專利名稱：潛艇艇員水下脫險(xiǎn)浮力卷車裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種海上救生設(shè)備的改進(jìn)，具體說(shuō)是一種潛艇艇員水 下脫險(xiǎn)浮力巻車裝置。
背景技術(shù)：
艇員脫險(xiǎn)浮標(biāo)及浮標(biāo)索組成潛艇艇員離艇脫險(xiǎn)上升的導(dǎo)索。在潛艇的
脫險(xiǎn)艙室各有一付脫險(xiǎn)浮標(biāo)，浮標(biāo)為鋁鎂合金制成的空心球，直徑為32 厘米，重量為4.35千克，具有13千克的正浮力。表面涂有黃色油漆，便 于識(shí)別，浮標(biāo)上有一鐵環(huán)用以連接浮標(biāo)索，每個(gè)浮標(biāo)使配有兩根浮標(biāo)索。 一根長(zhǎng)130米，另一根長(zhǎng)200米。130米的供IOO米深以淺脫險(xiǎn)用，當(dāng)脫 險(xiǎn)深度超過(guò)100米時(shí)，根據(jù)深度截取200米中所需長(zhǎng)度與130米的連接使 用。
浮標(biāo)索上有木球和橡皮條作為減壓停留深度標(biāo)記。浮標(biāo)索兩端系有彈 簧鉤， 一端與浮標(biāo)連接，另一端掛在潛艇上。
130米的浮標(biāo)索，從浮標(biāo)至22米每隔兩米一個(gè)圓木球；12米處三個(gè) 圓木球；25米處有兩個(gè)圓木球；25米至130米每隔五米一個(gè)圓木球；85 米處有一圓木柱。
200米長(zhǎng)的浮標(biāo)索，從與第一根相連處至25米每隔5米一個(gè)圓木球， 從25米至200米每隔10米一根橡皮條。
實(shí)際工作中發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)有的艇員脫險(xiǎn)浮標(biāo)球與浮標(biāo)索在使用時(shí)存在以下 問(wèn)題。
(1) 浮標(biāo)索盤纏后放出時(shí)易發(fā)生絞纏，使浮標(biāo)不能放出水面；
(2) 艇員大深度水下脫險(xiǎn)時(shí)，水下漆黑一團(tuán)，后續(xù)艇員難以直接發(fā)現(xiàn) 浮標(biāo)索所在位置，而延誤和影響自己和他人沿著浮標(biāo)索正常上升出水；
(3) 浮標(biāo)索上的減壓深度標(biāo)記相對(duì)復(fù)雜，在水下使用時(shí)深度難以判明；
(4) 第一名艇員按要求經(jīng)魚(yú)雷發(fā)射管爬行，將浮標(biāo)索及浮標(biāo)球一起推 行時(shí)，浮標(biāo)索易被推亂；
(5) 浮標(biāo)索與浮標(biāo)球平時(shí)分離放置，給使用時(shí)帶來(lái)不便；
(6) 脫險(xiǎn)裝置注水時(shí)，浮標(biāo)索易被水沖亂。
如何設(shè)計(jì)一種潛艇艇員水下脫險(xiǎn)浮力巻車裝置，突出實(shí)用性，減少艇
員脫險(xiǎn)浮標(biāo)索使用時(shí)的操作程序和操作時(shí)間，解決方位指示、浮標(biāo)索絞纏
等問(wèn)題，這是目前亟待解決的技術(shù)課題。
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，而提供一種潛艇艇員水下 脫險(xiǎn)浮力巻車裝置，減少艇員脫險(xiǎn)浮標(biāo)索使用時(shí)的操作程序和操作時(shí)間， 解決浮標(biāo)索絞纏的問(wèn)題；進(jìn)一步的目的是，浮標(biāo)索方位指示清楚，易于在 黑暗處被艇員發(fā)現(xiàn)；另外，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、緊湊，存放方便。
本實(shí)用新型的目的是通過(guò)如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的 一種潛艇艇員水下脫 險(xiǎn)浮力巻車裝置，包括浮力巻車及浮標(biāo)索，其特征在于所述浮力巻車包括 巻繞軸、設(shè)置在巻繞軸兩端的兩塊巻繞軸端板及連接兩塊巻繞軸端板的加 固條，所述巻繞軸為可在水中漂浮的材料制成圓柱體，所述浮標(biāo)索一端固 定在巻繞軸上，另一端設(shè)置彈簧鉤。
對(duì)上述技術(shù)方案的改進(jìn)所述巻繞軸圓周面均勻設(shè)置軸向嵌槽，所述 加固條嵌入巻繞軸側(cè)壁的軸向嵌槽內(nèi)，且兩端分別固定連接兩塊巻繞軸端 板，所述的兩塊巻繞軸端板外側(cè)面上沿巻繞軸軸線各設(shè)置一凸起的轉(zhuǎn)軸， 所述巻繞軸配置一箱體，所述箱體兩側(cè)板內(nèi)側(cè)面上設(shè)置與轉(zhuǎn)軸對(duì)應(yīng)的U形 轉(zhuǎn)軸支架，兩塊巻繞軸端板上的轉(zhuǎn)軸分別嵌入箱體兩側(cè)板上對(duì)應(yīng)的U形轉(zhuǎn) 軸支架內(nèi)，有一弧面箱蓋通過(guò)合頁(yè)與箱體鉸接。
對(duì)上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)所述巻車巻繞軸是由閉孔塑料泡沫材 料制成。
對(duì)上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)所述的浮標(biāo)索末端套上可移動(dòng)式的鏈 式閃光燈，需要時(shí)，啟動(dòng)海水電池電源或鋰電池，鏈?zhǔn)介W光燈即可強(qiáng)光閃 動(dòng)，使艇員脫險(xiǎn)離艇時(shí)能直接發(fā)現(xiàn)放出的浮標(biāo)索所在位置。
對(duì)上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)所述加固條為鋁合金制成，兩巻繞軸 端板為尼龍材料制成，所述箱體為不銹鋼板制成，箱體兩側(cè)板上的U形轉(zhuǎn) 軸支架為尼龍材料制成。
對(duì)上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)所述浮標(biāo)索上每隔5米標(biāo)上一橡皮條， 便于艇員根據(jù)脫險(xiǎn)實(shí)情截取浮標(biāo)索的長(zhǎng)度。
對(duì)上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)所述兩塊巻繞軸端板上轉(zhuǎn)軸中心開(kāi)有 方形槽，所述箱體兩側(cè)板對(duì)應(yīng)部位設(shè)置方口。便于手搖把手方軸插入巻繞 軸端板轉(zhuǎn)軸上的方形槽內(nèi)，巻繞浮標(biāo)索。
本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn)和積極效果1、 本實(shí)用新型的潛艇艇員水下脫險(xiǎn)浮力巻車裝置是用浮力巻車代替 了原浮標(biāo)球和存放浮標(biāo)索的普通巻車。浮標(biāo)索平時(shí)就盤纏在浮力巻車上。 使用時(shí)，浮力巻車會(huì)在自身浮力的作用下，帶動(dòng)浮標(biāo)索的一端漂至水面， 作為艇員離艇上升的導(dǎo)索。避免了艇員脫險(xiǎn)時(shí)浮標(biāo)索出現(xiàn)的散亂絞纏所造 成的浮標(biāo)球浮不到水面的情況。減少艇員脫險(xiǎn)浮標(biāo)索使用時(shí)的操作程序和 操作時(shí)間。
2、 本實(shí)用新型在浮標(biāo)索的末端套上可移動(dòng)式的鏈?zhǔn)介W光燈，為艇員 離艇時(shí)能順利的找到浮標(biāo)索指明了方向，提高了潛艇艇員水下脫險(xiǎn)的成功 率。因此，具有較高的實(shí)用價(jià)值和推廣應(yīng)用前景。
3、 本實(shí)用新型在浮標(biāo)索上每隔5米，標(biāo)上一橡皮條，便于艇員根據(jù) 脫險(xiǎn)實(shí)情截取浮標(biāo)索的長(zhǎng)度。
4、 本實(shí)用新型大大提高了使用的方便性和可靠性，縮小了在艇上的 占用空間、存放方便，不影響艇上其它裝置設(shè)備的存放、操作使用。

圖1為本實(shí)用新型浮力巻車的組裝圖； 圖2為圖1的側(cè)視圖3為本實(shí)用新型浮力巻車巻繞軸的橫截面圖4為本實(shí)用新型巻車箱體的局部剖面圖5本實(shí)用新型的浮力巻車巻繞軸上巻繞浮標(biāo)索的示意圖； 圖6為本實(shí)用新型浮標(biāo)索上套有可移動(dòng)式的鏈?zhǔn)介W光燈的示意圖。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖和實(shí)施實(shí)例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明
參見(jiàn)圖1-圖6， 一種潛艇艇員水下脫險(xiǎn)浮力巻車裝置的實(shí)施例，包括 浮力巻車及浮標(biāo)索13，所述浮力巻車包括巻繞軸4、設(shè)置在巻繞軸4兩端 的兩塊尼龍巻繞軸端板2及連接兩塊巻繞軸端板2的鋁合金加固條3。所 述巻繞軸4為可在水中漂浮的材料，如耐高壓的閉孔塑料泡沫、EVA發(fā) 泡材料等制成圓柱體，在巻繞軸4圓周面均勻設(shè)置6條軸向嵌槽7，有6 條鋁合金加固條3分別嵌入巻繞軸4側(cè)壁對(duì)應(yīng)的軸向嵌槽7內(nèi)，且鋁合金 加固條3兩端用螺帽6分別固定連接兩塊巻繞軸端板2。所述的兩塊巻繞 軸端板2外側(cè)面上沿巻繞軸4軸線各設(shè)置一凸起的轉(zhuǎn)軸1。
所述浮力巻車配置一不銹鋼箱體11，在箱體11兩相對(duì)側(cè)板內(nèi)側(cè)面上 各設(shè)置一與轉(zhuǎn)軸1對(duì)應(yīng)的U形轉(zhuǎn)軸支架10，兩塊巻繞軸端板2上的轉(zhuǎn)軸1
分別嵌入箱體11兩側(cè)板上對(duì)應(yīng)的U形轉(zhuǎn)軸支架10內(nèi)，有一弧面箱蓋9通 過(guò)合頁(yè)8與箱體11鉸接。
在兩塊巻繞軸端板2的轉(zhuǎn)軸1中心開(kāi)有方形槽5，所述箱體11兩側(cè)板 對(duì)應(yīng)部位設(shè)置方口 12。便于手搖把手方軸插入巻繞軸端板轉(zhuǎn)軸1上的方形 槽5內(nèi)，用手搖把手巻繞浮標(biāo)索13。
在浮標(biāo)索13末端套上可移動(dòng)式的鏈?zhǔn)介W光燈16，并配置海水電池電 源或鋰電池15供電。啟動(dòng)海水電池電源或鋰電池15，鏈?zhǔn)介W光燈16即可 強(qiáng)光閃動(dòng)，為艇員離艇時(shí)能順利的找到浮標(biāo)索13指明了方向。在浮標(biāo)索 13上每隔5米，標(biāo)上一橡皮條，便于艇員根據(jù)脫險(xiǎn)實(shí)情截取浮標(biāo)索13的 長(zhǎng)度。
所述浮標(biāo)索13—端固定在巻繞軸4上，另一端設(shè)置彈簧鉤14。使用 時(shí)，將浮力巻車從箱體11內(nèi)取出，將浮標(biāo)索13—端用彈簧鉤14固定在潛 艇掛鼻上，由艇員從脫險(xiǎn)艙室將浮力巻車投入海水中，在浮力作用下，浮 力巻車帶動(dòng)浮標(biāo)索13浮出水面。
主要技術(shù)指標(biāo)
(1) 浮標(biāo)索13長(zhǎng)度 一根長(zhǎng)度130米；另一根長(zhǎng)度100米；
(2) 浮標(biāo)巻車的正浮力》16千克；
(3) 浮標(biāo)巻車耐壓體的最大工作壓力》2. 3兆帕
(4) 方向指示器工作電源海水電池或鋰電池；
(5) 存放條件溫度-20 50。C;
(6) 壽命實(shí)裝使用大于8年；
(7) 可靠性工作環(huán)境內(nèi)正常使用。
當(dāng)然，上述說(shuō)明并非是對(duì)本實(shí)用新型的限制，本實(shí)用新型并不限于上 述舉例，本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員，在本實(shí)用新型的實(shí)質(zhì)范圍內(nèi)，做出 的變化、改型、添加或替換，都應(yīng)屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種潛艇艇員水下脫險(xiǎn)浮力卷車裝置，包括浮力卷車及浮標(biāo)索，其特征在于所述浮力卷車包括卷繞軸、設(shè)置在卷繞軸兩端的兩塊卷繞軸端板及連接兩塊卷繞軸端板的加固條，所述卷繞軸為可在水中漂浮的材料制成圓柱體，所述浮標(biāo)索一端固定在卷繞軸上，另一端設(shè)置彈簧鉤。
2、 按照權(quán)利要求1所述的潛艇艇員水下脫險(xiǎn)浮力巻車裝置，其特征 在于所述巻繞軸圓周面均勻設(shè)置軸向嵌槽，所述加固條嵌入巻繞軸側(cè)壁的 軸向嵌槽內(nèi)，且兩端分別固定連接兩塊巻繞軸端板，所述的兩塊巻繞軸端 板外側(cè)面上沿巻繞軸軸線各設(shè)置一凸起的轉(zhuǎn)軸，所述巻繞軸配置一箱體， 所述箱體兩側(cè)板內(nèi)側(cè)面上設(shè)置與轉(zhuǎn)軸對(duì)應(yīng)的U形轉(zhuǎn)軸支架，兩塊巻繞軸端 板上的轉(zhuǎn)軸分別嵌入箱體兩側(cè)板上對(duì)應(yīng)的U形轉(zhuǎn)軸支架內(nèi)，有一弧面箱蓋 通過(guò)合頁(yè)與箱體鉸接。
3、 按照權(quán)利要求1或2所述的潛艇艇員水下脫險(xiǎn)浮力巻車裝置，其 特征在于所述巻車巻繞軸是由閉孔塑料泡沫材料制成。
4、 按照權(quán)利要求1或2所述的潛艇艇員水下脫險(xiǎn)浮力巻車裝置，其 特征在于所述的浮標(biāo)索末端上套有可移動(dòng)式的鏈?zhǔn)介W光燈。
5、 按照權(quán)利要求3所述的潛艇艇員水下脫險(xiǎn)浮力巻車裝置，其特征 在于所述的浮標(biāo)索末端套上可移動(dòng)式的鏈?zhǔn)介W光燈。
6、 按照權(quán)利要求2所述的潛艇艇員水下脫險(xiǎn)浮力巻車裝置，其特征 在于所述加固條為鋁合金制成，兩巻繞軸端板為尼龍材料制成，所述箱體 為不銹鋼板制成，箱體兩側(cè)板上的U形轉(zhuǎn)軸支架為尼龍材料制成。
7、 按照權(quán)利要求1或2所述的潛艇艇員水下脫險(xiǎn)浮力巻車裝置，其 特征在于所述浮標(biāo)索上每隔5米標(biāo)上一橡皮條。
8、 按照權(quán)利要求5所述的潛艇艇員水下脫險(xiǎn)浮力巻車裝置，其特征 在于所述浮標(biāo)索上每隔5米標(biāo)上一橡皮條。
9、 按照權(quán)利要求2所述的潛艇艇員水下脫險(xiǎn)浮力巻車裝置，其特征 在于所述兩塊巻繞軸端板上轉(zhuǎn)軸中心開(kāi)有方形槽，所述箱體兩側(cè)板對(duì)應(yīng)部 位設(shè)置方口。
10、 按照權(quán)利要求6所述的潛艇艇員水下脫險(xiǎn)浮力巻車裝置，其特征 在于所述兩塊巻繞軸端板上轉(zhuǎn)軸中心開(kāi)有方形槽，所述箱體兩側(cè)板對(duì)應(yīng)部 位設(shè)置方口。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種潛艇艇員水下脫險(xiǎn)浮力卷車裝置，包括浮力卷車及纏繞在浮力卷車上的浮標(biāo)索，其特點(diǎn)是所述浮力卷車包括卷繞軸、設(shè)置在卷繞軸兩端的兩塊卷繞軸端板及連接兩塊卷繞軸端板的加固條，所述卷繞軸為可在水中漂浮的材料制成圓柱體。所述的浮標(biāo)索末端上套有可移動(dòng)式的鏈?zhǔn)介W光燈，需要時(shí)，啟動(dòng)海水電池電源或鋰電池，鏈?zhǔn)介W光燈即可強(qiáng)光閃動(dòng)，使艇員脫險(xiǎn)離艇時(shí)能直接發(fā)現(xiàn)放出的浮標(biāo)索所在位置。代替了原浮標(biāo)球和存放浮標(biāo)索的普通卷車，解決了浮標(biāo)索絞纏的問(wèn)題，減少艇員脫險(xiǎn)浮標(biāo)索使用時(shí)的操作程序和操作時(shí)間，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、緊湊，存放和使用方便。
文檔編號(hào)B63G8/00GK201198367SQ200820021698
公開(kāi)日2009年2月25日 申請(qǐng)日期2008年4月28日 優(yōu)先權(quán)日2008年4月28日
發(fā)明者劉利華, 唐海民, 孫軍吾, 泳 王, 王才元, 胡仲華 申請(qǐng)人:王才元