轉(zhuǎn)向架輪對固定裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種用于車、船運(yùn)載鐵路機(jī)車車輛過程中，機(jī)車車輛的轉(zhuǎn)向架輪對固定裝置，屬于鐵路車輛技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]鐵路機(jī)車車輛制造完成后，經(jīng)常需要通過汽車和輪船運(yùn)輸交付客戶，轉(zhuǎn)向架作為車輛的行走機(jī)構(gòu)，在運(yùn)輸過程中其固定和保護(hù)方式尤其重要。如果轉(zhuǎn)向架直接放在車、船的裝載平臺上，僅有其鋼制輪對的輪緣接觸平臺，導(dǎo)致轉(zhuǎn)向架(或整車)的重量轉(zhuǎn)移到輪緣與平臺的接觸點(diǎn)上，巨大的重力和運(yùn)輸中的震動會嚴(yán)重?fù)p傷輪對，進(jìn)而造成巨大損失。
[0003]為了保護(hù)車輪，車輛生產(chǎn)廠家會車輪下面放置一塊木制墊板，墊板用繩子或者螺栓固定在車輪或轉(zhuǎn)向架上。安裝時需要多人操作，費(fèi)時費(fèi)力，并且木制的墊板強(qiáng)度低，容易受潮破損，不易回收利用。
[0004]在專利號為201310357308的中國專利“適于不同規(guī)格鐵路輪對運(yùn)輸途中定位的方法及裝置”，公開了一種新的輪對定位方法和裝置，與輪對對應(yīng)設(shè)置槽鋼底座，在槽鋼底座的槽口所處平面兩端固定安裝一對承載板，承載板上具有承載邊及承載槽，承載邊與車輪踏面形狀相匹配，承載槽與輪緣形狀相匹配，裝載時，將車輪的輪緣與踏面分別對應(yīng)承載槽和承載邊接觸落座，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)車輪牢固卡接定位，可以避免車輪運(yùn)輸途中竄動造成損傷。但這種結(jié)構(gòu)僅利用兩側(cè)的承載板限制車輪轉(zhuǎn)動，車輪與底座之間無固定裝置連接，不能實(shí)現(xiàn)牢固固定車輪。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本實(shí)用新型主要目的在于解決上述問題，提供了一種固定牢固可靠，且可有效保護(hù)輪對不會損壞的轉(zhuǎn)向架輪對固定裝置。
[0006]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:
[0007]—種轉(zhuǎn)向架輪對固定裝置，包括固定座和至少一個卡固裝置，在所述固定座上設(shè)置有第一槽和第二槽，所述第一槽用于容納支撐車輪踏面，所述第二槽用于容納支撐輪緣，所述卡固裝置一端固定在所述固定座上，另一端卡固在車輪的輪輞上以固定車輪。
[0008]進(jìn)一步，所述第一槽和第二槽為內(nèi)凹的弧形槽，弧形形狀分別與車輪踏面和輪緣的形狀相匹配。
[0009]進(jìn)一步，所述卡固裝置包括彈性變形部及卡合部，所述卡合部與彈性變形部連接并依靠彈性變形部的彈力卡固在車輪的輪輞上，所述彈性變形部的另一端固定在所述固定座上。
[0010]進(jìn)一步，所述彈性變形部包括拉簧和拉桿，所述拉桿的一端與所述固定座轉(zhuǎn)動連接，另一端與所述卡合部轉(zhuǎn)動連接，所述拉簧的兩端分別固定所述拉桿和卡合部上。
[0011]進(jìn)一步，所述卡合部為L形的鉤狀結(jié)構(gòu)，所述卡合部通過銷軸與所述拉桿轉(zhuǎn)動連接。
[0012]進(jìn)一步，所述拉桿與所述固定座之間通過螺栓和自鎖螺母固定連接，所述拉桿可繞螺栓旋轉(zhuǎn)。
[0013]進(jìn)一步，在所述卡合部上套有一橡膠套。
[0014]進(jìn)一步，所述固定座為由橡膠材料一次成型制成。
[0015]進(jìn)一步，在所述固定座的兩側(cè)對稱設(shè)置有四個所述卡固裝置。
[0016]綜上內(nèi)容，本實(shí)用新型所述的一種轉(zhuǎn)向架輪對固定裝置，與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有如下優(yōu)點(diǎn):
[0017](I)不僅通過在固定座上設(shè)置第一槽和第二槽，以有效支撐車輪的輪緣及踏面，還通過卡固裝置將車輪固定在固定座上，車輪固定牢固可靠，且可有效保護(hù)輪對不會損壞。
[0018](2)在安裝時將固定座對應(yīng)放置在車輪的下方再利用卡固定裝置將卡合部卡固在輪輞上即可實(shí)現(xiàn)車輪的固定，安裝拆卸操作簡單方便，工作效率提高，降低勞動強(qiáng)度。
[0019](3)整個結(jié)構(gòu)簡單緊湊、結(jié)實(shí)耐用，而且易于回收利用，通用性較強(qiáng)。
【附圖說明】
[0020]圖1是本實(shí)用新型轉(zhuǎn)向架輪對固定座結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖2是本實(shí)用新型轉(zhuǎn)向架輪對固定座工作狀態(tài)示意圖。
[0022]如圖1和圖2所示，固定座1，卡固裝置2，第一槽3，第二槽4，車輪踏面5，輪緣6，卡合部7，輪輞8，拉簧9，拉桿10，螺栓11，自鎖螺母12，銷軸13，橡膠套14。
【具體實(shí)施方式】
[0023]下面結(jié)合附圖與【具體實(shí)施方式】對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述:
[0024]如圖1和圖2所示，本實(shí)用新型提供的一種轉(zhuǎn)向架輪對固定裝置，包括固定座I和卡固裝置2。固定座I用于支撐車輪，卡固裝置2用于牢固固定車輪。
[0025]在固定座I的上表面上設(shè)置有兩個內(nèi)凹的弧形槽，一個第一槽3和一個第二槽4，第一槽3的深度較淺用于容納支撐車輪踏面5，由于不同種類的車輪踏面5形狀近似，第一槽3的輪廓與車輪踏面5相匹配，第二槽4的深度較深用于容納支撐輪緣6，其形狀與輪緣6相匹配，不同種類的輪緣部分的外形尺寸相差較大，第二槽4的尺寸要大于最大的輪緣尺寸，以滿足不同種類車輪的使用。在運(yùn)輸時，車輪的輪緣6和車輪踏面5穩(wěn)定定位在第二槽4和第一槽3內(nèi)，可有效保護(hù)車輪不會損壞。
[0026]為了進(jìn)一步避免在運(yùn)輸途中損壞車輪，本實(shí)施例中，固定座I優(yōu)選采用由橡膠材料一次成型制成，而且可以通過調(diào)整橡膠成分配方，使其具有足夠的硬度和強(qiáng)度支撐轉(zhuǎn)向架。
[0027]本實(shí)施例中，在固定座I的兩側(cè)對稱設(shè)置有四個卡固裝置2，以保證在運(yùn)輸過程中能夠牢固固定車輪。每個卡固裝置2的結(jié)構(gòu)相同，包括彈性變形部及卡合部7，卡合部7與彈性變形部連接并依靠彈性變形部的彈力卡固在車輪的輪輞8上，以實(shí)現(xiàn)固定車輪，可有效保護(hù)輪對不會損壞。
[0028]其中，彈性變形部包括拉簧9和拉桿10，拉桿10的底端與固定座I的側(cè)壁之間通過螺栓11和自鎖螺母12固定連接，拉桿10可繞螺栓11在垂直平面內(nèi)旋轉(zhuǎn)，拉桿10的另一端與卡合部7之間通過銷軸13轉(zhuǎn)動連接?？ê喜?為L形的鉤狀結(jié)構(gòu)，L形卡合部7的一側(cè)邊卡在輪輞8上，而且為了防止L形卡合部7劃傷輪輞8，本實(shí)施例中，在卡合部7與輪輞8卡合的側(cè)邊上套有一橡膠套14。拉簧9的底端固定在拉桿10上，拉簧9的頂端固定在卡合部7的用于與輪輞8卡合的側(cè)邊上，通過拉簧9的彈性變形實(shí)現(xiàn)卡固固定輪輞8及脫離輪輞8，以實(shí)現(xiàn)快速開閉。
[0029]彈性變形部也可以采用如彈簧片的結(jié)構(gòu)，卡合部7固定安裝在彈簧片的頂部，彈簧片的底部固定在固定座I上，利用彈簧片的彈力實(shí)現(xiàn)卡合部7的快速開閉。彈性變形部也可采用其它可以產(chǎn)生彈力進(jìn)而實(shí)現(xiàn)卡合部7快速開閉的結(jié)構(gòu)。
[0030]下面詳細(xì)描述固定座的安裝過程:
[0031]當(dāng)轉(zhuǎn)向架吊起，輪對懸空后，將固定座I從下方靠近車輪，使第一槽3和第二槽4對應(yīng)緊貼在車輪踏面5和輪緣6，然后旋轉(zhuǎn)拉桿10到合適位置，將卡合部7扳向輪輞8內(nèi)偵牝這樣固定座I即被掛在車輪上，如圖2所示，所有車輪都掛好固定座I后，轉(zhuǎn)向架即可放置到所需位置。整個安裝拆卸過程操作簡單方便，工作效率得到有效提高，大幅降低勞動強(qiáng)度。
[0032]在將轉(zhuǎn)向架運(yùn)到目的地時，只需要利用拉簧9的彈性變形將卡合部7向外掰開即可使車輪與固定座I分離，固定座I和卡固裝置2可以重復(fù)利用，整個結(jié)構(gòu)簡單緊湊、結(jié)實(shí)耐用，而且易于回收利用，通用性較強(qiáng)。
[0033]如上所述，結(jié)合附圖所給出的方案內(nèi)容，可以衍生出類似的技術(shù)方案。但凡是未脫離本是實(shí)用新型技術(shù)方案的內(nèi)容，依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對以上實(shí)施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種轉(zhuǎn)向架輪對固定裝置，其特征在于:包括固定座和至少一個卡固裝置，在所述固定座上設(shè)置有第一槽和第二槽，所述第一槽用于容納支撐車輪踏面，所述第二槽用于容納支撐輪緣，所述卡固裝置一端固定在所述固定座上，另一端卡固在車輪的輪輞上以固定車輪。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)向架輪對固定裝置，其特征在于:所述第一槽和第二槽為內(nèi)凹的弧形槽，弧形形狀分別與車輪踏面和輪緣的形狀相匹配。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)向架輪對固定裝置，其特征在于:所述卡固裝置包括彈性變形部及卡合部，所述卡合部與彈性變形部連接并依靠彈性變形部的彈力卡固在車輪的輪輞上，所述彈性變形部的另一端固定在所述固定座上。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的轉(zhuǎn)向架輪對固定裝置，其特征在于:所述彈性變形部包括拉簧和拉桿，所述拉桿的一端與所述固定座轉(zhuǎn)動連接，另一端與所述卡合部轉(zhuǎn)動連接，所述拉簧的兩端分別固定所述拉桿和卡合部上。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的轉(zhuǎn)向架輪對固定裝置，其特征在于:所述卡合部為L形的鉤狀結(jié)構(gòu)，所述卡合部通過銷軸與所述拉桿轉(zhuǎn)動連接。6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的轉(zhuǎn)向架輪對固定裝置，其特征在于:所述拉桿與所述固定座之間通過螺栓和自鎖螺母固定連接，所述拉桿可繞螺栓旋轉(zhuǎn)。7.根據(jù)權(quán)利要求3所述的轉(zhuǎn)向架輪對固定裝置，其特征在于:在所述卡合部上套有一橡膠套。8.根據(jù)權(quán)利要求3所述的轉(zhuǎn)向架輪對固定裝置，其特征在于:所述固定座為由橡膠材料一次成型制成。9.根據(jù)權(quán)利要求1至8任一項所述的轉(zhuǎn)向架輪對固定裝置，其特征在于:在所述固定座的兩側(cè)對稱設(shè)置有四個所述卡固裝置。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種轉(zhuǎn)向架輪對固定裝置，包括固定座和至少一個卡固裝置，在所述固定座上設(shè)置有第一槽和第二槽，所述第一槽用于容納支撐車輪踏面，所述第二槽用于容納支撐輪緣，所述卡固裝置一端固定在所述固定座上，另一端卡固在車輪的輪輞上以固定車輪。本實(shí)用新型不僅通過在固定座上設(shè)置第一槽和第二槽，以有效支撐車輪的輪緣及踏面，還通過卡固裝置將車輪與固定座連接在一起，車輪固定牢固可靠，且可有效保護(hù)輪對踏面不會損傷。而且在安裝時將固定座對應(yīng)放置在車輪的下方再利用卡固定裝置將卡合部卡固在輪輞上即可實(shí)現(xiàn)車輪的固定，安裝拆卸操作簡單方便，工作效率提高，降低勞動強(qiáng)度。
【IPC分類】B63B25/24, B60P7/06
【公開號】CN204821291
【申請?zhí)枴緾N201520564324
【發(fā)明人】苗曉東, 孫正森, 張磊
【申請人】青島四方川崎車輛技術(shù)有限公司
【公開日】2015年12月2日
【申請日】2015年7月30日