專利名稱：潛艇疾速行駛裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于潛艇行駛速度的技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及了 一種潛艇疾速行駛裝置。
背景技術(shù)：
目前所有海軍潛艇都采用后置螺旋槳推進方式，在潛艇行駛時，頭部、機身的海水 阻力極大，即使加大動力，潛艇的速度也不會有大的提升。

發(fā)明內(nèi)容為了克服現(xiàn)有海軍潛艇水中行駛時，受海水阻力影響，行駛速度慢的不足，本實用 新型提供了一種潛艇疾速行駛裝置，該裝置能形成潛艇前置海水低壓渦流，使海水阻力喪 失，使?jié)撏ы槙城靶?；同時能形成潛艇側(cè)部海水高壓渦流，產(chǎn)生向前的推力，使?jié)撏У暮叫?速度明顯提高。 本實用新型技術(shù)問題的解決是采取以下方案實現(xiàn)的具體由前置半圓式內(nèi)斜進水 筒結(jié)構(gòu)，扇形外斜出水口結(jié)構(gòu)和螺旋槳推進結(jié)構(gòu)相互連接組成。其結(jié)構(gòu)和連接關(guān)系是在潛 艇頭部兩側(cè)安有兩個相互平行的前置半圓式進水筒，半圓式進水筒前端為半圓式內(nèi)斜進水 口，后端的扇形外斜出水口與潛艇側(cè)旁部位成圓弧相連，半圓式進水筒內(nèi)部的固軸架上設(shè) 有的螺旋軸上安有螺旋槳。 本實用新型的工作原理如下在動力的作用下，使螺旋軸上的螺旋槳高速旋轉(zhuǎn)，通 過半圓式內(nèi)斜進水口 ，將潛艇頭部前面的海水吸入半圓式進水筒，形成低壓區(qū)，使?jié)撏ь^部 周圍的海水流向內(nèi)斜進水口 ，產(chǎn)生低壓渦流，潛艇前面海水阻力喪失，使?jié)撏ы槙城靶?。?時吸入半圓式進水筒的海水，經(jīng)螺旋槳旋轉(zhuǎn)加壓后從扇形外斜出水口噴出，一方面由于反 作用力使?jié)撏靶校涣硪环矫媸節(jié)撏?cè)部周圍的海水形成高壓渦流，產(chǎn)生向前的推力，從而 使?jié)撏Э焖偾耙啤?本實用新型具有以下優(yōu)點和積極效果一是潛艇行進時頭部前方的海水阻力喪 失，動力充分利用。二是潛艇行進時，潛艇后兩側(cè)的壓力加大，產(chǎn)生向前的推力，在原動力不 變的情況下，行駛速度增大。三是結(jié)構(gòu)簡單，現(xiàn)有潛艇均可裝備使用。
以下結(jié)合附圖對本實用新型作進一步說明。



圖1是本實用新型結(jié)構(gòu)下的整個潛艇示意圖。
圖2是本實用新型俯視圖。 圖3是本實用新型工作原理圖。 圖中1.半圓式進水筒，2.半圓式內(nèi)斜進水口，3.螺旋軸，4.螺旋槳，5.扇形外斜 出水口，6.固軸架，7.潛艇頭部，8.潛艇側(cè)部。
具體實施方式
由圖l-3所示的潛艇疾速行駛裝置，是在潛艇頭部(7)的兩側(cè)固有兩個相互平行 的前置半圓式進水筒(l)，半圓式進水筒(1)前端為半圓式內(nèi)斜進水口 (2)，后端的扇形外 斜出水口 (5)與潛艇側(cè)部(8)成圓弧相連，半圓式進水筒(1)內(nèi)部的固軸架(6)上的螺旋 軸(3)上安有螺旋槳(4)。 工作時，經(jīng)螺旋軸(3)上的螺旋槳(4)高速旋轉(zhuǎn)，經(jīng)半圓式進水筒(1)前端吸水， 然后向后急速噴出，從而推動潛艇前行。
權(quán)利要求一種潛艇疾速行駛裝置是由半圓式內(nèi)斜進水筒結(jié)構(gòu)、扇形外斜出水口結(jié)構(gòu)和螺旋槳推進結(jié)構(gòu)相互連接組成，其特征是在潛艇頭部(7)的兩側(cè)安有兩個相互平行的前置半圓式進水筒(1)，半圓式進水筒(1)的前端為半圓式內(nèi)斜進水口(2)，后端為扇形外斜出水口(5)，扇形外斜出水口(5)與潛艇側(cè)部(8)成圓弧相連，半圓式進水筒(1)內(nèi)部的固軸架(6)與螺旋軸(3)相連，螺旋軸(3)上安有螺旋槳(4)。
專利摘要本實用新型所提供的一種潛艇疾速行駛裝置，它是在潛艇頭部的兩側(cè)安有兩個相互平行的前置半圓式進水筒，半圓式進水筒前端為半圓式內(nèi)斜進水口，半圓式進水筒的后端成扇形外斜出水口且與潛艇側(cè)部成圓孤相連，半圓式進水筒內(nèi)部的固軸架上設(shè)有的螺旋軸上安有螺旋槳，本裝置能形成潛艇前面低壓海水渦流和潛艇側(cè)部海水高壓渦流，使海水阻力喪失，推力增大，從而使?jié)撏旭偹俣葮O大提高。
文檔編號B63G8/16GK201472656SQ20092017359
公開日2010年5月19日 申請日期2009年8月16日 優(yōu)先權(quán)日2009年8月16日
發(fā)明者霍建生 申請人:霍建生