專利名稱：一種坐式雙全浮體滑行式摩托艇的制作方法
專利說明 本實用新型涉及的是一種坐式雙全浮體滑行式摩托艇，為體育競賽的新型摩托艇[背景技術(shù)]目前，世界上體育以及體育相關(guān)產(chǎn)業(yè)和旅游娛樂業(yè)，中、小型的弦外摩托艇特別是競賽和表演等相關(guān)行業(yè)的弦外摩托艇，采用以下兩種摩托艇的艇型，可為V型艇底或半浮體、單層浮體加滑行面或雙層滑行面式艇殼，駕駛姿勢是跪式或臥式的，即跪式半浮體加滑行板式兩種。
一、V型艇這種艇的缺點是艇底與水面的磨擦阻力過大，致使艇在高速航行中阻力增大，同時發(fā)動機(jī)的功率損耗大，導(dǎo)致艇速慢。摩托艇艇艙弦板較底也是駕駛員容易被甩出的原因。如單加高艇弦板，會因重心較高而出現(xiàn)頭重腳輕的情況，航行中難以平衡。
二、跪式半浮體加滑行板式這種艇的缺點是1.跪式或臥式駕駛姿勢，其弊端是在高速轉(zhuǎn)向式和風(fēng)浪顛簸時，運動員或駕駛員容易被離心力作用甩出艇外，極其危險。
2.由于駕駛者的兩種姿勢都因艇的自重與身體的著力點不匹配，所以造成起速時間過長(由靜止到高速航行的時間過長)，身體與艇的整體配重不匹配，造成在正常的航行狀態(tài)下難以達(dá)到最佳狀態(tài)，因視線極差，容易造成艇與艇間的相互碰撞；跪姿艇因駕駛者要不斷變換身體位置與姿勢克服空氣阻力以獲得較高的起速、競賽速度，但實際競賽中這些變換是根本無法掌握的。
3.由于艇身低矮，視覺效果差，廣告效果已不適應(yīng)目前體育產(chǎn)業(yè)化和商業(yè)化的需要。
4.由于艇身浮體較矮，抗風(fēng)浪性能極差。
5.駕駛員一只手掌握油門，另一只手掌握方向盤，操作不方便。本實用新型的目的就是為了解決上述問題而提供一種艇的自重較輕，與水面的無效磨擦面積較小，抗浪性能好，起速時間短，安全性好，容易駕駛的坐式雙全浮體滑行式摩托艇。
本實用新型的目的可以通過下述方案來實現(xiàn)一種坐式雙全浮體滑行式摩托艇，它是由艇體、操縱裝置、動力部分和推進(jìn)部分組成，其特征在于(1)、帶兩個導(dǎo)風(fēng)口導(dǎo)流防水罩安裝在艇艙頂端中部至尾部，呈馬鞍拱形，中空型，與艇艙板頂端相連接；(2)、艇艙板加高至與駕駛員座姿駕駛雙肩平行，前端與防浪包連接，后端與艇尾板掛機(jī)連接，頂端前半部分與艇艙封蓋連接，中段和后段部分與防水導(dǎo)流罩連接；(3)、靠背板下部設(shè)有坐板，油門操縱裝置安裝在艇前艙內(nèi)雙腳可控制；(4)、在艇底兩側(cè)，內(nèi)側(cè)與內(nèi)浮體連接有艇滑行主浮體和導(dǎo)流條；(5)、在艇底滑行浮體內(nèi)側(cè)，與艇底板和主浮體連接有滑行內(nèi)浮體。
該艇的艇底兩個浮體與水面的滑行面小，水面摩托阻力相應(yīng)也小，使發(fā)動機(jī)動力消耗也低，艇速相應(yīng)提高。
該艇的最大的優(yōu)點是艇底雙滑行浮體因為比較高，可使艇底離水面也較高，緩沖甚至消失了因艇在風(fēng)浪中行駛時，風(fēng)浪對艇的沖擊力，使艇在運行時更加平穩(wěn)。
由于結(jié)構(gòu)和艇的各部分尺寸設(shè)計得當(dāng)，可根據(jù)不同馬力的發(fā)動機(jī)匹配艇的尺寸，解決了各競賽用級別的發(fā)動機(jī)都能使用該艇。
該艇發(fā)明了腳踏式油門操縱器，使駕駛員能夠雙手掌握方向盤，使駕駛員駕駛該艇的過程中，四肢分配更加合理，提高了安全性，駕駛者更容易掌握。
改變了跪式駕駛因重心位置不固定，難以保持艇的整體運行狀態(tài)。完全避免了在高速轉(zhuǎn)向或繞標(biāo)以及風(fēng)浪大時駕駛者被甩出的情況。艇身的視覺效果和廣告效果比跪式和臥式提高1.5倍。
本實用新型在設(shè)有導(dǎo)氣孔和導(dǎo)流罩，既增加了艇身的美觀，也對發(fā)動機(jī)的正常工作產(chǎn)生了良好的作用。采用同一臺發(fā)動機(jī)對不同艇進(jìn)行對比實驗表明，新艇的速度和性能有了提高。
由于艇的整體配重設(shè)計合理，從0-100公里和起速時間比原艇縮短一半時間。
抗浪性能強(qiáng)。由于艇底的線型改變以及雙浮體與滑行板之間的比例設(shè)計匹配更合理，使抗浪性較原艇提高了兩級風(fēng)浪的承受力。


圖1是本實用新型的艇體主視圖圖2是
圖1的A-A的艇體剖視圖圖3是本實用新型的艇體左視圖圖4是本實用新型的艇體仰視圖其中，1.導(dǎo)流防水罩2.導(dǎo)風(fēng)3.靠板4.舵艙5.后視鏡7.腳踏式油門8.坐板9.艇滑行內(nèi)浮體10.艇滑行主浮體11.艇滑行底12.導(dǎo)流條13.艇滑行舷板14.分水條15.艇艙板16.艇掛機(jī)尾板17.放水孔18.拉手[具體實施方式
]一種坐式雙全浮體滑行式摩托艇，它是由艇體、操縱裝置、動力部分和推進(jìn)部分組成，(1)、導(dǎo)流防水罩1安裝在艇艙4頂端中部至尾部，呈馬鞍拱形，帶有兩個導(dǎo)風(fēng)口2，為中空型，與艇艙板15頂端相連接；(2)、艇艙板15加高至與駕駛員座姿駕駛雙肩平行，前端與防浪包連接，后端與艇掛機(jī)尾板16連接，頂端前半部分與艇艙封蓋連接，中段和后段部分與導(dǎo)流防水罩1連接；(3)、靠背板3下部設(shè)有坐板8，操作性能更穩(wěn)定，油門操縱裝置7安裝在艇前艙內(nèi)雙內(nèi)腳可控制；操縱部分由原艇油門操縱裝置安裝在艇艙舷板上一只手掌握油門，一只手掌握方向盤的操作方式，現(xiàn)改為油門操縱裝置7安裝在艇前艙內(nèi)落腳處，采用腳踏式油門控制裝置，可雙手同時掌握方向。
(4)、在艇底兩側(cè)，內(nèi)側(cè)與內(nèi)浮體連接有艇滑行主浮體10和導(dǎo)流條12，起增加浮力，遇風(fēng)浪減震，及可使水流導(dǎo)向作用。
(5)、在艇底滑行浮體內(nèi)側(cè)，與艇底板和主浮體連接有滑行內(nèi)浮體9。加裝艇滑行內(nèi)浮體(9)，增加浮力，增加抗浪性。
權(quán)利要求一種坐式雙全浮體滑行式摩托艇，它是由艇體、操縱裝置、動力部分和推進(jìn)部分組成，其特征在于(1)、導(dǎo)流防水罩安裝在艇艙頂端中部至尾部，呈馬鞍拱形，帶兩個導(dǎo)風(fēng)口，中空型，與艇艙板頂端相連接；(2)、艇艙板加高至與駕駛員座姿駕駛雙肩平行，前端與防浪包連接，后端與艇尾板掛機(jī)連接，頂端前半部分與艇艙封蓋連接，中段和后段部分與防水導(dǎo)流罩連接；(3)、靠背板下部設(shè)有坐板，油門操縱裝置安裝在艇前艙內(nèi)雙腳可控制；(4)、在艇底兩側(cè)，內(nèi)側(cè)與內(nèi)浮體連接有艇滑行主浮體和導(dǎo)流條；(5)、在艇底滑行浮體內(nèi)側(cè)與艇底板和主浮體連接有滑行內(nèi)浮體。
專利摘要本實用新型的目的可以通過下述方案來實現(xiàn)一種坐式雙全浮體滑行式摩托艇，由艇體、操縱裝置、動力部分和推進(jìn)部分組成；該艇的艇底兩個浮體與水面的滑行面小，艇速相應(yīng)提高。該艇的最大的優(yōu)點是艇底雙滑行浮體因比較高，緩沖甚至消失了因艇在風(fēng)浪中行駛時，風(fēng)浪對艇的沖擊力，使艇在運行時更加平穩(wěn)。改變了駕駛視線不良的情況。改變了跪式駕駛難以保持艇的整體運行狀態(tài)。完全避免了在高速轉(zhuǎn)向或繞標(biāo)以及風(fēng)浪大時駕駛者被甩出的情況。將艇身的視覺效果和廣告效果比跪式和臥式提高了1.5倍。發(fā)明了通氣孔和導(dǎo)流罩，增加了艇身的美觀也對發(fā)動機(jī)的正常工作產(chǎn)生了良好的作用。速度和性能比原艇有了質(zhì)的改變。起速時間比原艇縮短一半時間。提高了兩級風(fēng)浪的承受力。
文檔編號B63B35/73GK2595656SQ02238300
公開日2003年12月31日 申請日期2002年6月28日 優(yōu)先權(quán)日2002年6月28日
發(fā)明者韓國防 申請人:韓國防