專利名稱：升降式航標(biāo)桿的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種航標(biāo)桿，特別涉及一種在內(nèi)河航道使用的用于安裝航道標(biāo)志的升降式航標(biāo)桿。
背景技術(shù)：
目前，我國的內(nèi)河航道兩岸上安裝的航道標(biāo)志桿一般是采用固定式的航標(biāo)桿，這種航標(biāo)桿因其為整體的固定結(jié)構(gòu)，一旦安裝固定后，具有牢固的特點，有利于在野外的自然環(huán)境中使用。但是，隨著內(nèi)河豐水期、枯水期水位的漲落變化，每年需隨水位的變化轉(zhuǎn)移變換航標(biāo)的安裝地點。然而這種航標(biāo)桿的固定長度超過六米，其在河道兩岸的搬遷轉(zhuǎn)移都是通過人工進行搬運，在平緩較寬地方搬運還比較方便，可是我國的內(nèi)河航道，尤其是長江航道有相當(dāng)長的航段兩岸處于岸陡坡險、地形復(fù)雜的自然環(huán)境，安裝現(xiàn)場的環(huán)境惡劣，羊腸小路狹窄，人工搬運極其困難，尤其是在轉(zhuǎn)彎抹角處，超過六米長度的航標(biāo)桿往往無法搬過，給航標(biāo)桿的轉(zhuǎn)運及安裝帶來諸多不便，轉(zhuǎn)運及安裝效率很低，同時存在安全隱患。在長江航道，為適應(yīng)三峽大壩的水位的調(diào)峰，航標(biāo)的安裝地點轉(zhuǎn)移變換更是頻繁。鑒于上述原因，需要一種既牢固，又便于轉(zhuǎn)運及安裝的航標(biāo)桿來解決上述問題。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的是提供一種升降式航標(biāo)桿，它既能縮短便于轉(zhuǎn)運，又能在安裝后升高用于指示航道。
本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的桿柱的下端連接有底座，桿柱的上端連接有頂座。所述桿柱由管孔內(nèi)設(shè)有軸向?qū)к壍膱A柱管和套在圓柱管內(nèi)的與圓柱管滑動配合的升降管構(gòu)成，一個齒輪架固定在圓柱管內(nèi)與底座連接，一根螺桿下端軸頸與齒輪架滑動配合且被軸向定位，螺桿與固定在升降管下端的螺母配合，螺母的圓周設(shè)有導(dǎo)向滑塊與圓柱管內(nèi)的導(dǎo)軌滑動配合，螺桿上端設(shè)置的限位塊位于升降管內(nèi)；一個曲柄軸穿過圓柱管與齒輪架壁上滑動配合的主動錐齒輪周向固定連接，主動錐齒輪與從動錐齒輪嚙合，從動錐齒輪周向固定在螺桿的軸頸。
所述齒輪架設(shè)有上下兩層空間，其上層空間設(shè)置齒輪，側(cè)壁上的過孔中設(shè)有軸套，該架上端設(shè)有供螺桿穿過的過孔，過孔中安裝有與螺桿滑動配合的軸套，該架隔層上設(shè)有與螺桿滑動配合的軸承座，軸承座上安裝有軸承，該架下端設(shè)有用于連接底座的螺孔。
所述軸套均為含油軸套。
所述軸承為推力軸承。
所述導(dǎo)向滑塊一端嵌在螺母上，另一端設(shè)有滑槽與圓柱管內(nèi)的導(dǎo)軌滑動配合。
所述導(dǎo)向滑塊為聚四氟乙烯材料。
圓柱管上端與升降管之間設(shè)有滑套。
所述滑套內(nèi)壁嵌有耐磨帶和防水圈。
由于采用了上述方案，航標(biāo)桿的桿柱由圓柱管和套在圓柱管內(nèi)的升降管構(gòu)成，升降管的下端周向固定的螺母與連接在圓柱管內(nèi)齒輪架上的螺桿配合，使升降管可以沿螺桿升高或降低，升降管降低后，桿柱的長度縮短，有利于航標(biāo)桿的搬遷轉(zhuǎn)運。固定在升降管下端的螺母圓周上設(shè)置的導(dǎo)向滑塊與圓柱管管孔內(nèi)設(shè)置的軸向?qū)к壔瑒优浜?，能引?dǎo)升降管沿直線上升或下降，并保證升降管平穩(wěn)地運動。螺桿上端設(shè)置的限位塊位于升降管內(nèi)，用以限制升降管上升的極限，使升降管不會脫離螺桿和圓柱管。固定在圓柱管內(nèi)的齒輪架設(shè)有上下兩層空間，螺桿穿過齒輪架上端的過孔其軸頸滑動配合在該架隔層上安裝有軸承的軸承座上，且被軸向定位，使螺桿的位置穩(wěn)定，不會偏斜；齒輪架的上層空間用以安裝兩個錐齒輪，下層空間為螺釘?shù)陌惭b空位。齒輪架上端的過孔中安裝的含油軸套和該架上層空間的側(cè)壁上的過孔中安裝的含油軸套，可以避免螺桿、齒輪轉(zhuǎn)動時產(chǎn)生澀滯。齒輪架下端用螺釘緊固連接在底座上，能加強桿柱與底座連接的牢固性。螺桿軸頸上周向固定連接的從動錐齒輪與曲柄軸上周向固定連接的主動錐齒輪嚙合，使螺桿能隨齒輪傳遞的動力轉(zhuǎn)動，將升降管舉升或下降。圓柱管上端與升降管之間設(shè)置滑套，滑套內(nèi)壁嵌有耐磨帶和防水圈，既可減小摩擦，又可防止雨水和灰塵進入桿柱，使航標(biāo)桿的使用壽命得到保證。
本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，升降靈活，使用方便，牢固性強，解決了在環(huán)境惡劣的安裝現(xiàn)場，因桿柱過長給人工搬運帶來的困難，能避免由此帶來的安全隱患。
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明。


圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1局部k的放大圖；圖3是圖1局部P的放大圖；圖4是圖3的A-A向剖視圖。
附圖中，1為底座，2為圓柱管，3為齒輪架，4為軸承座，5為軸承，6為從動錐齒輪，7為曲柄軸，8為軸套，9為主動錐齒輪，10為軸套，11為螺桿，12為導(dǎo)向滑塊，13為圓柱銷，14為螺母，15為限位塊，16為耐磨帶，17為滑套，18為防水圈，19為升降管，20為燈架總成，21為頂座，22為擋圈，23為螺釘，24為螺釘，25為導(dǎo)軌。
具體實施方式
參見圖1至圖4，所述桿柱由管孔內(nèi)設(shè)有三個軸向的導(dǎo)軌25的圓柱管2和套在圓柱管2內(nèi)的升降管19構(gòu)成。所述的三個導(dǎo)軌25均布在圓柱管2的管孔內(nèi)壁上，與圓柱管2為同一整體結(jié)構(gòu)，也可采用螺釘緊固連接在圓柱管2內(nèi)壁；圓柱管2的管孔內(nèi)壁上設(shè)置一個或多個軸向?qū)к壘苓_到同樣效果。一個齒輪架3周向固定在圓柱管2內(nèi)下端。所述齒輪架3設(shè)有上下兩層空間，該架上端設(shè)有供螺桿11穿過的過孔，過孔中安裝有與螺桿11滑動配合的含油軸套10；該架隔層上設(shè)有與螺桿11滑動配合的軸承座4，軸承座4上安裝有軸承5，所述軸承5采用推力軸承效果最好，能減小來自軸向的摩擦；該架下端設(shè)有用于連接底座1的螺孔；該架的上層空間設(shè)置齒輪，側(cè)壁上的過孔中設(shè)有軸套8，該軸套采用含油軸套效果較好，軸套8與主動錐齒輪9滑動配合。一根長螺桿11下端穿過安裝在齒輪架3上的軸套10且與軸套滑動配合，該軸套采用含油軸套效果較好；螺桿11的軸頸上用鍵周向固定連接一個從動錐齒輪6，軸頸端穿過安裝在齒輪架3隔層上的軸承座4及軸承5形成滑動配合，軸端用擋圈22和螺釘23軸向定位在齒輪架3上。螺桿11與通過圓柱銷13周向固定在升降管19下端的螺母14配合。螺母14的圓周上嵌有均布的三個導(dǎo)向滑塊12，導(dǎo)向滑塊12上設(shè)有的滑槽卡在圓柱管2內(nèi)的導(dǎo)軌25上形成滑動配合，限制的運動方向，導(dǎo)向滑塊12為聚四氟乙烯材料效果為佳；螺母14的圓周上設(shè)置一個或多個導(dǎo)向滑塊12與圓柱管2內(nèi)的導(dǎo)軌25對應(yīng)配合，均能達到同樣效果。螺桿11上端螺紋連接一限位塊15，該限位塊15被螺桿的軸肩限位，限位塊15位于升降管19的管孔內(nèi)，與升降管19滑動配合并形成導(dǎo)向。圓柱管2上端與升降管19之間設(shè)有滑套17，滑套17用螺釘周向固定在圓柱管2上，滑套17內(nèi)壁嵌有耐磨帶16和防水圈18。一個曲柄軸7穿過圓柱管2，與齒輪架9上的主動錐齒輪9為方頭軸頸周向固定連接，采用鍵或者花鍵周向固定連接也能達到同樣效果。主動錐齒輪9與螺桿11的軸頸上通過鍵周向固定連接的從動錐齒輪6嚙合。底座1和頂座21均為法蘭座。圓柱管2與底座1用螺釘固定，采用螺紋連接也能達到同樣效果；齒輪架3下端的螺孔與底座1通過螺釘24軸向緊固連接，底座1上設(shè)有安裝孔用于安裝在地基上。升降管19與頂座21用螺釘固定，采用螺紋固定連接也能達到同樣效果；頂座21上設(shè)有安裝孔用于安裝信號標(biāo)志。所述升降管19上安裝燈架總成20，燈架總成20用圓弧箍通過螺栓緊固在升降管19上。
所述螺桿11和螺母14的螺紋的牙型采用矩形或者梯形效果良好。
所述主動錐齒輪9的直徑大于從動錐齒輪6的直徑可加快升降管19的升降速度。
本航標(biāo)桿使用時，桿柱的底座1用螺栓固定在安裝位置的地基上使航標(biāo)桿直立，航道信號標(biāo)志用螺栓固定在桿柱的頂座21上，燈架總成20用圓弧箍通過螺栓緊固在升降管19上，工作人員用手轉(zhuǎn)動曲柄軸7，曲柄軸7通過主動錐齒輪9帶動從動錐齒輪6及螺桿11轉(zhuǎn)動，并使螺母14帶動升降管19沿圓柱管2上的導(dǎo)軌25作上升的直線運動，將航道信號標(biāo)志升高。航標(biāo)桿需搬遷轉(zhuǎn)移時，用手反向轉(zhuǎn)動曲柄軸7，曲柄軸7通過主動錐齒輪9帶動從動錐齒輪6及螺桿11轉(zhuǎn)動，并使螺母14帶動升降管19沿圓柱管2上的導(dǎo)軌25直線下降，當(dāng)降到一定高度時，將安裝在升降管19上的燈架總成20拆下后，繼續(xù)轉(zhuǎn)動曲柄軸7使升降管19繼續(xù)下降，直至下降極限，拆下航道信號標(biāo)志，并將本航標(biāo)桿從地基上拆下，就可通過人力將已經(jīng)縮短了的航標(biāo)桿搬運轉(zhuǎn)移到新的航標(biāo)位置。由于本航標(biāo)桿的長度縮短，搬運途中的轉(zhuǎn)彎抹角處也能順利通過，既解決了航標(biāo)桿搬遷轉(zhuǎn)移的困難，又能避免危險事故的產(chǎn)生。
權(quán)利要求1.一種升降式航標(biāo)桿，桿柱的下端連接有底座(1)，桿柱的上端連接有頂座(21)，其特征在于所述桿柱由管孔內(nèi)設(shè)有軸向?qū)к?25)的圓柱管(2)和套在圓柱管(2)內(nèi)的與圓柱管滑動配合的升降管(19)構(gòu)成，一個齒輪架(3)固定在圓柱管(2)內(nèi)與底座(1)連接，一根螺桿(11)下端軸頸與齒輪架(3)滑動配合且被軸向定位，螺桿(11)與固定在升降管(19)下端的螺母(14)配合，螺母(14)的圓周設(shè)有導(dǎo)向滑塊(12)與圓柱管(2)內(nèi)的導(dǎo)軌(25)滑動配合，螺桿(11)上端設(shè)置的限位塊(15)位于升降管(19)內(nèi)；一個曲柄軸(7)穿過圓柱管(2)與齒輪架(9)壁上滑動配合的主動錐齒輪(9)周向固定連接，主動錐齒輪(9)與從動錐齒輪(6)嚙合，從動錐齒輪(6)周向固定在螺桿(11)的軸頸。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的升降式航標(biāo)桿，其特征在于所述齒輪架(3)設(shè)有上下兩層空間，其上層空間設(shè)置齒輪，側(cè)壁上的過孔中設(shè)有軸套(8)，該架上端設(shè)有供螺桿(11)穿過的過孔，過孔中安裝有與螺桿(11)滑動配合的軸套(10)，該架隔層上設(shè)有與螺桿(11)滑動配合的軸承座(4)，軸承座(4)上安裝有軸承(5)，該架下端設(shè)有用于連接底座(1)的螺孔。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的升降式航標(biāo)桿，其特征在于所述軸套(8、10)均為含油軸套。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的升降式航標(biāo)桿，其特征在于所述軸承(5)為推力軸承。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的升降式航標(biāo)桿，其特征在于所述導(dǎo)向滑塊(12)一端嵌在螺母(14)上，另一端設(shè)有滑槽與圓柱管(2)內(nèi)的導(dǎo)軌(25)滑動配合。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的升降式航標(biāo)桿，其特征在于所述導(dǎo)向滑塊(12)為聚四氟乙烯材料。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的升降式航標(biāo)桿，其特征在于圓柱管(2)上端與升降管(19)之間設(shè)有滑套(17)
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的升降式航標(biāo)桿，其特征在于所述滑套(17)內(nèi)壁嵌有耐磨帶(16)和防水圈(18)。
專利摘要本實用新型公開了一種升降式航標(biāo)桿，桿柱的上下端分別連接頂座和底座，所述桿柱由圓柱管和與圓柱管滑動配合的升降管構(gòu)成，一個齒輪架固定在圓柱管內(nèi)與底座連接，一根螺桿下端軸頸與齒輪架滑動配合且被軸向定位，螺桿與固定在升降管下端的螺母配合，螺母的圓周設(shè)有導(dǎo)向滑塊與圓柱管內(nèi)設(shè)置的導(dǎo)軌滑動配合；一個曲柄軸穿過圓柱管與齒輪架壁上滑動配合的主動錐齒輪周向固定連接，主動錐齒輪與從動錐齒輪嚙合，從動錐齒輪周向固定在螺桿的軸頸。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，升降靈活，使用方便，牢固性強，解決了在環(huán)境惡劣的安裝現(xiàn)場，因桿柱過長給人工搬運帶來的困難，能避免由此帶來的安全隱患。
文檔編號B63B22/00GK2808723SQ20052000934
公開日2006年8月23日 申請日期2005年5月25日 優(yōu)先權(quán)日2005年5月25日
發(fā)明者胡義文, 吳重新, 周朝龍 申請人:重慶嘉陵氣動元件廠