專利名稱：整體式澆注艉軸管系統(tǒng)的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及大型油船、集裝箱船及散貨船的推進設備，更具體地說，涉及其中的艉
軸管系統(tǒng)。
背景技術：
在船舶建造過程中，艉軸管軸承的加工及安裝是一項非常重要的工作。船廠一般 采用裝配機先對艉軸管進行鏜孔，由于重力的作用，鏜孔工程中，艉軸管產(chǎn)生了斜度，需用 在軸承上加工斜度的辦法予以補償(俗稱借偏)，從而使艉管軸承的加工工藝復雜，而且精 度要求非常高，并且安裝過程費時費力，各個環(huán)節(jié)的質(zhì)量難于控制，嚴重影響了施工進程。
發(fā)明內(nèi)容本裝置針對艉管軸承加工及安裝過程中存在的上述問題，為了加快船舶建造周期 及改進工藝過程，經(jīng)研究決定采用整體式澆注艉軸管，從而方便艉軸管系統(tǒng)的定位安裝，達 到降低施工成本的目的 本發(fā)明公開了一種整體式澆注艉軸管系統(tǒng)，包括艉軸、套在艉軸外部的整體式艉 軸管，以及位于艉軸兩端外部套接的艉軸管軸承。艉軸管軸承位于艉軸管的兩端內(nèi)側(cè)。其 中，艉軸管的前端的外側(cè)套接有艉球鑄件，在艉軸管與艉球鑄件之間澆鑄有環(huán)氧樹脂澆鑄層。 整體式澆注艉管采用環(huán)氧樹脂澆注的方式來定位艉軸管，同時也就定位了艉軸管 軸承。本發(fā)明整體式澆注艉軸管的結(jié)構避免了在船臺或船塢進行艉軸管鏜孔和軸承壓裝的
工序，即省略了這兩個精度要求高而又難于控制的工序，并節(jié)省了船臺或船塢的總裝時間。 整體式澆注艉管在上船臺或船塢總裝前，就完成了軸承加工、壓裝工作，即在車間完成了艉 管鏜孔、軸承加工、壓裝工作，它使得加工及安裝精度更容易控制。
圖1是整體式澆注艉軸管系統(tǒng)的布置結(jié)構示意圖。
具體實施方式
如圖1所示整體式澆注艉軸管系統(tǒng)的布置結(jié)構示意圖。其中，艉軸管3與船體艉 球鑄件4之間用環(huán)氧樹脂澆鑄層7相分割。艉軸管3后端艉軸管軸承2與艉軸5相接觸。 其中，艉軸管為一個整體總成，整體外購或裝配完成。 圖中，為了保證環(huán)氧樹脂的澆鑄，在左側(cè)端部的徑向設置有環(huán)形密封，并在密封中 開設澆鑄口 1 ，而在右側(cè)軸向端部利用環(huán)形密封8封閉，從而形成澆鑄腔體，用于澆鑄環(huán)氧 樹脂澆鑄層7。而且，環(huán)氧樹脂澆注施工時，還需設置澆注口和上部透氣口。 本發(fā)明整體式澆注艉軸管系統(tǒng)的施工過程為 首先，進行整體式澆注艉管的詳細設計工作及圖紙送審工作，并取得了船級社及船東的認可。由于該整體式澆注艉管為整體外購，主要的制作工作都與制造廠家完成，船廠 只負責安裝，被稱為"交鑰匙"。 其次，整體式澆注艉管安裝工作主要包括艉管的吊運、定位及環(huán)氧樹脂的澆鑄，船 廠針對于此進行了整體式澆注艉管安裝工藝規(guī)程的編制，車間按照工藝規(guī)程進行安裝，所 有工作都在設計人員的指導下完成，并需得到船東和船檢的認可。由于環(huán)氧樹脂澆鑄對溫 度有嚴格要求，車間工人及技術人員對于在冬季的保溫作了大量的工作，確保了整體式澆 注艉管在冬季的正常澆注。"采用環(huán)氧樹脂澆注的方式來定位艉軸管和艉管軸承"即艉軸管調(diào)整好后，采用環(huán) 氧樹脂澆注，凝固后即完成了艉軸管定位。艉管軸承壓裝在艉軸管內(nèi)部偏后的位置上。"整 體式澆注艉管主要是避免了在船臺或船塢進行艉軸管鏜孔和軸承壓裝的工序，既省略了這 兩個精度要求高而又難于控制的工序，又節(jié)省了船臺或船塢的總裝時間。"艉軸管作為一個 整體從廠家訂貨，船廠只負責艉管的定位、澆鑄安裝工作，當然避免了船廠對艉軸管鏜孔和 軸承壓裝的工序。 以上所述，僅為本發(fā)明較佳的具體實施方式
，但本發(fā)明的保護范圍并不局限于此， 任何熟悉本技術領域的技術人員在本發(fā)明披露的技術范圍內(nèi)，根據(jù)本發(fā)明的技術方案及其 發(fā)明構思加以等同替換或改變，都應涵蓋在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。
權利要求一種整體式澆注艉軸管系統(tǒng)，其特征在于，包括艉軸(5)、套在所述艉軸(5)外部的整體式艉軸管(3)，以及位于所述艉軸(5)兩端外部套接的艉軸管軸承(2)；所述艉軸管軸承(2)位于所述艉軸管(3)的兩端內(nèi)側(cè)；其中，所述艉軸管(3)的前端的外側(cè)套接有艉球鑄件(4)，在所述艉軸管(3)與所述艉球鑄件(4)之間澆鑄有環(huán)氧樹脂澆鑄層(7)。
專利摘要本實用新型公開了一種整體式澆注艉軸管系統(tǒng)，包括艉軸(5)、套在艉軸外部的整體式艉軸管(3)，以及位于艉軸兩端外部套接的艉軸管軸承(2)；艉軸管軸承位于艉軸管的兩端內(nèi)側(cè)；其中，艉軸管的前端的外側(cè)套接有艉球鑄件(4)，在艉軸管與艉球鑄件之間澆鑄有環(huán)氧樹脂澆鑄層(7)。采用環(huán)氧樹脂澆注的方式來定位艉軸管和艉管軸承。避免了在船臺或船塢進行艉軸管鏜孔和軸承壓裝的工序，節(jié)省了船臺或船塢的總裝時間。從而方便艉軸管系統(tǒng)的定位安裝，達到降低施工成本的目的。
文檔編號B63B23/36GK201538420SQ20092028757
公開日2010年8月4日 申請日期2009年12月11日 優(yōu)先權日2009年12月11日
發(fā)明者張黎, 楊德璟, 沈會宇, 王運才, 薛文明, 趙杰 申請人:大連船舶重工集團有限公司