且不需要采用海上平臺或?qū)Ｓ闷鹬卮系拇笮推鹬貦C械進行安裝，建造和使用成本低。本實用新型船體艏部的底部設(shè)置為倒“V”型結(jié)構(gòu)，與艏部支腿一起與風力發(fā)電機導管架座對接，方便準確定位安裝船，并與艉部支腿共同作用，用于保持船體縱向平穩(wěn)，且安裝時，通過壓載系統(tǒng)先將安裝船進行壓載，壓載后，艉部支腿支撐安裝船，當出現(xiàn)高潮時，使船體處于半潛狀態(tài)，不受風浪影響。本實用新型還設(shè)置有頂升及微調(diào)位裝置，微調(diào)風力發(fā)電機位置，確保風力發(fā)電機的安裝精度。

附圖1為本實用新型具體實施例的結(jié)構(gòu)圖。
具體實施方式
本實用新型的具體實施方式
如圖1所示，一種海上風力發(fā)電機專用運輸安裝船， 該安裝船包括船體1，船體1的艏部2設(shè)置有安裝系統(tǒng)和船體艏部搭靠裝置，所述的安裝系統(tǒng)包括安裝平臺3、設(shè)置在安裝平臺3上的封固支架4、以及頂升及微調(diào)位裝置5，其中，封固支架4用于在運輸和安裝過程中固定風力發(fā)電機，頂升及微調(diào)位裝置5用于對風力發(fā)電機進行定位安裝；風力發(fā)電機封固支架4的上部和底部分別設(shè)置有一個鎖固裝置6，風力發(fā)電機通過鎖固裝置6固定在風力發(fā)電機封固支架4上；船體艏部搭靠裝置包括艏部支腿7 和支腿搭靠底座8，艏部支腿7用于與風力發(fā)電機導管架座連接固定船體1，支腿搭靠底座 8用于將船體艏部2與風力發(fā)電機導管架座搭靠；船體艏部2的底部設(shè)置為倒“V”型，用于搭靠船體艏部2與風力發(fā)電機導管架座；頂升及微調(diào)位裝置5包括頂升油缸、平移油缸和法蘭導向塊，風力發(fā)電機的底部分別與頂升油缸和平移油缸連接；船體的艉部9設(shè)置有艉部支腿10和支腿升降裝置，艉部支腿10支撐于海底泥面，用于保持船體縱向平穩(wěn)；船體的艏部2還設(shè)置有電站及壓載系統(tǒng)和錨泊設(shè)備，壓載系統(tǒng)用于調(diào)整船體1吃水并保持船體在整體安裝風機時不會受到風浪影響而搖擺顛簸。工作過程如下(1)將安裝好的風力發(fā)電機整體通過鎖固裝置封固于安裝船的封固支架上，安裝船攜待安裝的風力發(fā)電機整體行駛至海上風力發(fā)電機的安裝現(xiàn)場；(2)安裝船乘潮靠近風力發(fā)電機導管架座，根據(jù)現(xiàn)場海流、風向，確定安裝船搭靠方位，拋錨粗定船位；(3)用安裝船上錨絞車，將安裝船緩慢拉靠風力發(fā)電機導管架座，并同時使用頂升油缸將風力發(fā)電機頂升0. 5m，安裝船艏部上的“V”型定位結(jié)構(gòu)卡住風力發(fā)電機導管架座， 收緊錨纜并制動錨絞車；(4)啟動壓載系統(tǒng)，向安裝船的壓載倉內(nèi)進行灌水，使安裝船壓載下沉，安裝船艏部支腿落于風力發(fā)電機導管架座的二個支撐樁上，當艏部支腿的預(yù)壓力達到100士2t時停止灌水；(5)降下艉部支腿，使船體保持水平浮態(tài)，再向壓載艙內(nèi)灌水，使艏部每側(cè)搭靠點預(yù)壓力均達到設(shè)定值，艉部支腿與泥面壓力達到預(yù)設(shè)值，停止灌水，鎖固艉部支腿，船體處于半潛狀態(tài)；此時若處于漲潮階段，要根據(jù)安裝船的浮態(tài)情況，適當打開N個壓載艙進水閥，使其與外部海水相通，隨潮位漲落自由進水，始終保持安裝船重力大于浮力。(6)打開風力發(fā)電機封固支架上端、下端的剛性鎖固點。(7)通過頂升及微調(diào)位裝置微調(diào)風力發(fā)電機位置，使其成對導向滑塊對正，用頂升油缸將風力發(fā)電機緩慢落于風力發(fā)電機導管架座上，靠導向滑塊咨詢偶那個對正螺栓孔位，預(yù)緊風力發(fā)電機與風力發(fā)電機導管架座內(nèi)法蘭的連接螺栓。(8)按照設(shè)計扭矩，依次緊固風力發(fā)電機與風力發(fā)電機導管架座內(nèi)法蘭的全部連接螺栓。(9)打開固定風力發(fā)電機下端的鎖固裝置。(10)關(guān)閉各壓載艙進水閥門，開啟壓載泵向外排艏部和艉部壓載水，使艏端搭靠點和艉支腿壓力均減為50t。(11)然后再對稱緩慢排出壓載艙水，使運輸安裝船平穩(wěn)上浮0.3m，此時運輸安裝船離開搭靠點。(12)利用前后錨絞車收放錨纜，將運輸安裝船船體緩慢拖離風力發(fā)電機導管架座 50m后，繼續(xù)排水使運輸安裝船上浮至吃水2. 5m，起升艏艉支腿并鎖固，然后起錨返航。(13)用拖輪將本船拖航回碼頭，進入下一個工作循環(huán)。本實用新型并不限于上述的實施方式，在由后附權(quán)利要求書限定的范圍內(nèi)，可對這些實施方式進行各種改動。
權(quán)利要求1.一種海上風力發(fā)電機專用運輸安裝船，其特征在于該安裝船包括船體，船體的艏部設(shè)置有安裝系統(tǒng)和船體艏部搭靠裝置，所述的安裝系統(tǒng)包括安裝平臺、設(shè)置在安裝平臺上的封固支架、以及頂升及微調(diào)位裝置，其中，封固支架用于在運輸和安裝過程中固定風力發(fā)電機，頂升及微調(diào)位裝置用于對風力發(fā)電機進行定位安裝。
2.如權(quán)利要求1所述的海上風力發(fā)電機專用運輸安裝船，其特征在于所述的風力發(fā)電機封固支架的上部和底部分別設(shè)置有一個鎖固裝置，風力發(fā)電機通過鎖固裝置固定在風力發(fā)電機封固支架上。
3.如權(quán)利要求1所述的海上風力發(fā)電機專用運輸安裝船，其特征在于所述的船體艏部搭靠裝置包括艏部支腿和支腿搭靠底座，艏部支腿用于與風力發(fā)電機導管架座連接固定船體，支腿搭靠底座用于將船體艏部與風力發(fā)電機導管架座搭靠。
4.如權(quán)利要求1所述的海上風力發(fā)電機專用運輸安裝船，其特征在于船體艏部的底部設(shè)置為倒“V”型，用于搭靠船體艏部與風力發(fā)電機導管架座。
5.如權(quán)利要求1所述的海上風力發(fā)電機專用運輸安裝船，其特征在于所述的頂升及微調(diào)位裝置包括頂升油缸、平移油缸和法蘭導向塊，風力發(fā)電機的底部分別與頂升油缸和平移油缸連接。
6.如權(quán)利要求1所述的海上風力發(fā)電機專用運輸安裝船，其特征在于所述的船體的艉部設(shè)置有艉部支腿和支腿升降裝置，艉部支腿支撐于海底泥面，用于保持船體縱向平穩(wěn)。
7.如權(quán)利要求1所述的海上風力發(fā)電機專用運輸安裝船，其特征在于所述的船體的艏部還設(shè)置有電站及壓載系統(tǒng)和錨泊設(shè)備，壓載系統(tǒng)用于調(diào)整船體吃水并保持船體在整體安裝風機時不會受到風浪影響而搖擺顛簸。
專利摘要本實用新型涉及一種海上風力發(fā)電機專用運輸安裝船，該安裝船包括船體，船體的艏部設(shè)置有安裝系統(tǒng)和船體艏部搭靠裝置，所述的安裝系統(tǒng)包括安裝平臺、設(shè)置在安裝平臺上的封固支架、以及頂升及微調(diào)位裝置，其中，封固支架用于在運輸和安裝過程中固定風力發(fā)電機，頂升及微調(diào)位裝置用于對風力發(fā)電機進行定位安裝。本實用新型運輸安裝船集海上風力發(fā)電機整體運輸和安裝兼用，可以直接進行海上風力發(fā)電機的整體運輸和安裝，不受風浪影響，不需要利用專門運輸船將風力發(fā)電機運輸?shù)桨惭b現(xiàn)場，且不需要采用海上平臺或?qū)Ｓ闷鹬卮系拇笮推鹬貦C械進行安裝，建造和使用成本低。本實用新型還設(shè)置有頂升及微調(diào)位裝置，微調(diào)風力發(fā)電機位置，確保風力發(fā)電機的安裝精度。
文檔編號B63B35/00GK202213698SQ20112020803
公開日2012年5月9日 申請日期2011年6月20日 優(yōu)先權(quán)日2011年6月20日
發(fā)明者付大偉, 劉德進, 張學俊, 張寶昌, 徐善忠, 徐大光, 曲俐俐, 陸連洲 申請人:中交一航局第二工程有限公司