移動(dòng)式大樹(shù)組合成型車(chē)的制作方法
【專(zhuān)利摘要】一種移動(dòng)式大樹(shù)組合成型車(chē)，車(chē)體前部下方活動(dòng)地設(shè)有前移動(dòng)單元，前移動(dòng)單元主要由橫梁一、對(duì)稱(chēng)設(shè)置在橫梁一兩端的車(chē)輪架一組成，橫梁一上部中央固定地設(shè)有轉(zhuǎn)軸A，橫梁一通過(guò)轉(zhuǎn)軸A插裝在車(chē)體前部的軸套中與車(chē)體活動(dòng)連接，拖桿的右端裝配在橫梁一的前部；車(chē)體后部固定地設(shè)有后移動(dòng)單元，后移動(dòng)單元主要由橫梁二、對(duì)稱(chēng)設(shè)置在橫梁二兩端的車(chē)輪架二組成；車(chē)體沿其長(zhǎng)度方向均勻地設(shè)有多個(gè)托架，托架主要由半圓形的托板、位于托板下部的支撐板組成，托板下方通過(guò)兩個(gè)立板與支撐板固定連接，支撐板固定連接在車(chē)體上方。該成型車(chē)可靈活地在林間繞行，且便于牽引，能夠在運(yùn)輸過(guò)程中避免單體小樹(shù)或成型樹(shù)脫離運(yùn)輸工具本體。
【專(zhuān)利說(shuō)明】
移動(dòng)式大樹(shù)組合成型車(chē)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及運(yùn)輸工具，具體涉及一種移動(dòng)式大樹(shù)組合成型車(chē)。
【背景技術(shù)】
[0002]近年來(lái)通過(guò)單體小樹(shù)整合大樹(shù)的技術(shù)不斷發(fā)展，適用于單體小樹(shù)整合大樹(shù)的設(shè)備也是層出不窮，但是對(duì)于單體小樹(shù)的運(yùn)輸卻一直沒(méi)有較為通用的工具，其只能進(jìn)行單體小樹(shù)的運(yùn)輸或只能進(jìn)行通過(guò)單體小樹(shù)整合大樹(shù)后的成型樹(shù)的運(yùn)輸。因?yàn)閱误w小樹(shù)主要在林間進(jìn)行培育，所以單體小樹(shù)運(yùn)輸工具需要較強(qiáng)的靈活性、且便于牽引，能在林間靈活地繞行；又因單體小樹(shù)在運(yùn)輸過(guò)程中容易散落，所以還需要單體小樹(shù)的運(yùn)輸工具能夠有效地避免小樹(shù)在運(yùn)輸過(guò)程中脫離運(yùn)輸工具本體。而通過(guò)單體小樹(shù)整合大樹(shù)后的成型樹(shù)的運(yùn)輸過(guò)程同單體小樹(shù)的運(yùn)輸過(guò)程類(lèi)似?，F(xiàn)有的用于單體小樹(shù)整合大樹(shù)的運(yùn)輸工具靈活性差、不便于牽引，不能在林間靈活地繞行，且在運(yùn)輸過(guò)程中單體小樹(shù)或成型樹(shù)容易脫離運(yùn)輸工具本體。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種移動(dòng)式大樹(shù)組合成型車(chē)，該成型車(chē)可靈活地在林間繞行，且便于牽引，能夠在運(yùn)輸過(guò)程中避免單體小樹(shù)或成型樹(shù)脫離運(yùn)輸工具本體。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供一種移動(dòng)式大樹(shù)組合成型車(chē)，包括車(chē)體、拖桿，所述車(chē)體前部下方活動(dòng)地設(shè)有前移動(dòng)單元，所述前移動(dòng)單元主要由橫梁一、對(duì)稱(chēng)設(shè)置在橫梁一兩端的車(chē)輪架一組成，每個(gè)車(chē)輪架一的下端均裝配有前輪，所述橫梁一上部中央固定地設(shè)有轉(zhuǎn)軸A，橫梁一通過(guò)所述轉(zhuǎn)軸A插裝在車(chē)體前部的軸套中與車(chē)體活動(dòng)連接，所述拖桿的右端裝配在橫梁一的前部;所述車(chē)體后部固定地設(shè)有后移動(dòng)單元，所述后移動(dòng)單元主要由橫梁二、對(duì)稱(chēng)設(shè)置在橫梁二兩端的車(chē)輪架二組成，每個(gè)車(chē)輪架二的下端均裝配有后輪；所述車(chē)體沿其長(zhǎng)度方向均勻地設(shè)有多個(gè)托架，所述托架主要由半圓形的托板、位于托板下部的支撐板組成，所述托板下方通過(guò)兩個(gè)立板與支撐板固定連接，所述支撐板固定連接在車(chē)體上方。
[0005]在該技術(shù)方案中，通過(guò)拖桿帶動(dòng)前移動(dòng)單元相對(duì)車(chē)體旋轉(zhuǎn)，即能改變前移動(dòng)單元的行動(dòng)方向，進(jìn)而可以實(shí)現(xiàn)靈活地調(diào)整車(chē)體前進(jìn)的方向，通過(guò)托架的設(shè)置，可以確保在運(yùn)輸中的單體小樹(shù)或成型后的大樹(shù)不容易與車(chē)體脫離，還能便捷地實(shí)現(xiàn)單體小樹(shù)之間的捆扎，也能便捷地實(shí)現(xiàn)單體小樹(shù)整合大樹(shù)過(guò)程中的捆扎。該成型車(chē)不僅能靈活地在林間進(jìn)行繞行、且便于牽引，能夠在運(yùn)輸過(guò)程中避免單體小樹(shù)或成型樹(shù)與運(yùn)輸工具本體脫離。
[0006]進(jìn)一步，為了更方便地通過(guò)拖桿靈活地調(diào)整前移動(dòng)單元的行進(jìn)方向，所橫梁一前部中央對(duì)稱(chēng)地設(shè)有兩個(gè)連接臂，所述拖桿的右端位于兩個(gè)連接臂中且與兩個(gè)連接臂通過(guò)銷(xiāo)軸活動(dòng)連接。
[0007]進(jìn)一步，為了增加車(chē)體的承重強(qiáng)度，所述車(chē)體主要由兩根相互平行的槽鋼、連接兩根槽鋼之間的連接梁組成。
【附圖說(shuō)明】
[0008]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)不意圖；
[0009]圖2是本實(shí)用新型中前移動(dòng)單元的結(jié)構(gòu)示意圖；
[00?0]圖3是本實(shí)用新型中后移動(dòng)單兀的結(jié)構(gòu)不意圖；
[0011]圖4是本實(shí)用新型中托架的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖中:1、車(chē)體，2、拖桿，3、前移動(dòng)單元，4、橫梁一，5、車(chē)輪架一，6、前輪，7、轉(zhuǎn)軸A，8、后移動(dòng)單元，9、橫梁二，10、車(chē)輪架二，11、后輪，12、托架，13、托板，14、支撐板，15、立板，16、
連接臂。
【具體實(shí)施方式】
[0013]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。
[0014]如圖1至圖4所示，一種移動(dòng)式大樹(shù)組合成型車(chē)，包括車(chē)體1、拖桿2，所述車(chē)體I前部下方活動(dòng)地設(shè)有前移動(dòng)單元3，所述前移動(dòng)單元3主要由橫梁一 4、對(duì)稱(chēng)設(shè)置在橫梁一 4兩端的車(chē)輪架一 5組成，每個(gè)車(chē)輪架一 5的下端均裝配有前輪6，所述橫梁一 4上部中央固定地設(shè)有轉(zhuǎn)軸A7，橫梁一 4通過(guò)所述轉(zhuǎn)軸A7插裝在車(chē)體I前部的軸套中與車(chē)體I活動(dòng)連接，所述拖桿2的右端裝配在橫梁一 4的前部；
[0015]所述車(chē)體I后部固定地設(shè)有后移動(dòng)單元8，所述后移動(dòng)單元8主要由橫梁二9、對(duì)稱(chēng)設(shè)置在橫梁二 9兩端的車(chē)輪架二 10組成，每個(gè)車(chē)輪架二 10的下端均裝配有后輪11;
[0016]所述車(chē)體I沿其長(zhǎng)度方向均勻地設(shè)有多個(gè)托架12，所述托架12主要由半圓形的托板13、位于托板13下部的支撐板14組成，所述托板13下方通過(guò)兩個(gè)立板15與支撐板14固定連接，所述支撐板14固定連接在車(chē)體I上方。
[0017]通過(guò)拖桿2帶動(dòng)前移動(dòng)單元3相對(duì)車(chē)體I旋轉(zhuǎn)，即能改變前移動(dòng)單元3的行動(dòng)方向，進(jìn)而可以實(shí)現(xiàn)靈活地調(diào)整車(chē)體I前進(jìn)的方向，通過(guò)托架12的設(shè)置，可以確保在運(yùn)輸中的單體小樹(shù)或成型后的大樹(shù)不容易與車(chē)體I脫離，還能便捷地實(shí)現(xiàn)單體小樹(shù)之間的捆扎，也能便捷地實(shí)現(xiàn)單體小樹(shù)整合大樹(shù)過(guò)程中的捆扎。該成型車(chē)不僅能靈活地在林間進(jìn)行繞行、且便于牽引，能夠在運(yùn)輸過(guò)程中避免單體小樹(shù)或成型樹(shù)與運(yùn)輸工具本體脫離。
[0018]為了更方便地通過(guò)拖桿2靈活地調(diào)整前移動(dòng)單元3的行進(jìn)方向，所橫梁一4前部中央對(duì)稱(chēng)地設(shè)有兩個(gè)連接臂16，所述拖桿2的右端位于兩個(gè)連接臂16中且與兩個(gè)連接臂16通過(guò)銷(xiāo)軸活動(dòng)連接。
[0019]為了增加車(chē)體I的承重強(qiáng)度，所述車(chē)體I主要由兩根相互平行的槽鋼、連接兩根槽鋼之間的連接梁組成。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種移動(dòng)式大樹(shù)組合成型車(chē)，包括車(chē)體(I)，其特征在于，還包括拖桿(2)，所述車(chē)體(I)前部下方活動(dòng)地設(shè)有前移動(dòng)單元(3)，所述前移動(dòng)單元(3)主要由橫梁一(4)、對(duì)稱(chēng)設(shè)置在橫梁一 (4)兩端的車(chē)輪架一 (5)組成，每個(gè)車(chē)輪架一 (5)的下端均裝配有前輪(6)，所述橫梁一 (4)上部中央固定地設(shè)有轉(zhuǎn)軸A(7)，橫梁一 (4)通過(guò)所述轉(zhuǎn)軸A(7)插裝在車(chē)體(I)前部的軸套中與車(chē)體(I)活動(dòng)連接，所述拖桿(2)的右端裝配在橫梁一 (4)的前部；所述車(chē)體(I)后部固定地設(shè)有后移動(dòng)單元(8)，所述后移動(dòng)單元(8)主要由橫梁二 (9)、對(duì)稱(chēng)設(shè)置在橫梁二 (9)兩端的車(chē)輪架二(10)組成，每個(gè)車(chē)輪架二(10)的下端均裝配有后輪(II); 所述車(chē)體(I)沿其長(zhǎng)度方向均勻地設(shè)有多個(gè)托架(12)，所述托架(12)主要由半圓形的托板(13)、位于托板(13)下部的支撐板(14)組成，所述托板(13)下方通過(guò)兩個(gè)立板(15)與支撐板(14)固定連接，所述支撐板(14)固定連接在車(chē)體(I)上方。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種移動(dòng)式大樹(shù)組合成型車(chē)，其特征在于，所橫梁一(4)前部中央對(duì)稱(chēng)地設(shè)有兩個(gè)連接臂(16)，所述拖桿(2)的右端位于兩個(gè)連接臂(16)中且與兩個(gè)連接臂(16)通過(guò)銷(xiāo)軸活動(dòng)連接。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種移動(dòng)式大樹(shù)組合成型車(chē)，其特征在于，所述車(chē)體(I)主要由兩根相互平行的槽鋼、連接兩根槽鋼之間的連接梁組成。
【文檔編號(hào)】B62B3/10GK205524371SQ201620051879
【公開(kāi)日】2016年8月31日
【申請(qǐng)日】2016年1月19日
【發(fā)明人】袁坤, 孫麗娜, 袁杰
【申請(qǐng)人】江蘇中林農(nóng)業(yè)發(fā)展有限公司