專利名稱：操舵手柄的新型安裝機構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種操舵手柄的新型安裝機構(gòu)。
背景技術(shù)：
傳統(tǒng)的舷外機中有一個安裝在操舵托架上的旋轉(zhuǎn)支架，操舵手柄安裝固 定在旋轉(zhuǎn)支架上。這樣的手柄安裝方式不但使舷外機的結(jié)構(gòu)變得復(fù)雜，而且 增加了機器重量，增加了成本。
發(fā)明內(nèi)容
本實用新型目的是為了克服現(xiàn)有技術(shù)中，結(jié)構(gòu)復(fù)雜、重量大的缺點， 提供了一種操舵手柄的新型安裝機構(gòu)，該機構(gòu)將操舵手柄直接安裝到底罩 上，省去了旋轉(zhuǎn)支架零件，簡化了結(jié)構(gòu)，減輕了機器重量，節(jié)約了成本。
本實用新型的技術(shù)方案是一種操舵手柄的新型安裝機構(gòu)，包括操舵手 柄及底罩，所述底罩上設(shè)有安裝孔，安裝孔內(nèi)設(shè)有手柄減震器，操舵手柄的 安裝端插設(shè)在手柄減震器的內(nèi)孔中，安裝端的內(nèi)側(cè)安裝固定有蓋板，蓋板的 直徑大于手柄減震器的內(nèi)孔的孔徑，操舵手柄的安裝端與手柄減震器之間設(shè) 有襯套墊圈組件；
所述襯套墊圈組件包括套設(shè)在安裝端的外半段的第一手柄襯套及套設(shè) 在安裝端的內(nèi)半段的第二手柄襯套，第一手柄襯套向外伸出手柄減震器并向 外周翻折形成第一折圈，第一折圈與手柄減震器的外端面之間由外向內(nèi)依次 設(shè)有襯套墊圈、手柄襯套波形墊圈、襯套墊圈，第二手柄襯套向內(nèi)伸入底罩 并向外周翻折形成第二折圈，第二折圈設(shè)置在蓋板與手柄減震器的內(nèi)端面之 間，第二折圈與手柄減震器的內(nèi)端面之間設(shè)有襯套墊圈；
所述操舵手柄位于底罩外的部分形成有裝飾罩，第一折圈、手柄襯套墊 圈、手柄襯套波形墊圈、襯套墊圈均位于裝飾罩內(nèi)；
所述操舵手柄上設(shè)有間隔180度的第一擋塊和第二擋塊，底罩上設(shè)有一 限位凸塊，操舵手柄轉(zhuǎn)動過程中，第一擋塊、第二擋塊可分別與限位凸塊抵 觸；
所述操舵手柄內(nèi)設(shè)有熄火開關(guān)組件及油門鋼索組件，蓋板上設(shè)有供熄火 開關(guān)組件及油門鋼索組件穿過的通孔。 本實用新型優(yōu)點是
31. 本實用新型將操舵手柄直接安裝到底罩上，省去了旋轉(zhuǎn)支架零件， 簡化了結(jié)構(gòu)，減輕了機器重量，節(jié)約了成本。
2. 本實用新型的操舵手柄上設(shè)有間隔180度的第一擋塊和第二擋塊， 底罩上設(shè)有一限位凸塊，且手柄減震器與操舵手柄的安裝端之間設(shè)有襯套墊 圈組件，因此操舵手柄可以180度自由旋轉(zhuǎn)，并在摩擦作用力下能在任意位 置停止。
以下結(jié)合附圖及實施例對本實用新型作進一步描述



圖1為本實用新型實施時的立體圖2為本實用新型的剖視圖3為本實用新型另一個方向的剖視圖4為操舵手柄轉(zhuǎn)動到兩極限位置時的示意圖。
其中IO操舵手柄；ll安裝端；12蓋板；121通孔；13裝飾罩；14第 一擋塊；15第二擋塊；16熄火開關(guān)組件；17油門鋼索組件； 20底罩；21安裝孔；22限位凸塊； 30手柄減震器；
40襯套墊圈組件；41第一手柄襯套；411第一折圈；42第二手柄襯套； 421第二折圈；43襯套墊圈；44手柄襯套波形墊圈；45襯套墊圈；46襯套 墊圈。
具體實施方式
實施例如圖l和圖2所示， 一種操舵手柄的新型安裝機構(gòu)，包括操舵 手柄10及底罩20，所述底罩20上設(shè)有安裝孔21，安裝孔21內(nèi)設(shè)有手柄減 震器30,操舵手柄10的安裝端11插設(shè)在手柄減震器30的內(nèi)孔中，安裝端 11的內(nèi)側(cè)安裝固定有蓋板12，蓋板12的直徑大于手柄減震器30的內(nèi)孔的 孔徑，操舵手柄10的安裝端11與手柄減震器30之間設(shè)有襯套墊圈組件40。
所述襯套墊圈組件40包括套設(shè)在安裝端11的外半段的第一手柄襯套 41及套設(shè)在安裝端11的內(nèi)半段的第二手柄襯套42，第一手柄襯套41向外 伸出手柄減震器30并向外周翻折形成第一折圈411,第一折圈411與手柄減 震器30的外端面之間由外向內(nèi)依次設(shè)有襯套墊圈43、手柄襯套波形墊圈44、 襯套墊圈45,第二手柄襯套42向內(nèi)伸入底罩20并向外周翻折形成第二折
4圈421,第二折圈421設(shè)置在蓋板12與手柄減震器30的內(nèi)端面之間，第二 折圈421與手柄減震器30的內(nèi)端面之間設(shè)有襯套墊圈46。所述操舵手柄10 位于底罩20外的部分形成有裝飾罩13，第一折圈411、手柄襯套墊圈43、 手柄襯套波形墊圈44、襯套墊圏45均位于裝飾罩13內(nèi)。襯套墊圈組件40 的設(shè)置，可以使操舵手柄IO在摩擦作用力下在任意位置停止。
如圖2和圖3所示，所述操舵手柄10內(nèi)設(shè)有熄火開關(guān)組件16及油門鋼 索組件17,蓋板12上設(shè)有供熄火開關(guān)組件16及油門鋼索組件17穿過的通 孔121。
如圖4所示，所述操舵手柄IO上設(shè)有間隔180度的第一擋塊14和第二 擋塊15,底罩20上設(shè)有一限位凸塊22，操舵手柄10轉(zhuǎn)動過程中，第一擋 塊14、第二擋塊15可分別與限位凸塊22抵觸，因此操舵手柄10可以180 度自由旋轉(zhuǎn)。
權(quán)利要求1. 一種操舵手柄的新型安裝機構(gòu)，包括操舵手柄(10)及底罩(20)，其特征在于所述底罩(20)上設(shè)有安裝孔(21)，安裝孔(21)內(nèi)設(shè)有手柄減震器(30)，操舵手柄(10)的安裝端(11)插設(shè)在手柄減震器(30)的內(nèi)孔中，安裝端(11)的內(nèi)側(cè)安裝固定有蓋板(12)，蓋板(12)的直徑大于手柄減震器(30)的內(nèi)孔的孔徑，操舵手柄(10)的安裝端(11)與手柄減震器(30)之間設(shè)有襯套墊圈組件(40)。
2. 按照權(quán)利要求1所述的操舵手柄的新型安裝機構(gòu)，其特征在于所 述襯套墊圈組件(40)包括套設(shè)在安裝端(U)的外半段的第一手柄襯套(41) 及套設(shè)在安裝端(11)的內(nèi)半段的第二手柄襯套(42),第一手柄襯套(41) 向外伸出手柄減震器(30)并向外周翻折形成第一折圈(411)，第一折圈(411) 與手柄減震器(30)的外端面之間由外向內(nèi)依次設(shè)有襯套墊圈(43)、手柄 襯套波形墊圈(44)、襯套墊圈(45)，第二手柄襯套(42)向內(nèi)伸入底罩(20) 并向外周翻折形成第二折圈(421),第二折圈(421)設(shè)置在蓋板(12)與 手柄減震器(30)的內(nèi)端面之間，第二折圈(421)與手柄減震器(30)的 內(nèi)端面之間設(shè)有襯套墊圈(46)。
3. 按照權(quán)利要求2所述的操舵手柄的新型安裝機構(gòu)，其特征在于所 述操舵手柄(10)位于底罩(20)外的部分形成有裝飾罩(13),第一折圈(411)、襯套墊圈(43)、手柄襯套波形墊圈(44)、襯套墊圈(45)均位于 裝飾罩(13)內(nèi)。
4. 按照權(quán)利要求1或2或3所述的操舵手柄的新型安裝機構(gòu)，其特征 在于所述操舵手柄(10)上設(shè)有第一擋塊(14)和第二擋塊(15)，底罩(20)上設(shè)有一限位凸塊(22)，操舵手柄(10)轉(zhuǎn)動過程中，第一擋塊(14)、 第二擋塊(15)可分別與限位凸塊(22)抵觸。
5. 按照權(quán)利要求4所述的操舵手柄的新型安裝機構(gòu)，其特征在于所 述第一擋塊(14)和第二擋塊(15)間隔180度設(shè)置。
6. 按照權(quán)利要求1所述的操舵手柄的新型安裝機構(gòu)，其特征在于所 述操舵手柄(10)內(nèi)設(shè)有熄火開關(guān)組件(16)及油門鋼索組件(17)，蓋板(12)上設(shè)有供熄火開關(guān)組件(16)及油門鋼索組件(17)穿過的通孔(121)。
專利摘要本實用新型公開了一種操舵手柄的新型安裝機構(gòu)，包括操舵手柄及底罩，所述底罩上設(shè)有安裝孔，安裝孔內(nèi)設(shè)有手柄減震器，操舵手柄的安裝端插設(shè)在手柄減震器的內(nèi)孔中，安裝端的內(nèi)側(cè)安裝固定有蓋板，蓋板的直徑大于手柄減震器的內(nèi)孔的孔徑，操舵手柄的安裝端與手柄減震器之間設(shè)有襯套墊圈組件；本實用新型將操舵手柄直接安裝到底罩上，省去了旋轉(zhuǎn)支架零件，簡化了結(jié)構(gòu)，減輕了機器重量，節(jié)約了成本。
文檔編號B63H20/00GK201284010SQ200820160429
公開日2009年8月5日 申請日期2008年9月19日 優(yōu)先權(quán)日2008年9月19日
發(fā)明者朱宇翔, 鐘桂金 申請人:蘇州百勝動力機器有限公司