專利名稱：一種壓縮空氣動(dòng)力游船的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種壓縮空氣動(dòng)力游船。
背景技術(shù)：
公園動(dòng)力游船目前已成為我國大部分公園游樂設(shè)施項(xiàng)目的一個(gè)重要組成部份，公園動(dòng) 力游船的動(dòng)力現(xiàn)在絕大多數(shù)依靠鉛酸蓄電池作為動(dòng)能源帶動(dòng)電動(dòng)機(jī)使游船運(yùn)動(dòng)。鉛酸蓄電 池由于受充電、放電次數(shù)及放電電流因素干擾，蓄電池的使用壽命會(huì)隨之逐漸衰減，最長 使用一年必須更換，而大量廢舊蓄電池更換下來后無法處理，對(duì)環(huán)境造成極大污染，蓄電 池的處理已成為世界性的難題。另外，電動(dòng)游船使用的鉛酸蓄電池質(zhì)量重，每條船需配四 到六個(gè)蓄電池組，重量達(dá)四百公斤，放電時(shí)間為四小時(shí)(新電池)，重新充電一次性需要 八小時(shí)以上才能再行使用，耗電耗時(shí)，勞動(dòng)強(qiáng)度大，極不方便工作人員操作，除購買船只 外，每年還需要投入大量資金補(bǔ)充電池，使用成本高。 發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種以空氣為原料，無污染，不產(chǎn)生廢氣物，降低使用成本 的壓縮空氣動(dòng)力游船。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案為壓縮空氣動(dòng)力游船包括船體、方向控制把手(方向盤)、 速度控制踏板、螺旋漿、動(dòng)力裝置等；其特征在于動(dòng)力裝置為壓縮空氣動(dòng)力裝置，由儲(chǔ)氣 瓶連接控制系統(tǒng)構(gòu)成；控制系統(tǒng)主要由氣缸和活塞連接壓力傳感器組成；壓力傳感器與氣 動(dòng)馬達(dá)連接，氣動(dòng)馬達(dá)連接螺旋漿。
其中壓力傳感器與氣缸之間設(shè)有壓力開關(guān)，氣缸上設(shè)有泄氣通道并與壓力傳感器連 接，泄氣通道上設(shè)有自動(dòng)壓力開關(guān)?？刂葡到y(tǒng)的壓力傳感器與氣動(dòng)馬達(dá)間設(shè)有速度控制開 關(guān)。儲(chǔ)氣瓶連接充氣管道，充氣管道設(shè)有充氣控制開關(guān)。
壓縮空氣動(dòng)力是預(yù)先將空氣壓縮儲(chǔ)存在壓力容器儲(chǔ)氣瓶?jī)?nèi)，將壓縮空氣在釋放的過 程中所產(chǎn)生的壓力轉(zhuǎn)換成動(dòng)力，從而驅(qū)動(dòng)物體運(yùn)動(dòng)。壓縮空氣動(dòng)力廣泛運(yùn)用于人們生活、 生產(chǎn)各個(gè)領(lǐng)域，與通常使用的蓄電池動(dòng)力能源相比較具有顯著的高效、節(jié)能、環(huán)保效應(yīng)。
本實(shí)用新型的壓縮空氣動(dòng)力游船，以空氣為原料，無污染，不產(chǎn)生廢氣物，符合當(dāng) 前我國的環(huán)保政策，同等情況下游船工作2小時(shí)補(bǔ)充動(dòng)力時(shí)間只需要十五分鐘，質(zhì)量輕，船體負(fù)重小，游船工作效率高，使用壽命為十年以上，即一次性投入五年之內(nèi)只不需要再
投入，有效降低成本。


圖1是本實(shí)用新型的壓縮空氣動(dòng)力游船結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是本實(shí)用新型的壓縮空氣動(dòng)力游船控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中，l一方向控制把手，2 —速度控制踏板，3—控制系統(tǒng)，4一儲(chǔ)氣瓶，5 —充氣管 道，6_船體，7 —充氣控制開關(guān)，8—速度控制開關(guān)，9一氣動(dòng)馬達(dá)，10—螺旋漿，ll一進(jìn) 氣通道，12_活塞，13—壓力開關(guān)，14一壓力傳感器，15 —泄氣通道，16—壓力開關(guān)，17 — 氣缸，A向連接速度控制開關(guān)，B向連接儲(chǔ)氣瓶，圖中箭頭所指方向?yàn)閴嚎s空氣流動(dòng)方向。
具體實(shí)施方式

如圖1所示，本實(shí)用新型的壓縮空氣動(dòng)力游船由船體6、方向控制把手1、速度控制 踏板2、螺旋漿IO、動(dòng)力裝置等構(gòu)成；其中，動(dòng)力裝置為前置螺旋槳壓縮空氣動(dòng)力裝置， 由儲(chǔ)氣瓶4連接控制系統(tǒng)3構(gòu)成；控制系統(tǒng)主要由氣缸17和活塞12連接壓力傳感器14 組成；壓力傳感器14與氣動(dòng)馬達(dá)9連接，氣動(dòng)馬達(dá)9連接螺旋漿10。壓力傳感器14與氣 缸17之間設(shè)有壓力開關(guān)13，氣缸17上設(shè)有泄氣通道15并與壓力傳感器14連接，泄氣通 道15上設(shè)有壓力開關(guān)16。控制系統(tǒng)的壓力傳感器14與氣動(dòng)馬達(dá)9之間設(shè)有速度控制開關(guān) 8。儲(chǔ)氣瓶4連接充氣管道5，充氣管道上設(shè)有充氣控制開關(guān)7。壓縮空氣動(dòng)力游船還設(shè)置 欠壓.過壓自動(dòng)報(bào)警裝置。
權(quán)利要求1、一種壓縮空氣動(dòng)力游船，包括船體、方向控制把手、速度控制踏板、螺旋漿、動(dòng)力裝置；其特征在于動(dòng)力裝置為前置螺旋漿壓縮空氣動(dòng)力裝置，由儲(chǔ)氣瓶連接控制系統(tǒng)構(gòu)成；控制系統(tǒng)主要由氣缸和活塞連接壓力傳感器組成；壓力傳感器與氣動(dòng)馬達(dá)連接，氣動(dòng)馬達(dá)連接螺旋漿。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的壓縮空氣動(dòng)力游船，其特征在于壓力傳感器與氣缸之間設(shè) 有壓力開關(guān)，氣缸上設(shè)有泄氣通道并與壓力傳感器連接，泄氣通道上設(shè)有壓力開關(guān)。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的壓縮空氣動(dòng)力游船，其特征在于控制系統(tǒng)的壓力傳感器與 氣動(dòng)馬達(dá)間設(shè)有速度控制開關(guān)。
4、 .根據(jù)權(quán)利要求1所述的壓縮空氣動(dòng)力游船，其特征在于儲(chǔ)氣瓶連接充氣管道，充 氣管道設(shè)有充氣控制開關(guān)。
專利摘要本實(shí)用新型是一種壓縮空氣動(dòng)力游船。包括船體、方向控制把手、速度控制踏板、螺旋槳、動(dòng)力裝置；其特征在于動(dòng)力裝置為前置螺旋槳壓縮空氣動(dòng)力裝置，由儲(chǔ)氣瓶連接控制系統(tǒng)構(gòu)成；控制系統(tǒng)主要由氣缸和活塞連接壓力傳感器組成；壓力傳感器與氣動(dòng)馬達(dá)連接，氣動(dòng)馬達(dá)連接螺旋槳。本實(shí)用新型的壓縮空氣動(dòng)力游船，以空氣為原料，無污染，不產(chǎn)生廢氣物，符合當(dāng)前我國的環(huán)保政策，同等情況下游船工作2小時(shí)補(bǔ)充動(dòng)力時(shí)間只需要十五分鐘，質(zhì)量輕，船體負(fù)重小，游船工作效率高，使用壽命為十年以上，即一次性投入五年之內(nèi)只不需要再投入，有效降低成本。
文檔編號(hào)B63B35/73GK201406016SQ20092011147
公開日2010年2月17日 申請(qǐng)日期2009年6月4日 優(yōu)先權(quán)日2009年6月4日
發(fā)明者偉 張, 張建秋 申請(qǐng)人:張建秋;張 偉