專利名稱：機(jī)動(dòng)龍舟的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及水上交通工具領(lǐng)域，尤其涉及一種機(jī)動(dòng)龍舟。
背景技術(shù)：
輪船一詞始于中國唐代，它的出現(xiàn)與船的動(dòng)力改革有關(guān)。南北朝時(shí)期的中國人，已 發(fā)明了輪船。以船側(cè)輪子的轉(zhuǎn)動(dòng)代替劃槳，以輪激水前進(jìn)。古稱為“車船”、“車輪軻”。在這 里，輪成為以連續(xù)運(yùn)動(dòng)代替間歇運(yùn)動(dòng)的機(jī)械。目前，輪船主要是由螺旋槳作為推動(dòng)力的，螺旋槳是利用三個(gè)分力產(chǎn)生一個(gè)合力 推動(dòng)輪船前進(jìn)或后退，分力大部分做了無用功，僅為30%左右的分力轉(zhuǎn)變成為合力，做了有 用功。目前，這樣的動(dòng)力結(jié)構(gòu)不符合綠色節(jié)能環(huán)保的理念，需要設(shè)計(jì)一種新型的輪船，可以 集中有效地利用動(dòng)力。

發(fā)明內(nèi)容
針對上述缺陷，本發(fā)明解決的技術(shù)問題在于提供一種機(jī)動(dòng)龍舟，可以集中有效地 利用動(dòng)力，提高動(dòng)力效率，更加節(jié)能環(huán)保。為了解決以上的技術(shù)問題，本發(fā)明提供的機(jī)動(dòng)龍舟，包括船體和動(dòng)力機(jī)構(gòu)，所述船 體底部設(shè)置有水槽，所述動(dòng)力機(jī)構(gòu)包括鏈輪和鏈條，所述鏈條上安裝有槳葉，所述鏈輪和鏈 條帶動(dòng)所述槳葉在所述水槽內(nèi)循環(huán)劃水，所述水槽由所述船體底部挖空而成。優(yōu)選地，所述鏈條為同步雙鏈條結(jié)構(gòu)，所述鏈條包括兩條分鏈條，所述分鏈條之間 通過鏈軸連接，所述槳葉安裝在所述鏈軸上。優(yōu)選地，所述槳葉包括槳腳和槳身，所述槳腳與所述槳身連接，所述槳腳通過連接 孔安裝在所述鏈軸上，所述槳身的截面為類三角形結(jié)構(gòu)。優(yōu)選地，所述槳葉設(shè)置有限位機(jī)構(gòu)，所述限位機(jī)構(gòu)將所述槳葉繞所述鏈軸的轉(zhuǎn)動(dòng) 限制在一定范圍內(nèi)，所述槳葉劃水時(shí)，槳身垂直于水面。優(yōu)選地，所述鏈條由鏈塊組成，所述槳葉間隔一個(gè)所述鏈塊安裝在所述鏈軸上。優(yōu)選地，所述鏈輪包括從動(dòng)輪和主動(dòng)輪，所述主動(dòng)輪和所述從動(dòng)輪帶動(dòng)所述鏈條 旋轉(zhuǎn)，進(jìn)而帶動(dòng)所述槳葉在所述水槽內(nèi)循環(huán)劃水。優(yōu)選地，所述動(dòng)力機(jī)構(gòu)的動(dòng)力源為電機(jī)、蒸汽機(jī)、汽輪機(jī)、柴油機(jī)、汽油機(jī)和燃汽輪 機(jī)中的一種，所述動(dòng)力源通過所述鏈輪和鏈條帶動(dòng)所述槳葉在所述水槽內(nèi)循環(huán)劃水。本發(fā)明提供的機(jī)動(dòng)龍舟，包括船體和動(dòng)力機(jī)構(gòu)，船體底部設(shè)置有水槽，動(dòng)力機(jī)構(gòu)包 括鏈輪和鏈條，鏈條上安裝有槳葉，鏈輪和鏈條帶動(dòng)槳葉在水槽內(nèi)循環(huán)劃水，水槽由船體底 部挖空而成。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明提供的機(jī)動(dòng)龍舟，動(dòng)力方向與船體前進(jìn)方向一致，槳 葉在水槽中劃水，水受到水槽的限制，推動(dòng)龍舟向前運(yùn)動(dòng)，可以集中有效地利用動(dòng)力，提高 動(dòng)力效率，更加節(jié)能環(huán)保。


圖1為本發(fā)明中機(jī)動(dòng)龍舟的結(jié)構(gòu)示意圖，圖中箭頭方向?yàn)闄C(jī)動(dòng)龍舟的前進(jìn)方向；圖2為本發(fā)明中機(jī)動(dòng)龍舟的動(dòng)力機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖，圖中箭頭方向?yàn)橹鲃?dòng)輪的轉(zhuǎn) 動(dòng)方向；圖3為本發(fā)明中機(jī)動(dòng)龍舟的槳葉與鏈軸連接的結(jié)構(gòu)示意圖。其中，圖中各標(biāo)示為1-船體；2-動(dòng)力機(jī)構(gòu)；21-主動(dòng)輪；22-從動(dòng)輪；23-鏈條；24-槳葉；25-鏈軸； 241-槳腳；242-槳身。
具體實(shí)施例方式為了本領(lǐng)域的技術(shù)人員能夠更好地理解本發(fā)明所提供的技術(shù)方案，下面結(jié)合具體 實(shí)施例進(jìn)行闡述。請參見圖1-圖3，圖1為本發(fā)明中機(jī)動(dòng)龍舟的結(jié)構(gòu)示意圖，圖中箭頭方向?yàn)闄C(jī)動(dòng)龍 舟的前進(jìn)方向；圖2為本發(fā)明中機(jī)動(dòng)龍舟的動(dòng)力機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖，圖中箭頭方向?yàn)橹鲃?dòng) 輪的轉(zhuǎn)動(dòng)方向；圖3為本發(fā)明中機(jī)動(dòng)龍舟的槳葉與鏈軸連接的結(jié)構(gòu)示意圖。本發(fā)明的機(jī)動(dòng)龍舟，包括船體1和動(dòng)力機(jī)構(gòu)2，船體1底部設(shè)置有水槽(圖中未示 出)，水槽由船體1底部挖空而成。動(dòng)力機(jī)構(gòu)2包括鏈輪和鏈條23，鏈條23上安裝有槳葉 24,鏈輪包括從動(dòng)輪22和主動(dòng)輪21，主動(dòng)輪21和從動(dòng)輪22帶動(dòng)鏈條23旋轉(zhuǎn)，進(jìn)而帶動(dòng)槳 葉M在水槽內(nèi)循環(huán)劃水。鏈條23為同步雙鏈條結(jié)構(gòu)，鏈條23包括兩條分鏈條，分鏈條之間 通過鏈軸25連接，槳葉M安裝在鏈軸25上。槳葉M包括槳腳241和槳身M2，槳腳241 與槳身242連接，槳腳241通過連接孔安裝在鏈軸25上，槳身242的截面為類三角形結(jié)構(gòu)。 槳葉M設(shè)置有限位機(jī)構(gòu)，限位機(jī)構(gòu)將槳葉M繞鏈軸25的轉(zhuǎn)動(dòng)限制在一定范圍內(nèi)，槳葉M 劃水時(shí)，槳身242垂直于水面。鏈條23由鏈塊組成，槳葉M間隔一個(gè)鏈塊安裝在鏈軸25 上，鏈軸25可以起限位和制動(dòng)的作用，保持槳身242垂直于水面。動(dòng)力機(jī)構(gòu)2的動(dòng)力源為 電機(jī)、蒸汽機(jī)、汽輪機(jī)、柴油機(jī)、汽油機(jī)和燃汽輪機(jī)中的一種，動(dòng)力源通過鏈輪和鏈條23帶 動(dòng)槳葉M在水槽內(nèi)循環(huán)劃水。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明提供的機(jī)動(dòng)龍舟，動(dòng)力方向與船體前進(jìn)方向一致，槳葉在 水槽中劃水，水受到水槽的限制，推動(dòng)龍舟向前運(yùn)動(dòng)，可以集中有效地利用動(dòng)力，提高動(dòng)力 效率，更加節(jié)能環(huán)保，可以將本發(fā)明的機(jī)動(dòng)龍舟應(yīng)用到湖泊或河流，在一定程度上保護(hù)河流 和湖泊的生態(tài)環(huán)境。對所公開的實(shí)施例的上述說明，使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本發(fā)明。 對這些實(shí)施例的多種修改對本領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的 一般原理可以在不脫離本發(fā)明的精神或范圍的情況下，在其它實(shí)施例中實(shí)現(xiàn)。因此，本發(fā)明 將不會(huì)被限制于本文所示的這些實(shí)施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點(diǎn)相一 致的最寬的范圍。
權(quán)利要求
1.一種機(jī)動(dòng)龍舟，包括船體和動(dòng)力機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述船體底部設(shè)置有水槽，所述 動(dòng)力機(jī)構(gòu)包括鏈輪和鏈條，所述鏈條上安裝有槳葉，所述鏈輪和鏈條帶動(dòng)所述槳葉在所述 水槽內(nèi)循環(huán)劃水，所述水槽由所述船體底部挖空而成。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)動(dòng)龍舟，其特征在于，所述鏈條為同步雙鏈條結(jié)構(gòu)，所述鏈 條包括兩條分鏈條，所述分鏈條之間通過鏈軸連接，所述槳葉安裝在所述鏈軸上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的機(jī)動(dòng)龍舟，其特征在于，所述槳葉包括槳腳和槳身，所述槳腳 與所述槳身連接，所述槳腳通過連接孔安裝在所述鏈軸上，所述槳身的截面為類三角形結(jié) 構(gòu)。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的機(jī)動(dòng)龍舟，其特征在于，所述槳葉設(shè)置有限位機(jī)構(gòu)，所述限位 機(jī)構(gòu)將所述槳葉繞所述鏈軸的轉(zhuǎn)動(dòng)限制在一定范圍內(nèi)，所述槳葉劃水時(shí)，槳身垂直于水面。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的機(jī)動(dòng)龍舟，其特征在于，所述鏈條由鏈塊組成，所述槳葉間隔 一個(gè)所述鏈塊安裝在所述鏈軸上。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)動(dòng)龍舟，其特征在于，所述鏈輪包括從動(dòng)輪和主動(dòng)輪，所述 主動(dòng)輪和所述從動(dòng)輪帶動(dòng)所述鏈條旋轉(zhuǎn)，進(jìn)而帶動(dòng)所述槳葉在所述水槽內(nèi)循環(huán)劃水。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)動(dòng)龍舟，其特征在于，所述動(dòng)力機(jī)構(gòu)的動(dòng)力源為電機(jī)、蒸汽 機(jī)、汽輪機(jī)、柴油機(jī)、汽油機(jī)和燃汽輪機(jī)中的一種，所述動(dòng)力源通過所述鏈輪和鏈條帶動(dòng)所 述槳葉在所述水槽內(nèi)循環(huán)劃水。
全文摘要
本發(fā)明公開一種機(jī)動(dòng)龍舟，包括船體和動(dòng)力機(jī)構(gòu)，所述船體底部設(shè)置有水槽，所述動(dòng)力機(jī)構(gòu)包括鏈輪和鏈條，所述鏈條上安裝有槳葉，所述鏈輪和鏈條帶動(dòng)所述槳葉在所述水槽內(nèi)循環(huán)劃水，所述水槽由所述船體底部挖空而成。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明提供的機(jī)動(dòng)龍舟，可以集中有效地利用動(dòng)力，提高動(dòng)力效率，更加節(jié)能環(huán)保。
文檔編號(hào)B63B35/73GK102079367SQ201010614999
公開日2011年6月1日 申請日期2010年12月30日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月30日
發(fā)明者龍沛光 申請人:龍沛光