兩輪車防倒安全保護(hù)裝置的制造方法
【專利摘要】一種兩輪車防倒安全保護(hù)裝置，包括底板以及對稱安裝于底板左右兩側(cè)的防倒安全保護(hù)機(jī)構(gòu)，所述防倒安全保護(hù)機(jī)構(gòu)包括可繞O軸轉(zhuǎn)動90°的支撐桿、使支撐桿保持于正向狀態(tài)的正向定位機(jī)構(gòu)、使支撐桿保持于傾斜狀態(tài)的傾斜定位機(jī)構(gòu)以及使支撐桿從正向狀態(tài)轉(zhuǎn)為傾斜狀態(tài)的觸發(fā)機(jī)構(gòu)；當(dāng)兩輪車傾倒時，觸發(fā)機(jī)構(gòu)之掛環(huán)滑出傾斜度掛桿、重力錘拉動正向定位機(jī)構(gòu)之棘爪Ⅰ使其釋放支撐桿，支撐桿在拉簧的作用下轉(zhuǎn)動90°從而從正向狀態(tài)轉(zhuǎn)為傾斜狀態(tài)。該安全保護(hù)裝置結(jié)構(gòu)簡單、設(shè)計科學(xué)，無需消耗能源，依靠滑出傾斜度掛桿的重力錘的重力即可拉動棘爪Ⅰ使其釋放支撐桿，使支撐桿迅速向車傾斜的一側(cè)伸出，支撐住車子，避免人摔傷、車摔壞的事故發(fā)生，安全可靠。
【專利說明】
兩輪車防倒安全保護(hù)裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型涉及一種安全保護(hù)裝置，特別是一種用于兩輪車的防倒安全保護(hù)裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]兩輪車、包括摩托車和電動車已經(jīng)成為人們生活中不可少的交通工具，由于摩托車和電動車只有兩只輪，現(xiàn)有的摩托車和電動車都沒有防倒安全保護(hù)裝置，因而在行駛過程中速度快、或路面過滑時、或遇到外力碰撞時很容易側(cè)倒，導(dǎo)致人摔傷、車摔壞。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型的目的在于:提供一種新型的兩輪車防倒安全保護(hù)裝置，以克服現(xiàn)有技術(shù)所存在的上述不足。
[0004]為解決上述技術(shù)問題本實用新型所采取的技術(shù)方案是:一種兩輪車防倒安全保護(hù)裝置，包括底板以及對稱安裝于底板左右兩側(cè)的防倒安全保護(hù)機(jī)構(gòu)，所述防倒安全保護(hù)機(jī)構(gòu)包括可繞O軸轉(zhuǎn)動90°的支撐桿、使支撐桿保持于正向狀態(tài)的正向定位機(jī)構(gòu)、使支撐桿保持于傾斜狀態(tài)的傾斜定位機(jī)構(gòu)以及使支撐桿從正向狀態(tài)轉(zhuǎn)為傾斜狀態(tài)的觸發(fā)機(jī)構(gòu)；
[0005]所述支撐桿為一長鋼條，其下端設(shè)有互成夾角的垂直支撐面和傾斜支撐面；
[0006]所述正向定位機(jī)構(gòu)包括棘爪1、彈簧I和定位粧I，棘爪I通過中部的軸銷安裝在支撐桿下端的底板上，彈簧I和定位粧I分別安裝在棘爪I下側(cè)的兩端；
[0007]所述傾斜定位機(jī)構(gòu)包括棘爪Π、彈簧Π和定位粧Π，棘爪Π通過中部的軸銷安裝在支撐桿右側(cè)的底板上，彈簧Π和定位粧Π分別安裝在棘爪Π上側(cè)的兩端；
[0008]位于O軸右上方的底板上設(shè)有限位粧m，位于ο軸左下方的底板上設(shè)有限位粧IV;
[0009]當(dāng)支撐桿處于正向狀態(tài)時，O軸上部的支撐桿右側(cè)緊貼限位粧m的垂直面，ο軸下部的支撐桿左側(cè)緊貼限位粧IV的垂直面，正向定位機(jī)構(gòu)在彈簧I的彈力作用下，其棘爪I前端面頂緊支撐桿的垂直支撐面，從而將支撐桿鎖定保持正向狀態(tài)；
[0010]當(dāng)支撐桿處于傾斜狀態(tài)時，ο軸右部的支撐桿上側(cè)緊貼限位粧m的水平面，ο軸左部的支撐桿下側(cè)緊貼限位粧IV的水平面，傾斜定位機(jī)構(gòu)在彈簧Π的彈力作用下，其棘爪Π前端面頂緊支撐桿的傾斜支撐面從而將支撐桿鎖定保持傾斜狀態(tài)；
[0011 ]所述觸發(fā)機(jī)構(gòu)包括拉簧、傾斜度掛桿和重力錘，所述拉簧一端連接位于O軸右上的底板，另一端連接位于O軸下部的支撐桿，所述重力錘通過掛環(huán)掛在傾斜度掛桿上并通過軟繩與棘爪I前端的銷釘連接，當(dāng)兩輪車傾倒時，掛環(huán)滑出傾斜度掛桿、重力錘拉動正向定位機(jī)構(gòu)之棘爪I使其釋放支撐桿，支撐桿在拉簧的作用下轉(zhuǎn)動90°從而從正向狀態(tài)轉(zhuǎn)為傾斜狀
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[0012]其進(jìn)一步的技術(shù)方案是:所述傾斜度掛桿的端部通過螺栓與底板連接，通過松緊螺栓可調(diào)整傾斜度掛桿的傾斜度。
[0013]由于采用上述結(jié)構(gòu)，與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型之兩輪車防倒安全保護(hù)裝置具有以下有益效果:
[0014]1.本實用新型之兩輪車防倒安全保護(hù)裝置通過底板安裝固定在車身適當(dāng)?shù)奈恢蒙?，底板左右兩?cè)對稱設(shè)有防倒安全保護(hù)機(jī)構(gòu)，兩輪車在行駛過程中遇到外力碰撞或路面過滑導(dǎo)致車身傾倒時，當(dāng)車身傾斜到一定角度時，觸發(fā)機(jī)構(gòu)重力錘之掛環(huán)滑出傾斜度掛桿、重力錘拉動正向定位機(jī)構(gòu)之棘爪I使其釋放支撐桿，支撐桿在拉簧的作用下自動從正向狀態(tài)轉(zhuǎn)為傾斜狀態(tài)，使支撐桿迅速向車傾斜的一側(cè)伸出并通過棘爪Π鎖定，從而將兩輪車支撐住，避免人摔傷、車摔壞的事故發(fā)生；
[0015]2.本實用新型之兩輪車防倒安全保護(hù)裝置結(jié)構(gòu)簡單、設(shè)計科學(xué)，無需消耗能源，依靠滑出傾斜度掛桿的重力錘的重力即可拉動棘爪I使其釋放支撐桿，并在傾斜定位機(jī)構(gòu)之彈簧Π的彈力作用下通過棘爪Π前端面頂緊支撐桿的水平傾斜支撐面從而將支撐桿鎖定保持傾斜狀態(tài)，另通過限位粧m和限位粧IV進(jìn)一步定位，安全可靠；
[0016]3.本實用新型之兩輪車防倒安全保護(hù)裝置其傾斜度掛桿的端部通過螺栓與底板連接，可根據(jù)實際情況通過松緊螺栓調(diào)整傾斜度掛桿的傾斜度。
[0017]下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型之兩輪車防倒安全保護(hù)裝置的技術(shù)特征作進(jìn)一步的說明。
【附圖說明】
[0018]圖1-圖2為本實用新型之兩輪車防倒安全保護(hù)裝置結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖1為正向狀態(tài)，圖2為傾斜狀態(tài)；
[0020]圖3為支撐桿結(jié)構(gòu)示意圖(下段)；
[0021]圖4為圖1之A部放大圖；
[0022]圖5為圖1之B部放大圖；
[0023]圖6為定位粧ΙΠ和定位粧IV結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖中:
[0025]01一O軸，I一底板，11一安裝孔，2—支撐桿，21—垂直支撐面，22—傾斜支撐面，3一定位粧ΙΠ，31—垂直面，32—水平面，4一拉貪，5—傾斜定位機(jī)構(gòu)，51 —棘爪Π，52一彈簧Π，53一定位粧Π，6—正向定位機(jī)構(gòu)，61—棘爪1,62一彈簧1,63一定位粧I，7—定位粧IV,71 一垂直面，72—水平面，8—傾斜度掛桿，9 一重力錘，I O—軟繩。
【具體實施方式】
[0026]—種兩輪車防倒安全保護(hù)裝置，包括底板I以及對稱安裝于底板左右兩側(cè)的防倒安全保護(hù)機(jī)構(gòu)，所述防倒安全保護(hù)機(jī)構(gòu)包括可繞O軸01轉(zhuǎn)動90°的支撐桿2、使支撐桿保持于正向狀態(tài)的正向定位機(jī)構(gòu)6、使支撐桿保持于傾斜狀態(tài)的傾斜定位機(jī)構(gòu)5以及使支撐桿從正向狀態(tài)轉(zhuǎn)為傾斜狀態(tài)的觸發(fā)機(jī)構(gòu)；
[0027]所述支撐桿2為一長鋼條，其下端設(shè)有互成夾角的垂直支撐面21和傾斜支撐面22;
[0028]所述正向定位機(jī)構(gòu)6包括棘爪161、彈簧162和定位粧163，棘爪I通過中部的軸銷安裝在支撐桿下端的底板上，彈簧I和定位粧I分別安裝在棘爪I下側(cè)的兩端；
[0029]所述傾斜定位機(jī)構(gòu)5包括棘爪Π51、彈簧Π 52和定位粧Π 53，棘爪Π通過中部的軸銷安裝在支撐桿右側(cè)的底板上，彈簧Π和定位粧Π分別安裝在棘爪Π上側(cè)的兩端；
[0030]位于O軸右上方的底板上設(shè)有限位粧m3，位于O軸左下方的底板上設(shè)有限位粧IV7；
[0031]當(dāng)支撐桿處于正向狀態(tài)時，O軸上部的支撐桿右側(cè)緊貼限位粧m3的垂直面31，0軸下部的支撐桿左側(cè)緊貼限位粧IV7的垂直面71，正向定位機(jī)構(gòu)在彈簧I的彈力作用下，其棘爪I前端面頂緊支撐桿2的垂直支撐面21，從而將支撐桿鎖定保持正向狀態(tài)(參見附圖1);
[0032]當(dāng)支撐桿處于傾斜狀態(tài)時，O軸右部的支撐桿上側(cè)緊貼限位粧ΙΠ3的水平面32，0軸左部的支撐桿下側(cè)緊貼限位粧IV7的水平面72，傾斜定位機(jī)構(gòu)在彈簧Π的彈力作用下，其棘爪Π前端面頂緊支撐桿2的傾斜支撐面22從而將支撐桿鎖定保持傾斜狀態(tài)(參見附圖2);
[0033]所述觸發(fā)機(jī)構(gòu)包括拉簧4、傾斜度掛桿8和重力錘9，所述拉簧4一端連接位于O軸右上的底板，另一端連接位于O軸下部的支撐桿，所述重力錘通過掛環(huán)掛在傾斜度掛桿上并通過軟繩1與棘爪I前端的銷釘連接，當(dāng)兩輪車傾倒時，掛環(huán)滑出傾斜度掛桿、重力錘拉動棘爪161使其釋放支撐桿2，支撐桿在拉簧4的作用下轉(zhuǎn)動90°從而從正向狀態(tài)轉(zhuǎn)為傾斜狀態(tài)。
[0034]所述傾斜度掛桿8的端部通過螺栓與底板連接，通過松緊螺栓可調(diào)整傾斜度掛桿的傾斜度。
[0035]工作原理:
[0036]使用時，本兩輪車防倒安全保護(hù)裝置通過底板(可根據(jù)情況增加連接角板)固定安裝在車身適當(dāng)?shù)奈恢蒙?如前輪后的車架上)，兩輪車正常行駛時，防倒安全保護(hù)機(jī)構(gòu)處于正向狀態(tài)，即支撐桿處于垂直位置，正向定位機(jī)構(gòu)之棘爪I前端面將支撐桿的垂直支撐面頂緊，支撐桿上段右側(cè)貼緊限位粧m的垂直面31，支撐桿下段左側(cè)貼緊限位粧IV的垂直面71從而將支撐桿鎖定在正向狀態(tài)。
[0037]當(dāng)兩輪車發(fā)生傾倒時，傾斜超過傾斜度掛桿8的傾斜角度時，掛環(huán)滑落，重力錘9隨即落下，通過軟繩拉動正向定位機(jī)構(gòu)之棘爪161，使其克服彈簧162的彈力釋放支撐桿，支撐桿在拉簧4的拉力作用下轉(zhuǎn)動90°從而從正向狀態(tài)轉(zhuǎn)為傾斜狀態(tài)，迅速向傾斜一側(cè)伸出，并在傾斜定位機(jī)構(gòu)之彈簧Π的彈力作用下通過棘爪Π前端面頂緊支撐桿的水平傾斜支撐面從而將支撐桿鎖定保持傾斜狀態(tài)，另通過限位粧m和限位粧IV進(jìn)一步定位，從而將兩輪車支撐住，起到安全保護(hù)作用。
[0038]兩輪車恢復(fù)正常行駛后，向上搬動傾斜定位機(jī)構(gòu)之棘爪Π，將支撐桿轉(zhuǎn)為正位狀態(tài)即可。
【主權(quán)項】
1.一種兩輪車防倒安全保護(hù)裝置，其特征在于:包括底板(I)以及對稱安裝于底板左右兩側(cè)的防倒安全保護(hù)機(jī)構(gòu)，所述防倒安全保護(hù)機(jī)構(gòu)包括可繞O軸(Ol)轉(zhuǎn)動90°的支撐桿(2)、使支撐桿保持于正向狀態(tài)的正向定位機(jī)構(gòu)(6 )、使支撐桿保持于傾斜狀態(tài)的傾斜定位機(jī)構(gòu)(5 )以及使支撐桿從正向狀態(tài)轉(zhuǎn)為傾斜狀態(tài)的觸發(fā)機(jī)構(gòu)； 所述支撐桿(2)為一長鋼條，其下端設(shè)有互成夾角的垂直支撐面(21)和傾斜支撐面(22)； 所述正向定位機(jī)構(gòu)(6)包括棘爪1(61)、彈簧1(62)和定位粧1(63)，棘爪I通過中部的軸銷安裝在支撐桿下端的底板上，彈簧I和定位粧I分別安裝在棘爪I下側(cè)的兩端； 所述傾斜定位機(jī)構(gòu)(5)包括棘爪Π (51)、彈簧Π (52)和定位粧Π (53)，棘爪Π通過中部的軸銷安裝在支撐桿右側(cè)的底板上，彈簧Π和定位粧Π分別安裝在棘爪Π上側(cè)的兩端；位于O軸右上方的底板上設(shè)有限位粧ΙΠ(3)，位于O軸左下方的底板上設(shè)有限位粧IV(7); 當(dāng)支撐桿處于正向狀態(tài)時，O軸上部的支撐桿右側(cè)緊貼限位粧m(3)的垂直面(31)，0軸下部的支撐桿左側(cè)緊貼限位粧IV(7)的垂直面(71)，正向定位機(jī)構(gòu)在彈簧I的彈力作用下，其棘爪I前端面頂緊支撐桿(2)的垂直支撐面(21)，從而將支撐桿鎖定保持正向狀態(tài)； 當(dāng)支撐桿處于傾斜狀態(tài)時，O軸右部的支撐桿上側(cè)緊貼限位粧m(3)的水平面(32)，0軸左部的支撐桿下側(cè)緊貼限位粧IV(7)的水平面(72)，傾斜定位機(jī)構(gòu)在彈簧Π的彈力作用下，其棘爪Π前端面頂緊支撐桿(2)的傾斜支撐面(22)從而將支撐桿鎖定保持傾斜狀態(tài)； 所述觸發(fā)機(jī)構(gòu)包括拉簧(4)、傾斜度掛桿(8)和重力錘(9)，所述拉簧(4) 一端連接位于O軸右上的底板，另一端連接位于O軸下部的支撐桿，所述重力錘通過掛環(huán)掛在傾斜度掛桿上并通過軟繩(10)與棘爪I前端的銷釘連接，當(dāng)兩輪車傾倒時，掛環(huán)滑出傾斜度掛桿、重力錘拉動棘爪1(61)使其釋放支撐桿(2)，支撐桿在拉簧(4)的作用下轉(zhuǎn)動90°從而從正向狀態(tài)轉(zhuǎn)為傾斜狀態(tài)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的兩輪車防倒安全保護(hù)裝置，其特征在于:所述傾斜度掛桿(8)的端部通過螺栓與底板連接，通過松緊螺栓可調(diào)整傾斜度掛桿的傾斜度。
【文檔編號】B62H1/02GK205632734SQ201620305079
【公開日】2016年10月12日
【申請日】2016年4月13日
【發(fā)明人】甘東洪
【申請人】甘東洪