專利名稱：船舶用導纜滾輪裝置的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及到一種導纜滾輪裝置，尤其涉及到一種船舶用導纜滾 輪裝置。
背景技術：
目前，公知的導纜滾輪是把導纜滾輪座垂直的安裝在艏尾摟 甲板靠近舷側的位置，系泊時纜繩先通過導纜滾輪，然后再固定 在帶纜樁上或鉸纜機上。然而隨著現(xiàn)代船舶噸位的提高，而現(xiàn)在 的船舶碼頭就顯得很矮小了，這時船舶系泊時，系纜繩索就很容
易摩擦到舷側外板，不利于系泊；并且損耗繩索，減少繩索使用 壽命，增加運營成本，也給船舶帶來了安全隱患。而因船舶碼頭 的建造成本等一些其他因素，并不適合對碼頭進行改建。因此用 傳統(tǒng)的導纜滾輪裝置系泊，已不能滿足現(xiàn)代航運發(fā)展和需要。

發(fā)明內容
本發(fā)明針對上述缺陷，目的在于提供一種能減小導纜繩磨 損、延長其使用壽命，且更加方便船舶系泊的船舶用導纜滾輪裝 置。
本發(fā)明的技術方案是本發(fā)明包括導纜滾輪座和垂直設置在其 上的導纜滾輪，導纜滾輪座設置在艏艉樓甲板上，導纜滾輪座從舷側 外板處向外延伸，外側部分由設置在舷側外板上的半圓鋼支撐，導纜滾輪座沿船舶系泊方向向下傾斜，導纜滾輪座與導纜繩的接觸部分采 用圓弧形結構。
本導纜滾輪裝置的有利效果是不僅可以避免繩索的摩擦損 耗，降低船舶運營成本，也更有利于船舶系泊，增加船舶系泊安 全性，本導纜滾輪裝置都是在原有導纜滾輪裝置的基礎上改裝 的，因此改造費用低。


圖1是傳統(tǒng)的船舶用導纜滾輪裝置的結構示意圖
圖中1是導纜滾輪、2是導纜滾輪座、3是艏艉樓甲板、4是舷 側外板。
圖2是本發(fā)明的結構示意圖
具體實施例方式
本發(fā)明包括導纜滾輪座2和垂直設置在其上的導纜滾輪1，導纜 滾輪1座設置在艏艉樓甲板3上，導纜滾輪座2從舷側外板4處向外 延伸，外側部分由設置在舷側外板4上的半圓鋼支撐，導纜滾輪座2 沿船舶系泊方向向下傾斜，導纜滾輪座2與導纜繩的接觸部分采用圓 弧形結構。
本發(fā)明一把導纜滾輪座2傾斜一定角度，使導纜滾輪1和纜 繩帶纜時角度相一致，減少導纜滾輪座2的受力；二是使導纜滾 輪1伸出舷側外板4的部份其底座用半圓鋼特別加強，使纜繩碰 不到舷側外板4;三是在伸出舷側外板4的導纜滾輪座2四周全 部用鋼板焊接成圓弧型。這樣就可以使任意角度下的纜繩避免與導纜滾輪底座2折角相接觸；這樣就可以解決船舶系泊時系泊繩 索摩擦損耗的問題了。
權利要求
1、船舶用導纜滾輪裝置，包括導纜滾輪座和垂直設置在其上的導纜滾輪，導纜滾輪座設置在艏艉樓甲板上，其特征在于，導纜滾輪座從舷側外板處向外延伸，外側部分由設置在舷側外板上的半圓鋼支撐，導纜滾輪座沿船舶系泊方向向下傾斜，導纜滾輪座與導纜繩的接觸部分采用圓弧形結構。
全文摘要
船舶用導纜滾輪裝置。本發(fā)明涉及到一種導纜滾輪裝置。包括導纜滾輪座和垂直設置在其上的導纜滾輪，導纜滾輪座設置在艏艉樓甲板上，導纜滾輪座從舷側外板處向外延伸，外側部分由設置在舷側外板上的半圓鋼支撐，導纜滾輪座沿船舶系泊方向向下傾斜，導纜滾輪座與導纜繩的接觸部分采用圓弧形結構。本導纜滾輪裝置的有利效果是不僅可以避免繩索的摩擦損耗，降低船舶運營成本，也更有利于船舶系泊，增加船舶系泊安全性，本導纜滾輪裝置都是在原有導纜滾輪裝置的基礎上改裝的，因此改造費用低。
文檔編號B63B21/10GK101439755SQ20071019025
公開日2009年5月27日 申請日期2007年11月23日 優(yōu)先權日2007年11月23日
發(fā)明者蒯鴻珠, 謝傳彬 申請人:謝傳彬