專利名稱：用于向船舶進行電力傳送的系統(tǒng)、設備和方法
技術領域：
本發(fā)明涉及對船只特別是對港口中停泊的船只的電力供應。
背景技術：
現(xiàn)代船支可以設計成類似于浮動發(fā)電站。這些船支可以使用在船上生成的電力而為寬范圍應用供電。照明、加熱、冷卻、通風、泵浦、導航系統(tǒng)和與貨物有關的活動是這些應用的實例。許多大游輪通常使用柴油電力推進系統(tǒng)。這其中一個原因是容易部署，特別是在?？看a頭期間。一個實例是借助耦合到主發(fā)電機的若干柴油機提供推進，所述若干柴油機驅動使船支上的螺旋槳運行的電動機。用于推進的相同的發(fā)電機也可以用于在船舶上生成輔助電力以用于照明、制冷等。在海上，可以由與一個或多個電力推進引擎耦合的主發(fā)電機和用于生成輔助電力的輔助發(fā)電機組合，來提供在船上發(fā)電。在泊位處，主發(fā)動機可能被關閉并且輔助發(fā)電機控制所有在船上發(fā)電。為了能夠也關閉輔助發(fā)電機，在停泊于碼頭時需要外部電源。對于現(xiàn)代游輪，在海上時所需的電力會高達18MW。為了能夠應對這種范圍的電力， 在船上使用例如6-llkV的高電壓。當船舶停靠在泊位時，不需要產(chǎn)生相同量的電力來驅動推進電動機，因此大部分主發(fā)電機關閉并且僅僅幾個發(fā)電機被用于滿足所需的電力，例如用于對酒店設備供電。岸邊電源已經(jīng)被使用以為渡船供電。由于許多渡船總是?？吭谕淮a頭的同一位置，因此容易提供合適的連接。目前，某些其它類型的商業(yè)船支，比如游輪、集裝箱船舶和滾裝(滾動裝載/滾動卸載)船舶，連接到世界各地港口中的電網(wǎng)。滾裝船舶和集裝箱船舶的典型電力要求是高電壓，比如6. 6kV和7. 5MVA的電力。 游輪也會要求高電壓，例如6. 6kV或llkV，這取決于船支的電力需求。在2000年，在哥德堡港口建造了用于船舶供電的高電壓船支連接。向船支的電力供應的問題在于，不同國家使用不同頻率的交流電力傳輸，例如在美國是60Hz而在歐洲各國是50Hz。每個船支通常使用或者50Hz或者60Hz系統(tǒng)用于它們的設備。因此，當電力從港口供應時，這造成了港口和船支的頻率不同的問題。頻率轉換器于是可以用于將頻率從港口的電網(wǎng)頻率轉換到船支的頻率。然而，需要以高效率完成頻率轉換，從而降低成本并提高可靠性。

發(fā)明內容
由于對于船支而言不存在標準電壓水平，因此如果在碼頭的每個泊位的連接盒可以供應不同電壓水平的、對于討論中的抵達船舶單獨可選擇的電力，則所述連接盒將是合適的。根據(jù)本發(fā)明的第一方面，提出了一種用于將來自主電網(wǎng)的電力適配到多個船支的系統(tǒng)，其包括電網(wǎng)連接裝置，其具有用于連接到主電網(wǎng)的輸入端、頻率轉換器、連接到該輸入端的第一輸出端以及第二輸出端，其中該第二輸出端經(jīng)由頻率轉換器連接到該輸入端， 使得當該系統(tǒng)連接到主電網(wǎng)時，分別在第一輸出端提供在第一頻率的電力以及在第二輸出端提供在第二頻率的電力；用于向相應船支傳送電力的多個船支連接裝置，每個船支連接裝置連接到從電網(wǎng)連接裝置向相應一個所述船支連接裝置延伸的饋電線，其中每個船支連接裝置布置在相應碼頭泊位；以及開關裝置，其用于將每條饋電線選擇性連接到第一輸出端或第二輸出端。第一輸出端和第二輸出端可分別包含第一和第二母線。該系統(tǒng)可包含用于控制開關裝置的控制器。該控制器可包括用于接收抵達一個所述碼頭泊位的船支的電力要求。該電力要求可包含工作頻率，并且控制器可適于控制開關裝置，以使得在工作頻率的電力被供應到位于相應碼頭泊位的船支連接裝置。該電力要求可包含電壓水平并且控制器適于控制船支連接裝置從而向船支供應在電力要求的電壓水平的電力。每個船支連接裝置可以包括變壓器。至少一個變壓器可以設有位于兩個不同電壓水平的兩個輸出端，并且每個船支連接裝置可進一步包括用于將每個船支選擇性連接到相應變壓器的第一輸出端或第二輸出端的第二開關裝置。此外，多個實施例提供了為討論中的船支選擇合適電壓水平的裝置。對于每個碼頭泊位可以獨立地選擇頻率和電壓水平這二者，使得相應船支可以被供應適當?shù)碾娏?。依照本發(fā)明，用于利用匹配開關設備進行頻率轉換的中央放置設施可以連接到倍頻輸出端。頻率轉換器或者若干并聯(lián)連接的頻率轉換器(取決于特定港口的電力需求)經(jīng)由降壓和升壓變壓器耦合到所述輸出端之一。為了能夠同時連接在不同泊位的50Hz以及 60Hz船舶，集成了附加輸出端，該附加輸出端經(jīng)由變壓器直接連接到國家電網(wǎng)。在那種情況下，有一個輸出端提供50Hz且第二輸出端提供60Hz。從中央放置設施連接的每個泊位經(jīng)由斷路器和轉換開關被饋電。轉換開關使得有可能在該特定場景下選擇哪個輸出端應連接到該泊位。這種配置的優(yōu)點在于，頻率轉換器僅僅用于需要其的場合，以將例如50Hz轉換為 60Hz。例如，在電網(wǎng)頻率為50Hz的港口，該裝置不負擔50Hz船舶，其中所述轉換器可以被旁路，從而致使該設施中更高的效率。在中央放置頻率轉換器處可以利用總安裝頻率轉換器的容量，而不是在每個泊位具有單獨的頻率轉換器，在該情形中當具有更少量電力需求的船舶被連接時，不可能利用頻率轉換器的過剩容量。此外，使用中央放置頻率轉換器允許更靈活地適配頻率轉換的容量從而與需求對應。到每個泊位的合適的電力輸出將介于 5-10MVA之間，例如對于集裝箱船舶和滾裝船舶為7. 5MVA。利用中央放置頻率轉換器，有可能將頻率轉換器大小設定到終端處的集體實際電力需求。在每個泊位處的變壓器和其它連接設備可以根據(jù)比如7. 5MVA的規(guī)定電力而設定大小。在每個泊位處的設備本身應當不造成瓶頸，因此當電力需求隨著新的且更大的船舶而增大時，有可能附加地并聯(lián)連接多個頻率轉換器。優(yōu)點在于，本發(fā)明的系統(tǒng)布局在每個泊位需要較小的空間。設備的主部是中央放置的，并且可以置為遠離各終端，在各終端處具有更多的可用空間。在每個泊位不需要頻率轉換器。


現(xiàn)在參考附圖通過實例的方式描述本發(fā)明，附圖中圖1為示出根據(jù)本發(fā)明實施例的系統(tǒng)的示意圖，以及圖2為示出使用本發(fā)明實施例的方法的流程圖。
具體實施例方式現(xiàn)在參考附圖在下文中更全面地描述本發(fā)明，在附圖中示出了本發(fā)明的某些實施例。然而，本發(fā)明可以以許多不同形式實施且不應解讀為限制于此處給出的實施例；相反， 這些實施例通過實例方式被提供，使得此公開內容將是徹底且完整的，并且將向本領域技術人員全面地傳達本發(fā)明的范圍。相同數(shù)字在說明書中總是指代相同元件。各實施例包括電網(wǎng)連接1，該電網(wǎng)連接合適用于從國家主輸電網(wǎng)進行供電，向船舶提供例如50Hz和60Hz的兩種頻率的電力輸出。船支連接裝置14a-14e被提供用于在碼頭的合適泊位19a_19e的船支，其中每個船支連接裝置能夠從任一電力輸出提供供電，即具有50Hz供電系統(tǒng)的船支連接到50Hz輸出端，而使用60Hz的電氣系統(tǒng)的船支將連接到60Hz 輸出端。圖1示出一實施例，其中來自主輸電網(wǎng)的具有第一交流頻率的電力被轉換成第二頻率并且在第一和第二頻率的電力被輸出到相應第一和第二輸出端，所述輸出端可以是母線。提供開關從而將選定一個的輸出端，即在選定頻率的電源，連接到所述船支連接裝置 14a_14e其中之一。每個船支連接裝置14a_14e可以獨立地連接到任何一個所述輸出端。 因此，每個船支可以選擇在兼容頻率處的電源。電網(wǎng)連接裝置包括連接點1，該連接點為電連接到主交流電力電網(wǎng)的輸入端。在第一頻率和主電網(wǎng)電壓水平(通常為高電壓)從電網(wǎng)供應電力。在所示出的裝置2中提供該輸入端，該輸入端具有兩個并聯(lián)的電力支路3、4，從而用于將電力傳送和適配到其兩個輸出端5、6。兩個輸出端5、6可以是兩條母線。第一支路3提供在第一頻率的電力，即主電網(wǎng)的頻率，例如50Hz。第一支路3適當?shù)卦O有變壓器7，用于提供合適的輸出電壓水平，例如在中壓或高壓。第二支路4包含頻率轉換裝置8，例如兩個并聯(lián)的頻率轉換器8a-8b，從而提供在第二頻率的輸出，該第二頻率不同于第一頻率，例如為60Hz?？梢愿鶕?jù)需要添加與頻率轉換器8a-8b并聯(lián)的附加頻率轉換器或較少頻率轉換器，從而提供增加的(或減小的)容量和/或冗余。在一個實施例中，每個轉換器8a-8b包括按背靠背方式連接的整流器和逆變器。在一個實施例中，直流橋接被連接在直流母線上。這允許單獨逆變器和整流器的更靈活結構。在一個實施例中，相對于期望的無功功率，整流器被控制以補償該系統(tǒng)中的變壓器或者實現(xiàn)與電網(wǎng)有關的期望無功功率。第二支路4在第二支路4的輸入端處可選地設有第一變壓器10，用于提供適于頻率轉換器裝置8的電壓水平。第二支路在第二支路的輸出端處也可選地設有第二變壓器 11，用于提供合適的輸出電壓水平。在一個實施例中，第一和第二支路3、4可以可選擇地連接到輸出端5、6中任何一個。以此方式，當例如在任一泊位19a_19e不需要一個頻率時，與該頻率關聯(lián)的輸出端可供維護。在一個實施例中，提供了三個輸出端，其中任何一個頻率可以被提供到所述三個輸出端中的每個，從而提供了甚至更大的例如用于維護的靈活性。從電網(wǎng)連接裝置汲取的電壓水平需要被轉換到適于傳送到在碼頭泊位的船支連接的電壓，也考慮到提供合適的輸入水平給在碼頭泊位的變壓器。最后，選擇電壓水平從而適合船支上的電力系統(tǒng)。因此，電網(wǎng)連接裝置提供兩個輸出在第一頻率的第一電力輸出和在第二頻率的第二電力輸出。電網(wǎng)連接裝置在相應輸出端5、6提供這些輸出。開關12a_12e被提供用于將每個船支連接裝置14a_14e選擇性連接到所述輸出端。在一個實施例中，對于在碼頭的每個泊位19a_19e，存在兩個開關，每個輸出端一個開關，所述開關用于選擇從哪個輸出端汲取電力。因此，這些開關可以將選定的一個所述輸出端連接到饋電線13a_13e，所述饋電線13a_13e從電網(wǎng)連接裝置2向相應泊位19a_19e延伸。一次只有一個輸出端連接到每條輸電線，從而避免所述輸出端之間的短路。因此，每個碼頭泊位19a_19e可以選擇性地連接到所述輸出端5、6中任意一個。用于每個泊位19a_19e 的這兩個開關提供了到泊位的互相獨立的連接。輸出端5、6被適當?shù)匕惭b在實際港口配置所允許的靠近泊位的位置，從而減小輸電線13a_13e的長度。每個碼頭泊位19a_19e可選地設有變壓器站，其包含變壓器15a_15e并且接地。變壓器提供可選的電壓轉換以及在每個船支與該系統(tǒng)、電網(wǎng)和其它船支之間的電流隔離。為了提供不同的電壓水平，變壓器可以可選地是提供在兩個不同電壓水平的兩個輸出端的變壓器?？商鎿Q地，三角形連接和Y形連接可以用于提供當從三角形換到Y形時的電壓水平偏移。在一個實施例中，向船舶供應的電壓是在10. 5kV和6. 6kV之間可選擇的。所提出的系統(tǒng)可選地使用置于變電站中(在連接到公用電網(wǎng)的點處)的變壓器以將電壓水平適配到用于在港口中配電的合適水平。這也可以是與船舶將被連接到的電壓水平相同的電壓水平。變壓器連接到變電站中的母線系統(tǒng)，即電網(wǎng)頻率母線。背靠背轉換器置于變電站中(在連接到公用電網(wǎng)的點處)以用于頻率轉換，例如從50Hz轉換到60Hz，或者從60Hz轉換到50Hz。轉換器連接到變電站中的第二母線系統(tǒng)。提供到港口中的碼頭的引出饋電線13a_13e(每個連接點一條線纜)。對于每個引出饋電線13a_13e，提供一開關裝置，例如具有聯(lián)鎖以將每條饋電線連接到50Hz或60Hz母線系統(tǒng)的一組兩個開關。示出了在每個船支連接點的連接盒，該連接盒可包含開關。該系統(tǒng)還包含收集關于開關狀態(tài)的信息的控制系統(tǒng)16或控制器。控制系統(tǒng)16還收集關于在每個碼頭泊位的船支所需要的電源電壓的頻率和幅值的信息?？刂葡到y(tǒng)16適于自動執(zhí)行必要的切換動作以使得能夠連接和斷開船支，從而提供在適當頻率的適當電壓水平?？刂葡到y(tǒng)包括用于接收抵達一個所述碼頭泊位的船支的電力要求的裝置17。該裝置可以例如為輸入輸出接口或者無線電接收器等。現(xiàn)在此處在下文給出可以如何使用該系統(tǒng)的實例。進港口的船舶聯(lián)系港口，并且被指派在碼頭的一個泊位。該泊位設有用于電源的連接器；該連接器最初與電源斷開。在船支停泊之后，將船支的相應連接構件連接到泊位的連接構件。電力的頻率被選擇，例如50 或60Hz，從而對應于在進港口的船舶上使用的頻率。開關連接在具有所選擇的頻率的輸出端與到該泊位的饋電線之間。如果該功能是可用的，則選擇與進港口的船舶兼容的電壓。監(jiān)測和控制功能可以合適地集成在控制系統(tǒng)中，使得利用來自變電站或其它中央位置的中央控制，針對每個船舶使用正確電壓和頻率。因此，控制系統(tǒng)可以被適配從而提供為每個船支以靈活方式選擇電源所期望的頻率和電壓的可能性，而在碼頭處不存在除了連接盒以外的附加設備。饋電線的尺寸被合適地設定以得到可以在該系統(tǒng)中使用的頻率和電壓范圍中的最大電流和最大電壓。至少一個，或者部分但不是全部的尺寸被設置以得到最大要求。在一個實施例中，系統(tǒng)中泊位越大，越有可能需要更高的電力輸出，因為更大的船舶能夠停泊在這些泊位，藉此僅僅對應于更大泊位的設備的尺寸被設定以得到最大船舶電力。在本發(fā)明的實施例中，故障電流限制器被用于處理當連接到公用電網(wǎng)操作時增大的短路電力。故障電流限制器也可以安置在變電站。可替換方案是適當?shù)剡x擇變壓器的阻抗?？刂葡到y(tǒng)合適地與船舶上的控制系統(tǒng)配合，以用于控制船舶的配電系統(tǒng)上的發(fā)電機的同步和連接。此外，輸入電力的相位可以匹配到船舶的電氣系統(tǒng)。注意，當電網(wǎng)頻率為50Hz時以及當電網(wǎng)頻率為60Hz時，上述系統(tǒng)同樣可應用于 50Hz和60Hz的電源頻率。圖2為示出使用本發(fā)明實施例的方法的流程圖。這里，詳細情況在步驟30-51中示出。特別地可以注意到，在步驟47中如何通過在船支發(fā)電機(多個)調整關于電壓和速度的設置來發(fā)生同步。注意，盡管上面公開的實施例提到用于停靠碼頭的5個泊位，本發(fā)明可應用于任何合適數(shù)量的泊位。現(xiàn)在，此處在下文給出一組編號的各項，其對應于本發(fā)明的各實施例。i. 一種用于從主電網(wǎng)向停泊在相應泊位的多個船支供應電力的系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括連接點，其用于連接到在第一頻率供應電力的電網(wǎng)，頻率轉換器裝置，其用于將在第一頻率的來自電網(wǎng)的電力轉換到在第二頻率的電力，第一連接器，其布置成提供在第一頻率的來自電網(wǎng)的電力，第二連接器，其布置成提供來自頻率轉換器裝置的在第二頻率的電力，多個開關，每個開關配置成從所述兩個連接器的任何一個向相應泊位供應電力，該系統(tǒng)進一步包括連接到相應開關的多個船支連接裝置，每個船支連接裝置適于連接到船支的電氣系統(tǒng)。ii.根據(jù)項i所述的系統(tǒng)，其中第一和第二連接器包括相應母線。iii.根據(jù)項i所述的系統(tǒng)，進一步包括將每個船支連接裝置連接到相應開關的多條饋電線。iv.根據(jù)項i至iii任意一項所述的系統(tǒng)，進一步包括多個變壓器，其中每個變壓器布置在相應一個所述開關和相應船支連接裝置之間。v.根據(jù)項iv所述的系統(tǒng)，其中每個變壓器包括分別在第一電壓水平和在第二電壓水平的兩個輸出端。vi.根據(jù)前述各項中任意一項所述的系統(tǒng)，其中頻率轉換器裝置包括并聯(lián)連接的多個頻率轉換器。
vii.根據(jù)前述各項任意一項的系統(tǒng)，其中該轉換器裝置是可控制的以實現(xiàn)與所述主電網(wǎng)有關的期望無功功率。viii. 一種用于向多個船支供應電力的變電站，該變電站包括連接點，其用于連接到在第一頻率供應電力的主電網(wǎng)，主頻率轉換器，其用于將來自該電網(wǎng)的在第一頻率的電力轉換為在第二頻率的電力，第一連接器，其布置成提供在第一頻率的來自主電網(wǎng)的電力，第二連接器，其布置成提供來自主頻率轉換器的在第二頻率的電力，多個開關，每個開關配置成從所述兩個連接器的任何一個供應電力以用于向相應泊位進一步配電。ix.根據(jù)項viii所述的變電站，其中第一和第二連接器包括相應母線。χ.根據(jù)項viii或ix所述的變電站，進一步包括布置成控制多個開關的控制器。xi.根據(jù)項χ所述的變電站，其中該控制器布置成監(jiān)測開關的狀態(tài)。xii.根據(jù)項χ或Xi所述的變電站，其中該控制器布置成接收包括相應泊位的電力要求的輸入數(shù)據(jù)。xiii.根據(jù)項xii所述的變電站，其中該控制器布置成接收包括頻率信息的輸入數(shù)據(jù)。xiv.根據(jù)項xiii所述的變電站，其中該控制器布置成依照頻率信息控制與該數(shù)據(jù)關聯(lián)的泊位的開關。XV.根據(jù)項Xii或Xiv任意一項所述的變電站，其中該控制器布置成接收包括電壓信息的輸入數(shù)據(jù)。xvi.根據(jù)項xiv所述的變電站，其中該控制器布置成依照電壓信息控制與該數(shù)據(jù)關聯(lián)的泊位的電壓。xvii.根據(jù)項viii至xvi中任意一項所述的變電站，其中頻率轉換器相對于期望的無功功率被控制，從而補償該系統(tǒng)中的變壓器或者實現(xiàn)與該電網(wǎng)有關的期望無功功率。xviii. 一種用于向停泊在相應泊位的多個船支供應電力的方法，該方法包括下述步驟從在第一頻率供應電力的主電網(wǎng)向第一連接器饋送電力，將在第一頻率的來自該電網(wǎng)的電力轉換為在第二頻率的電力，以及向第二連接器饋送經(jīng)轉換的電力，將對應于電源的多個開關其中之一連接到第一和第二連接器中頻率匹配于船支的頻率的連接器。xix. 一種用于將來自主電網(wǎng)的電力適配到多個船支的系統(tǒng)，其包括電網(wǎng)連接裝置，其具有用于連接到主電網(wǎng)的輸入端，并且進一步包括頻率轉換器連接到輸入端的第一輸出端，以及第二輸出端該第二輸出端經(jīng)由頻率轉換器連接到該輸入端，使得當連接到主電網(wǎng)時，分別在第一輸出端提供在第一頻率的電力以及在第二輸出端提供在第二頻率的電力，
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用于向相應船支傳送電力的多個船支連接裝置，每個船支連接裝置包括從電網(wǎng)連接裝置向多個碼頭泊位的相應一個延伸的饋電線，并且布置在相應碼頭泊位，以及開關裝置，其用于將每條饋電線選擇性地連接到第一或第二輸出端。XX.根據(jù)項xix所述的系統(tǒng)，其中第一和第二輸出端分別包含第一和第二母線。xxi.根據(jù)項xix至XX任意一項所述的系統(tǒng)，包含用于控制開關裝置的控制器。xxii.根據(jù)項xxi所述的系統(tǒng)，其中該控制器包括用于接收抵達一個所述碼頭泊位的船支的電力要求的裝置。xxiii.根據(jù)項xxii所述的系統(tǒng)，其中電力要求包含工作頻率，并且控制器適于控制開關裝置，使得將在船支頻率的電力供應到在相應碼頭泊位的船支連接裝置。xxiv.根據(jù)項xxii所述的系統(tǒng)，其中電力要求包含電壓水平，并且控制器適于控制船支連接裝置從而在船支的要求的電壓水平供應電力。XXV.根據(jù)項xix至xxiv任意一項所述的系統(tǒng)，其中每個船支連接裝置包括變壓
Oxxvi.根據(jù)項XXV所述的系統(tǒng)，其中至少一個變壓器設有位于兩個不同電壓水平的兩個輸出端。xxvii. 一種用于適配從主電網(wǎng)到多個船支的電力的系統(tǒng)，該適配系統(tǒng)包括電網(wǎng)連接裝置，其包括電力輸入側，其連接到主電網(wǎng)并且適于在第一電壓和第一頻率的電氣交流電力，電力輸出側，其包括第一和第二輸出母線，頻率轉換器，其布置成將在第一頻率的電力轉換為第二頻率，該頻率轉換器布置在輸入側和第二輸出母線之間，該電網(wǎng)連接裝置適于在第一輸出母線輸出在第一頻率的電力，以及在第二輸出母線輸出在第二頻率的電力，分配裝置，其包括多條饋電線，每條饋電線從電網(wǎng)連接裝置向相應一個所述碼頭泊位延伸，以及開關裝置，其用于將第一和第二輸出母線選擇性地連接到每一條所述饋電線，以及多個船支連接裝置，其用于向相應船支傳送電力，每個船支連接裝置連接到每條饋電線并且布置在每個碼頭泊位。XXViii.根據(jù)項XXVii所述的系統(tǒng)，其中該船支連接裝置包括變壓器。xxix.根據(jù)項xxviii所述的系統(tǒng)，其中每個變壓器具有在兩個電壓水平的輸出端。參考一些實施例在上文總體上描述了本發(fā)明。然而，如本領域技術人員所容易理解，在如所附專利權利要求書定義的本發(fā)明范圍之內，上文公開實施例以外的實施例同樣是有可能的。
權利要求
1.一種用于將來自主電網(wǎng)的電力適配到多個船支的系統(tǒng)(20)，包括電網(wǎng)連接裝置，其具有用于連接到所述主電網(wǎng)的輸入端(1)、頻率轉換器(8)、連接到所述輸入端⑴的第一輸出端(6)以及第二輸出端(5)，其中所述第二輸出端(5)經(jīng)由所述頻率轉換器(8)連接到所述輸入端(1)，使得當該系統(tǒng)連接到主電網(wǎng)時，分別在所述第一輸出端(6)提供在第一頻率的電力以及在所述第二輸出端(5)提供在第二頻率的電力，用于向相應船支傳送電力的多個船支連接裝置(14a-14e)，每個船支連接裝置 (14a-14e)連接到從電網(wǎng)連接裝置(2)向相應一個所述船支連接裝置(14a-14e)延伸的饋電線(13a-13e)，其中每個船支連接裝置布置在相應碼頭泊位，以及開關裝置(12a-12e)，其用于將每條饋電線(13a-13e)選擇性地連接到所述第一輸出端(6)或所述第二輸出端(5)。
2.根據(jù)權利要求1所述的系統(tǒng)(20)，其中所述第一輸出端(6)和所述第二輸出端(5) 分別包含第一和第二母線。
3.根據(jù)權利要求1至2中任意一項所述的系統(tǒng)(20)，包含用于控制所述開關裝置 (12a-12e)的控制器(16)。
4.根據(jù)權利要求3所述的系統(tǒng)(20)，其中所述控制器(16)包括用于接收抵達一個所述碼頭泊位的船支的電力要求的裝置(17)。
5.根據(jù)權利要求4所述的系統(tǒng)(20)，其中所述電力要求包含工作頻率，并且所述控制器(16)適于控制所述開關裝置(12a-12e)，使得將在工作頻率的電力供應到在相應碼頭泊位的所述船支連接裝置(14a-14e)。
6.根據(jù)權利要求4所述的系統(tǒng)(20)，其中所述電力要求包含電壓水平，并且所述控制器(16)適于控制所述船支連接裝置從而在電力要求的電壓水平向所述船只供應電力。
7.根據(jù)權利要求1至6中任意一項所述的系統(tǒng)(20)，其中每個船支連接裝置 (14a-14e)包括變壓器(15a_15e)。
8.根據(jù)權利要求7所述的系統(tǒng)(20)，其中至少一個所述變壓器(15a-15e)設有位于兩個不同電壓水平的兩個輸出端，并且每個船支連接裝置進一步包括用于將每個船支選擇性連接到相應變壓器(15a-15e)的第一輸出端或第二輸出端的第二開關裝置(19a-19e)。
全文摘要
提出了一種用于從主電網(wǎng)向停泊在碼頭的相應泊位的多個船支供應電力的系統(tǒng)。該系統(tǒng)包括連接點，其用于連接到在第一頻率供應電力的電網(wǎng)；頻率轉換器裝置，其用于將在第一頻率的來自電網(wǎng)的電力轉換到在第二頻率的電力；第一連接器，其布置成提供在第一頻率的來自該電網(wǎng)的電力；第二連接器，其布置成提供來自頻率轉換器裝置的在第二頻率的電力；多個開關，每個開關配置成從所述兩個連接器的任何一個向相應泊位供應電力，該系統(tǒng)進一步包括連接到相應開關的多個船支連接裝置，每個船支連接裝置適配為連接到船支的電氣系統(tǒng)。還提出了相應的裝置和方法。
文檔編號B63J3/04GK102246377SQ200980150122
公開日2011年11月16日 申請日期2009年12月11日 優(yōu)先權日2008年12月12日
發(fā)明者A·桑尼諾, G·德梅特里亞德斯, L·乎爾特維斯特, O·約森 申請人:Abb研究有限公司