一種配電設(shè)備防撞運(yùn)送車的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種配電設(shè)備防撞運(yùn)送車。它包括兩個(gè)平行設(shè)置的承重架，每個(gè)承重架的兩端部分別通過(guò)一轉(zhuǎn)軸與一支撐桿的一端活動(dòng)連接，在每個(gè)支撐桿上靠近其的轉(zhuǎn)軸內(nèi)側(cè)的位置設(shè)有一與其相鉸接的擋板；萬(wàn)向輪包括輪轂和套設(shè)在輪轂上的輪胎本體，在輪轂上設(shè)有一伸入輪胎本體的氣嘴，輪胎本體從外側(cè)到內(nèi)側(cè)依次為粘接成一體的外胎面、防爆層、補(bǔ)強(qiáng)層和胎體，在輪胎本體的內(nèi)表面沿其圓周均勻設(shè)有六個(gè)向輪轂圓心延伸的橡膠體，橡膠體與輪轂之間設(shè)有間隙；兩承重架前端設(shè)有一緩沖裝置。本實(shí)用新型在搬運(yùn)配電設(shè)備時(shí)不會(huì)造成配電設(shè)備側(cè)翻，安全性高，無(wú)需額外配置輔助配電設(shè)備推拉的人員，提高了施工效率，并且具有防撞避險(xiǎn)功能和防爆胎功能。
【專利說(shuō)明】
一種配電設(shè)備防撞運(yùn)送車
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及一種配電設(shè)備防撞運(yùn)送車。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，在1kv配電工程施工中或電力設(shè)備廠家生產(chǎn)車間內(nèi)，經(jīng)常需要將0.4kv低壓柜或1kv中置柜從場(chǎng)地一端搬運(yùn)至另一端，由于配電設(shè)備比較重，需借助一定的工具方能搬運(yùn)。現(xiàn)有的解決辦法就是用搬運(yùn)車作為配電設(shè)備搬運(yùn)的工具，因0.4kv低壓柜體積較大，重心較高，利用搬運(yùn)車搬運(yùn)時(shí)，一旦碰到地面不平的狀況，很容易導(dǎo)致配電設(shè)備側(cè)翻，嚴(yán)重時(shí)會(huì)造成事故。由于配電設(shè)備構(gòu)造的特殊性，又不能將設(shè)備橫放搬運(yùn)。為了避免這種情況的發(fā)生，在配電設(shè)備搬運(yùn)的過(guò)程中，需要額外配置一至兩人以輔助配電設(shè)備的推拉，防止配電設(shè)備傾倒或側(cè)翻。如遇到地面不平，輔助配電設(shè)備推拉的人員還需要適當(dāng)?shù)脑黾?，如此一?lái)不僅增加了施工成本和施工時(shí)間，降低了施工效率，增加了工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，而且還致使搬運(yùn)過(guò)程中的配電設(shè)備損壞或人員傷亡的風(fēng)險(xiǎn)增大。
[0003]另外，由于工作場(chǎng)所比較雜亂，地面上難免有散落的釘子、鋼筋等尖銳物，容易扎壞搬運(yùn)車的輪胎，使搬運(yùn)車因癟胎而突然改變行走方向，再加上配電設(shè)備和搬運(yùn)車的慣性較大，工人沒(méi)有充足的反應(yīng)時(shí)間，因此容易發(fā)生搬運(yùn)車的傾覆，導(dǎo)致配電設(shè)備發(fā)生損壞;雖然工人推動(dòng)搬運(yùn)車的速度不會(huì)很快，但是由于配電設(shè)備及搬運(yùn)車的質(zhì)量較大，從而導(dǎo)致在搬運(yùn)的過(guò)程中它們具有較大的慣性，工作場(chǎng)所人員較多，因此很容易與工作人員發(fā)生碰撞事故，從而對(duì)工作人員造成傷害。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型提供了一種配電設(shè)備防撞運(yùn)送車，它結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，使用方便，在搬運(yùn)配電設(shè)備時(shí)不會(huì)造成配電設(shè)備側(cè)翻，安全性高，無(wú)需額外配置輔助配電設(shè)備推拉的人員，提高了施工效率，并且具有防撞避險(xiǎn)功能和防爆胎功能，解決了現(xiàn)有技術(shù)中存在的問(wèn)題。
[0005]本實(shí)用新型為解決上述技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是:它包括兩個(gè)平行設(shè)置的承重架，兩承重架通過(guò)三個(gè)水平設(shè)置的連桿固連，每個(gè)承重架的兩端部分別通過(guò)一轉(zhuǎn)軸與一支撐桿的一端活動(dòng)連接，每個(gè)承重架的兩支撐桿相對(duì)交錯(cuò)設(shè)置，在每個(gè)支撐桿上靠近其的轉(zhuǎn)軸內(nèi)側(cè)的位置設(shè)有一與其相鉸接的擋板，在每個(gè)轉(zhuǎn)軸外側(cè)的承重架上設(shè)有一與擋板相配合的固定板，在兩承重架的底部設(shè)有四個(gè)萬(wàn)向輪，在兩承重架的后端設(shè)有一推車把手;萬(wàn)向輪包括輪轂和套設(shè)在輪轂上的輪胎本體，在輪轂上設(shè)有一伸入輪胎本體的氣嘴，輪胎本體從外側(cè)到內(nèi)側(cè)依次為粘接成一體的外胎面、防爆層、補(bǔ)強(qiáng)層和胎體，在輪胎本體的內(nèi)表面沿其圓周均勻設(shè)有六個(gè)向輪轂圓心延伸的橡膠體，橡膠體與輪轂之間設(shè)有間隙；兩承重架前端設(shè)有一緩沖裝置，緩沖裝置包括一與兩承重架前端固連的安裝板，安裝板通過(guò)若干個(gè)間隔設(shè)置的吸能盒與一加強(qiáng)板固連，每個(gè)吸能盒包括若干個(gè)疊加相連的空心管，在每個(gè)空心管內(nèi)設(shè)有緩沖件。
[0006]位于兩承重架同一端的兩轉(zhuǎn)軸、兩擋板、兩固定板的位置相對(duì)應(yīng)設(shè)置。
[0007]每個(gè)支撐桿與其轉(zhuǎn)軸相對(duì)的端部與一支撐板相鉸接。
[0008]兩承重架的后端與一輔助架固連，在輔助架的底部中心設(shè)有一輔助輪。
[0009]在每個(gè)萬(wàn)向輪上均設(shè)有剎車板。
[0010]所述緩沖件為泡沫塑料件或橡膠件。
[0011 ]本實(shí)用新型采用上述方案，具有以下優(yōu)點(diǎn):
[0012]1、擋板與固定板相互配合，當(dāng)抬起與每個(gè)承重架兩端部活動(dòng)連接的兩支撐桿使其與與配電設(shè)備相抵接時(shí)，與每個(gè)支撐桿相鉸接的擋板滑向固定板，固定板支撐住擋板使其無(wú)法繼續(xù)滑動(dòng)，從而確保支撐桿支撐住配電設(shè)備，在搬運(yùn)的過(guò)程中，支撐桿始終支撐住配電設(shè)備，防止配電設(shè)備傾倒或側(cè)翻，提高了搬運(yùn)配電設(shè)備時(shí)的安全性，并且無(wú)需額外配置輔助配電設(shè)備推拉的人員，減輕了工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，提高了施工效率。
[0013]2、當(dāng)輪胎本體壓到較短的銳利物時(shí)，其銳利物會(huì)插入外胎面，不會(huì)插到防爆層，因此不會(huì)發(fā)生爆胎的現(xiàn)象；當(dāng)輪胎本體壓到較長(zhǎng)的銳利物時(shí)，其銳利物會(huì)插入防爆層或補(bǔ)強(qiáng)層，利用防爆層的抗刺穿性和補(bǔ)強(qiáng)層的強(qiáng)化性，使輪胎本體直接壓過(guò)銳利物，使銳利物斷裂或彎曲，因此也不會(huì)發(fā)生爆胎現(xiàn)象；當(dāng)輪胎本體壓到的銳利物較長(zhǎng)、較堅(jiān)硬時(shí)，銳利物會(huì)刺穿胎體，氣體會(huì)從輪胎本體向外漏出，這時(shí)輪胎本體漏氣點(diǎn)兩側(cè)的橡膠體與輪轂相抵接，相當(dāng)于封堵住了輪胎本體上的漏氣點(diǎn)，從而阻斷了氣體的外泄，同時(shí)在橡膠體支撐作用的配合下，保證了輪胎不會(huì)在短時(shí)間內(nèi)因癟胎而突然改變本實(shí)用新型的行走方向，給工人以充足的反應(yīng)時(shí)間，將本實(shí)用新型穩(wěn)定住并?？?，從而有效的保證了工人的人身安全，并避免了配電設(shè)備發(fā)生損壞。
[0014]3、兩承重架前端設(shè)有一緩沖裝置，使本實(shí)用新型具有防撞避險(xiǎn)功能，它能減少正面撞擊的能量，從而減輕碰撞事故對(duì)工作人員造成的傷害。在使用時(shí)工人推動(dòng)本實(shí)用新型的速度不會(huì)很快，當(dāng)發(fā)生碰撞事故時(shí)緩沖裝置發(fā)生作用，緩沖裝置的優(yōu)點(diǎn)為:1、把現(xiàn)有的吸能盒的線面接觸改為面面接觸，在低速碰撞時(shí)，吸能盒成逐個(gè)壓潰的方式吸能，使吸能更加均勻、平穩(wěn);2、吸能盒采用空心管，可以使壓潰的距離變大，同時(shí)吸能也就更多;3、把剛性碰撞變?yōu)槿嵝耘鲎?，可以保護(hù)被撞的工作人員，盡可能減少工作人員的傷害。
[0015]4、在每個(gè)空心管內(nèi)設(shè)有緩沖件，能夠增加緩沖裝置的效果。緩沖件為泡沫塑料件或橡膠件。
[0016]5、每個(gè)支撐桿與其轉(zhuǎn)軸相對(duì)的端部與一支撐板相鉸接，支撐板增大了與配電設(shè)備的接觸面積，減少了與配電設(shè)備相抵接的支撐桿的壓力，提高了本實(shí)用新型搬運(yùn)配電設(shè)備時(shí)的穩(wěn)定性。
[0017]6、當(dāng)遇到樓梯或上坡時(shí)，設(shè)在輔助架底部中心的輔助輪起到支撐的作用，利用輔助輪和兩承重架后部的萬(wàn)向輪支撐到樓梯上，使工人易于將本實(shí)用新型和配電設(shè)備推上去。
[0018]7、在每個(gè)萬(wàn)向輪上均設(shè)有剎車板，通過(guò)剎車板可以鎖止住萬(wàn)向輪，使本實(shí)用新型不會(huì)隨意移動(dòng)，確保了配電設(shè)備裝卸時(shí)的安全性。
【附圖說(shuō)明】
[0019]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]圖2為圖1的仰視結(jié)構(gòu)不意圖。
[0021]圖3為本實(shí)用新型萬(wàn)向輪的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022]圖4為圖3中A—A剖視截面結(jié)構(gòu)示意圖。
[0023]圖5為本實(shí)用新型緩沖裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0024]圖6為本實(shí)用新型的使用狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖。
[0025]圖中，1、承重架，2、連桿，3、轉(zhuǎn)軸，4、支撐桿，5、擋板，6、固定板，7、萬(wàn)向輪，8、輔助架，9、輔助輪，10、推車把手，11、配電設(shè)備，12、支撐板，13、剎車板，14、緩沖裝置，701、輪轂，702、輪胎本體，703、氣嘴，704、橡膠體，70201、外胎面，70202、防爆層，70203、補(bǔ)強(qiáng)層，70204、胎體，1401、安裝板，1402、吸能盒，1403、加強(qiáng)板。
【具體實(shí)施方式】
[0026]為能清楚說(shuō)明本方案的技術(shù)特點(diǎn)，下面通過(guò)【具體實(shí)施方式】，并結(jié)合其附圖，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)闡述。
[0027]如圖1?圖6所示，本實(shí)用新型包括兩個(gè)平行設(shè)置的承重架I，兩承重架I通過(guò)三個(gè)水平設(shè)置的連桿2固連。每個(gè)承重架I的兩端部分別通過(guò)一轉(zhuǎn)軸3與一支撐桿4的一端活動(dòng)連接。每個(gè)承重架I的兩支撐桿4相對(duì)交錯(cuò)設(shè)置，在每個(gè)支撐桿4上靠近其的轉(zhuǎn)軸3內(nèi)側(cè)的位置設(shè)有一與其相鉸接的擋板5，每個(gè)支撐桿4與其轉(zhuǎn)軸3相對(duì)的端部與一支撐板12相鉸接。在每個(gè)轉(zhuǎn)軸3外側(cè)的承重架I上設(shè)有一與擋板5相配合的固定板6。位于兩承重架I同一端的兩轉(zhuǎn)軸3、兩擋板5、兩固定板6的位置相對(duì)應(yīng)設(shè)置。在兩承重架I的底部設(shè)有四個(gè)萬(wàn)向輪7，在每個(gè)萬(wàn)向輪7上均設(shè)有剎車板13。兩承重架I的后端與一輔助架8固連，在輔助架8的底部中心設(shè)有一輔助輪9，在兩承重架I的后端設(shè)有一推車把手10。萬(wàn)向輪7包括輪轂701和套設(shè)在輪轂701上的輪胎本體702，在輪轂701上設(shè)有一伸入輪胎本體702的氣嘴703。輪胎本體702從外側(cè)到內(nèi)側(cè)依次為粘接成一體的外胎面70201、防爆層70202、補(bǔ)強(qiáng)層70203和胎體70204，在輪胎本體702的內(nèi)表面沿其圓周均勻設(shè)有六個(gè)向輪轂圓心延伸的橡膠體704，橡膠體704與輪轂701之間設(shè)有間隙。位于兩承重架I同一端的兩轉(zhuǎn)軸3、兩擋板5、兩固定板6的位置相對(duì)應(yīng)設(shè)置。兩承重架I前端設(shè)有一緩沖裝置14.緩沖裝置14包括一與兩承重架I前端固連的安裝板1401，安裝板1401通過(guò)若干個(gè)間隔設(shè)置的吸能盒1402與一加強(qiáng)板1403固連，每個(gè)吸能盒1402包括若干個(gè)疊加相連的空心管，在每個(gè)空心管內(nèi)設(shè)有緩沖件。緩沖件為泡沫塑料件或橡膠件。
[0028]擋板5與固定板6相互配合，當(dāng)抬起與每個(gè)承重架I兩端部活動(dòng)連接的兩支撐桿4使其與與配電設(shè)備9相抵接時(shí)，與每個(gè)支撐桿4相鉸接的擋板5滑向固定板6，固定板6支撐住擋板5使其無(wú)法繼續(xù)滑動(dòng)，從而確保支撐桿4支撐住配電設(shè)備9，在搬運(yùn)的過(guò)程中，支撐桿4始終支撐住配電設(shè)備9，防止配電設(shè)備9傾倒或側(cè)翻，提高了搬運(yùn)配電設(shè)備時(shí)的安全性，并且無(wú)需額外配置輔助配電設(shè)備推拉的人員，減輕了工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，提高了施工效率。
[0029]當(dāng)輪胎本體702壓到較短的銳利物時(shí)，其銳利物會(huì)插入外胎面70201，不會(huì)插到防爆層70202，因此不會(huì)發(fā)生爆胎的現(xiàn)象；當(dāng)輪胎本體702壓到較長(zhǎng)的銳利物時(shí)，其銳利物會(huì)插入防爆層70202或補(bǔ)強(qiáng)層70203，利用防爆層70202的抗刺穿性和補(bǔ)強(qiáng)層70203的強(qiáng)化性，使輪胎本體702直接壓過(guò)銳利物，使銳利物斷裂或彎曲，因此也不會(huì)發(fā)生爆胎現(xiàn)象；當(dāng)輪胎本體702壓到的銳利物較長(zhǎng)、較堅(jiān)硬時(shí)，銳利物會(huì)刺穿胎體，氣體會(huì)從輪胎本體702向外漏出，這時(shí)輪胎本體702漏氣點(diǎn)兩側(cè)的橡膠體704與輪轂701相抵接，相當(dāng)于封堵住了輪胎本體702上的漏氣點(diǎn)，從而阻斷了氣體的外泄，同時(shí)在橡膠體704支撐作用的配合下，保證了輪胎不會(huì)在短時(shí)間內(nèi)因癟胎而突然改變本實(shí)用新型的行走方向，給工人以充足的反應(yīng)時(shí)間，將本實(shí)用新型穩(wěn)定住并?？浚瑥亩行У谋ＷC了工人的人身安全，并避免了配電設(shè)備發(fā)生損壞。
[0030]兩承重架I前端設(shè)有一緩沖裝置14，使本實(shí)用新型具有防撞避險(xiǎn)功能，它能減少正面撞擊的能量，從而減輕碰撞事故對(duì)工作人員造成的傷害。在使用時(shí)工人推動(dòng)本實(shí)用新型的速度不會(huì)很快，當(dāng)發(fā)生碰撞事故時(shí)緩沖裝置14發(fā)生作用，緩沖裝置14的優(yōu)點(diǎn)為:1、把現(xiàn)有的吸能盒的線面接觸改為面面接觸，在低速碰撞時(shí)，吸能盒1402成逐個(gè)壓潰的方式吸能，使吸能更加均勻、平穩(wěn);2、吸能盒1402采用空心管，可以使壓潰的距離變大，同時(shí)吸能也就更多;3、把剛性碰撞變?yōu)槿嵝耘鲎?，可以保護(hù)被撞的工作人員，盡可能減少工作人員的傷害。
[0031]在每個(gè)空心管內(nèi)設(shè)有緩沖件，能夠增加緩沖裝置的效果。緩沖件為泡沫塑料件或橡膠件。
[0032]每個(gè)支撐桿4與其轉(zhuǎn)軸3相對(duì)的端部與一支撐板12相鉸接，支撐板12增大了與配電設(shè)備11的接觸面積，減少了與配電設(shè)備11相抵接的支撐桿4的壓力，提高了本實(shí)用新型搬運(yùn)配電設(shè)備時(shí)的穩(wěn)定性。
[0033]當(dāng)遇到樓梯或上坡時(shí)，設(shè)在輔助架8底部中心的輔助輪9起到支撐的作用，利用輔助輪9和兩承重架I后部的萬(wàn)向輪7支撐到樓梯上，使工人易于將本實(shí)用新型和配電設(shè)備11
推上去。
[0034]在每個(gè)萬(wàn)向輪7上均設(shè)有剎車板13，通過(guò)剎車板13可以鎖止住萬(wàn)向輪7，使本實(shí)用新型不會(huì)隨意移動(dòng)，確保了配電設(shè)備11裝卸時(shí)的安全性。
[0035]上述【具體實(shí)施方式】不能作為對(duì)本實(shí)用新型保護(hù)范圍的限制，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施方式所做出的任何替代改進(jìn)或變換均落在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
[0036]本實(shí)用新型未詳述之處，均為本技術(shù)領(lǐng)域技術(shù)人員的公知技術(shù)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種配電設(shè)備防撞運(yùn)送車，其特征在于:包括兩個(gè)平行設(shè)置的承重架，兩承重架通過(guò)三個(gè)水平設(shè)置的連桿固連，每個(gè)承重架的兩端部分別通過(guò)一轉(zhuǎn)軸與一支撐桿的一端活動(dòng)連接，每個(gè)承重架的兩支撐桿相對(duì)交錯(cuò)設(shè)置，在每個(gè)支撐桿上靠近其的轉(zhuǎn)軸內(nèi)側(cè)的位置設(shè)有一與其相鉸接的擋板，在每個(gè)轉(zhuǎn)軸外側(cè)的承重架上設(shè)有一與擋板相配合的固定板，在兩承重架的底部設(shè)有四個(gè)萬(wàn)向輪，在兩承重架的后端設(shè)有一推車把手;萬(wàn)向輪包括輪轂和套設(shè)在輪轂上的輪胎本體，在輪轂上設(shè)有一伸入輪胎本體的氣嘴，輪胎本體從外側(cè)到內(nèi)側(cè)依次為粘接成一體的外胎面、防爆層、補(bǔ)強(qiáng)層和胎體，在輪胎本體的內(nèi)表面沿其圓周均勻設(shè)有六個(gè)向輪轂圓心延伸的橡膠體，橡膠體與輪轂之間設(shè)有間隙;兩承重架前端設(shè)有一緩沖裝置，緩沖裝置包括一與兩承重架前端固連的安裝板，安裝板通過(guò)若干個(gè)間隔設(shè)置的吸能盒與一加強(qiáng)板固連，每個(gè)吸能盒包括若干個(gè)疊加相連的空心管，在每個(gè)空心管內(nèi)設(shè)有緩沖件。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種配電設(shè)備防撞運(yùn)送車，其特征在于:位于兩承重架同一端的兩轉(zhuǎn)軸、兩擋板、兩固定板的位置相對(duì)應(yīng)設(shè)置。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種配電設(shè)備防撞運(yùn)送車，其特征在于:每個(gè)支撐桿與其轉(zhuǎn)軸相對(duì)的端部與一支撐板相鉸接。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種配電設(shè)備防撞運(yùn)送車，其特征在于:兩承重架的后端與一輔助架固連，在輔助架的底部中心設(shè)有一輔助輪。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種配電設(shè)備防撞運(yùn)送車，其特征在于:在每個(gè)萬(wàn)向輪上均設(shè)有剎車板。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種配電設(shè)備防撞運(yùn)送車，其特征在于:所述緩沖件為泡沫塑料件或橡膠件。
【文檔編號(hào)】B60C9/02GK205554244SQ201620350995
【公開(kāi)日】2016年9月7日
【申請(qǐng)日】2016年4月25日
【發(fā)明人】張蒙, 孫來(lái)星
【申請(qǐng)人】鄒平縣供電公司