專(zhuān)利名稱：伸縮式推進(jìn)裝置或相應(yīng)系統(tǒng)的維護(hù)空間的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及伸縮式推進(jìn)系統(tǒng)或相應(yīng)系統(tǒng)(corresponding system)的操作室 (engineering room)及其在船舶和其他漂浮結(jié)構(gòu)中的結(jié)構(gòu)。漂浮結(jié)構(gòu)指的是例如鉆探設(shè)備和維護(hù)設(shè)備或相應(yīng)的設(shè)備。更詳細(xì)地，本發(fā)明涉及船舶或相應(yīng)漂浮結(jié)構(gòu)中的伸縮式的推進(jìn)裝置或相應(yīng)系統(tǒng)的維護(hù)空間，該維護(hù)空間包括由壁、頂部結(jié)構(gòu)和底部限定的封閉或可封閉空間，其中已經(jīng)為來(lái)自船舶或相應(yīng)漂浮結(jié)構(gòu)的其他部分的船員設(shè)置有入口，且該維護(hù)空間構(gòu)造成與船舶或相應(yīng)漂浮結(jié)構(gòu)的底部關(guān)聯(lián)，由此推進(jìn)裝置或相應(yīng)系統(tǒng)可從運(yùn)轉(zhuǎn)位置提升至維護(hù)/儲(chǔ)藏位置，并可對(duì)應(yīng)地從維護(hù)空間下降至運(yùn)轉(zhuǎn)位置。
背景技術(shù)：
不得不停留在合適位置進(jìn)行工作的船舶和相應(yīng)漂浮結(jié)構(gòu)按公知方式，利用可旋轉(zhuǎn)并可控制的推進(jìn)裝置作為主推進(jìn)裝置或主推進(jìn)裝置以外附加的推進(jìn)裝置，來(lái)實(shí)現(xiàn)在合適位置的這種停留。這種船舶例如為用于油氣勘探的鉆探船舶、各種考察船舶和維護(hù)水下結(jié)構(gòu)的船舶。而且，油氣鉆探設(shè)備、維護(hù)船塢(service ferry)和相應(yīng)設(shè)備公知已經(jīng)設(shè)有這種可旋轉(zhuǎn)的推進(jìn)裝置。這種船舶和相應(yīng)漂浮結(jié)構(gòu)旨在停留在合適位置以工作非常長(zhǎng)的時(shí)期，因此，尤其是推進(jìn)裝置的維護(hù)和修復(fù)可能性就成為重要問(wèn)題，因?yàn)橥ǔ２豢赡軐⑦@些船舶帶到造船廠，而不得不在現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)行維護(hù)和修復(fù)。具體地，例如美國(guó)專(zhuān)利第63755M號(hào)和第6439936號(hào)較早前描述了用于維護(hù)和修復(fù)的排布方案，其中，在船舶的結(jié)構(gòu)中構(gòu)造有用于推進(jìn)裝置的軸或槽；上述的軸或槽沿豎直方向延伸穿過(guò)整個(gè)船舶，并在其兩端(即從頂?shù)降?開(kāi)口。對(duì)于推進(jìn)裝置，設(shè)有水密的推進(jìn)機(jī)器室(“艙(canister)”)，這種推進(jìn)機(jī)器室常常包括推進(jìn)裝置的驅(qū)動(dòng)馬達(dá)和齒輪箱、控制單元、冷卻部、液壓部等。推進(jìn)機(jī)器室安裝在上述的軸中，其中推進(jìn)機(jī)器室可沿豎直方向移動(dòng)。當(dāng)推進(jìn)機(jī)器室處于軸中的靠下位置時(shí)，即當(dāng)推進(jìn)裝置在其位于船舶底部之下的運(yùn)轉(zhuǎn)位置時(shí)，軸與推進(jìn)機(jī)器室之間的密封表面封閉，因此水不能沿軸升高。當(dāng)推進(jìn)機(jī)器室與推進(jìn)裝置升高到維護(hù)位置時(shí)，密封表面打開(kāi)，水能夠沿軸升高。因此，為了能夠執(zhí)行所需的維護(hù)和修復(fù)措施，不得不將推進(jìn)機(jī)器室及其推進(jìn)裝置全部升高到船舶的吃水線(waterline)之上。于是，軸被水充滿直到吃水線，由此因軸中被水浸沒(méi)而導(dǎo)致可用維護(hù)空間受限。直到推進(jìn)機(jī)器室及其推進(jìn)系統(tǒng)下降使得密封表面封閉為止，水都不被從軸上移除。這種現(xiàn)有技術(shù)的排布方案的缺點(diǎn)是，尤其是當(dāng)結(jié)構(gòu)升高到靠上位置時(shí)，單元難以支撐。大風(fēng)大浪對(duì)艙的縮回產(chǎn)生限制作用。因而在大風(fēng)大浪中不可能對(duì)推進(jìn)裝置進(jìn)行維護(hù)， 這可能阻礙或甚至防止船舶的操作。設(shè)有艙式排布裝置的船舶在推進(jìn)機(jī)器室處于靠上位置時(shí)不能運(yùn)行。當(dāng)移動(dòng)推進(jìn)裝置(艙)時(shí)，因?yàn)橄到y(tǒng)中的整個(gè)機(jī)器室及其推進(jìn)裝置和所需的部件均被提升，所以提升的質(zhì)量非常大。提升的距離也大，這是因?yàn)榭傮w結(jié)構(gòu)連同推進(jìn)裝置均不得不提升到吃水線以上。這樣的推進(jìn)機(jī)器室很難在結(jié)構(gòu)低的船舶中實(shí)現(xiàn)。在運(yùn)動(dòng)時(shí)， 推進(jìn)機(jī)器室在船體內(nèi)升高的情況下，開(kāi)口的軸與船舶或漂浮結(jié)構(gòu)的底部構(gòu)成引起附加阻力的間斷點(diǎn)。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種新穎的排布方案，用于船舶或相應(yīng)漂浮結(jié)構(gòu)中的伸縮式推進(jìn)裝置或相應(yīng)系統(tǒng)的維護(hù)空間。為了實(shí)現(xiàn)此目的，本發(fā)明的主要特征在于，維護(hù)空間至少主要位于船舶或相應(yīng)漂浮結(jié)構(gòu)的吃水線之下，并設(shè)有至少一個(gè)基本設(shè)置在船舶或相應(yīng)漂浮結(jié)構(gòu)的底部的水平高度上的水密的封閉裝置；該封閉裝置在被解鎖時(shí)，構(gòu)成從維護(hù)空間經(jīng)由船舶或相應(yīng)漂浮結(jié)構(gòu)的底部至水中的直接入口，用于使推進(jìn)裝置或相應(yīng)系統(tǒng)從維護(hù)空間下降至水中的運(yùn)轉(zhuǎn)位置即成為運(yùn)轉(zhuǎn)模式，并相應(yīng)地用于使推進(jìn)裝置或相應(yīng)系統(tǒng)從水中升高至維護(hù)空間的維護(hù)/儲(chǔ)藏位置即成為維護(hù)/儲(chǔ)藏模式；并且該封閉裝置當(dāng)封閉時(shí)，能夠與維護(hù)空間的頂部和壁結(jié)構(gòu)一起構(gòu)成水密空間，在封閉裝置已封閉后可從水密空間排出水。在推進(jìn)裝置或相應(yīng)系統(tǒng)處于運(yùn)轉(zhuǎn)模式的情況下，維護(hù)空間的封閉裝置被解鎖，并且推進(jìn)裝置或相應(yīng)系統(tǒng)被機(jī)械鎖定在船舶或相應(yīng)漂浮結(jié)構(gòu)的船體結(jié)構(gòu)中，使得推進(jìn)裝置或相應(yīng)系統(tǒng)的支撐結(jié)構(gòu)與船舶或相應(yīng)漂浮結(jié)構(gòu)的船體構(gòu)成水密接觸表面和接合部。由船舶或相應(yīng)漂浮結(jié)構(gòu)的運(yùn)動(dòng)生成的力和推進(jìn)裝置的推進(jìn)器的流體動(dòng)力設(shè)置為，經(jīng)由推進(jìn)裝置的鎖定裝置傳遞到船舶和相應(yīng)漂浮結(jié)構(gòu)的船體結(jié)構(gòu)。于是，封閉裝置位于維護(hù)空間內(nèi)，使得推進(jìn)裝置或相應(yīng)系統(tǒng)能夠在維護(hù)空間內(nèi)不受障礙地縮回至維護(hù)/儲(chǔ)藏模式。維護(hù)空間設(shè)有遙控鎖定裝置；借助遙控鎖定裝置，在推進(jìn)裝置或相應(yīng)系統(tǒng)處于運(yùn)轉(zhuǎn)模式或維護(hù)/儲(chǔ)藏模式的情況下，推進(jìn)裝置或相應(yīng)系統(tǒng)的支撐結(jié)構(gòu)被緊固并機(jī)械鎖定在船舶或相應(yīng)漂浮結(jié)構(gòu)的船體中；并且維護(hù)空間還設(shè)有提升裝置，提升裝置用于將推進(jìn)裝置或相應(yīng)系統(tǒng)從水中升高至維護(hù)空間并用于將推進(jìn)裝置或相應(yīng)系統(tǒng)從維護(hù)空間下降至水中。 此外，在維護(hù)空間中設(shè)置有至少一個(gè)設(shè)有關(guān)閉閥的通風(fēng)管。推進(jìn)裝置或相應(yīng)系統(tǒng)的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)位于用水密艙壁或甲板與維護(hù)空間分開(kāi)的艙室中，由此使推進(jìn)裝置或相應(yīng)系統(tǒng)從運(yùn)轉(zhuǎn)模式縮回至維護(hù)/儲(chǔ)藏模式，推進(jìn)裝置或相應(yīng)系統(tǒng)與其驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)之間的聯(lián)結(jié)件在需要的情況下被拆卸。相對(duì)于公知現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明提供相當(dāng)多的優(yōu)點(diǎn)。在新發(fā)明中，在推進(jìn)裝置或相應(yīng)系統(tǒng)在船舶內(nèi)升高的情況下，船舶底部的水密封閉裝置就封閉，并且與推進(jìn)裝置的縮回相關(guān)聯(lián)地將帶入的水抽出該空間。因此，在船舶內(nèi)設(shè)置有操作室，在操作室中能夠?qū)ν七M(jìn)裝置和相應(yīng)系統(tǒng)進(jìn)行儲(chǔ)藏、維護(hù)等。在本發(fā)明中，推進(jìn)裝置或相應(yīng)系統(tǒng)無(wú)需升高至吃水線之上以進(jìn)入。因此，與現(xiàn)有技術(shù)的水密推進(jìn)機(jī)器室排布方案相比，提升距離相對(duì)較小，而且可移動(dòng)的質(zhì)量也相當(dāng)小。相當(dāng)節(jié)省空間。并非必需要在船舶中構(gòu)造沿豎直方向穿過(guò)船舶的軸，即使設(shè)置用于拖拉大型部件的軸也可能是有利的。當(dāng)推進(jìn)裝置或相應(yīng)系統(tǒng)被鎖定在維護(hù)位置， 也可運(yùn)行船舶。根據(jù)本發(fā)明的排布方案，能夠在最嚴(yán)峻的風(fēng)浪條件下執(zhí)行維護(hù)測(cè)量。在根據(jù)本發(fā)明的排布方案中，在水下裝置縮回的情況下，封閉裝置與漂浮結(jié)構(gòu)構(gòu)成均勻表面。與現(xiàn)有技術(shù)的排布方案相比，這在漂浮結(jié)構(gòu)移動(dòng)時(shí)造成更小的流阻(節(jié)能)。在根據(jù)本發(fā)明的排布方案中，水不可能浸沒(méi)軸。本發(fā)明的其他優(yōu)點(diǎn)和特性將在以下本發(fā)明的詳細(xì)描述變得明顯，其中本發(fā)明參照附圖中的圖像描述，附圖示出本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例，然而，本發(fā)明不只限于實(shí)施例的細(xì)節(jié)。


附圖中的各圖示出本發(fā)明的與推進(jìn)裝置關(guān)聯(lián)的實(shí)施例，因此圖1大體示出在推進(jìn)裝置處于運(yùn)轉(zhuǎn)位置的情況下，從船舶的一側(cè)看到的根據(jù)本發(fā)明的推進(jìn)裝置和操作室，其中推進(jìn)裝置安裝在船舶中；圖2對(duì)應(yīng)示出從圖1的右手側(cè)看到的根據(jù)圖1的排布方案；圖3對(duì)應(yīng)于圖1，但推進(jìn)裝置處于維護(hù)位置；而圖4示出從圖3的右手側(cè)看到的根據(jù)圖3的排布方案。
具體實(shí)施例方式因此，附圖中的各圖示出了一種船舶中的排布方案，船內(nèi)安裝有可縮回船舶的推進(jìn)裝置，并為該推進(jìn)裝置在船舶中設(shè)置有操作室、維護(hù)空間或相應(yīng)的空間。在圖中，船舶甲板的水平高度(level)用附圖標(biāo)記10’表示，并且相應(yīng)地，船舶底部的水平高度用附圖標(biāo)記 2表示。甲板10’之上的空間全是干燥空間，相應(yīng)地，甲板10’之下的空間構(gòu)成操作室11 ； 在附圖的示例中，操作室11被用作推進(jìn)裝置4的維護(hù)空間。在圖1和圖2中，推進(jìn)裝置4處于運(yùn)轉(zhuǎn)位置，即其被下降到運(yùn)轉(zhuǎn)模式。在運(yùn)轉(zhuǎn)模式下，推進(jìn)裝置4借助遙控鎖定裝置8而被機(jī)械鎖定或緊固在船舶的船體結(jié)構(gòu)中。因此，推進(jìn)裝置4的支撐結(jié)構(gòu)4A與船舶的船體構(gòu)成水密的接觸表面和接合部。由船舶或其他漂浮結(jié)構(gòu)的運(yùn)動(dòng)生成的力和推進(jìn)裝置4的推進(jìn)器的流體動(dòng)力經(jīng)由推進(jìn)裝置4的鎖定裝置8傳遞到船舶的船體結(jié)構(gòu)。推進(jìn)裝置4的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)5可位于推進(jìn)裝置4的一側(cè)，或者如虛線和附圖標(biāo)記5’所示位于推進(jìn)裝置4之上。在驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)5位于推進(jìn)裝置4的一側(cè)的情況下，推進(jìn)裝置4設(shè)有錐齒輪7和傳動(dòng)軸6。在驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)5’位于推進(jìn)裝置4之上的情況下，傳動(dòng)經(jīng)由主傳動(dòng)軸6’執(zhí)行。在這兩種情況下，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)5、5’均位于各自的艙室12、12’內(nèi)，艙室12、 12’借助水密艙壁10或甲板10’而與操作室11即維護(hù)空間分開(kāi)。在操作室11中安裝有封閉裝置14，當(dāng)推進(jìn)裝置4縮回時(shí)，利用封閉裝置14可將操作室11的底部從下方水密式地封閉。在圖1和圖2的運(yùn)轉(zhuǎn)模式下，底部的一個(gè)或多個(gè)封閉裝置14位于操作室11內(nèi)，使得這些封閉裝置在推進(jìn)裝置4的縮回階段不會(huì)形成障礙。在圖3和圖4中，推進(jìn)裝置4處于縮回船舶內(nèi)的維護(hù)/儲(chǔ)藏模式下。尤其是當(dāng)船舶在變換行程的時(shí)候進(jìn)入淺水域時(shí)、或者當(dāng)推進(jìn)裝置4需要維護(hù)時(shí)，升高推進(jìn)裝置4進(jìn)入維護(hù)/儲(chǔ)藏模式。在縮回推進(jìn)裝置4之前，在需要的情況下拆卸或移除推進(jìn)裝置4與驅(qū)動(dòng)推進(jìn)裝置4的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)5、5’之間的推進(jìn)軸。例如，在驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)5位于推進(jìn)裝置4的一側(cè)的情況下，移除或拆卸驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)5與推進(jìn)裝置4之間的傳動(dòng)軸6。在需要的情況下拆卸推進(jìn)裝置 4的電纜、軟管等。根據(jù)供應(yīng)商的說(shuō)明，在推進(jìn)裝置4的頂部和其他需要的位置安裝水密保護(hù)蓋(圖中未示)，如果需要這種保護(hù)蓋的話。如果必要，根據(jù)供應(yīng)商的說(shuō)明，執(zhí)行推進(jìn)裝置的水下移除。使推進(jìn)裝置4的支撐結(jié)構(gòu)4A與船舶船體之間的機(jī)械鎖定被解鎖。推進(jìn)裝置4及其支撐結(jié)構(gòu)4A在此階段仍借助遙控鎖定裝置8而被緊固在船舶船體中，從而構(gòu)成水密接合部。此后，船員C離開(kāi)操作室11，并封閉艙室的水密結(jié)構(gòu)，其包括在水密甲板10’的頂部上的、操作室11的通風(fēng)管13的封閉閥13’。將遙控鎖定裝置8解鎖，并且可開(kāi)始用提升裝置 15來(lái)提升包括推進(jìn)裝置4和推進(jìn)裝置的支撐結(jié)構(gòu)4A的推進(jìn)裝置單元。在圖2和圖4所示的示例中，提升裝置15是液動(dòng)式的，特別是液壓缸15。還可以使用氣動(dòng)式或機(jī)械式的提升裝置作為上述提升裝置。然而應(yīng)理解，也可使用其他提升裝置，并且上述應(yīng)用僅是有利的示例而已。在推進(jìn)裝置4，特別是推進(jìn)裝置的支撐結(jié)構(gòu)4A已經(jīng)從密封表面提升的情況下，水能夠進(jìn)入操作室11。由于操作室11的通風(fēng)管13的封閉閥13’，水面不會(huì)上升到船舶的吃水線，這是因?yàn)樵诓僮魇?1中已經(jīng)形成一個(gè)氣墊(airbed)。因此，抽出的水的體積較小。為了最小化水的體積，也可對(duì)此空間進(jìn)行預(yù)加壓。還可將通風(fēng)管13或相應(yīng)的空氣通道打開(kāi)， 由此使得該空間充滿水達(dá)到吃水線WL。水密的頂部結(jié)構(gòu)即操作室11的甲板10’略微高于船舶的建造吃水線WL。在推進(jìn)裝置4到達(dá)其上部位置的情況下，船舶底部2的水密封閉裝置14封閉，而且推進(jìn)裝置4借助遙控鎖定裝置8，而被鎖定在其上部位置。由于封閉裝置 14，操作室11變成完全水密空間。在打開(kāi)通風(fēng)管13的封閉閥13’之后，操作室11排空水。 于是，船員進(jìn)入操作室11，并以機(jī)械方式鎖定封閉裝置14。按相反的順序使推進(jìn)裝置4進(jìn)入驅(qū)動(dòng)位置(即運(yùn)轉(zhuǎn)模式)。 以上參照附圖中的各圖，通過(guò)示例說(shuō)明了本發(fā)明。然而，本發(fā)明不僅限于圖中所示的實(shí)施例，而是本發(fā)明的各種實(shí)施例能夠在所附權(quán)利要求提出的發(fā)明構(gòu)思的范圍內(nèi)變化。
權(quán)利要求
1.一種船舶或相應(yīng)漂浮結(jié)構(gòu)中的伸縮式的推進(jìn)裝置或相應(yīng)系統(tǒng)的維護(hù)空間，所述維護(hù)空間(11)包括由壁、頂部結(jié)構(gòu)和底部限定的封閉空間或可封閉空間；在所述空間中為來(lái)自所述船舶或相應(yīng)漂浮結(jié)構(gòu)的其他部分的船員(C)設(shè)置有入口 ；并且所述維護(hù)空間(11)構(gòu)造成與所述船舶或相應(yīng)漂浮結(jié)構(gòu)的底部(2)關(guān)聯(lián)，由此所述推進(jìn)裝置(4)或相應(yīng)系統(tǒng)能從運(yùn)轉(zhuǎn)位置縮回至所述維護(hù)空間(11)內(nèi)的維護(hù)/儲(chǔ)藏位置，并相應(yīng)地能從所述維護(hù)空間(11) 下降至所述運(yùn)轉(zhuǎn)位置；其特征在于，所述維護(hù)空間(11)至少主要位于所述船舶或相應(yīng)漂浮結(jié)構(gòu)的吃水線(WL)之下，并設(shè)有基本設(shè)置在所述船舶或相應(yīng)漂浮結(jié)構(gòu)的底部O)的水平高度上的至少一個(gè)水密的封閉裝置(14)；所述封閉裝置在被解鎖時(shí)，構(gòu)成從所述維護(hù)空間 (11)經(jīng)由所述船舶或相應(yīng)漂浮結(jié)構(gòu)的所述底部⑵至水中的直接入口，用于使所述推進(jìn)裝置(4)或相應(yīng)系統(tǒng)從所述維護(hù)空間(11)下降至水中的所述運(yùn)轉(zhuǎn)位置即運(yùn)轉(zhuǎn)模式，并相應(yīng)地用于使所述推進(jìn)裝置(4)或相應(yīng)系統(tǒng)從水中升高至所述維護(hù)空間(11)內(nèi)的所述維護(hù)/儲(chǔ)藏位置即維護(hù)/儲(chǔ)藏模式；并且所述封閉裝置在被鎖定時(shí)，與所述維護(hù)空間(11)的頂部和壁結(jié)構(gòu)一起構(gòu)成水密空間，水能夠在所述封閉裝置(14)已封閉之后從所述水密空間排出。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的伸縮式的推進(jìn)裝置或相應(yīng)系統(tǒng)的維護(hù)空間，其特征在于，在所述推進(jìn)裝置(4)或相應(yīng)系統(tǒng)處于所述運(yùn)轉(zhuǎn)模式的情況下，所述維護(hù)空間(11)的所述封閉裝置(14)被解鎖，并且所述推進(jìn)裝置(4)或相應(yīng)系統(tǒng)被機(jī)械鎖定在所述船舶或相應(yīng)漂浮結(jié)構(gòu)的船體結(jié)構(gòu)中，使得所述推進(jìn)裝置(4)或相應(yīng)系統(tǒng)的支撐結(jié)構(gòu)(4A)與所述船舶或相應(yīng)漂浮結(jié)構(gòu)的船體構(gòu)成水密接觸表面和接合部。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的伸縮式的推進(jìn)裝置或相應(yīng)系統(tǒng)的維護(hù)空間，其特征在于，所述船舶或相應(yīng)漂浮結(jié)構(gòu)的運(yùn)動(dòng)生成的力和所述推進(jìn)裝置的推進(jìn)器的流體動(dòng)力設(shè)置為， 經(jīng)由所述推進(jìn)裝置的鎖定裝置(8)傳遞至所述船舶或相應(yīng)漂浮結(jié)構(gòu)的船體結(jié)構(gòu)。
4.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的伸縮式的推進(jìn)裝置或相應(yīng)系統(tǒng)的維護(hù)空間，其特征在于，在所述推進(jìn)裝置(4)或相應(yīng)系統(tǒng)處于所述運(yùn)轉(zhuǎn)模式的情況下，所述封閉裝置(14) 位于所述維護(hù)空間(11)內(nèi)，使得所述推進(jìn)裝置(4)或相應(yīng)系統(tǒng)能夠在所述維護(hù)空間(11) 內(nèi)不受障礙地縮回至所述維護(hù)/儲(chǔ)藏模式。
5.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的伸縮式的推進(jìn)裝置或相應(yīng)系統(tǒng)的維護(hù)空間，其特征在于，所述維護(hù)空間(11)設(shè)有遙控鎖定裝置(8、8’ )；借助所述遙控鎖定裝置，在所述推進(jìn)裝置(4)或相應(yīng)系統(tǒng)處于所述運(yùn)轉(zhuǎn)模式或維護(hù)/儲(chǔ)藏模式的情況下，所述推進(jìn)裝置(4) 或相應(yīng)系統(tǒng)的所述支撐結(jié)構(gòu)(4A)被緊固并機(jī)械鎖定在所述船舶或相應(yīng)漂浮結(jié)構(gòu)的船體中。
6.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的伸縮式的推進(jìn)裝置或相應(yīng)系統(tǒng)的維護(hù)空間，其特征在于，所述維護(hù)空間(11)設(shè)有提升裝置(15)，所述提升裝置(15)用于將所述推進(jìn)裝置 (4)或相應(yīng)系統(tǒng)從水中升高至所述維護(hù)空間(11)內(nèi)并用于將所述推進(jìn)裝置(4)或相應(yīng)系統(tǒng)降低至水中。
7.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的伸縮式的推進(jìn)裝置或相應(yīng)系統(tǒng)的維護(hù)空間，其特征在于，所述維護(hù)空間(11)中設(shè)置有至少一個(gè)設(shè)有封閉閥(13’ )的通風(fēng)管(13)。
8.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的伸縮式的推進(jìn)裝置或相應(yīng)系統(tǒng)的維護(hù)空間，其特征在于，所述推進(jìn)裝置(4)或相應(yīng)系統(tǒng)的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)(5、5’ )位于用水密艙壁(10)或甲板 (10’ )與所述維護(hù)空間(11)分開(kāi)的艙室(12)中。
9.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的伸縮式的推進(jìn)裝置或相應(yīng)系統(tǒng)的維護(hù)空間，其特征在于，為了使所述推進(jìn)裝置(4)或相應(yīng)系統(tǒng)從所述運(yùn)轉(zhuǎn)模式縮回至所述維護(hù)/儲(chǔ)藏模式， 所述推進(jìn)裝置(4)或相應(yīng)系統(tǒng)與其驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)(5、5’)之間的聯(lián)結(jié)件在需要的情況下被拆卸。
全文摘要
本發(fā)明涉及船舶或相應(yīng)漂浮結(jié)構(gòu)中的伸縮式推進(jìn)裝置或相應(yīng)系統(tǒng)的維護(hù)空間，該維護(hù)空間(11)包括由壁、頂部結(jié)構(gòu)和底部限定的封閉或可封閉空間，其中已為來(lái)自船舶或相應(yīng)漂浮結(jié)構(gòu)的其他部分的船員(C)設(shè)置入口。維護(hù)空間(11)構(gòu)造成與船舶或相應(yīng)漂浮結(jié)構(gòu)的底部(2)關(guān)聯(lián)，使得推進(jìn)裝置(4)或相應(yīng)系統(tǒng)可從運(yùn)轉(zhuǎn)位置縮回至維護(hù)空間(11)內(nèi)的維護(hù)/儲(chǔ)藏位置，并相應(yīng)地可從維護(hù)空間(11)下降至運(yùn)轉(zhuǎn)位置。根據(jù)本發(fā)明，維護(hù)空間(11)至少主要位于船舶或相應(yīng)漂浮結(jié)構(gòu)的吃水線(WL)之下，并設(shè)有在所述船舶或相應(yīng)漂浮結(jié)構(gòu)的所述底部(2)的水平高度上設(shè)置的水密封閉裝置(14)。當(dāng)打開(kāi)時(shí)，封閉裝置(14)構(gòu)成從維護(hù)空間(11)經(jīng)由船舶或相應(yīng)漂浮結(jié)構(gòu)的底部(2)至水中的直接入口，用于使推進(jìn)裝置(4)或相應(yīng)系統(tǒng)從維護(hù)空間(11)下降至水中的運(yùn)轉(zhuǎn)位置即運(yùn)轉(zhuǎn)模式，并相應(yīng)地使其從水中升高至維護(hù)空間(11)的維護(hù)/儲(chǔ)藏位置即維護(hù)/儲(chǔ)藏模式。當(dāng)封閉時(shí)，封閉裝置(14)與維護(hù)空間(11)的頂部和壁結(jié)構(gòu)一起構(gòu)成水密空間，在封閉裝置(14)已封閉之后可從水密空間排出水。
文檔編號(hào)B63H5/125GK102341301SQ200980157861
公開(kāi)日2012年2月1日 申請(qǐng)日期2009年3月5日 優(yōu)先權(quán)日2009年3月5日
發(fā)明者圖伊亞·赫爾克, 尤哈尼·蘇塔里, 托米·科爾特, 蒂莫·林塔拉 申請(qǐng)人:畢肯芬蘭有限責(zé)任公司