具有風力發(fā)電功能的led 路燈的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于電力技術領域，尤其涉及一種具有風力發(fā)電功能的LED路燈。
【背景技術】
[0002]為了能夠符合當前國家的節(jié)能環(huán)保政策，現(xiàn)在越來越多的風力路燈被研發(fā)制造使用。風力路燈的一路電是通過葉輪轉動從而使發(fā)電機發(fā)電，發(fā)電機發(fā)電后給路燈供電，另一路電為市電，確保了路燈使用正常。
[0003]路燈一般安裝在燈桿上，燈桿安裝在道路的兩側，路燈控制器設置在燈桿內(nèi)并用于控制路燈的熄滅和開啟。路面上的車輛行駛經(jīng)過和/或風力較大時，如果路燈控制器安裝不穩(wěn)定，由于路面的震動或者燈桿的搖晃會導致路燈控制器安裝連接處松動，存在掉落的隱患，抗震和抗晃動能力差，不實用；其次，在一些雨水多的地方，特別是容易積水的路面，路燈存在漏電的現(xiàn)象。而現(xiàn)有的路燈都無法根據(jù)路面積水深度從而自行切斷電源，行人在過往的過程中容易被觸電昏厥。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型的目的是針對上述問題，提供一種設計更合理，實用性強且能實現(xiàn)自動切斷供電電源的具有風力發(fā)電功能的LED路燈。
[0005]為達到上述目的，本實用新型采用了下列技術方案:本具有風力發(fā)電功能的LED路燈包括呈L形的筒狀燈桿，在筒狀燈桿遠離地面的一端設有LED路燈，在筒狀燈桿靠近LED路燈的一端設有與筒狀燈桿鉸接相連且豎直設置的轉軸，在轉軸上設有風葉，所述風葉與發(fā)電機相連，在筒狀燈桿內(nèi)設有逆變器和路燈控制裝置，所述的發(fā)電機和LED路燈分別與逆變器連接，所述路燈控制裝置包括具有封閉空腔且豎直設置的安裝外殼，在封閉空腔內(nèi)設有與LED路燈連接的路燈控制器，在安裝外殼的封閉空腔內(nèi)還設有位于路燈控制器下方的軟性承托凸臺，所述的軟性承托凸臺靠近路燈控制器的一面具有若干分別抵靠在路燈控制器下表面的凸起，所述的軟性承托凸臺內(nèi)部設有若干與所述的凸起一一對應的豎直減震部件，所述的安裝外殼通過安裝固定支架固定在筒狀燈桿中部內(nèi)壁且在安裝外殼上設有外端穿出至筒狀燈桿外的水位檢測裝置，所述的筒狀燈桿與水位檢測裝置之間密封連接。
[0006]在上述的具有風力發(fā)電功能的LED路燈中，所述的軟性承托凸臺上設有若干豎直設置且與所述凸起一一對應的安裝盲孔，安裝盲孔的孔口朝下，所述的豎直減震部件為彈簧和彈性橡膠柱中的任意一種且設置在安裝盲孔內(nèi)，豎直減震部件的一端作用在安裝盲孔的孔底，另一端作用在安裝外殼上。
[0007]在上述的具有風力發(fā)電功能的LED路燈中，所述的水位檢測裝置為水位傳感器，水位傳感器穿設在安裝外殼側壁且與安裝外殼之間密封連接。
[0008]在上述的具有風力發(fā)電功能的LED路燈中，所述的安裝外殼內(nèi)還設有位于路燈控制器上方的散熱風扇。
[0009]在上述的具有風力發(fā)電功能的LED路燈中，所述的安裝外殼內(nèi)設有位于路燈控制器上方的隔熱板，所述的散熱風扇設置在隔熱板遠離路燈控制器的一面。
[0010]在上述的具有風力發(fā)電功能的LED路燈中，所述的隔熱板水平設置且在隔熱板上設有若干散熱孔。
[0011]與現(xiàn)有的技術相比，本具有風力發(fā)電功能的LED路燈的優(yōu)點在于:1、設計更合理，由于設置了軟性承托凸臺結合凸起和豎直減震部件，能夠對路燈控制器的豎直方向進行保護，即當路面發(fā)生震動時，通過豎直方向的保護可以進一步延長路燈控制器的使用壽命，同時，結構穩(wěn)定性好，實用性強。2、結構簡單且易于制造。3、避免了觸電事故，安全且易于被推廣應用。4、風力發(fā)電節(jié)能且環(huán)保。
【附圖說明】
[0012]圖1是本實用新型提供的結構示意圖。
[0013]圖2是本實用新型提供的路燈控制裝置結構示意圖。
[0014]圖中，安裝外殼1、封閉空腔la、安裝固定支架lb、散熱風扇lc、散熱筋ld、隔熱板le、溫度傳感器If、下殼11、上殼12、密封圈13、路燈控制器2、徑向減震塊3、環(huán)形槽3a、限位臺階31、徑向減震結構4、彈簧41、限位機構5、弧形限位塊51、軟性承托凸臺6、凸起61、豎直減震部件62、安裝盲孔63、水位檢測裝置7、防護結構71、弧形防護塊71a、筒狀燈桿8、LED路燈81、轉軸82、風葉83、發(fā)電機84、逆變器85。
【具體實施方式】
[0015]以下是實用新型的具體實施例并結合附圖，對本實用新型的技術方案作進一步的描述，但本實用新型并不限于這些實施例。
[0016]如圖1所示，本具有風力發(fā)電功能的LED路燈包括呈L形的筒狀燈桿8，在筒狀燈桿8遠離地面的一端設有LED路燈81，在筒狀燈桿8靠近LED路燈81的一端設有與筒狀燈桿8鉸接相連且豎直設置的轉軸82，在轉軸82上設有風葉83，所述風葉83與發(fā)電機84相連，在筒狀燈桿8內(nèi)設有逆變器85和路燈控制裝置，所述的發(fā)電機84和LED路燈81分別與逆變器85連接。通過風力使風葉83轉動從而使發(fā)電機84發(fā)電，發(fā)電機84產(chǎn)生的電給蓄電池或者LED路燈81。
[0017]具體地，如圖2所示，本實施例的路燈控制裝置包括具有封閉空腔Ia且豎直設置的安裝外殼I。安裝外殼I包括下殼11和扣合在下殼11上的上殼12。下殼11和上殼12之間設有密封圈13，下殼11相對上殼12的一端具有下環(huán)形槽，在上殼12上具有與該下環(huán)形槽相對應的上環(huán)形槽，下環(huán)形槽和上環(huán)形槽形成環(huán)形定位腔，所述的密封圈13設置在環(huán)形定位腔內(nèi)。其次，所述的下殼11和上殼12之間通過法蘭盤連接。下殼11和上殼12均由不銹鋼材料制成，不易生銹且結構強度高。另外，在下殼11和上殼12之間還設有凹凸配合密封結構。凹凸配合密封結構包括設置在下殼11上的下環(huán)形密封臺階，在上殼12上設有能與下環(huán)形密封臺階相配合的環(huán)形凸起。
[0018]在封閉空腔Ia內(nèi)設有與LED路燈81連接的路燈控制器2，所述的安裝外殼I中部設有若干位于封閉空腔Ia內(nèi)且豎直設置并分布在路燈控制器2外圍的徑向減震塊3，徑向減震塊3的上端連接在下殼11靠近上殼12的一端，另一端向下懸空。并且，徑向減震塊3與下殼11連為一體式結構。徑向減震塊3圓周均勻分布在路燈控制器2外圍且合圍成一圈。所述徑向減震塊3與封閉空腔Ia腔壁之間形成環(huán)形槽3a且路燈控制器2通過可拆卸結構固定在徑向減震塊3上，環(huán)形槽3a為形變槽，即，在發(fā)生震動時，環(huán)形槽3a的槽口被擴張或縮??；其次，可拆卸結構包括設置在路燈控制器2外壁的外螺紋，在合圍成一圈的徑向減震塊3內(nèi)壁設有與外螺紋螺紋連接的內(nèi)螺紋。還有，所述徑向減震塊3的下端內(nèi)側還設有用于防止該路燈控制器2過度向下移動的限位臺階31。
[0019]在徑向減震塊3和封閉空腔Ia腔壁之間設有位于環(huán)形槽3a內(nèi)的徑向減震結構4，具體地，該徑向減震結構4包括若干兩端分別作用在徑向減震塊3和封閉空腔Ia腔壁上的彈簧41。優(yōu)化方案，在每塊徑向減震塊3的外側面分別設有外定位盲孔，所述封閉空腔Ia腔壁上設有與該外定位盲孔想對應的內(nèi)定位盲孔，所述彈簧41的一端插于外定位盲孔內(nèi)，另一端插于內(nèi)定位盲孔內(nèi)。本實施例的每塊徑向減震塊3上分別設有三個從下往上依次設置的彈簧41，且所述彈簧41的彈力從下往上逐漸減小。
[0020]在環(huán)形槽3a的槽口處設有當徑向減震塊3過度徑向向外發(fā)生形變時能夠限制該徑向減震塊3過度徑向向外發(fā)生形變的限位機構5，具體地，該限位機構5包括連接在徑向減震塊3下端且位于環(huán)形槽3a槽口處的弧形限位塊51，所述的弧形限位塊51厚度小于環(huán)形槽3a