專利名稱：一種船舶建造中鋼質塢墩的拆除裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及船舶建造，特別是涉及到船舶建造過程中，船塢階段分段搭載時， 鋼質塢墩拆除所用的一種工裝設備。
背景技術：
為了改善由于楞木壓縮較大引起的船體結構下沉，在船塢階段分段搭載時采用鋼質塢墩，可以有效地控制分段搭載后的下沉量，提高船體基線繞度精度。由于現場施工等原因需要將塢墩拆除，在鋼質塢墩承重額定載荷200噸的情況下，除報廢性拆除塢墩的方法， 單靠人力是無法實現拆除工作的。
發(fā)明內容本實用新型的目的在于克服上述現有技術存在的問題，提供一種船舶總段搭載過程中的鋼質塢墩拆除裝置。在鋼質塢墩拆除過程中，先將該拆除裝置安裝到位，再把油泵放置于該裝置上，只需操作油泵即可。同時，油泵頂推方向與鋼質塢墩調節(jié)楔塊受力運行方向相同，該工裝適用于所有狀態(tài)下塢墩的拆除工作。此裝置應用時，直接擱置在水泥塢墩上， 裝配定位完全是根據鋼質塢墩的位置而定，整個拆除過程輕松，安全，快捷，不造成任何損壞和浪費，也不存在安全隱患。為了達到上述發(fā)明目的，本實用新型提供的技術方案如下一種船舶建造中鋼質塢墩的拆除裝置，該拆除裝置包括有支撐架、拉桿架、油泵、 卡條和撐頭件，所述支撐架的底部置于水泥塢墩上，該支撐架上固定有所述的油泵，所述的拉桿架套于支撐架上，卡條連接支撐架、拉桿架和鋼質塢墩，所述的撐頭件套于鋼質塢墩上，并與所述油泵的施力面接觸。在本實用新型鋼質塢墩的拆除裝置中，所述的支撐架由主板、連接板、支撐板、拉條和底板組成，兩個主板平行放置，通過垂直連接于主板上的連接板、拉條和底板連接固定，其中，連接板位于前端，底板位于底部以與水泥擱墩接觸，拉條位于后端，兩塊主板的上部架設有多個平行的支撐板，該支撐板上架設有所述的油泵。本實用新型鋼質塢墩的拆除裝置中，所述的主板包括有一體連接的L形部和水平部，其中L形部的下端與水平部連接，二者之間呈172度的夾角，支撐板均固定于L形部上， 該支撐板上設有半圓形凹槽，多個半圓形凹槽間的連線與水平呈現8度的傾斜角，所述主板的水平部處設有一個T形凹槽。在本實用新型鋼質塢墩的拆除裝置中，所述拉桿架的結構包括有掛板、頂板、卡板、拉板和連板，所述的拉板為平行設置的兩個，它們一端固定在所述的頂板上，拉板的另一端設有所述的連板，所述拉板上靠近連板的一端設有一個掛槽，該掛槽為半個T形槽的形狀，所述的頂板的一端固定有一個掛板，所述頂板和掛板之間的夾角為77度，頂板的中部垂直固定有所述的卡板。在本實用新型鋼質塢墩的拆除裝置中，所述的撐頭件為由一塊上頂板、一塊前頂板和兩塊側板和兩塊圍板組成的五面體結構，所述的前頂板為楔形板，其楔角為8度，兩塊側板平行放置，其上部固定在上頂板上，前側固定在前側板上，后側分別固定有圍板。本實用新型的鋼質塢墩拆除裝置在實踐應用中帶來了如下技術效果1.滿足降本增效要求，現有技術中對鋼質塢墩的結構進行破壞性拆除，無疑增加了生產成本，采用本實用新型的拆除裝置，不會造成任何損壞和浪費。2.本實用新型的拆除裝置為裝配式結構，單部分結構重量只有不到35千克，具有搬運輕便的特點。3.本實用新型的拆除裝置結構形式新穎，強度高，能夠承受較大的反頂推力。本實用新型的拆除裝置結構小巧，安裝簡單，只需2個人就可以完成整個安裝、拆除工作。本實用新型的拆除裝置靈活性高，可以適用于所有高度狀態(tài)下的鋼質塢墩的拆除工作。
圖1是本實用新型船舶建造中鋼質塢墩的拆除裝置的裝配示意圖。圖2是實用新型鋼質塢墩的拆除裝置中支撐架的結構示意圖。圖3是實用新型鋼質塢墩的拆除裝置中拉桿架的結構示意圖。圖4是實用新型鋼質塢墩的拆除裝置中的撐頭件結構示意圖。圖5是圖4中A-A向視圖。圖6是本實用新型拆除裝置在對鋼質塢墩拆除時的工作狀態(tài)示意圖。
具體實施方式
以下結合附圖和具體的實施例來對本實用新型用于船舶建造中的鋼質塢墩拆除裝置的結構及工作方式做進一步的詳細闡述，但不能以此來限制本實用新型的保護范圍。先請看圖1，圖1是本實用新型船舶建造中鋼質塢墩的拆除裝置的裝配示意圖。 由圖可知，本實用新型船舶建造中鋼質塢墩的拆除裝置的主要結構包括有支撐架1、拉桿架 2、油泵3、卡條5和撐頭件4。在整個拆卸裝置的結構組成中，支撐架1的底部置于水泥塢墩上，在支撐架1上固定有油泵3，而拉桿架2套于支撐架1上，卡條5連接支撐架1、拉桿架2和鋼質塢墩，所述的撐頭件4套于鋼質塢墩上，并與油泵3的施力面接觸。如圖2所示，上述支撐架1的結構包括主板6、連接板7、支撐板8、拉條9、底板10。 主板6呈“L”型，共有兩件，支架部分與水平呈8°傾斜角，拉桿部分開設T型開口槽；支撐板8位于主板6的主體支架部分，板上開設半圓形凹槽，凹槽圓心連線與水平呈8°傾斜角； 兩塊主板6通過連接板7、拉條9、底板10連接起來，連接板7、拉條9和底板10均垂直連接固定在主板6上，其中，連接板7位于前端，拉條9位于后端，底板10作為該設置安裝時的基面，工作時擱置在水泥塢墩上。如圖3所示，拉桿架2主要結構包括掛板11、頂板12、卡板13、拉板14、連板15。 頂板12—條短邊開設13° V型坡口，坡口邊與掛板11連接，兩者呈77°夾角，工作時將掛板掛在支撐架1上，則頂板緊貼支撐架，與水平方向呈82°夾角，不易掉落?？ò?3位于頂板12正后方，為安裝時拉桿架與支撐架定位用；拉板14共有兩件，拉桿部分開設T型開口，與支撐架1拉桿部分規(guī)格相同；兩塊拉板14則通過連板15連接。如圖4和圖5所示，所述的撐頭件4為由一塊上頂板16、一塊前頂板18和兩塊側板17和兩塊圍板19組成的五面體結構。所述的前頂板18為楔形板，其楔角為8度，前頂板18主要用于調整油泵作用力方向。兩塊側板平行放置，其上部固定在上頂板上，前側固定在前側板上，后側分別固定有圍板19。這樣的結構設計是為了撐頭件4套于鋼質塢墩上時上部為上頂板16，兩側為側板17，而圍板19固定在后側形成一個卡夾結構，從而使得撐頭件4使用時不至于從鋼質塢墩上掉落。撐頭件4上的前頂板18的內側與鋼質塢墩接觸， 外側則與油泵3的施力面接觸。本實用新型在實際應用時，由圖1所示的幾部分組裝實現，使用原理圖參考圖6， 使用過程包括以下幾個步驟第一步將支撐架放在水泥塢墩上，支撐架的底板置于水泥塢墩上，主板拉桿部分置于鋼質塢墩上。第二步將拉桿架于支撐架的正上方放下，使掛板剛好掛在支撐架上，卡板位于支撐架兩塊主板中間，此時，拉桿架拉板位于支撐架兩側，拉桿部分T型開口槽與支撐架主板 T型開口槽重合。第三步將卡條從鋼質塢墩的肘板開口處推入，依次穿過拉桿架及支撐架的T型開口槽，再穿過鋼質塢墩另一側肘板開口。第四步將撐頭件套在鋼質塢墩調節(jié)楔塊端部的面板上。第五部將油泵置于支撐架的支撐板凹槽內。第六步操作油泵，產生頂推力，推動鋼質塢墩調節(jié)楔塊。鋼質塢墩調節(jié)楔塊沿作用力方向產生位移，楔塊高度降低，則拆除成功。拆除工作結束后，先取下油泵，然后將卡條抽出，再把支撐架和拉桿架取下。本實用新型的拆除裝置在鋼質塢墩拆除過程中，先將該拆除裝置安裝到位，再把油泵放置于該裝置上，只需操作油泵即可。同時，油泵頂推方向與鋼質塢墩調節(jié)楔塊受力運行方向相同，該工裝適用于所有狀態(tài)下塢墩的拆除工作。此裝置應用時，直接擱置在水泥塢墩上，裝配定位完全是根據鋼質塢墩的位置而定，整個拆除過程輕松，安全，快捷，不造成任何損壞和浪費，也不存在安全隱患。本實用新型在船舶建造過程中，能有效的防止破壞性拆除鋼質塢墩，從而減少了船舶建造中的成本，同時，提高了現場作業(yè)效率，改善了現場作業(yè)環(huán)境，達到了降本增效的目的。
權利要求1.一種船舶建造中鋼質塢墩的拆除裝置，其特征在于，該拆除裝置包括有支撐架(1 )、 拉桿架(2)、油泵(3)、卡條(5)和撐頭件(4)，所述支撐架(1)的底部置于水泥塢墩上，該支撐架(1)上固定有所述的油泵(3)，所述的拉桿架(2)套于支撐架(1)上，卡條(5)連接支撐架(1)、拉桿架(2)和鋼質塢墩，所述的撐頭件(4)套于鋼質塢墩上，并與所述油泵(3)的施力面接觸。
2.根據權利要求1所述的一種船舶建造中鋼質塢墩的拆除裝置，其特征在于，所述的支撐架(1)由主板(6)、連接板(7)、支撐板(8)、拉條(9)和底板(10)組成，兩個主板(6)平行放置，通過垂直連接于主板(6)上的連接板(7)、拉條(9)和底板(10)連接固定，其中，連接板(7)位于前端，底板(10)位于底部以與水泥塢墩接觸，拉條(9)位于后端，兩塊主板(6) 的上部架設有多個平行的支撐板(8)，該支撐板(8)上架設有所述的油泵(3)。
3.根據權利要求2所述的一種船舶建造中鋼質塢墩的拆除裝置，其特征在于，所述的主板(6)包括有一體連接的L形部和水平部，其中L形部的下端與水平部連接，二者之間呈 172度的夾角，支撐板(8)均固定于L形部上，該支撐板上設有半圓形凹槽，多個半圓形凹槽間的連線與水平呈現8度的傾斜角，所述主板(6)的水平部處設有一個T形凹槽。
4.根據權利要求1所述的一種船舶建造中鋼質塢墩的拆除裝置，其特征在于，所述拉桿架(2)的結構包括有掛板(11)、頂板(12)、卡板(13)、拉板(14)和連板(15)，所述的拉板 (14)為平行設置的兩個，它們一端固定在所述的頂板(12)上，拉板(14)的另一端設有所述的連板(15)，所述拉板(14)上靠近連板(15)的一端設有一個掛槽，該掛槽為半個T形槽的形狀，所述的頂板(12)的一端固定有一個掛板(11)，所述頂板(12)和掛板(11)之間的夾角為77度，頂板(1)的中部垂直固定有所述的卡板(13)。
5.根據權利要求1所述的一種船舶建造中鋼質塢墩的拆除裝置，其特征在于，所述的撐頭件(4)為由一塊上頂板(16)、一塊前頂板(18)和兩塊側板(17)和兩塊圍板(19)組成的五面體結構，所述的前頂板(18)為楔形板，其楔角為8度，兩塊側板平行放置，其上部固定在上頂板上，前側固定在前側板上，后側分別固定有圍板(19)。
專利摘要本實用新型涉及到一種船舶建造中鋼質塢墩的拆除裝置，該拆除裝置包括有支撐架(1)、拉桿架(2)、油泵(3)、卡條(5)和撐頭件(4)，所述支撐架(1)的底部置于水泥塢墩上，該支撐架(1)上固定有所述的油泵(3)，所述的拉桿架(2)套于支撐架(1)上，卡條(5)連接支撐架(1)、拉桿架(2)和鋼質塢墩，所述的撐頭件(4)套于鋼質塢墩上，并與所述油泵(3)的施力面接觸。本實用新型在船舶建造過程中，能有效的防止破壞性拆除鋼質塢墩，從而減少了船舶建造中的成本，同時，提高了現場作業(yè)效率，改善了現場作業(yè)環(huán)境，達到了降本增效的目的。
文檔編號B63C5/00GK202054137SQ20112010053
公開日2011年11月30日 申請日期2011年4月8日 優(yōu)先權日2011年4月8日
發(fā)明者王凱, 羅金, 龍映玲 申請人:上海外高橋造船有限公司, 上海江南長興造船有限責任公司