適合多種路況的動力型搬運車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及運輸設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種適合多種路況的動力型搬運車。
【背景技術(shù)】
[0002]手推車是一種常見的貨物搬運車，它上面具有裝料斗用來裝卸物料，體型相對較小，廣泛運用與多種場合。
[0003]獨輪式手推車是手推車中的一種，簡單好用，它可以在較窄在路面上移動，尤其在建筑工地上和農(nóng)村田間見到的最多，在農(nóng)村田地上人們用它來運輸玉米、花生、番薯等農(nóng)作物，還有秸桿、雜草等，有時也用來運輸泥土;在建筑工地上可以用來運輸水泥、黃沙、瓷磚、木板、石子、砌磚等小體積建筑耗材，對地形適應(yīng)能力較強，方便實用?，F(xiàn)有的獨輪式手推車都是前面一個單獨輪，后面兩個撐腳，在運輸過程中，人們要一直掌控獨輪車的左右平衡，比較吃力，這是單輪式手推車的缺點。
[0004]雙輪式手推車雖然不需要掌控左右平衡，相對來說比較省力，但是在遇到較窄路況時就顯得比較不方便。
【實用新型內(nèi)容】
[0005]本實用新型主要解決的技術(shù)問題是提供一種適合多種路況的動力型搬運車，結(jié)構(gòu)簡單合理，既適合較窄路況，又適合較寬路況;另外，采用發(fā)動機作為驅(qū)動裝置，輕松省力。
[0006]為解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用的一個技術(shù)方案是:提供一種適合多種路況的動力型搬運車，包括:底支架，所述底支架的下底面上具有一個左支架和一個右支架，所述左支架和右支架之間安裝有一個可以靈活轉(zhuǎn)動的車輪軸，所述車輪軸位于左支架和右支架之間的位置上安裝有第一車輪、第二車輪和第三車輪，所述第一車輪的兩側(cè)分別設(shè)有第一左軸向限位套和第一右軸向限位套，所述第二車輪的兩側(cè)分別設(shè)有第二左軸向限位套和第二右軸向限位套，所述第三車輪的兩側(cè)分別設(shè)有第三左軸向限位套和第三右軸向限位套；
[0007]所述底支架上還固定有發(fā)動機、變速箱和裝料斗，所述發(fā)動機和變速箱相連接，組成驅(qū)動裝置，所述變速箱和車輪軸相連接，給車輪軸提供動力；
[0008]所述裝料斗的外表面上從上往下依次設(shè)有第一夜光涂層帶、第一反光涂層帶、第二夜光涂層帶、第二反光涂層帶、第三夜光涂層帶和第三反光涂層帶，所述第一夜光涂層帶、第一反光涂層帶、第二夜光涂層帶、第二反光涂層帶、第三夜光涂層帶和第三反光涂層帶涂滿整個裝料斗的外表面。
[0009]在本實用新型一個較佳實施例中，所述發(fā)動機與變速箱之間通過皮帶輪連接。
[0010]在本實用新型一個較佳實施例中，所述變速箱和車輪軸之間通過鏈輪連接。
[0011]本實用新型的有益效果是:本實用新型適合多種路況的動力型搬運車，結(jié)構(gòu)簡單合理，既適合較窄路況，又適合較寬路況;另外，采用發(fā)動機作為驅(qū)動裝置，輕松省力。
【附圖說明】
[0012]為了更清楚地說明本實用新型實施例中的技術(shù)方案，下面將對實施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其它的附圖，其中:
[0013]圖1是本實用新型適合多種路況的動力型搬運車一較佳實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖2是圖1的左視圖。
[0015]附圖中各部件的標記如下:1、底支架，2、左支架，3、右支架，4、車輪軸，5、第一車輪，6、第二車輪，7、第三車輪。
【具體實施方式】
[0016]下面將對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅是本實用新型的一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其它實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0017]請參閱圖1和圖2，本實用新型實施例包括:
[0018]—種適合多種路況的動力型搬運車，包括:底支架I，所述底支架I的下底面上具有一個左支架2和一個右支架3，所述左支架和右支架之間安裝有一個可以靈活轉(zhuǎn)動的車輪軸4，所述車輪軸4位于左支架和右支架之間的位置上安裝有第一車輪5、第二車輪6和第三車輪7，所述第一車輪的兩側(cè)分別設(shè)有第一左軸向限位套和第一右軸向限位套，所述第二車輪的兩側(cè)分別設(shè)有第二左軸向限位套和第二右軸向限位套，所述第三車輪的兩側(cè)分別設(shè)有第三左軸向限位套和第三右軸向限位套，三個車輪在車輪軸上的位置可以自由調(diào)節(jié);所述第二車輪6位于中間，可以單獨在小路上行走，比較方便;在大路上時三個車輪一起行走。
[0019]所述底支架I上還固定有發(fā)動機、變速箱和裝料斗，所述發(fā)動機和變速箱相連接，組成驅(qū)動裝置，所述變速箱和車輪軸4相連接，給車輪軸提供動力，這樣就可以減輕人的負重，比較省力。
[0020]優(yōu)選的，所述發(fā)動機與變速箱之間通過皮帶輪連接，所述變速箱和車輪軸之間通過鏈輪連接，傳動性能穩(wěn)定。
[0021]所述裝料斗的外表面上從上往下依次設(shè)有第一夜光涂層帶、第一反光涂層帶、第二夜光涂層帶、第二反光涂層帶、第三夜光涂層帶和第三反光涂層帶，所述第一夜光涂層帶、第一反光涂層帶、第二夜光涂層帶、第二反光涂層帶、第三夜光涂層帶和第三反光涂層帶涂滿整個裝料斗的外表面。
[0022]所述第一夜光涂層帶、第二夜光涂層帶和第三夜光涂層帶使得本實用新型具有很好的夜光功能，能夠在夜間輔助照明。
[0023]所述第一反光涂層帶、第二反光涂層帶和第三反光涂層帶使得本實用新型具有較好的反光性能，提醒車輛避讓。
[0024]本實用新型的有益效果是:本實用新型適合多種路況的動力型搬運車，結(jié)構(gòu)簡單合理，既適合較窄路況，又適合較寬路況;另外，采用發(fā)動機作為驅(qū)動裝置，輕松省力。
[0025]以上所述僅為本實用新型的實施例，并非因此限制本實用新型的專利范圍，凡是利用本實用新型說明書內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運用在其它相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理包括在本實用新型的專利保護范圍內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種適合多種路況的動力型搬運車，其特征在于，包括:底支架，所述底支架的下底面上具有一個左支架和一個右支架，所述左支架和右支架之間安裝有一個可以靈活轉(zhuǎn)動的車輪軸，所述車輪軸位于左支架和右支架之間的位置上安裝有第一車輪、第二車輪和第三車輪，所述第一車輪的兩側(cè)分別設(shè)有第一左軸向限位套和第一右軸向限位套，所述第二車輪的兩側(cè)分別設(shè)有第二左軸向限位套和第二右軸向限位套，所述第三車輪的兩側(cè)分別設(shè)有第三左軸向限位套和第三右軸向限位套； 所述底支架上還固定有發(fā)動機、變速箱和裝料斗，所述發(fā)動機和變速箱相連接，組成驅(qū)動裝置，所述變速箱和車輪軸相連接，給車輪軸提供動力； 所述裝料斗的外表面上從上往下依次設(shè)有第一夜光涂層帶、第一反光涂層帶、第二夜光涂層帶、第二反光涂層帶、第三夜光涂層帶和第三反光涂層帶，所述第一夜光涂層帶、第一反光涂層帶、第二夜光涂層帶、第二反光涂層帶、第三夜光涂層帶和第三反光涂層帶涂滿整個裝料斗的外表面。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的適合多種路況的動力型搬運車，其特征在于，所述發(fā)動機與變速箱之間通過皮帶輪連接。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的適合多種路況的動力型搬運車，其特征在于，所述變速箱和車輪軸之間通過鏈輪連接。
【專利摘要】本實用新型公開了一種適合多種路況的動力型搬運車，包括：底支架、左支架、右支架和車輪軸，所述車輪軸上安裝有第一車輪、第二車輪和第三車輪，所述第一車輪、第二車輪和第三車輪的兩側(cè)均分別設(shè)有左軸向限位套和右軸向限位套；所述底支架上還固定有發(fā)動機、變速箱和裝料斗，所述發(fā)動機和變速箱相連接，組成驅(qū)動裝置，所述變速箱和車輪軸相連接，給車輪軸提供動力；所述裝料斗的外表面上從上往下依次設(shè)有第一夜光涂層帶、第一反光涂層帶、第二夜光涂層帶、第二反光涂層帶、第三夜光涂層帶和第三反光涂層帶。通過上述方式，本實用新型結(jié)構(gòu)簡單合理，既適合較窄路況，又適合較寬路況；另外，采用發(fā)動機作為驅(qū)動裝置，輕松省力。
【IPC分類】B62B1/00, B62B1/18
【公開號】CN205239535
【申請?zhí)枴緾N201520841299
【發(fā)明人】樊柳柳
【申請人】無錫康斯坦特動力科技有限公司
【公開日】2016年5月18日
【申請日】2015年10月28日