專利名稱：下水式垂直升船機對接密封裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實新型涉及一種用于載水的承船廂與閘首實現(xiàn)對接的密封止水裝置。
承船廂是設(shè)置在江河航道上的閘門中的過船設(shè)施。當承船廂升降運行至閘首與擋水閘門對接時，必須利用該裝置進行對接密封，然后用水泵對承船廂和擋水閘門之間的間隙進行充水，以保證船廂與航道水域連通而使其間不漏水，從而滿足船舶順利進出船廂完成安全過壩任務。
目前已有技術(shù)在國外，有某國1975年建成的1×1350T級垂直式升船機的對接密封裝置，其對接密封用的U形伸縮密封框安裝在船廂兩端，伸縮框與船廂廂體之間采用一條外形為U形，斷面為C形的橡皮用于密封止水；國內(nèi)，正在建設(shè)的某處2×500T級垂直式升船機的對接密封用的U形伸縮密封框，安裝在擋水閘門上，其主止水外形為U形，斷面為W形的折疊式可伸縮橡皮，在主止水的外圍再布置一道斷面為Ω形的密封橡皮，作為對接后的第二道止水。
上述的二種承船廂對接密封裝置，其密封止水效果均不夠理想，后者制作工藝復雜。
本實用新型的任務是設(shè)計一種密封止水效果好，成本較低的下水式垂直升船機對接密封裝置。
本實用新型包括U形伸縮密封框架、框架傳動機構(gòu)和框架上的止水橡皮，其特征在于止水橡皮是主止水外形為U形，與U形伸縮密封框架相適應，斷面分別為C形和L形的二根止水橡皮，L形止水橡皮安裝在U形伸縮密封框架前端，有限位塊安裝在框架前端、L形止水橡皮下部，起調(diào)整壓縮量的作用，C形止水橡皮安裝在U形密封框架內(nèi)側(cè)與工作大門之間，起擋水密封作用。
本實用新型中的傳動機構(gòu)由油源、液壓油缸、壓縮彈簧、球形關(guān)節(jié)和連桿構(gòu)成，連桿前端通過一球形關(guān)節(jié)與U形伸縮密封框架的后側(cè)相連，后端通過一球形關(guān)節(jié)與液壓油缸活塞桿相連，壓縮彈簧安裝在U形伸縮密封框架后側(cè)，安裝時預壓縮35～45mm。
本實用新型的U形伸縮密封框架外側(cè)有支承輪，內(nèi)側(cè)有導向輪，均勻分布于U形伸縮密封框架的內(nèi)外兩側(cè)，液壓油缸安裝在工作大門腹腔內(nèi)。
當本對接密封裝置接到“對接”指令后，在電磁閥的作用下，十余個液壓油缸的活塞桿同時向前伸出，推動整個U形伸縮密封框架及安裝在其上的L形和C形止水橡皮向前運動，直到前端限位塊與承船廂上游端接觸，此時，液壓油缸保持壓力，L形止水橡皮由于其自身的結(jié)構(gòu)，具有一定的壓縮量，能可靠止住承船廂中的水不滲出，起到較好的密封作用。船舶從上游進入承船廂，或從下游進入承船廂，對接過程完成，系統(tǒng)發(fā)出“對接完成”指令，此時，在電磁閥的作用下，液壓油缸活塞桿退回，在活塞桿和壓縮彈簧的共同作用下，整個U形伸縮密封框架向后退回，完成一個動作循環(huán)。若對接密封裝置運動中各部分不同步，可通過調(diào)節(jié)壓縮彈簧的預壓縮量，使各點阻力相等，以保證運動同步。
本下水式垂直升船機對接密封裝置采用的柔性密封結(jié)構(gòu)，止水效果極好，密封框頂進與退出以及間隙水的充排操作非常方便，且安全可靠。
以下結(jié)合附圖詳細說明本實用新型


圖1本對接密封裝置主視圖圖2
圖1的B-B視圖圖3
圖1的C-C視圖圖4對接裝置的L形止水橡皮縱向斷面圖本對接密封裝置主要由U形密封框架1、外側(cè)支承輪2、限位塊3、球形關(guān)節(jié)4、L形止水橡皮5、C形止水橡皮6、內(nèi)側(cè)導向輪7、連桿8、壓縮彈簧及彈簧導管9，液壓油缸10構(gòu)成，整個裝置呈U形。L形止水橡皮5安裝在U形密封框架前端，在承船廂與工作大門對按時起密封作用。限位塊3安裝在U形密封框架前端，L形止水橡皮下部，起調(diào)整壓縮量的作用。C形止水橡皮6安裝在U形密封框架內(nèi)側(cè)，與工作大門之間，在此處起擋水密封作用。外側(cè)支承輪2共18個，均勻分布在U形密封框架的外側(cè)，起承承和導向作用。內(nèi)側(cè)導向輪7共14個，均勻分布在U形密封框架內(nèi)側(cè)，在對接密封裝置運動時起導向作用。液壓油缸10、連桿8和壓縮彈簧9是對接密封裝置的傳動部分，分成12組，均勻分布在U形密封框架的后端。連桿8前端通過一個球形關(guān)節(jié)4與U形密封框架的后側(cè)相連，后端通過一個球形關(guān)節(jié)與液壓油缸10的活塞桿相連，將壓縮彈簧和液壓油缸的動力傳遞到U形密封框架，壓縮彈簧9安裝在U形密封框架后側(cè)的彈簧導管內(nèi)，安裝時預壓縮40mm，以確保在液壓油缸卸荷后，能將U形密封框向后壓回到位。液壓油缸安裝在工作大門腹腔內(nèi)，通過球形關(guān)節(jié)與連桿相連，是U形密封框架的動力裝置。當需要與承船廂對接密封時，安裝在密封框上的12套液壓油缸活塞桿推出，推動U形密封框架向前運動，使L形止水橡皮與承船廂端面接觸頂緊，并使油缸保壓完成對接密封操作，需退出時，活塞桿退回，U形密封框架借助活塞桿的拉力和壓縮彈簧的推力退回U形密封框架的凹槽內(nèi)。U形密封框架推動的最大行程可達160mm，L形止水橡皮由于其自身的材料和結(jié)構(gòu)而具有10mm以上的壓縮量。
由于本實用新型采取的新穎而獨到的結(jié)構(gòu)特點，使本對接密封裝置已被證明其操作方便、安全可靠、止水效果極好。
權(quán)利要求1.下水式垂直升船機對接密封裝置，包括U形伸縮密封框架、框架傳動機構(gòu)和框架上的止水橡皮，其特征在于止水橡皮是主止水外形為U形，與U形伸縮密封框架相適應，斷面分別為C形和L形的二根止水橡皮，L形止水橡皮安裝在U形伸縮密封框架前端，有限位塊安裝在框架前端、L形止水橡皮下部，C形止水橡皮安裝在U形密封框架內(nèi)側(cè)。
2.如權(quán)利要求1所述的下水式垂直升船機對接密封裝置，其特征在于傳動機構(gòu)由油源、液壓油缸、壓縮彈簧、球形關(guān)節(jié)和連桿組成，連桿前端通過一球形關(guān)節(jié)與U形伸縮密封框架的后側(cè)相連，后端通過一球形關(guān)節(jié)與液壓油缸活塞桿相連，壓縮彈簧安裝在U形密封框架后側(cè)，安裝時預壓縮35～45mm。
3.如權(quán)利要求1或2所述的下水式垂直升船機對接密封裝置，其特征在于U形伸縮密封框架外側(cè)支承輪共14～18個，內(nèi)側(cè)導向輪共10～14個，均勻分布于U形伸縮密封框架的內(nèi)外二側(cè)，液壓油缸為10～14個。
專利摘要本實用新型包括U形伸縮密封框架、傳動機構(gòu)和框架上的止水橡皮,止水橡皮止水主外形為U形,與密封框相適應,斷面分別為C形和L形,密封框由液壓油缸和壓縮彈簧提供動力,推進時,L形水封與承船廂端面接觸頂緊,退回時,借助油缸活塞桿和彈簧力退回。由于其獨特,新穎的結(jié)構(gòu)設(shè)計,使本對接密封裝置操作方便、安全可靠,止水效果極好。
文檔編號E02C5/00GK2440839SQ0024439
公開日2001年8月1日 申請日期2000年9月8日 優(yōu)先權(quán)日2000年9月8日
發(fā)明者黃素新, 招健生, 葉梅 申請人:夾江水工機械廠