專利名稱：一種改進(jìn)型船用齒輪箱的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于船舶動力傳動裝置制造技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種與高速船用柴油機(jī)匹配的中大功率的船用齒輪箱。
背景技術(shù)：
船用齒輪箱是一種具有倒順、離合、減速功能并能承受螺旋漿推力的船用傳動裝置。中大功率的船用柴油機(jī)通常轉(zhuǎn)速較高，且不能逆轉(zhuǎn)，因此使用時必須與船用齒輪箱配套，這樣才能形成船用動力機(jī)組。目前國內(nèi)外市場的中大功率船用齒輪箱已有多種機(jī)型，如T400、T500、XA-7255等，但均是把輸入聯(lián)軸節(jié)與輸入軸聯(lián)接。由于改變船用齒輪箱的輸入軸的軸徑受到諸多限制，因此，嚴(yán)重制約著船用齒輪箱的傳遞能力。
目前國內(nèi)較多使用進(jìn)口高速柴油機(jī)，導(dǎo)致傳統(tǒng)的船用齒輪箱速比不能適應(yīng)進(jìn)口高速柴油機(jī)，如何增大船用齒輪箱的速比已成為船用齒輪箱制造技術(shù)上急待解決的難題。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型針對目前國內(nèi)船用齒輪箱傳動速比較小的設(shè)計(jì)缺陷，對船用齒輪箱的傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)進(jìn)行了改進(jìn)設(shè)計(jì)，通過加大船用齒輪箱速比，達(dá)到提高船用齒輪箱傳遞能力的目的。
本實(shí)用新型通過以下技術(shù)方案達(dá)到上述目的。一種改進(jìn)型船用齒輪箱，它包括輸入聯(lián)軸節(jié)、輸入軸、傳動軸、傳動齒輪、主動齒輪、中間軸、輸出軸、箱體，特征是輸入聯(lián)軸節(jié)與傳動齒輪端面鍵連接采用螺栓加以固定；同時在輸入軸與輸出軸之間設(shè)置一中間軸，通過軸承支承在箱體內(nèi)壁上。主動齒輪與齒輪嚙合，完成第一次減速，中間軸上的齒輪與輸出軸上的齒輪嚙合，完成第二次減速。
上述技術(shù)方案，由于輸入聯(lián)軸節(jié)與傳動齒輪連接，加上設(shè)置中間軸來完成二次減速，這樣就使船用齒輪箱在中心距相同的情況下能將傳動速比做得更大，從而滿足與高速柴油機(jī)的配套。


圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是本實(shí)用新型輸入軸部件的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖3是本實(shí)用新型中間軸部件的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖示1中，箱體(1)、輸入軸(2)、傳動軸(3)、傳動齒輪(4)、主動齒輪(5)、中間軸(6)、輸出軸(7)。
圖示2中，把輸入聯(lián)軸節(jié)(1)與傳動齒輪(4)用端面鍵連接，并用螺栓(9)加以固定。
圖示3中，中間軸(6)用兩個圓錐滾子軸承(10)固定在箱體(8)上，主動齒輪(2)與齒輪(11)嚙合，中間軸(6)上的齒輪與輸出軸(7)上的齒輪嚙合，完成二次減速。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合實(shí)施例，對本實(shí)用新型做進(jìn)一步說明T300、T400、T600型船用齒輪箱，在輸入聯(lián)軸節(jié)(1)與傳動齒輪(4)的對應(yīng)面各制造一個端面鍵(一凸一凹)，把輸入聯(lián)軸節(jié)(1)與傳動齒輪(4)連接，用螺栓(9)加以固定；在輸入軸(2)與輸出軸(7)之間設(shè)置一中間軸部件，中間軸上兩齒輪各與主動齒輪和輸出軸上齒輪相嚙合，完成二次減速。
權(quán)利要求1.一種改進(jìn)型船用齒輪箱，包括輸入聯(lián)軸節(jié)(1)、輸入軸(2)、傳動軸(3)、傳動齒輪(4)、主動齒輪(5)、中間軸(6)、輸出軸(7)、箱體(8)，其特征在于輸入聯(lián)軸節(jié)(1)與傳動齒輪(4)連接；輸入軸與輸出軸間設(shè)一中間軸(6)，主動齒輪(5)與齒輪(11)嚙合，中間軸(6)的齒輪與輸出軸(7)齒輪嚙合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船用齒輪箱，其特征是所述的輸入聯(lián)軸節(jié)(1)與傳動齒輪(4)端面鍵連接，螺栓(9)連結(jié)固定。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船用齒輪箱，其特征是所述的中間軸(6)通過軸承(10)支承在箱體(8)內(nèi)壁上。
專利摘要一種改進(jìn)型船用齒輪箱屬于船舶動力傳動技術(shù)領(lǐng)域。本實(shí)用新型包括箱體、輸入聯(lián)軸節(jié)、輸入、輸出軸、中間軸和傳動齒輪與主動齒輪，輸入聯(lián)軸節(jié)與傳動齒輪端面連接，螺栓固定，中間軸支承于箱體內(nèi)壁上。本實(shí)用新型采取輸入聯(lián)軸節(jié)與傳動齒輪連接，加上設(shè)置中間軸來完成二次減速，達(dá)到齒輪箱在中心距相同的情況下，將傳動速比做得更大，滿足與進(jìn)口高速柴油機(jī)的配套。
文檔編號B63H23/02GK2556125SQ0223460
公開日2003年6月18日 申請日期2002年4月30日 優(yōu)先權(quán)日2002年4月30日
發(fā)明者楊朝良, 張一奇 申請人:杭州發(fā)達(dá)齒輪箱有限公司