一種汽車后輪轉(zhuǎn)向電磁對中缸的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于多軸汽車后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中的輔助裝置，尤其是一種汽車后輪轉(zhuǎn)向電磁對中缸。
【背景技術(shù)】
[0002]近年來，隨著物流運輸及工程建設(shè)的快速發(fā)展，民用卡車、大型物流車、專用車等大型重載商用車由于運輸成本低、效率高，逐漸成為公路運輸?shù)氖走x。這種重型車輛質(zhì)量大、慣性力矩大，且質(zhì)心高、軸距大，整車在三軸以上，且有多個非轉(zhuǎn)向軸，其擁有高機動靈活、快速響應(yīng)、高通過性的要求非常迫切，后輪轉(zhuǎn)向技術(shù)應(yīng)運而生。傳統(tǒng)的機械式后輪轉(zhuǎn)向存在布置困難、靈活性差等缺陷，液壓式后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)存在液壓油泄露問題，電控電動式后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)提供的轉(zhuǎn)向推力較小，因此，電控液壓式后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)成為研究的熱點。電控液壓式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的執(zhí)行機構(gòu)多采用閥控缸型電控液壓位置伺服閉環(huán)控制系統(tǒng)，一般僅限于低速行駛工況，這主要是后輪轉(zhuǎn)向機構(gòu)中缺乏簡單有效的鎖死裝置。當(dāng)車輛高速行駛時，輕打方向盤后輪會發(fā)生擺振現(xiàn)象，從而影響車輛高速行駛的操縱穩(wěn)定性。專利申請CN200520099774為解決這一問題，提出了一種后輪轉(zhuǎn)向機構(gòu)的液壓對中缸。該對中缸活塞桿通過機械連接與后輪轉(zhuǎn)向機構(gòu)建立聯(lián)系，活塞桿在對中缸限位凸臺的作用下，可以使后輪保持在中間位置，實現(xiàn)后輪的液壓鎖死。該裝置能夠?qū)崿F(xiàn)精確的后輪對中功能，但是缺少機械鎖死裝置，汽車在遇到大沖擊時，活塞桿有可能發(fā)生輕微移動，造成后輪發(fā)生擺振現(xiàn)象，不能完全鎖死；另外該裝置完全依賴液壓鎖死，需要對中缸兩側(cè)油腔一直保持高壓狀態(tài)，當(dāng)液壓系統(tǒng)壓力降低或失效時，直接喪失后輪鎖死功能，嚴(yán)重影響重型汽車的操縱穩(wěn)定性，存在很大的安全隱患。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明提供一種汽車后輪轉(zhuǎn)向電磁對中缸，目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)只能實現(xiàn)對中缸的液壓鎖死的問題，且具有一定的安全隱患。
[0004]為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明的技術(shù)方案為:一種汽車后輪轉(zhuǎn)向電磁對中缸，包括對中缸體、左油液通道、右油液通道、活塞桿、左浮動活塞、右浮動活塞、左連接頭、導(dǎo)向套、缸蓋、右連接頭;在活塞桿的內(nèi)側(cè)端處設(shè)有環(huán)形凸臺，左浮動活塞、右浮動活塞分別位于環(huán)形凸臺的兩側(cè)，對中缸體內(nèi)的中間處設(shè)有與環(huán)形凸臺間隙配合的內(nèi)環(huán)形凸臺，其特征在于:在環(huán)形凸臺的表面上設(shè)有環(huán)楔形凹槽;還包括鎖死缸體、鎖死缸體的下端固定于對中缸體表面中間位置一側(cè)處，鎖死缸體的下端內(nèi)設(shè)有鎖死活塞，鎖死缸體的上端處設(shè)有電磁閥總成，電磁閥總成通過推桿與鎖死活塞連接，鎖死活塞的下端通過電磁閥總成伸入至對中缸體內(nèi)與環(huán)形凸臺上的環(huán)楔形凹槽鎖止配合，推桿上設(shè)有鎖死活塞回位彈簧;在鎖死缸體對稱面的對中缸體表面一側(cè)處設(shè)有排氣孔，排氣孔與對中缸體內(nèi)的內(nèi)環(huán)形凸臺腔室相通，排氣孔內(nèi)設(shè)有排氣塞。
[0005]對上述技術(shù)方案進一步的限定，所述對中缸體與鎖死缸體為一體式結(jié)構(gòu)。優(yōu)點:1.提高了兩者的連接強度。2.簡化了生產(chǎn)工藝及裝配步驟，從而降低了生產(chǎn)成本。
[0006]對上述技術(shù)方案進一步的限定，所述電磁閥總成包括能與鎖死缸體上端連接的電磁閥殼體，殼體內(nèi)設(shè)有電磁閥線圈，電磁閥線圈內(nèi)設(shè)有導(dǎo)向座，導(dǎo)向座內(nèi)設(shè)有沿鎖死缸體軸向運動的電磁閥鐵芯，電磁閥鐵芯通過蓋體限位于導(dǎo)向座內(nèi)。優(yōu)點:
[0007]對上述技術(shù)方案進一步的限定，所述彈簧座選用隔振材料制成，隔振材料可以選用天然橡膠，其彈性大、電絕緣性優(yōu)良、加工性能佳，易與其它材料粘合;或選用合成橡膠，其耐老化、耐熱性超過天然橡膠;或者選用鑄鐵，強度高，加工型好，價格便宜，且具有一定減震作用;或者選用泡沫塑料，其質(zhì)量輕，并具有很好的隔振作用。
[0008]對上述技術(shù)方案進一步的改進，所述鎖死活塞上設(shè)有密封圈環(huán)槽，密封圈環(huán)槽內(nèi)設(shè)有環(huán)形密封圈。優(yōu)點:I.防止液壓油進入鎖死缸體內(nèi)，提高了鎖死活塞的工作穩(wěn)定性。
[0009]有益效果:1.本發(fā)明在專利CN2005200997774的基礎(chǔ)上增加了重要的機械鎖死功能，保證了汽車在高速行駛及受到大沖擊時均不會發(fā)生活塞桿左右移動而導(dǎo)致的車輪擺振現(xiàn)象，同時也是對中缸活塞桿鎖死的一種多重保障。
【附圖說明】
[0010]圖1是本發(fā)明的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]其中，I一對中缸體、2—左油液通道、3—右油液通道、4一活塞桿、5—左浮動活塞、6一右浮動活塞、7—導(dǎo)向套、8—缸蓋、9一左連接頭、10—右連接頭、11 一環(huán)形凸臺、12—環(huán)楔形凹槽、13—左油腔、14一右油腔、15—內(nèi)環(huán)形凸臺、16—鎖死缸體、17—鎖死活塞、18—電磁閥殼體、19 一電磁閥線圈、20—導(dǎo)向座、21—電磁閥鐵芯、22—蓋體、23—推桿、24—鎖死活塞回位彈簧、25—彈簧座、26—排氣塞。
【具體實施方式】
[0012]如圖1所示，一種汽車后輪轉(zhuǎn)向電磁對中缸，包括對中缸體1、左油液通道2、右油液通道3、活塞桿4、左浮動活塞5、右浮動活塞6、導(dǎo)向套7、缸蓋8、左連接頭9、右連接頭10;活塞桿4的內(nèi)端設(shè)置在對中缸體I左端內(nèi)，在活塞桿4的內(nèi)側(cè)端處設(shè)有環(huán)形凸臺11，在環(huán)形凸臺11的表面上設(shè)有環(huán)楔形凹槽環(huán)12，環(huán)形凸臺11使對中缸體I的內(nèi)腔分為左油腔13和右油腔14，左油腔13和右油腔14分別與對中缸體I兩端表面上的左油液通道2、右油液通道9相通，左浮動活塞5、右浮動活塞6分別位于環(huán)形凸臺11的兩側(cè)，即左浮動活塞5、右浮動活塞6分別位于對中缸體I的左油腔13和右油腔14內(nèi)，環(huán)形凸臺11可以對左、右浮動活塞進行定位，對中缸體I的中間處設(shè)有與環(huán)形凸臺11間隙配合的內(nèi)環(huán)形凸臺15，活塞桿4上的環(huán)形凸臺11可以穿過內(nèi)環(huán)形凸臺15推動左、右浮動活塞，反之左、右浮動活塞也可以在高壓油的作用下驅(qū)動活塞桿4，導(dǎo)向套7、缸蓋8從內(nèi)至