專利名稱：一種輪船的海陸轉(zhuǎn)移運輸裝置及其工作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種輪船的海陸轉(zhuǎn)移運輸裝置及其工作方法，屬于輪船海陸轉(zhuǎn)移裝置 及其工作方法技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
目前，船只只能在水里航行，由于陸地的阻擋，往往繞過一個狹長的半島需要上千 公里的航程，人們用修筑運河的方法來解決這個問題，然而卻帶來了更大的環(huán)境災(zāi)害。無論 是蘇伊士運河還是巴拿馬運河都是如此，正是環(huán)境災(zāi)難的嚴重后果導致取消了許多修筑運 河的計劃，如原定在膠河附近開挖溝通渤海運河的方案，遭到否定。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于解決上述已有技術(shù)存在的不足之處，提供一種結(jié)構(gòu)設(shè)計合理， 不破壞生態(tài)平衡，省時省力，解決了輪船由海洋至陸地由陸地至海洋的轉(zhuǎn)運難題的一種輪 船的海陸轉(zhuǎn)移運輸裝置及其工作方法。本發(fā)明是通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn)的一種輪船的海陸轉(zhuǎn)移運輸裝置，其特殊之處在于包括用于將輪船從海里升至海平 面以上的輪船升降裝置，輪船升降裝置上設(shè)有用于裝載輪船的運載車廂4，升至海平面的輪 船升降裝置水平連接有用于牽引輪船在陸地上前行的輪船牽引軌道，為了使輪船在陸地上 能水平前進，輪船牽弓I軌道為安裝于地面上方的地上輪船牽弓I軌道或者為安裝于地面下方 的地下輪船牽弓I軌道或者為地上輪船牽弓I軌道與地下輪船牽弓I軌道相結(jié)合；所述輪船升降裝置包括矗立于海中的升降壩I 9、升降壩II 10、升降壩11121、升 降壩IV22，四者呈方形四角排布，升降壩I 9、升降壩II 10相對面上分別安裝有升降軌道
I2、升降軌道II 3，升降壩11121、升降壩IV22相對面上分別安裝有升降軌道11123、升降 軌道IV24，四個升降軌道之間設(shè)有可沿四者做升降運動的升降平臺1，升降壩I 9、升降壩
II10、升降壩11121、升降壩IV22上分別設(shè)有用于驅(qū)動升降平臺1升降的升降器I 7、升降 器II 8、升降器11125、升降器IV26，升降平臺1的頂部兩側(cè)分別設(shè)有上軌道27、下表面兩 側(cè)設(shè)有下軌道28，升降平臺1通過上軌道27、下軌道28滑動連接有用于裝載輪船20的輪 船運載車廂4 ；所述運載車廂4內(nèi)部中空、其內(nèi)形狀與輪船底部兩側(cè)的形狀相配套，運載車廂4頂 部兩側(cè)分別安裝有與上軌道27配合使用的滑輪15，運載車廂4外側(cè)底部兩側(cè)分別安裝有 與下軌道28配合使用的車輪5，內(nèi)側(cè)底部安裝有用于固定船體下部的下部固定調(diào)節(jié)裝置I 14，左右兩側(cè)安裝有用于固定船體的上部固定調(diào)節(jié)裝置I 13 ；所述下部固定調(diào)節(jié)裝置I 14、上部固定調(diào)節(jié)裝置I 13分別由液壓傳動設(shè)備及設(shè) 于液壓傳動設(shè)備外圍的水囊構(gòu)成；所述地上輪船牽引裝置安裝于地面上且與升降壩11121、升降壩IV22的頂部相貫 通，地上牽引裝置的底部安裝有與車輪5配合使用的兩排底部鋼軌II 19，底部鋼軌II 19的側(cè)上方分別設(shè)有安裝于地面上、形狀呈梯形的鋼結(jié)構(gòu)支架梁I 11、鋼結(jié)構(gòu)支架梁II 12， 鋼結(jié)構(gòu)支架梁I 11、鋼結(jié)構(gòu)支架梁II 12的上方分別安裝有與滑輪5配合使用的頂部鋼軌 II 17 ；所述地下輪船牽引裝置為安裝于地面下、形狀與運載車廂4的外形相匹配的V型 溝槽18，V型溝槽18的底部與升降壩11121、升降壩IV22的頂部相貫通，V型溝槽18內(nèi)側(cè) 底部安裝有與車輪5配合使用的兩排底部鋼軌I 6，頂部安裝有與滑輪15配合使用的頂部 鋼軌I 16 ；本發(fā)明的一種輪船的海陸轉(zhuǎn)移運輸裝置的工作方法如下1、當要將輪船從海里轉(zhuǎn)移至陸地上時，先將船沿升降壩I 9、升降壩II 10之間 的間隙駛進升降平臺1的上方，此時，操控升降器I 7、升降器II 8、升降器11125、升降器 IV26，將位于升降壩I 9、升降壩II 10、升降壩11121、升降壩IV22四者之間的升降平臺1 及位于升降平臺1上的運載車廂4沿升降軌道I 2、升降軌道II 3、升降軌道11123、升降軌 道IV24從海里升至與底部鋼軌I 6或底部鋼軌II 19齊平處；2、由牽引車牽引運載車廂4向前滑動，運載車廂4底部的車輪5沿著地上牽引裝 置或地下牽引裝置的底部鋼軌I 6或底部鋼軌II 19向前滑動，頂部的滑輪15沿著地上牽 引裝置或地下牽引裝置的頂部鋼軌I 16或頂部鋼軌II 17向前滑動；3、當要將船從陸地轉(zhuǎn)移至海里時，利用牽引小車或激光定位系統(tǒng)將運載車廂4移 動至升降平臺1上，操控升降器I 7、升降器II 8、升降器11125、升降器IV26，將升降平臺 1及運載車廂4沿升降軌道I 2、升降軌道II 3、升降軌道11123、升降軌道IV24降至海里， 輪船20從運載車廂4內(nèi)駛出。本發(fā)明的一種輪船的海陸轉(zhuǎn)移運輸裝置及其工作方法，結(jié)構(gòu)設(shè)計合理，工藝流程 簡捷，輪船升降裝置及輪船牽引裝置配合使用，能夠使輪船輕松的從海里轉(zhuǎn)移至陸地、從陸 地轉(zhuǎn)移至海里，并且可以使輪船在陸地上輕松前行，不僅保護了生態(tài)環(huán)境，而且解決了輪船 由海至陸由陸至海的轉(zhuǎn)運難題。
圖1 本發(fā)明一種輪船的海陸轉(zhuǎn)移運輸裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2:圖1的俯視圖；圖3 本發(fā)明地上牽引裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4 本發(fā)明地下牽引裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1、升降平臺，2、升降軌道1，3、升降軌道11，4、運載車廂，5、車輪，6、底部鋼 軌I，7、升降器1，8、升降器11，9、升降壩I，10、升降壩II，11、鋼構(gòu)支架梁I，12、鋼構(gòu)支架梁 II，13、上部固定調(diào)節(jié)裝置I，14、下部固定調(diào)節(jié)裝置I，15、滑輪，16、頂部鋼軌I，17、頂部鋼 軌II，18、V型槽溝，19、底部鋼軌II，20輪船，21、升降壩III，22、升降壩IV，23、升降軌道 III，24、升降軌道IV，25、升降器III，26、升降器IV，27、上軌道，28、下軌道。
具體實施例方式以下參考附圖給出本發(fā)明的具體實施方式
，用來對本發(fā)明的構(gòu)成做進一步的說 明。
實施例1本實施例的一種輪船的海陸轉(zhuǎn)移運輸裝置，包括用于將輪船從海里升至海平面以 上的輪船升降裝置，輪船升降裝置上設(shè)有用于裝載輪船的運載車廂4，升至海平面的輪船升 降裝置水平連接有用于牽引輪船在陸地上前行的輪船牽引軌道，為了使輪船在陸地上能水 平前進，輪船牽弓I軌道為安裝于地面上方的地上輪船牽引軌道或者為安裝于地面下方的地 下輪船牽弓I軌道或者為地上輪船牽弓I軌道與地下輪船牽弓I軌道相結(jié)合；輪船升降裝置包括矗立于海中的升降壩I 9、升降壩II 10、升降壩11121、升降壩 IV22，四者呈方形四角排布，升降壩I 9、升降壩II 10相對面上分別安裝有升降軌道I 2、 升降軌道II 3，升降壩11121、升降壩IV22相對面上分別安裝有升降軌道11123、升降軌 道IV24，四個升降軌道之間設(shè)有可沿四者做升降運動的升降平臺1，升降壩I 9、升降壩II 10、升降壩11121、升降壩IV22上分別設(shè)有用于驅(qū)動升降平臺1升降的升降器I 7、升降器 II 8、升降器11125、升降器IV26，升降平臺1的頂部兩側(cè)分別設(shè)有上軌道27、下表面兩側(cè)設(shè) 有下軌道28，升降平臺1通過上軌道27、下軌道28滑動連接有用于裝載輪船20的輪船運 載車廂4 ；運載車廂4內(nèi)部中空、其內(nèi)形狀與輪船底部兩側(cè)的形狀相配套，運載車廂4頂部兩 側(cè)分別安裝有與上軌道27配合使用的滑輪15，運載車廂4外側(cè)底部兩側(cè)分別安裝有與下軌 道28配合使用的車輪5，內(nèi)側(cè)底部安裝有用于固定船體下部的下部固定調(diào)節(jié)裝置I 14，左 右兩側(cè)安裝有用于固定船體的上部固定調(diào)節(jié)裝置I 13;下部固定調(diào)節(jié)裝置I 14、上部固定調(diào)節(jié)裝置I 13分別由液壓傳動設(shè)備及設(shè)于液 壓傳動設(shè)備外圍的水囊構(gòu)成；地上輪船牽引裝置安裝于地面上且與升降壩11121、升降壩IV22的頂部相貫通， 地上牽引裝置的底部安裝有與車輪5配合使用的兩排底部鋼軌II 19，底部鋼軌II 19的 側(cè)上方分別設(shè)有安裝于地面上、形狀呈梯形的鋼結(jié)構(gòu)支架梁I 11、鋼結(jié)構(gòu)支架梁II 12，鋼 結(jié)構(gòu)支架梁I 11、鋼結(jié)構(gòu)支架梁II 12的上方分別安裝有與滑輪5配合使用的頂部鋼軌II 17 ；地下輪船牽引裝置為安裝于地面下、形狀與運載車廂4的外形相匹配的V型溝槽 18，V型溝槽18的底部與升降壩11121、升降壩IV22的頂部相貫通，V型溝槽18內(nèi)側(cè)底部 安裝有與車輪5配合使用的兩排底部鋼軌I 6，頂部安裝有與滑輪15配合使用的頂部鋼軌 I 16 ；一種輪船的海陸轉(zhuǎn)移運輸裝置的工作方法如下1、當要將輪船從海里轉(zhuǎn)移至陸地上時，先將船沿升降壩I 9、升降壩II 10之間 的間隙駛進升降平臺1的上方，此時，操控升降器I 7、升降器II 8、升降器11125、升降器 IV26，將位于升降壩I 9、升降壩II 10、升降壩11121、升降壩IV22四者之間的升降平臺1 及位于升降平臺1上的運載車廂4沿升降軌道I 2、升降軌道II 3、升降軌道11123、升降軌 道IV24從海里升至與底部鋼軌I 6或底部鋼軌II 19齊平處；2、由牽引車牽引運載車廂4向前滑動，運載車廂4底部的車輪5沿著地上牽引裝 置或地下牽引裝置的底部鋼軌I 6或底部鋼軌II 19向前滑動，頂部的滑輪15沿著地上牽 引裝置或地下牽引裝置的頂部鋼軌I 16或頂部鋼軌II 17向前滑動；3、當要將船從陸地轉(zhuǎn)移至海里時，利用牽引小車將運載車廂4拖運至升降平臺1上，操控升降器I 7、升降器II 8、升降器11125、升降器IV26，將升降平臺1及運載車廂4 沿升降軌道I 2、升降軌道II 3、升降軌道11123、升降軌道IV24降至海里，輪船20從運載 車廂4內(nèi)駛出。 本實施例的一種輪船的海陸轉(zhuǎn)移運輸裝置及其工作方法結(jié)構(gòu)設(shè)計合理，由于設(shè)有 地上牽引裝置及地下牽引裝置，從而可以使運載車廂在陸地上沿著同一平面行駛，不破壞 生態(tài)平衡，省時省力，解決了輪船由海至陸由陸至海的轉(zhuǎn)運難題。
權(quán)利要求
一種輪船的海陸轉(zhuǎn)移運輸裝置，其特征之處在于包括用于將輪船從海里升至海平面以上的輪船升降裝置，輪船升降裝置上設(shè)有用于裝載輪船的運載車廂(4)，升至海平面的輪船升降裝置水平連接有用于牽引輪船在陸地上前行的輪船牽引軌道，為了使輪船在陸地上能水平前進，輪船牽引軌道為安裝于地面上方的地上輪船牽引軌道或者為安裝于地面下方的地下輪船牽引軌道或者為地上輪船牽引軌道與地下輪船牽引軌道相結(jié)合。
2.按照權(quán)利要求1所述的一種輪船的海陸轉(zhuǎn)移運輸裝置，其特征在于所述輪船升降裝 置包括矗立于海中的升降壩I (9)、升降壩II (10)、升降壩III (21)、升降壩IV(22)，四者呈 方形四角排布，升降壩I (9)、升降壩II (10)相對面上分別安裝有升降軌道I (2)、升降軌道 II (3)，升降壩III (21)、升降壩IV(22)相對面上分別安裝有升降軌道III (23)、升降軌道 IV(24)，四個升降軌道之間設(shè)有可沿四者做升降運動的升降平臺(1)，升降壩I (9)、升降壩 II (10)、升降壩III (21)、升降壩IV(22)上分別設(shè)有用于驅(qū)動升降平臺(1)升降的升降器 1(7)、升降器11(8)、升降器111(25)、升降器IV(26)，升降平臺(1)的頂部兩側(cè)分別設(shè)有上 軌道(27)、下表面兩側(cè)設(shè)有下軌道(28)，升降平臺(1)通過上軌道(27)、下軌道(28)滑動 連接有用于裝載輪船(20)的輪船運載車廂(4)。
3.按照權(quán)利要求1所述的一種輪船的海陸轉(zhuǎn)移運輸裝置，其特征在于所述運載車廂 (4)內(nèi)部中空、其內(nèi)形狀與輪船底部兩側(cè)的形狀相配套，運載車廂(4)頂部兩側(cè)分別安裝 有與上軌道(27)配合使用的滑輪(15)，運載車廂(4)外側(cè)底部兩側(cè)分別安裝有與下軌道 (28)配合使用的車輪(5)，內(nèi)側(cè)底部安裝有用于固定船體下部的下部固定調(diào)節(jié)裝置I (14)， 左右兩側(cè)安裝有用于固定船體的上部固定調(diào)節(jié)裝置I (13)。
4.按照權(quán)利要求3所述的一種輪船的海陸轉(zhuǎn)移運輸裝置，其特征在于所述下部固定調(diào) 節(jié)裝置I (14)、上部固定調(diào)節(jié)裝置1(13)分別由液壓傳動設(shè)備及設(shè)于液壓傳動設(shè)備外圍的 水囊構(gòu)成。
5.按照權(quán)利要求1所述的一種輪船的海陸轉(zhuǎn)移運輸裝置，其特征在于所述地上輪船牽 引裝置安裝于地面上且與升降壩III (21)、升降壩IV(22)的頂部相貫通，地上牽引裝置的 底部安裝有與車輪(5)配合使用的兩排底部鋼軌II (19)，底部鋼軌II (19)的側(cè)上方分別設(shè) 有安裝于地面上、形狀呈梯形的鋼結(jié)構(gòu)支架梁I (11)、鋼結(jié)構(gòu)支架梁II (12)，鋼結(jié)構(gòu)支架梁 I (11)、鋼結(jié)構(gòu)支架梁II (12)的上方分別安裝有與滑輪(15)配合使用的頂部鋼軌II (17)。
6.按照權(quán)利要求1所述的一種輪船的海陸轉(zhuǎn)移運輸裝置，其特征在于所述地下輪船 牽引裝置為安裝于地面下、形狀與運載車廂(4)的外形相匹配的V型溝槽(18)，V型溝槽 (18)的底部與升降壩III (21)、升降壩IV(22)的頂部相貫通，V型溝槽(18)內(nèi)側(cè)底部安裝 有與車輪(5)配合使用的兩排底部鋼軌I (6)，頂部安裝有與滑輪(15)配合使用的頂部鋼軌 1(16)。
7.按照權(quán)利要求1-6任一權(quán)利要求所述的一種輪船的海陸轉(zhuǎn)移運輸裝置的工作方法， 其特征在于包括以下工藝流程1)、當要將輪船從海里轉(zhuǎn)移至陸地上時，先將船沿升降壩I (9)、升降壩II(IO)之間的 間隙駛進升降平臺(1)的上方，此時，操控升降器I (7)、升降器II (8)、升降器III (25)、升 降器IV(26)，將位于升降壩I (9)、升降壩II (10)、升降壩III (21)、升降壩IV(22)四者之間 的升降平臺(1)及位于升降平臺(1)上的運載車廂(4)沿升降軌道I (2)、升降軌道II (3)、 升降軌道III (23)、升降軌道IV(24)從海里升至與底部鋼軌I (6)或底部鋼軌II (19)齊平處；2)、由牽引車牽引運載車廂(4)向前滑動，運載車廂(4)底部的車輪(5)沿著地上牽引 裝置或地下牽引裝置的底部鋼軌I (6)或底部鋼軌II (19)向前滑動，頂部的滑輪(15)沿著 地上牽引裝置或地下牽引裝置的頂部鋼軌I (16)或頂部鋼軌II (17)向前滑動；3)、當要將船從陸地轉(zhuǎn)移至海里時，利用牽引小車將運載車廂(4)拖運至升降平臺(1) 上，操控升降器I (7)、升降器II (8)、升降器III (25)、升降器IV(26)，將升降平臺(1)及運 載車廂(4)沿升降軌道I (2)、升降軌道II (3)、升降軌道III (23)、升降軌道IV(24)降至海 里，輪船(20)從運載車廂(4)內(nèi)駛出。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種輪船的海陸轉(zhuǎn)移運輸裝置及其工作方法，屬于輪船海陸轉(zhuǎn)移裝置及其工作方法技術(shù)領(lǐng)域。包括用于將輪船從海里升至海平面以上的輪船升降裝置，輪船升降裝置上設(shè)有用于裝載輪船的運載車廂，升至海平面的輪船升降裝置水平連接有用于牽引輪船在陸地上前行的輪船牽引軌道，為了使輪船在陸地上能水平前進，輪船牽引軌道為安裝于地面上方的地上輪船牽引軌道或者為安裝于地面下方的地下輪船牽引軌道或者為地上輪船牽引軌道與地下輪船牽引軌道相結(jié)合。本發(fā)明結(jié)構(gòu)設(shè)計合理，不破壞生態(tài)平衡，省時省力，解決了輪船由海至陸由陸至海的轉(zhuǎn)運難題。
文檔編號E02C5/00GK101913410SQ20101023171
公開日2010年12月15日 申請日期2010年7月17日 優(yōu)先權(quán)日2010年7月17日
發(fā)明者李新民 申請人:李新民