專利名稱：水下浮動(dòng)觀光車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種水下觀光車，更具體地說，是指一種浮動(dòng)式水下觀光車。
背景技術(shù)：
目前，有的風(fēng)景區(qū)不適于在水面建造觀光橋梁和在水底建造觀光隧道。為了開發(fā)利用風(fēng)景區(qū)的水下世界供游客觀光、娛樂，本發(fā)明人提出一種在水下運(yùn)行的觀光車。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種水下浮動(dòng)觀光車，該觀光車采用連接裝置與水下導(dǎo)軌連接，實(shí)現(xiàn)觀光車在不破壞風(fēng)景區(qū)的水面風(fēng)景的情況下，實(shí)現(xiàn)游客能在水下觀光、娛樂和交通的要求。
本發(fā)明是一種水下浮動(dòng)觀光車，由車體、連接裝置、導(dǎo)軌、牽引裝置、空氣發(fā)生裝置和密閉式安全門組成，導(dǎo)軌設(shè)置在水面以下5m～50m處，牽引裝置與車體連接；車體底部設(shè)有連接裝置，連接裝置沿導(dǎo)軌滑動(dòng)；車體內(nèi)設(shè)有空氣發(fā)生裝置，在車體的一側(cè)面上設(shè)有密閉式安全門。
所述水下浮動(dòng)觀光車，其車體在滿載時(shí)的重力與浮力的比值小于1。
所述水下浮動(dòng)觀光車，其車體內(nèi)設(shè)有手動(dòng)控制裝置。
本發(fā)明水下浮動(dòng)觀光車的優(yōu)點(diǎn)在于(1)克服了現(xiàn)有的水面交通和觀光設(shè)施有可能破壞風(fēng)景區(qū)的自然風(fēng)景的特點(diǎn)，而水下隧道又難以建設(shè)的困境。依據(jù)阿基米德定理，設(shè)計(jì)水下浮動(dòng)式觀光車，通過觀光車，實(shí)現(xiàn)游客水下觀光和在不破壞水上風(fēng)景的情況下進(jìn)行交通的目的；(2)手動(dòng)控制裝置的設(shè)計(jì)，解決了操作者或乘客在水下控制車體主動(dòng)脫離導(dǎo)軌，實(shí)現(xiàn)車體在浮力作用下快速上?。?3)靈活的卡扣連接裝置的設(shè)計(jì)，方便了導(dǎo)軌的建造；(4)地面計(jì)算機(jī)與手動(dòng)控制裝置的配合使用，可以作為一種新的水下娛樂項(xiàng)目，也可做為緊急情況下的安全措施。


圖1是本發(fā)明水底浮動(dòng)觀光車的裝配結(jié)構(gòu)的簡示圖。
圖中1.車體 2.連接裝置 3.導(dǎo)軌 4.牽引裝置 5.空氣發(fā)生裝置具體實(shí)施方式
下面將結(jié)合附圖對本發(fā)明做進(jìn)一步的詳細(xì)說明。
請參見圖1所示，本發(fā)明是一種依據(jù)阿基米德定理設(shè)計(jì)的水下浮動(dòng)觀光車，由車體1、連接裝置2、導(dǎo)軌3、牽引裝置4、空氣發(fā)生裝置5和密閉式安全門(圖中未示出)組成，導(dǎo)軌3設(shè)置在水面以下5m～50m處(導(dǎo)軌3設(shè)置在水面下的距離可以根據(jù)當(dāng)?shù)厮颦h(huán)境進(jìn)行調(diào)整)，牽引裝置4與車體1連接；車體1底部設(shè)有連接裝置2，連接裝置2沿導(dǎo)軌3滑動(dòng)；車體1內(nèi)設(shè)有空氣發(fā)生裝置5，該空氣發(fā)生裝置5用于供給觀光者所需氧氣；在車體1的一側(cè)面上設(shè)有密閉式安全門，該安全門供觀光者進(jìn)出。
在本發(fā)明中，水下觀光車受地面裝置的控制和監(jiān)視，地面裝置可以是安裝有對水下觀光車運(yùn)行狀態(tài)、緊急情況等信息進(jìn)行操作、指令下發(fā)的計(jì)算機(jī)。
在本發(fā)明中，車體1內(nèi)還可以設(shè)有手動(dòng)控制裝置，該手動(dòng)控制裝置用于實(shí)現(xiàn)控制車體1脫離導(dǎo)軌3。在實(shí)際使用中，如果牽引裝置4安裝在導(dǎo)軌3上時(shí)，車體1脫離時(shí)，是同時(shí)脫離牽引裝置4和導(dǎo)軌3的。
在本發(fā)明中，車體1在滿載時(shí)的重力與浮力的比值小于1(即滿載時(shí)重力/浮力＜1＝。車體1四周可以采用透明材料制成，便于觀光者或游客從車內(nèi)觀賞水下風(fēng)光。
在本發(fā)明中，連接裝置2可以是卡扣(市售品)，當(dāng)計(jì)算機(jī)下達(dá)脫離指命時(shí)，卡扣張開，以保證其從導(dǎo)軌3上脫離。
在本發(fā)明中，導(dǎo)軌3可以是鋼索。鋼索的兩端分別固定在水域岸基上的固定物上，或者是在岸基上建造的鋼筋混凝土墩子上。
在本發(fā)明中，牽引裝置4可以是繩索。牽引裝置4的一端固定在水域的岸基上，另一端與車體1固定；在牽引繩牽引下車體1通過連接裝置2沿著導(dǎo)軌3滑動(dòng)。
本發(fā)明的浮動(dòng)式水下觀光車，包括浮動(dòng)式水下觀光車的車體及其附加裝置的安裝與運(yùn)動(dòng)方式。重力/浮力比小于1的觀光車安裝在水下導(dǎo)軌上，通過牽引繩的拉引緩緩向前運(yùn)行。觀光車車體四周采用透明材料制成，適用于水底觀光，運(yùn)輸。車體通過附加的脫離裝置可脫離導(dǎo)軌和牽引繩，可用于水下娛樂或作為緊急情況的安全措施。
權(quán)利要求
1.一種水下浮動(dòng)觀光車，其特征在于由車體(1)、連接裝置(2)、導(dǎo)軌(3)、牽引裝置(4)、空氣發(fā)生裝置(5)和密閉式安全門組成，導(dǎo)軌(3)設(shè)置在水面以下5m～50m處，牽引裝置(4)與車體(1)連接；車體(1)底部設(shè)有連接裝置(2)，連接裝置(2)沿導(dǎo)軌(3)滑動(dòng)；車體(1)內(nèi)設(shè)有空氣發(fā)生裝置(5)，在車體(1)的一側(cè)面上設(shè)有密閉式安全門。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的水下浮動(dòng)觀光車，其特征在于車體(1)內(nèi)設(shè)有手動(dòng)控制裝置。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的水下浮動(dòng)觀光車，其特征在于所述車體(1)在滿載時(shí)的重力與浮力的比值小于1。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的水下浮動(dòng)觀光車，其特征在于所述連接裝置(2)是卡扣。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的水下浮動(dòng)觀光車，其特征在于所述導(dǎo)軌(3)是鋼索。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的水下浮動(dòng)觀光車，其特征在于所述牽引裝置(4)是繩索。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種水下浮動(dòng)觀光車，由車體、連接裝置、導(dǎo)軌、牽引裝置、空氣發(fā)生裝置和安全門組成，導(dǎo)軌設(shè)置在水面以下5m～50m處，牽引裝置與車體連接；車體底部設(shè)有連接裝置，連接裝置沿導(dǎo)軌滑動(dòng)；車體內(nèi)設(shè)有空氣發(fā)生裝置，車體的一側(cè)面上設(shè)有密閉式安全門。本發(fā)明水下浮動(dòng)觀光車的車體滿載時(shí)的重力與浮力的比值小于1。該觀光車采用連接裝置與水下導(dǎo)軌連接，實(shí)現(xiàn)觀光車在不破壞風(fēng)景區(qū)的水面風(fēng)景的情況下，實(shí)現(xiàn)游客能在水下觀光、娛樂和交通的要求。
文檔編號(hào)B63B35/73GK1951744SQ20061011455
公開日2007年4月25日 申請日期2006年11月15日 優(yōu)先權(quán)日2006年11月15日
發(fā)明者鄧忠民, 謝季佳 申請人:北京航空航天大學(xué)