一種新型車輛管理固定器的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新型車輛管理固定器，包括兩個(gè)基座，兩個(gè)基座通過(guò)底板連接，基座上設(shè)置有固定塊，固定塊的中間位置設(shè)置有一卡槽，基座位于固定塊的一側(cè)設(shè)置有多條插槽，其中的一條插槽內(nèi)活動(dòng)設(shè)置有靠板，底板靠近邊緣處設(shè)置有支撐桿，支撐桿的頂部設(shè)置有翻轉(zhuǎn)組件，翻轉(zhuǎn)組件包括圓軸、設(shè)置在支撐桿頂部的固定板、設(shè)置在固定板頂部的左側(cè)板和右側(cè)板、夾設(shè)在左側(cè)板和右側(cè)板之間的翻轉(zhuǎn)片，圓軸依次穿過(guò)左側(cè)板、翻轉(zhuǎn)片、右側(cè)板，翻轉(zhuǎn)片的頂部設(shè)置有反光板，反光板的底部設(shè)置有至少一個(gè)燈體，反光板的頂部設(shè)置有防水層，防水層內(nèi)嵌入有加固層，加固層的上表面和下表面均設(shè)置有弧形塊，弧形塊嵌入到防水層內(nèi)。其有益效果是：使用方便、實(shí)用性強(qiáng)。
【專利說(shuō)明】
一種新型車輛管理固定器
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及一種新型車輛管理固定器。
【背景技術(shù)】
[0002]中國(guó)專利201520122550.0公開(kāi)了一種車輛管理固定器，包括兩基座，兩基座之間通過(guò)一連接板連接，所述基座與連接板的上端面平齊，所述基座的上端設(shè)有一固定塊，所述固定塊的中間均開(kāi)設(shè)有一卡槽，所述固定塊凸出于基座的上端面，兩固定塊間位于一條直線上，位于固定塊的一側(cè)基座上開(kāi)設(shè)有一條以上的插槽，所述插槽與基座等長(zhǎng)，所述插槽為方形插槽，所述插槽內(nèi)活動(dòng)安裝有一靠板，所述靠板與基座間互相垂直，位于插槽外側(cè)面的基座上設(shè)有用于與地面連接的螺孔，螺孔內(nèi)設(shè)置螺柱，基座通過(guò)螺柱與地面鎖緊連接。該實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，可對(duì)自行車輛進(jìn)行統(tǒng)一管理，防止亂停亂放的情況，且可利用上端自設(shè)的鎖對(duì)車輛鎖緊，防止沒(méi)帶鎖具的情況，安全性更高。但是該實(shí)用新型不方便晚上使用。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型要解決的問(wèn)題是提供一種使用方便、實(shí)用性強(qiáng)的新型車輛管理固定器。
[0004]為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:一種新型車輛管理固定器，包括兩個(gè)基座，兩個(gè)所述基座通過(guò)底板連接，所述基座上設(shè)置有固定塊，所述固定塊的中間位置設(shè)置有一卡槽，所述基座位于所述固定塊的一側(cè)設(shè)置有多條插槽，其中的一條插槽內(nèi)活動(dòng)設(shè)置有靠板，其特征在于，所述底板靠近邊緣處設(shè)置有支撐桿，所述支撐桿的頂部設(shè)置有翻轉(zhuǎn)組件，所述翻轉(zhuǎn)組件包括圓軸、設(shè)置在所述支撐桿頂部的固定板、設(shè)置在所述固定板頂部的左側(cè)板和右側(cè)板、夾設(shè)在所述左側(cè)板和右側(cè)板之間的翻轉(zhuǎn)片，所述圓軸依次穿過(guò)所述左側(cè)板、翻轉(zhuǎn)片、右側(cè)板，所述翻轉(zhuǎn)片的頂部設(shè)置有反光板，所述反光板的底部設(shè)置有至少一個(gè)燈體，所述反光板的頂部設(shè)置有防水層，所述防水層內(nèi)嵌入有加固層，所述加固層的上表面和下表面均設(shè)置有弧形塊，所述弧形塊嵌入到所述防水層內(nèi)；其中一個(gè)所述基座連接有截面為三角形的墊塊，所述墊塊內(nèi)設(shè)置有至少一根空心的柱體。
[0005]優(yōu)選地，上述的新型車輛管理固定器，其中所述柱體的中心處沿所述柱體的長(zhǎng)度方向設(shè)置有加固柱，所述加固柱的外壁與所述柱體的內(nèi)壁通過(guò)至少一塊支撐板連接。
[0006]優(yōu)選地，上述的新型車輛管理固定器，其中所述防水層為聚氨酯層，所述加固層為金屬層。
[0007]優(yōu)選地，上述的新型車輛管理固定器，其中所述柱體內(nèi)沿所述柱體的長(zhǎng)度方向設(shè)置有至少一根鋼筋。
[0008]優(yōu)選地，上述的新型車輛管理固定器，其中所述支撐桿的外壁設(shè)置有盒體，所述盒體內(nèi)設(shè)置有單片機(jī)、與所述單片機(jī)電性的模擬量輸出模塊和A/D轉(zhuǎn)換器，所述支撐桿上設(shè)置有光照強(qiáng)度傳感器，所述光照強(qiáng)度傳感器與所述A/D轉(zhuǎn)換器電性連接，所述模擬量輸出模塊與所述燈體電性連接。
[0009]本實(shí)用新型的技術(shù)效果主要體現(xiàn)在:燈體給用戶晚上使用帶來(lái)方便;通過(guò)翻轉(zhuǎn)組件還可以調(diào)節(jié)燈體的角度，使得本實(shí)用新型更加實(shí)用；翻轉(zhuǎn)片夾設(shè)在左側(cè)板、右側(cè)板之間，因此調(diào)節(jié)角度起來(lái)較方便;光板的頂部設(shè)反置有防水層，防止了反光板見(jiàn)水腐爛;防水層內(nèi)嵌入有加固層，使得防水層更加結(jié)實(shí);加固層的上表面和下表面均設(shè)置有弧形塊，弧形塊嵌入到防水層內(nèi)，這樣設(shè)計(jì)使得加固層和弧形塊連接更緊密;墊塊內(nèi)設(shè)置有至少一根空心的柱體，使得墊塊的重量變輕，成本也降低。
【附圖說(shuō)明】
[00?0]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)不意圖；
[0011]圖2為圖1的俯視圖；
[0012]圖3為圖1中翻轉(zhuǎn)組件的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖4為圖1中柱體的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖5為圖1中防水層的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖6為圖1中盒體的縱向剖視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0016]以下結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】作進(jìn)一步地詳述，以使本實(shí)用新型的技術(shù)方案更易于理解和掌握。
[0017]如圖1、2、3、4、5、6所示，一種新型車輛管理固定器，包括兩個(gè)基座I，兩個(gè)基座I通過(guò)底板2連接，基座I上設(shè)置有固定塊3，固定塊3的中間位置設(shè)置有一卡槽31，基座I位于固定塊3的一側(cè)設(shè)置有多條插槽4，其中的一條插槽4內(nèi)活動(dòng)設(shè)置有靠板41。
[0018]底板2靠近邊緣處設(shè)置有支撐桿5，支撐桿5的頂部設(shè)置有翻轉(zhuǎn)組件6，翻轉(zhuǎn)組件6包括圓軸61、設(shè)置在支撐桿5頂部的固定板62、設(shè)置在固定板62頂部的左側(cè)板63和右側(cè)板64、夾設(shè)在左側(cè)板63和右側(cè)板64之間的翻轉(zhuǎn)片65，圓軸61依次穿過(guò)左側(cè)板63、翻轉(zhuǎn)片65、右側(cè)板64，翻轉(zhuǎn)片65的頂部設(shè)置有反光板7，反光板7的底部設(shè)置有至少一個(gè)燈體71，反光板7的頂部設(shè)置有防水層8，防水層8內(nèi)嵌入有加固層81，加固層81的上表面和下表面均設(shè)置有弧形塊82，弧形塊82嵌入到防水層8內(nèi)；其中一個(gè)基座I連接有截面為三角形的墊塊83，墊塊83內(nèi)設(shè)置有至少一根空心的柱體9。
[0019]其中柱體9的中心處沿柱體9長(zhǎng)度方向設(shè)置有加固柱91，加固柱91的外壁與柱體9的內(nèi)壁通過(guò)至少一塊支撐板92連接，這樣設(shè)計(jì)使得柱體9的抗壓性能得到提高。
[°02°]其中防水層8為聚氨酯層，加固層81為金屬層。
[0021]其中柱體9內(nèi)沿柱體9的長(zhǎng)度方向設(shè)置有至少一根鋼筋93，這樣設(shè)計(jì)使得柱體9更加結(jié)實(shí)。
[0022]其中支撐桿5的外壁設(shè)置有盒體10，盒體10內(nèi)設(shè)置有單片機(jī)101、與單片機(jī)101電性的模擬量輸出模塊102和A/D轉(zhuǎn)換器103，支撐桿5上設(shè)置有光照強(qiáng)度傳感器104，光照強(qiáng)度傳感器104與A/D轉(zhuǎn)換器103電性連接，模擬量輸出模塊102與燈體71電性連接。光照強(qiáng)度傳感器104能夠自動(dòng)檢測(cè)光照強(qiáng)度并將信號(hào)傳遞給A/D轉(zhuǎn)換器103，A/D轉(zhuǎn)換器103將模擬信號(hào)轉(zhuǎn)換成數(shù)字信號(hào)并傳遞給單片機(jī)101，單片機(jī)101可自動(dòng)控制燈體71的亮度。
[0023]當(dāng)然，以上僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，非因此即局限本實(shí)用新型的專利范圍，凡運(yùn)用本實(shí)用新型說(shuō)明書(shū)及圖式內(nèi)容所為之簡(jiǎn)易修飾及等效結(jié)構(gòu)變化，均應(yīng)同理包含于本實(shí)用新型的專利保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種新型車輛管理固定器，包括兩個(gè)基座，兩個(gè)所述基座通過(guò)底板連接，所述基座上設(shè)置有固定塊，所述固定塊的中間位置設(shè)置有一卡槽，所述基座位于所述固定塊的一側(cè)設(shè)置有多條插槽，其中的一條插槽內(nèi)活動(dòng)設(shè)置有靠板，其特征在于:所述底板靠近邊緣處設(shè)置有支撐桿，所述支撐桿的頂部設(shè)置有翻轉(zhuǎn)組件，所述翻轉(zhuǎn)組件包括圓軸、設(shè)置在所述支撐桿頂部的固定板、設(shè)置在所述固定板頂部的左側(cè)板和右側(cè)板、夾設(shè)在所述左側(cè)板和右側(cè)板之間的翻轉(zhuǎn)片，所述圓軸依次穿過(guò)所述左側(cè)板、翻轉(zhuǎn)片、右側(cè)板，所述翻轉(zhuǎn)片的頂部設(shè)置有反光板，所述反光板的底部設(shè)置有至少一個(gè)燈體，所述反光板的頂部設(shè)置有防水層，所述防水層內(nèi)嵌入有加固層，所述加固層的上表面和下表面均設(shè)置有弧形塊，所述弧形塊嵌入到所述防水層內(nèi)；其中一個(gè)所述基座連接有截面為三角形的墊塊，所述墊塊內(nèi)設(shè)置有至少一根空心的柱體。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型車輛管理固定器，其特征在于:所述柱體的中心處沿所述柱體的長(zhǎng)度方向設(shè)置有加固柱，所述加固柱的外壁與所述柱體的內(nèi)壁通過(guò)至少一塊支撐板連接。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型車輛管理固定器，其特征在于:所述防水層為聚氨酯層，所述加固層為金屬層。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型車輛管理固定器，其特征在于:所述柱體內(nèi)沿所述柱體的長(zhǎng)度方向設(shè)置有至少一根鋼筋。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型車輛管理固定器，其特征在于:所述支撐桿的外壁設(shè)置有盒體，所述盒體內(nèi)設(shè)置有單片機(jī)、與所述單片機(jī)電性的模擬量輸出模塊和A/D轉(zhuǎn)換器，所述支撐桿上設(shè)置有光照強(qiáng)度傳感器，所述光照強(qiáng)度傳感器與所述A/D轉(zhuǎn)換器電性連接，所述模擬量輸出模塊與所述燈體電性連接。
【文檔編號(hào)】B62H3/00GK205632742SQ201620460314
【公開(kāi)日】2016年10月12日
【申請(qǐng)日】2016年5月19日
【發(fā)明人】鐘志強(qiáng), 陳名秋, 陳尚東, 黎灼雄, 王海松, 王咸楊, 王承斌, 許超斌, 鄭啟濱
【申請(qǐng)人】鐘志強(qiáng), 黎灼雄, 陳尚東