專(zhuān)利名稱(chēng)：錨定系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種船只錨定系統(tǒng)，該船只用于在船只與海床上某處之間輸送流體，特別是輸送碳?xì)浠衔?，其中，此錨定系統(tǒng)包括拋錨繩，該拋錨繩在設(shè)置在船只上的連接裝置與設(shè)置在海床上的錨定裝置之間延伸。
關(guān)于海底油和汽的業(yè)務(wù)，通常感興趣的是在兩船只之間或海床上的管道與錨定船只之間輸送碳?xì)浠衔?。這種工作常常必須在多變的和困難的條件下，在強(qiáng)烈的風(fēng)暴、波浪和水流下進(jìn)行。這可能使錨定和裝卸設(shè)備產(chǎn)生巨大的應(yīng)力，產(chǎn)生可能中斷運(yùn)行的事件，或在最壞的情況下可能導(dǎo)致破壞和失控的油排放。
本發(fā)明的目的在于提供一種錨定與流體輸送系統(tǒng)，該系統(tǒng)在拋錨地具有彈性和柔性，此拋錨地要求此系統(tǒng)能使自身適應(yīng)于所發(fā)生的應(yīng)力與力，從而使所談及的系統(tǒng)在絕大多數(shù)情況下可以更高的安全性與可靠性運(yùn)行。
上述目的是通過(guò)所介紹的系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)的，根據(jù)本發(fā)明，該系統(tǒng)的特征在于，集中重錘被緊固在錨定繩兩端部之間，裝載撓性導(dǎo)管在錨定裝置與船只上連接處之間延伸，裝載撓性導(dǎo)管在兩端部之間的某處與集中重錘連接，因此，集中重錘成為撓性導(dǎo)管的上部與下部之間的分界點(diǎn)。
本發(fā)明將結(jié)合一實(shí)施例參閱附圖
在下面給予進(jìn)一步說(shuō)明，僅有的一張圖示出了船只的船首部，該船只借助于根據(jù)本發(fā)明的系統(tǒng)錨定。
圖中示出了船只1例如油船的船首部，該船只漂浮在水域3的水面2，并借助于錨定繩或拋錨繩5和錨6錨定在海床4上。拋錨繩在其下端通過(guò)設(shè)置在錨上的鉸接裝置緊固在錨6上，而錨定繩在上端被緊固在通常設(shè)置在船只1船首部的連接裝置或拋錨裝置8上。
錨定裝置6屬于常設(shè)形式，最好是一種吸力錨，或可以是重力錨或樁錨。
對(duì)于拋錨繩5，在其兩端部之間的某處，緊固一所謂的集中重錘9，該集中重錘代表拋錨繩5的下部10和上部11之間的分界點(diǎn)。設(shè)置集中重錘的主要目的在于在拋錨繩上產(chǎn)生一相對(duì)集中的張力，使整個(gè)錨定系統(tǒng)具有順從性和柔性以減小動(dòng)態(tài)負(fù)載的影響。換言之，集中重錘對(duì)錨定系統(tǒng)的彈性給予本質(zhì)上的影響。
裝載撓性導(dǎo)管12在錨定裝置6與船只1之間延伸，用于從船只1向設(shè)置在海床上的管道13之間輸送流體，或者相反。裝載撓性導(dǎo)管12的下端，通過(guò)鉸接裝置7與管道13連接，在撓性導(dǎo)管上端設(shè)有形式為端件14的合適連接裝置，以連接至船舶1的導(dǎo)管系統(tǒng)。在圖示情況下，撓性導(dǎo)管連接至船首部歧管，但也可替換為連接至另外的連接處，例如船中歧管。
裝載撓性導(dǎo)管12在其兩端之間的某處與集中重錘9連接，于是，在撓性導(dǎo)管的下部16和上部17之間構(gòu)成一分界點(diǎn)。如圖所示，裝載撓性導(dǎo)管的下部16被設(shè)置在相應(yīng)拋錨繩5下部10上方，而撓性導(dǎo)管的上部17設(shè)置在拋錨繩相應(yīng)上部11的下方。這種狀態(tài)的裝載撓性導(dǎo)管的這種趨勢(shì)可作為浮力的自然結(jié)果和撓性導(dǎo)管的重量特征實(shí)現(xiàn)，或可以用合適的浮力元件沿?fù)闲詫?dǎo)管下部設(shè)置，而在撓性導(dǎo)管的上部可設(shè)有合適的重力元件來(lái)實(shí)現(xiàn)或保證這種狀態(tài)。
圖中只示出了一條拋錨繩和一條裝載撓性導(dǎo)管。但如果需要，此錨定系統(tǒng)可包括一條以上裝載撓性導(dǎo)管，也可設(shè)置一條以上具有附屬錨的拋錨繩。
至于集中重錘9，顯然并不需要將其放在拋錨繩的中部。但為實(shí)現(xiàn)所希望的彈性作用，將集中重錘設(shè)置在距錨6處的下端和距在連接裝置8處的上端一合適的距離處有利的。拋錨繩上部11和下部10的長(zhǎng)度尤其必須適應(yīng)于拋錨處的水深。
集中重錘9的的尺寸設(shè)計(jì)成在大部分情況下或大部分應(yīng)力狀態(tài)下，使拋錨繩的下部10和上部11之間形成極大的角度差。于是，拋錨繩下部10從錨6被向上拉起而相對(duì)于水平方向的角度，本質(zhì)上小于拋錨繩被向上拉起而相對(duì)于水平方向的角度。在風(fēng)、波浪和洋流對(duì)船只1的強(qiáng)烈影響下，深水凹處的拋錨繩5將能比圖示情況更牢固地緊固，因此，集中重錘在水中升起，拋錨繩下部10與上部11間的夾角可能接近180°左右。對(duì)于集中重錘9在水域中下降的情況，其中，錨定的船只1向錨運(yùn)動(dòng)，拋錨繩上部11的長(zhǎng)度應(yīng)適應(yīng)于集中重錘并不到達(dá)海床4的狀態(tài)。
本系統(tǒng)適于輸送從設(shè)置在海洋或海床的管道向船舶輸送諸如碳?xì)浠衔镏?lèi)的物品，或反向輸送。此系統(tǒng)還可用作在裝卸船過(guò)程中船舶的停泊裝置。本系統(tǒng)屬單點(diǎn)式拋錨(SPM-Single Point Mooring)系統(tǒng)，這種系統(tǒng)允許船舶隨氣候和風(fēng)的不同而繞錨定點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)。這意味著本系統(tǒng)像其它單點(diǎn)式拋錨系統(tǒng)那樣具有有益的特性，使環(huán)境力(波浪力、風(fēng)力、水流力)的影響遠(yuǎn)小于對(duì)固定錨定船舶的影響。
當(dāng)此系統(tǒng)與船舶脫離連接時(shí)，集中重錘落放在海床上。裝載撓性導(dǎo)管上的上端件也落放在海床上。在這種方式下，當(dāng)本系統(tǒng)落放在海床底上時(shí)，集中重錘對(duì)裝載撓性導(dǎo)管和拋錨繩起錨的作用。
鉸接裝置在錨上的轉(zhuǎn)動(dòng)由拋錨繩中的水平張力控制。集中重錘使拋錨繩張力在錨上接近處于水平，這在某種程度與具有浮力浮筒的相應(yīng)單點(diǎn)式拋錨系統(tǒng)相比給予極有利的力矩。這對(duì)于實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的旋轉(zhuǎn)導(dǎo)致本質(zhì)上更安全的技術(shù)方案。
具有浮力浮筒的系統(tǒng)可能在浮筒上承受巨大的波浪負(fù)載。本系統(tǒng)特別適于較淺的水域。這種具有集中重錘的解決辦法因此將使在拋錨繩和裝載撓性導(dǎo)管上的負(fù)載減小。對(duì)于淺水水域，基于實(shí)際的理由，難于使用浮力浮筒。反之，具有集中重錘的系統(tǒng)將仍能在非常淺的水域(水深淺至10米，能為船舶保證足夠的深度)。本系統(tǒng)沒(méi)具有浮力的元件，此種元件可能在運(yùn)行過(guò)程產(chǎn)生滲漏。
在本系統(tǒng)處于不連接的狀態(tài)下，如上所述，集中重錘將對(duì)裝載撓性導(dǎo)管和拋錨繩起錨的作用?；诖耍词乖趷毫拥暮Ｑ笄闆r下，集中重錘將使本系統(tǒng)在海床接近靜止地保持。這對(duì)于淺水特別重要，在淺水區(qū)波浪可能引起大顆粒的運(yùn)動(dòng)和速度。對(duì)于具有浮力浮筒的系統(tǒng)，在相應(yīng)情況下，浮筒的運(yùn)動(dòng)將能引起該系統(tǒng)在海床的巨大運(yùn)動(dòng)，存在磨損和損壞的風(fēng)險(xiǎn)。本系統(tǒng)在不連接的狀態(tài)下，系統(tǒng)的全部元件均適于接近水底。這消除了與過(guò)往船只的碰撞。
權(quán)利要求
1.一種流體輸送船只的錨定系統(tǒng)，該船只用于在船只(1)與在海床(4)某部位之間輸送流體，特別是輸送碳?xì)浠衔铮渲校讼到y(tǒng)包括一拋錨繩(5)，該拋錨繩在設(shè)置在船只(1)上的連接裝置(8)和設(shè)置在海床(4)的錨定裝置(6)之間延伸，其特征在于，集中重錘(9)被固定在拋錨繩(5)兩端部之間，裝載撓性導(dǎo)管(12)在錨定裝置(6)與船只(1)上的連接部(15)之間延伸，裝載撓性導(dǎo)管(12)在其兩端部之間的某處與集中重錘(9)連接，因此，集中重錘(9)成為撓性導(dǎo)管的下部(10)與上部(11)之間的一個(gè)分界點(diǎn)。
2.如權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于，裝載撓性導(dǎo)管(12)的下部(16)設(shè)置在拋錨繩(5)相對(duì)應(yīng)的下部(10)的上方，而撓性導(dǎo)管的上部(17)設(shè)置在拋錨繩相應(yīng)的上部(11)的下方。
3.如權(quán)利要求1或2所述的系統(tǒng)，其特征在于，拋錨繩(5)和裝載撓性導(dǎo)管(12)均通過(guò)在錨定裝置上的鉸接裝置(7)與錨定裝置(6)連接。
全文摘要
一種流體輸送船只的錨定系統(tǒng),該船只用于在船只(1)與在海床(4)某部位之間輸送流體,特別是輸送碳?xì)浠衔?其中,此系統(tǒng)包括一拋錨繩(5),該拋錨繩在設(shè)置在船只(1)上的連接裝置(8)和設(shè)置在海床(4)的錨定裝置(6)之間延伸。集中重錘(9)被固定在拋錨繩(5)兩端部之間,裝載撓性導(dǎo)管(12)在錨定裝置(6)與船只(1)上的連接部(15)之間延伸,裝載撓性導(dǎo)管(12)在兩端部之間的某處與集中重錘(9)連接,因此,集中重錘(9)成為撓性導(dǎo)管的下部(10)與上部(11)之間的一個(gè)分界點(diǎn)。
文檔編號(hào)B63B21/50GK1348419SQ00804622
公開(kāi)日2002年5月8日 申請(qǐng)日期2000年3月3日 優(yōu)先權(quán)日1999年3月4日
發(fā)明者揚(yáng)·V·奧爾斯內(nèi)斯, 弗雷德里克·梅杰 申請(qǐng)人:先進(jìn)生產(chǎn)和裝卸有限公司