專利名稱：鋪管船的制作方法
鋪管船本發(fā)明涉及用于鋪設(shè)海底管線的船。雖然本發(fā)明將主要關(guān)于鋪設(shè)剛性管線進行描述，但是所描述的裝置也適合于鋪設(shè)柔性的管線和其他長形的產(chǎn)品，諸如電纜。此外，雖然本發(fā)明將關(guān)于自推進的、動力定位的船舶進行描述，但是可以使用其他形式的船，諸如半潛式或無動力駁船(dumb barge)。正如眾所周知的，鋪設(shè)剛性管線的方法大致分為三種。一種是在岸上基地將預(yù)先焊接的管卷到卷軸上，并經(jīng)由矯直機(straightener) 和下水組件(launch assembly)，通常是托管架(stinger)來部署管。第二種是在鋪管船上以水平的“流水作業(yè)線(firing line) ”焊接管段，然后通過托管架或類似物來部署所焊接的管。這兩種方法(它們都是S型鋪設(shè)法(S-lay method))的問題是當水深度增加時， 距離托管架的離去角(departure angle)必須增大，直到在深水中該角度是90°。這導(dǎo)致長且笨重的托管架，這樣的托管架難以獲得來自船的船尾的支撐。第三種主要的類型是采用J型鋪設(shè)(J-Iay)，在該J型鋪設(shè)中，以大體垂直的定向焊接管段并使管段下水。這避免了 S型鋪設(shè)法的許多局限，但卻固有地是一種較慢的過程。 而且，船舶與海床之間的管的重量必須完全由張緊裝置支撐，這與S型鋪設(shè)中重量部分地由托管架分擔不同。多種現(xiàn)有技術(shù)的提議尋求解決這些問題。參見如一般顯示在 GB2299646A(Allseas/Kalkman)中的形式的由 Allseas，vessel Solitaire 表示的‘陡 S 型鋪設(shè)，系統(tǒng)。W02007/000609 (Acergy)建議將升高的陡S型鋪設(shè)的托管架與位于船的船尾處且與S型鋪設(shè)的離去軸(cbparture axis)對準的J型鋪設(shè)塔相結(jié)合。因此，一般而言，可以說是鋪管方法可以被認為是三類1.淺S型鋪設(shè)，其中通過托管架以具有主要水平分量的下水角度使管下水，這使用在相對淺的水中。2.陡S型鋪設(shè)，其中通過托管架以具有主要垂直分量的下水角度使管下水，這使用在相對深的水中。3. J型鋪設(shè)，其中在具有基本上垂直定向的塔處焊接管并從該塔處使管下水，這能夠使用在淺水和深水兩者中。迄今為止，已經(jīng)設(shè)計的船提供這些方法中的僅一種或至多兩種。這種改進的目的是能夠提供一種船，該船能夠以靈活且經(jīng)濟的方式以及以相對經(jīng)濟的資金成本來在寬范圍的水深度中鋪設(shè)管線。該系統(tǒng)應(yīng)該是多用途的，足以保持這些優(yōu)勢，同時處理不同類型和尺寸的管，以及實際工程中出現(xiàn)的所有附件、終端設(shè)備等。本發(fā)明尋求實現(xiàn)向這些目標更邁進一步。根據(jù)本發(fā)明的第一方面，提供了一種具有托管架和轉(zhuǎn)移器(diverter)的鋪管船， 該托管架沿著船的一側(cè)且在船的所述一側(cè)的舷外延伸，該托管架具有輸入端和下水端，下水端是可與水平面成期望的角度來操作的，且轉(zhuǎn)移器被布置成從具有基本上水平定向的管線源以主要水平的轉(zhuǎn)向角度(diversion angle)將管引至托管架輸入端上。
轉(zhuǎn)向角度可以具有水平分量和垂直分量，使得如管線從源抬升到升高的位置以便進入托管架。然而，垂直轉(zhuǎn)向是較小的分量，使得管的重心與裝置的重心可以保持接近甲板高度而不會限制管的彎曲半徑。船可以包括矯直和張緊裝置(straighteningand tensioning apparatus)，該矯直和張緊裝置位于管線路徑的一部分上，在轉(zhuǎn)移器與托管架的輸入端之間。矯直和張緊裝置可以包括至少一個矯直機和至少一個張緊器，至少一個矯直機和至少一個張緊器被沿著管線路徑的部分按順序布置。所述部分可以是固定的或可移動的。在優(yōu)選的實施方案中， 矯直和張緊裝置沿著彎曲路徑延伸。管線路徑可以在進入托管架時已經(jīng)具有向下的分量。 矯直和張緊裝置可以大體位于甲板高度之上。 在優(yōu)選的形式中，托管架輸入端鄰近船的船尾，托管架下水端在輸入端的前面，以及轉(zhuǎn)移器包括在船的船尾附近延伸的至少一個坡道(ramp)。提到船尾是基于方便，但為了此目的，船首與船尾可以是可互換的，對駁船或半潛式船來說尤其如此。坡道可以被支撐在船身的舷外，以使可利用的甲板空間最大。在使用中，托管架下水端可以優(yōu)選地以垂直定向被定位在船的長度內(nèi)。通過使托管架下水端定位成靠近船體中段，比如說在船整個長度的中間的三分之一內(nèi)，那么對給定的海洋狀況，可以使下水點的移動最少。船可以包括J型鋪設(shè)裝置，該J型鋪設(shè)裝置被定位在船的所述一側(cè)的舷外以使J 型鋪設(shè)軸與托管架的下水軸(launch axis)共線。這有利于產(chǎn)品在兩個裝置之間的移交， 正如上面提到的WO 2007/000609中描述的。在優(yōu)選的實施方案中，具有大體水平的管定向的所述管線源包括平行于且鄰近船的另一側(cè)(即與托管架相對的側(cè))延伸的管流水作業(yè)線。船還可以包括從船的船尾延伸且通常與所述流水作業(yè)線對準的淺角度托管架。這允許船進行正常的S型鋪設(shè)操作。淺角度托管架還可以提供用于將管線裝載到卷軸上(參見下面)的路徑。船還可以進一步包括位于在流水作業(yè)線與首先提到的托管架之間延伸的管線路徑附近的垂直軸管卷軸。在這種情形中，轉(zhuǎn)移器可以合適地包括用于將管從流水作業(yè)線轉(zhuǎn)移到托管架的第一坡道和用于將管從流水作業(yè)線轉(zhuǎn)移到卷軸的第二坡道。另外，轉(zhuǎn)移器可以包括用于將管從卷軸轉(zhuǎn)移到托管架的第三坡道。這些坡道可以被認為是獨立的轉(zhuǎn)移器， 或作為較大的轉(zhuǎn)移器布置的一部分。它們之間可以共享相同的部件，以便可重構(gòu)建不同的模式。船可以包括一個或多個吊車；主吊車可以被定位成鄰近船的另一側(cè)(即與托管架相對的側(cè))以提高穩(wěn)定性。優(yōu)選地，托管架由鉸接的節(jié)段形成，且船包括托管架支撐體和操作工具(stinger support and handling means)，托管架支撐體和操作工具可操作來在具有垂直離去軸的完全部署的位置與高于船的吃水線(waterline)的回縮位置之間移動托管架。可以存在，如兩個鉸接點。在一個形式中，托管架具有第二彎曲節(jié)段和鉸接在大約甲板高度處的第一彎曲節(jié)段，第二彎曲節(jié)段鉸接到第一節(jié)段的遠端，在被部署時大約低于吃水線。托管架支撐體和操作工具可以包括連接在船身與第二節(jié)段上的中間點之間的柔性懸掛構(gòu)件和連接在船身與鄰近第二節(jié)段的遠端的點之間的柔性操作構(gòu)件。
托管架的下水端優(yōu)選地橫向于下水路徑被擴口(flare)(如約5°，比如 4° -10°，在任一方向上)以允許管軸與船之間有限的相對運動。船的航向可以被允許不同于管線或其他產(chǎn)品的離去定向，這有利于在多種天氣和波浪條件下進行操作。從另一個方面，本發(fā)明提供了一種鋪管船，其具有流水作業(yè)線，該流水作業(yè)線具有軸，在流水作業(yè)線上管段被焊接在一起以形成連續(xù)的管線；淺水下水工具(shallow water launching means)，其與流水作業(yè)線對準；深水下水工具(de印water launching means)，其被包含在船的長度內(nèi)；和轉(zhuǎn)移器，其被布置成將所述管線從流水作業(yè)線選擇性地引導(dǎo)至深水下水工具。淺水下水工具可以包括淺水托管架，該淺水托管架從船的船尾延伸以便當淺水托管架彎曲到離去角時支撐管線。深水下水工具可以包括深水托管架，深水托管架被設(shè)置成沿著船的一側(cè)且在船的所述一側(cè)的舷外，以便當深水下水工具彎曲到離去角時支撐管線。 淺水托管架可以以較靠近水平而不是垂直的角度終止，而深水托管架將以更靠近垂直且實際上包括垂直的角度終止。還優(yōu)選地，船還包括J型鋪設(shè)裝置，J型鋪設(shè)裝置具有與深水托管架的下水端的使用位置對準的下水軸。這有利于產(chǎn)品在兩個裝置之間的移交，正如上面提到的WO 2007/000609中描述的。船還可以包括垂直軸管卷軸，且轉(zhuǎn)移器(或可選擇地轉(zhuǎn)移器)可以可選擇性地操作來將管從流水作業(yè)線弓I導(dǎo)至存儲卷軸。本發(fā)明的另一方面提供了一種鋪管船，其按照下述三種模式中的任一種來選擇性地操作，三種模式即(1)淺S型鋪設(shè)，(2)陡S型鋪設(shè)，和(3) J型鋪設(shè)。船優(yōu)選地包括用于形成用于淺S型鋪設(shè)和陡S型鋪設(shè)模式的管的單一流水作業(yè)線，且還可以包括垂直軸管卷軸，垂直軸管卷軸被布置成將管選擇性地供給到陡S型鋪設(shè)托管架和/或接納來自流水作業(yè)線的管。本發(fā)明還提供了操作船的方法，正如將從下面實施方案的描述是明顯的。附圖簡述現(xiàn)在將參考附圖，僅以示例的方式來描述本發(fā)明的實施方案，附圖中

圖1是體現(xiàn)本發(fā)明的船的側(cè)視圖，且概括性地顯示了被部署在回縮位置的托管架；圖2是平面圖，且托管架處于回縮位置；圖3是關(guān)于圖2的線A-A的船尾圖；圖4是關(guān)于圖2的線B-B的截面，但省略了托管架；以及圖5是托管架的一部分的放大的平面圖。示例性實施方案的詳述特別參考圖1和2，船舶10具有帶上層結(jié)構(gòu)14和工作甲板區(qū)域16的船身12。流水作業(yè)線18作為管線產(chǎn)品的主要來源被沿著船舶10的右舷側(cè)設(shè)置。流水作業(yè)線18包括用于將管段裝到流水作業(yè)線軸上、將段焊接在一起，并對焊接連接處施用任何必要的處理的工具。所有這些都是本領(lǐng)域眾所周知的且在本文中并未詳細顯示或描述。淺角度托管架20被可樞轉(zhuǎn)地附接至船舶10的船尾，與流水作業(yè)線18對準。淺角度托管架20包括以22標示的張緊器且用于以至多約50°的離去角將管放在相對淺的水中。此常規(guī)的S型鋪設(shè)技術(shù)在本領(lǐng)域是眾所周知的且將不會被進一步描述。通常以24標示的深水托管架被沿著船舶10的左舷側(cè)和船身12的舷外設(shè)置。托管架24包括在第一鉸接點242處被鉸接至船身12的第一拱形節(jié)段241和在第二鉸接點244 處被鉸接至第一節(jié)段241的第二拱形節(jié)段243。第一節(jié)段241接合彎曲的導(dǎo)軌245。當被部署時，托管架24主要受到懸掛線246的支撐，懸掛線246從船身12上的絞車(未顯示) 延伸至第二節(jié)段243上的中間點。此外，操作線(handling wire) 247從第二節(jié)段243的外端延伸至船身12上的絞車(未顯示)。 在圖1中，可以看到處于完全伸展位置E中的托管架24和處于完全回縮位置R中的托管架24，在完全回縮位置R中，托管架24完全位于吃水線之上。托管架24可以在這些位置之間運動，且如果期望的話，可以通過懸掛線246和操作線247的合適拖吊而被設(shè)置在中間位置。與軌245的接合可以是被動的或驅(qū)動的，以有助于回縮。正如在圖5中看到的，托管架24的遠(離開)端在248處被在任一個方向上橫向擴口 5° (對每一側(cè)擴口 4° -10°可以是合適的)。這是為適應(yīng)管軸與船之間的有限的相對運動，這種相對運動可能是必須的，例如，以相對于管線軸改變船舶的航向。J型鋪設(shè)塔26和管升降系統(tǒng)38位于船舶10的左舷側(cè)且部分地在船外延伸。J型鋪設(shè)塔26具有與處于托管架24的完全伸展狀態(tài)E的托管架24的外側(cè)端對準的管軸261。 另外J型鋪設(shè)塔26和管升降系統(tǒng)38是常規(guī)構(gòu)型且不需要詳細描述。簡言之，設(shè)置張緊裝置以便支撐與管軸一致的懸浮管線的重量，且以受控的方式將管放入水中。張緊裝置可以包括軌道型張緊器、移動夾具或兩者的組合，以及輔助的懸掛夾具(hang-off clamp) 0通常在懸掛夾具之上設(shè)置了一個或多個焊接臺，使得一段新的管可以被添加到懸浮管線的頂部。懸浮管線的重量隨后被轉(zhuǎn)移至張緊裝置，接著打開懸掛夾具，使得新的管線段可以被松開，且重復(fù)此過程以按照期望延長管。J型鋪設(shè)的特定益處包括避免可能因經(jīng)歷S型鋪設(shè)過程而帶給管的彎曲疲勞。然而，J型鋪設(shè)過程往往較慢。總的說來，且因此對通常的管鋪設(shè)工作來說都不理想。J型鋪設(shè)塔26可以用于操作J型鋪設(shè)，作為通過托管架20或24中的任一個的S 型鋪設(shè)的替代物。另外，J型鋪設(shè)塔26可以用作用于臨時夾持已經(jīng)通過深水托管架26被下水的管的工具，如作為用于在下水期間將終端設(shè)備或分支附接至管線的技術(shù)的一部分。 陡S型鋪設(shè)系統(tǒng)的軸與J型鋪設(shè)系統(tǒng)的軸的對準允許管線直接從一個裝置移交至另一個裝置。因而，J型鋪設(shè)的通用性可用于非常大的管且用于裝配單個項目，而不會犧牲用于管的主要運行的S型鋪設(shè)的速度。就此而言，吸引注意力的是上面提到的我們的同時待決的申請W02007/000609，該申請包括由該對準實現(xiàn)的各種方法的示例。那些描述在此通過引用并入而也作為本公開內(nèi)容的一部分。吊車40和42被設(shè)置在船舶10的右舷側(cè)，在流水作業(yè)線18之上。將吊車定位到右舷有助于對左舷平衡J型鋪設(shè)塔26的重量與管升降系統(tǒng)38的重量。三個坡道被設(shè)置在船舶10的船尾處且每一個構(gòu)成轉(zhuǎn)移器。第一坡道28從流水作業(yè)線18延伸到矯直和張緊組件30以供給托管架24。設(shè)置坡道28以便將焊接的管水平轉(zhuǎn)移過180°且還將焊接的管升高至適于在托管架24上下水的高度。矯直和張緊組件30包括矯直機301，矯直機301消除管因轉(zhuǎn)移和/或卷繞產(chǎn)生的塑性變形；此性質(zhì)的矯直機是本領(lǐng)域眾所周知的。該組件30還包括用于將張力施加至部署的管線的一個或多個張緊器。在此示例中，顯示了已知的對置軌道型(opposed-track type)的三個張緊器302，但可以使用任何其他合適的張緊工具，包括行進爪(travelling claw) 0組件30還可以包括一個或多個工作臺Wl、W2、W3例如用于在矯直后將隔離處理或防腐處理應(yīng)用至焊接的接合處或用于簡單的檢查。第二坡道32從流水作業(yè)線18延伸到卷軸34的外周。卷軸34是適于卷繞、存儲和退卷剛性管的垂直軸卷軸；此性質(zhì)的卷軸是本領(lǐng)域眾所周知的且將不會被進一步描述。第二坡道32還起到將焊接好的管從流水作業(yè)線18水平轉(zhuǎn)移過180°的作用，以便將焊接好的管供給到卷軸34上。第三坡道36被定位成將管從卷軸34供給至矯直和張緊組件30。為了利用此設(shè)施，管必須以與適于從流水作業(yè)線18卷繞，例如從岸上生產(chǎn)設(shè)施被卷繞的旋轉(zhuǎn)指向相反的旋轉(zhuǎn)指向被存儲在卷軸；34上。正如在圖3中看到的，每一個坡道觀、32、36具有其自己的垂直斜度的分量，以及形成主要180°的轉(zhuǎn)向曲線的大體水平的曲率。坡道洲的斜度可以被固定在小于45°的角度，但可以高達30°的角度(圖3中的α)，因為其進入點和離開點是固定的。坡道32 和36具有較小的斜度(β )，該斜度被設(shè)置成可變的，以當產(chǎn)品被供給到卷軸34或牽拉到卷軸34上或拉出卷軸34時允許高度的纏繞(level winding)。卷軸34可以用于，如存儲從岸上基地接收的連續(xù)的焊接好的管，且除了在船上流水作業(yè)線18上焊接的管之外可以鋪設(shè)這個。可選擇地，管可以在流水作業(yè)線18上焊接并被存儲在卷軸34上以便日后使用，如當船處于到鋪設(shè)場所的路途中或正在鋪設(shè)場所等待以便完成其他操作時。因而，船舶10可以按照許多模式進行操作 從流水作業(yè)線18通過托管架20進行淺S型鋪設(shè)。 從流水作業(yè)線18通過托管架M進行陡S型鋪設(shè)。 從卷軸34通過托管架M進行陡S型鋪設(shè)。 從塔沈進行J型鋪設(shè)。 順序組合陡S型鋪設(shè)和J型鋪設(shè)且在它們之間直接移交以便操作特殊產(chǎn)品。 在流水作業(yè)線18上焊接管并存儲在卷軸34上。 從岸上基地裝載管并存儲在卷軸34上(淺托管架20可以用于此)。相同的部件可以用于操作和鋪設(shè)其他長形的產(chǎn)品，諸如柔性管、電纜和臍帶管。柔性管可以被使用在張緊器中以起到具有高張緊能力的棄船絞車(abandonment winch)的作用。就尺寸而言，船10的船身可以具有約250-300m的總長度(加上任何舷外的轉(zhuǎn)移器結(jié)構(gòu))。船的梁可以在甲板高度處是約40m，在吃水線處可能是30m。陡托管架M的曲率半徑可以是約120m。通過提供超過50m的半徑，比如80_150m或100_140m，那么可以操作大直徑的管而沒有塑性彎曲。卷軸34的直徑可以是約30-40m，比如在一個示例中是3細。 由坡道32、36中的每一個界定的路徑的半徑應(yīng)該不小于卷軸的半徑，以避免額外的塑性彎曲。坡道觀的半徑顯然可以更寬，尤其是考慮到增加到其水平曲率的其垂直分量。坡道觀的水平半徑可以大于，比如15m，且其實際半徑(在角度α中結(jié)合水平和垂直的)大于18m。與卷繞操作相比，這允許較緩和地操作管。因而，本發(fā)明提供了一種鋪管船，其能夠靈活地使用，能夠在寬范圍的水深度內(nèi)操作S型鋪設(shè)以及還在情況需要的位置操作J型鋪設(shè)。本發(fā)明允許必需的設(shè)備以緊湊方式設(shè)置在船上，且不用任何為了重新構(gòu)建成不同的模式而返回到基地。因而，本發(fā)明能夠使用相對小的船來在極大的深度內(nèi)進行鋪設(shè)以及用于多種其他任務(wù)?？梢宰龀鲈S多變化和修改而并不偏離本發(fā)明的精神和范圍。上面討論了這些變化和修改中的一些，而懂技術(shù)的讀者從上面的描述和附圖的考慮中將會想到其他變化和修改。
權(quán)利要求
1.一種鋪管船，所述鋪管船具有托管架和轉(zhuǎn)移器，所述托管架沿著所述船的一側(cè)且在所述船的所述一側(cè)的舷外延伸，所述托管架具有輸入端和下水端，所述下水端與水平面成期望的角度來操作，且所述轉(zhuǎn)移器被布置成從具有基本上水平定向的管線源以主要水平的轉(zhuǎn)向角度將管引導(dǎo)至所述托管架的輸入端上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鋪管船，其中所述轉(zhuǎn)向角度具有水平分量和垂直分量，且垂直的轉(zhuǎn)向是較小的分量。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或權(quán)利要求2所述的鋪管船，包括矯直和張緊裝置，所述矯直和張緊裝置位于管線路徑的一部分上，在所述轉(zhuǎn)移器與所述托管架的所述輸入端之間。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的鋪管船，其中所述矯直和張緊裝置包括至少一個矯直機和至少一個張緊器，所述至少一個矯直機和至少一個張緊器被沿著管線路徑的所述部分按順序布置。
5.根據(jù)權(quán)利要求3或權(quán)利要求4所述的鋪管船，其中所述矯直和張緊裝置沿著大體位于甲板高度之上的彎曲路徑延伸，使得所述管線路徑在進入所述托管架時具有向下的分量。
6.根據(jù)任一前述權(quán)利要求所述的鋪管船，其中所述托管架的輸入端鄰近所述船的船尾，所述托管架的下水端在所述輸入端的前面，且所述轉(zhuǎn)移器包括在所述船的船尾或船首附近延伸的至少一個坡道。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的鋪管船，其中所述坡道被支撐在船身的舷外。
8.根據(jù)權(quán)利要求6或權(quán)利要求7所述的鋪管船，其中在使用中，所述托管架的下水端能夠以垂直的定向定位在所述船的長度內(nèi)。
9.根據(jù)任一前述權(quán)利要求所述的鋪管船，包括J型鋪設(shè)裝置，所述J型鋪設(shè)裝置被定位在所述船的所述一側(cè)的舷外以使J型鋪設(shè)軸與所述托管架的下水軸共線。
10.根據(jù)任一前述權(quán)利要求所述的鋪管船，其中具有基本上水平的管定向的所述管線源包括管流水作業(yè)線，所述管流水作業(yè)線平行于且鄰近所述船的另一側(cè)(即與所述托管架相對的側(cè))延伸。
11.根據(jù)任一前述權(quán)利要求所述的鋪管船，還包括淺角度托管架，所述淺角度托管架從所述船的船尾延伸且通常與所述流水作業(yè)線對準。
12.根據(jù)任一前述權(quán)利要求所述的鋪管船，還包括垂直軸管卷軸，所述垂直軸管卷軸位于延伸在所述管線源與所述托管架之間的管線路徑附近。
13.根據(jù)權(quán)利要求12所述的鋪管船，其中所述轉(zhuǎn)移器包括第一坡道、第二坡道和任選地第三坡道，所述第一坡道用于將管從所述管線源轉(zhuǎn)移到所述托管架，所述第二坡道用于將管從所述管線源轉(zhuǎn)移到所述卷軸，且所述第三坡道用于將管從所述卷軸轉(zhuǎn)移到所述托管^K O
14.根據(jù)任一前述權(quán)利要求所述的鋪管船，包括一個或多個吊車，至少一個所述吊車被定位成鄰近所述船的所述另一側(cè)(即與所述托管架相對的側(cè))。
15.根據(jù)任一前述權(quán)利要求所述的鋪管船，其中所述托管架由鉸接的節(jié)段形成，且所述船包括托管架支撐體和操作工具，所述托管架支撐體和操作工具可操作以在具有垂直離去軸的完全部署的位置與高于所述船的吃水線的回縮位置之間移動所述托管架。
16.根據(jù)權(quán)利要求15所述的鋪管船，其中存在兩個鉸接點，所述托管架具有第二彎曲節(jié)段和鉸接在大約甲板高度處的第一彎曲節(jié)段，所述第二彎曲節(jié)段鉸接到所述第一節(jié)段的遠端，在被部署時大約低于所述吃水線。
17.根據(jù)權(quán)利要求15或權(quán)利要求16所述的鋪管船，其中所述托管架支撐體和操作工具包括連接在所述船身與所述第二節(jié)段上的中間點之間的柔性懸掛構(gòu)件以及連接在所述船身與鄰近所述第二節(jié)段的遠端的點之間的柔性操作構(gòu)件。
18.根據(jù)任一前述權(quán)利要求所述的鋪管船，其中所述托管架的所述下水端橫向于下水路徑被擴口(如約5°，比如4° -10°，在任一方向上)以允許管軸與所述船之間有限的相對運動。
19.一種鋪管船，所述鋪管船具有流水作業(yè)線，其具有軸，管段在所述流水作業(yè)線上被焊接在一起以形成連續(xù)的管線；淺水下水工具，其與所述流水作業(yè)線對準；深水下水工具，其被包含在所述船的長度內(nèi)；以及轉(zhuǎn)移器，其被布置成將所述管線從所述流水作業(yè)線選擇性地引導(dǎo)至所述深水下水工具。
20.根據(jù)權(quán)利要求19所述的鋪管船，其中所述淺水下水工具包括淺水托管架，所述淺水托管架從所述船的船尾延伸以便當所述淺水托管架彎曲到離去角時支撐管線。
21.根據(jù)權(quán)利要求19或權(quán)利要求20所述的鋪管船，其中所述深水下水工具包括深水托管架，所述深水托管架被設(shè)置成沿著所述船的一側(cè)且在所述船的所述一側(cè)的舷外，以便當所述深水下水工具彎曲到離去角時支撐管線。
22.根據(jù)權(quán)利要求19至21中任一項所述的鋪管船，還包括J型鋪設(shè)裝置，所述J型鋪設(shè)裝置包括塔，使用中，所述塔一般垂直設(shè)置，所述塔設(shè)置有管張緊裝置和一個或多個焊接臺，其中所述J型鋪設(shè)裝置具有與所述深水托管架的下水端的使用位置對準的下水軸。
23.根據(jù)權(quán)利要求19至22中任一項所述的鋪管船，還包括垂直軸管卷軸，且所述轉(zhuǎn)移器(或可選擇的轉(zhuǎn)移器)可選擇性地操作來將管從所述流水作業(yè)線引導(dǎo)至存儲卷軸。
24.一種鋪管船，所述鋪管船按照三種模式中的任一種來選擇性地操作，所述三種模式即(1)淺S型鋪設(shè)，在所述淺S型鋪設(shè)中，通過以具有主要水平分量的下水角度的托管架使管下水；(2)陡S型鋪設(shè)，在所述陡S型鋪設(shè)中，通過以具有主要垂直分量的下水角度的托管架使管下水；以及(3) J型鋪設(shè)，在所述J型鋪設(shè)中，在具有大體垂直定向的塔處焊接管并從所述塔處使管下水。
25.根據(jù)權(quán)利要求24所述的鋪管船，包括單一的流水作業(yè)線，所述單一的流水作業(yè)線用于形成用于淺S型鋪設(shè)模式和陡S型鋪設(shè)模式的管。
26.根據(jù)權(quán)利要求25所述的鋪管船，還包括垂直軸管卷軸，所述垂直軸管卷軸被布置成將管選擇性地供給到所述陡S型鋪設(shè)托管架和/或接納來自所述流水作業(yè)線的管。
全文摘要
一種鋪管船(10)具有沿著船的一側(cè)且在船的所述一側(cè)的舷外延伸的托管架(24)。轉(zhuǎn)移器(28)被布置成從具有基本上水平定向的管線源(18)以主要水平的轉(zhuǎn)向角度將管引至托管架輸入端上。船可按照三種模式中的任一種來選擇性地操作，即(1)淺S型鋪設(shè)，其中通過安裝在船尾的托管架(20)以具有主要水平分量的下水角度使管下水；(2)陡S型鋪設(shè)，其中通過安裝在舷側(cè)的托管架(24)以具有主要垂直分量的下水角度使管下水；和(3)J型鋪設(shè)，其中在塔(26)處焊接管并從塔(26)處使管下水。J型鋪設(shè)裝置的軸(261)與安裝在舷側(cè)的托管架(24)的離去軸對準。
文檔編號B63B35/03GK102216155SQ200980144746
公開日2011年10月12日 申請日期2009年11月6日 優(yōu)先權(quán)日2008年11月7日
發(fā)明者文森特·艾里歐特 申請人:海思力法國有限公司